アダム・イェーツ

アダム・イェーツ

2015年アルバータツアーでのイェーツ
個人情報
フルネーム	アダム・リチャード・イェーツ
ニックネーム	影[1]
生まれる	( 1992-08-07 )1992年8月7日（32歳）[2] ベリー、イギリス
身長	1.73 m (5 フィート 8 インチ)
重さ	58 kg (128 ポンド; 9 ストーン 2 ポンド)
チーム情報
現在のチーム	UAE チームエミレーツ
規律	道
役割	ライダー
ライダータイプ	クライマー
アマチュアチーム
2011–2012	UVCA トロワ
2013	CC エトゥペス
プロチーム
2014–2020	オリカ・グリーンエッジ[3] [4]
2021–2022	イネオス・グレネーディアーズ[5]
2023年～	UAE チームエミレーツ
大きな勝利
グランドトゥール ツール・ド・フランス 若手ライダー部門（2016年） 個人ステージ1回（2023年） ブエルタ・ア・エスパーニャ 個人ステージ1回（2024年） ステージレース ツール・ド・ロマンディ（2023） ツール・ド・スイス（2024年） ヴォルタ・ア・カタルーニャ（2021） UAEツアー（2020年） オマーンツアー（2024年） ドイツツアー（2022年） トルコツアー（2014年） ワンデイレースとクラシック サン セバスティアン クラシカ( 2015 ) モントリオールGP ( 2023 ) GP インダストリア＆アルティジャナート(2014, 2017)

アダム・リチャード・イェーツ（1992年8月7日生まれ）は、UCIワールドチーム UAEチームエミレーツに所属するイギリスのプロのロードおよびトラックレースサイクリストである。^{[6]イェーツは}2016年のツール・ド・フランスで総合4位となり、双子の兄弟サイモン・イェーツより1歳早く若手ライダー部門で優勝した初のイギリス人ライダーとなった。^[7]

イェーツ選手はプロとしてのキャリアを通じて20回以上の優勝を果たしており、その中には2021年のカタルーニャ・ヴォルタ、2023年のツール・ド・ロマンディ、2024年のツール・ド・スイスでの総合優勝も含まれています。また、 2023年のツール・ド・フランスではステージ優勝を果たし、ワンデーレースのクラシカ・デ・サン・セバスティアン（2015年）とモントリオール・グランプリ・サイクリスト（2023年）でも優勝しています。

イェーツはグレーター・マンチェスターのベリーで育ち、ダービー高等学校に通った。^[8]

アダムとサイモン・イェーツは、父ジョンが自転車に乗っているときに車と衝突して負傷した後、自転車に乗り始めた。父は回復中、他の会員と連絡を取るため、双子をマンチェスター・ベロドロームに連れて行き、彼の自転車クラブであるベリー・クラリオンが運営するトラックセッションに参加させた。 ^{[9]兄弟はすぐにベリー・}クラリオンのロードレースとイーストランド・ベロのトラックレースで自転車に乗り始めた。サイモンが英国自転車オリンピック・アカデミー・プログラムに選ばれた一方で、アダムはデイブ・レイナー基金の資金援助を受けてフランスでロードレースのキャリアを追求した。^[10]

イェーツ選手は、英国代表チームを代表して、 2013年のツール・ド・ラヴニールの総合順位でスペイン人ライダーのルベン・フェルナンデス選手にわずか55秒差で2位となった。

フランスのアマチュアチームCCエトゥープスで成功したシーズンを過ごした後、2014年に兄とともにオーストラリアのUCIワールドツアーチームオリカ・グリーンエッジに加入した。 ^[11]初めてのプロレースとなったアルゼンチンのサンルイス・ツールでは、イェーツは総合11位、若手ライダー部門で1位となった。^[12]

イェーツの画期的な結果は、2014年4月下旬から5月上旬にかけてのトルコ・ツアーで達成された。彼は兄と共に、チームの総合順位保護対象ライダーの一人だった。 ^[13]第3ステージで、シモンがレースから脱落した後、彼は事実上の^{チームリーダーとなった。 [14]イェーツは、}エルマルへの最後の登りでライン・ターラメの攻撃に唯一ついていった選手であり、残り数メートルでターラメが再び攻撃を仕掛けた後、最終的に2位でステージを終えた。^[15]スプリンターに有利な2つのステージの後、イェーツはセルチュクの聖母マリアの家でゴールした第6ステージでプロとして初の勝利を達成した。最後の登りで集団が縮小し、イェーツは残り約1キロで攻撃を開始した。イェーツは、2秒遅れでゴールしたダヴィデ・フォルモロとダヴィデ・レベリンの追撃を抑え、イェーツから7秒遅れでゴールしたターラメからリーダーのブルージャージを奪った。^{[16] [17]}イェーツは2日後のイスタンブールでのレース終了までレースリーダーの座を守り、最終ステージではさらに4秒のリードを広げた。これは、ランインで分裂が起こり、ステージ優勝者のマーク・カヴェンディッシュと同じタイムをとったのは28人のライダーのグループだけだったためである。^[18]彼は後に、ステージ優勝を目標にスタートしたため、この勝利（トルコ・ツアーでのイギリス人初の総合優勝）を「予想外」だったと表現している。^[19]

イェーツは次にツアー・オブ・カリフォルニアに出場した。フォルサム周辺の20キロ（12マイル）の個人タイムトライアルである第2ステージでブラッドリー・ウィギンス（チームスカイ）に追い抜かれた後、マウント・ディアブロで終了する第3ステージで4位、マウンテン・ハイで終了する第6ステージで4位になった。^[20]イェーツは総合順位で5位となり、優勝者のウィギンスから2分14秒差となった。イェーツの好調はクリテリウム・デュ・ドーフィネでも続き、第2ステージの最初の山頂フィニッシュで8位になった。^[21]彼はウィルコ・ケルダーマン（ベルキン・プロサイクリング）と共に終盤にアタックを開始した後、第5ステージで3位になり、クールシュヴェルの山頂フィニッシュである第8ステージでも再び3位になった。イェーツはUCIワールドツアーレースを総合6位で終えた。^[22]オリカ・グリーンエッジはイェーツをツール・ド・フランスに選抜しないことを決定した。^{[23] 7月の}GPインダストリア&アルティジャナート・ディ・ラルチャーノでレースに復帰し、プロとして初のワンデイ勝利を挙げた。^[24]イェーツはクラシカ・デ・サン・セバスティアンでアレハンドロ・バルベルデ（モビスターチーム）、バウケ・モレマ（ベルキン・プロサイクリング）、ホアキン・ロドリゲス（チームカチューシャ）、ミケル・ニエベ（チームスカイ）とともに先頭グループに入ったが、残り3.5キロの下り坂で激しくクラッシュし、初のワールドツアー優勝のチャンスを逃した。^[25]ブエルタ・ア・エスパーニャでグランツールデビューを果たし、^[26]総合82位でフィニッシュした。^[27]

ティレーノ・アドリアティコで9位になった後、^{[28]イェーツは}ツール・ド・フランスのスタートリストに名前が挙がった。^{[29]彼はミュール}・ド・ブルターニュで終了する第8ステージで7位、^[30]ピレネー山脈のピエール・サン・マルタン峠で終了する最初の山岳ステージである第10ステージでも7位になった。^[31]彼はプラ・ルー・スキーリゾートでさらにトップ10ステージフィニッシュを追加し、^[32]総合50位でフィニッシュした。^[33]ツール・ド・フランスの翌週、イェーツはクラシカ・デ・サン・セバスティアン・ワンデーレースで優勝し、それまでで最大の勝利を収めた。これは、 BMCレーシングチームのリーダーであるグレッグ・ヴァン・アーヴェルマートがレース用バイクと衝突したため最終登りでアタックし、サン・セバスティアンへの下りで追走者を抑え込んだ結果である。ヴァン・アーヴェルマートのクラッシュ後の混乱の中で、イェーツは自分が勝ったことに気づかず、ゴールラインを通過した当初は祝わなかった。^[34] 9月、イェーツは2週間連続で行われたカナダのレース2つで表彰台を獲得した。アルバータ・ツアーではバウケ・モレマに次いで総合2位となり、若手ライダー部門で優勝したが、モントリオール・グランプリ・サイクリストではティム・ウェレンズとのスプリント・ア・ドゥで敗れたが、それでも彼は「かなり満足」していた。^{[35] [36]}

イェーツは2年連続でツール・ド・フランスの選手に選ばれ、その時点でのシーズン最高成績はツール・ド・ヨークシャーでの総合4位だった。^{[37]第7ステージ、イェーツは}コル・ダスパンの下り坂で総合優勝候補の先頭集団から抜け出したが、ステージ残り1キロの地点を示すインフレータブルアーチ（フラム・ルージュ）の下を走っていた際に空気が抜けるという事故に巻き込まれた。イェーツは顎に切り傷を負って縫合したが、ステージ結果が修正され、残り3キロの時点で集団に対して7秒のアドバンテージがあったことが認められ、イェーツは総合2位に浮上、若手選手部門のリーダーとしてジュリアン・アラフィリップ（エティックス・クイックステップ）から白ジャージを受け取った。^[38]アンドラでのレース最初の山頂フィニッシュとなった第9ステージで、イェーツは10位でフィニッシュし、クリス・フルーム（チームスカイ）、ナイロ・キンタナ（モビスターチーム）、リッチー・ポート（BMCレーシングチーム） 、ダン・マーティン（エティックス・クイックステップ）を含む選抜された総合順位候補者たちをリードした。^[39]これにより、イェーツは最初の休息日をフルームから16秒遅れの総合2位で迎え、若手選手部門では39秒差でトップに立った。イェーツは、最終登りでバイクとの事故によりフルーム、ポート、バウケ・モレマが遅れたため、モン・ヴァントゥで終了する第12ステージでイエロージャージに変わったと思われていた。しかし、審判団は後にこれらのライダーにモレマと同じタイムを与えることを決定^[40]イェーツは最終的にツール・ド・フランスを4位で終え、表彰台から21秒差だったが、ルイ・メンチェス（ランプレ・メリダ）に2分16秒差をつけて白ジャージを獲得した。^[41]

イェーツは2017年を3月のインダストリア&アルティジャナート・ディ・ラルチャーノGPでリチャード・カラパスとリゴベルト・ウランを抑えてキャリア2度目の優勝でスタートさせた。^[42]彼は次のスタートであるティレーノ・アドリアティコで総合2位につけたまま棄権を余儀なくされ、 ^{[43]その後、}ヴォルタ・ア・カタルーニャで総合4位でフィニッシュし、^[44]ジロ・ディ・イタリアに初出場した。^[45]彼は第4ステージのエトナ山での最初の山頂フィニッシュの後、総合3位まで順位を上げたが、 ^{[46]その5ステージ後の}ステージで警察のバイクと衝突しブロックハウスに5分近く遅れ、 ^[47]トップ10圏外となった。彼は8位まで順位を戻したが、^[48]彼は2014年以来初めてブエルタ・ア・エスパーニャに出場し、総合8位まで順位を上げたが、カラール・アルト展望台で終了した第11ステージで9分以上遅れ、 ^{[49]総合優勝争いから脱落した。彼は、}スペルガの最後の登りでアタックしたウランに次いでミラノ〜トリノで2位でシーズンを終えた。^[50]

2018年最初の出場となったバレンシア・ヴォルタで総合4位に入ったイェーツは、^{[51] 3月の}ティレーノ・アドリアティコでは第5ステージ残り約4キロでアタックしてステージ優勝を果たし、 ^[52]最終的に総合5位でレースを終えた。^{[53] 2か月の負傷離脱の後、}ツアー・オブ・カリフォルニアで再び総合4位に入った後、^{[54] [55]イェーツは}クリテリウム・デュ・ドーフィネでステージ7で優勝し、総合2位になった。 ^{[56]ツール}・ド・フランスではミッチェルトン・スコットのリーダーだったが、総合29位に終わった。^{[57]第16ステージでは最後の下り坂で先頭に立っていたがクラッシュし、山岳ジャージを着用していた}ジュリアン・アラフィリップに追い抜かれて3位となった。^[58]その後、彼は兄のサイモン・イェーツのサポートとしてブエルタ・ア・エスパーニャに出場し、2人のライダーが同じグランツールに出場するのは3度目となった。^{[59]サイモン・イェーツは最終的にレース総合優勝を果たした2人目のイギリス人ライダーとなり、2位の}エンリク・マスに1分46秒差をつけて優勝した。^[60]

イェーツは2019年のカタルーニャ・ヴォルタで総合2位となり^[61]、第3ステージで優勝した。 ^[62]これ以前には、ティレーノ〜アドリアティコでは最終ステージの個人タイムトライアルでプリモシュ・ログリッチに1秒差で敗れて2位に終わり、 ^[63]また、バレンシア・ヴォルタでもステージ優勝を果たしている。^[64]彼はバスク・ツールの最終ステージで3.5キロメートルの独走の末に優勝し、総合5位でフィニッシュして山岳賞を獲得した。^{[65] [66]イェーツはその後、}リエージュ〜バストーニュ〜リエージュでマックス・シャッハマンとのスプリントで表彰台を逃したものの、4位でフィニッシュし、それまでのモニュメントでの最高成績を記録した。^[67]彼はクリテリウム・デュ・ドーフィネを3日間リードし、最終日にはレースリーダーのヤコブ・フグルサングに8秒差まで迫ったが、病気のためレースから撤退した。 ^{[68]イェーツは再び}ミッチェルトン・スコットのチームリーダーとしてツール・ド・フランスに出場し、兄のサポートを受けたが、^[69] 29位に終わった。^{[70]彼は10月に}CROレースでステージ優勝、総合優勝、山岳賞を獲得し、^[71]ミラノ・トリノで3位に入賞してシーズンを終えた。^[72]

イェーツは2020年のキャンペーンをUAEツールでスタートし、ジェベル・ハフィートで終了する第3ステージで1分以上の差をつけて優勝し、総合首位に立った。^[73]その後、同じ登りで終了する第5ステージでは、タデイ・ポガチャルとアレクセイ・ルツェンコに次いで3位でフィニッシュした。^{[74]しかし、このレースは}COVID-19の陽性反応が複数回出たため中止となり、イェーツが優勝者に選ばれた。^[75]その後レースは8月まで中断され、イェーツの次のレースはツール・ド・フランスの前哨戦であるクリテリウム・デュ・ドーフィネとなった。^[76]イェーツはツール・ド・フランスでステージ5でキャリア初となるイエロージャージを獲得し、9人目のイギリス人ライダーとなった^[77] 。これは、かつてのリーダーであるジュリアン・アラフィリップが不正な給餌によりステージ後のタイムペナルティを受けた後のことだった。^[78]彼は4日間トップをキープしたが、第9ステージでほぼ1分を失い、^{[79]ジャージをログリッチに譲り渡した。最終的に彼は総合9位でレースを終え、} 2016年以来初めてトップ10入りを果たした。^[80]

2020年8月、イェーツは2021年シーズンからイネオス・グレナディアーズと2年契約を結んだ。 ^[81]

2年連続で、彼はUAEツアーでシーズンをスタートし、イネオス・グレナディアーズを率いた。^[82]オープニングステージの横風の中で先頭グループに入ったイェーツは、^[83]ジェベル・ハフィートの山頂フィニッシュでスプリント・ア・ドゥを繰り広げ、第3ステージでタデイ・ポガチャルに次ぐ2位でフィニッシュした。^[84]イェーツは最終日にクラッシュしたにもかかわらず、レースの残りで総合2位を維持した。^[85]その後、彼はヴォルタ・ア・カタルーニャに出場し、ヴァルテル2000スキーリゾートで2度目の優勝を果たし、^{[86]チームメイトの}リッチー・ポートに45秒差をつけ総合首位に立った。^[87]イェーツは残りのレースでポートに対してこのリードを保ち、最終的にゲラント・トーマスがイネオス・グレナディアーズの表彰台独占を達成した。^[88]イェーツはバスク・ツアーで総合4位を記録したが、^[89]ブエルタ・ア・エスパーニャに集中していたため、ジロ・ディ・イタリアやツール・ド・フランスには出場しなかった。 [ ^90]

イェーツは、COVID-19パンデミックにより延期となった東京オリンピックのロードレースで、銀メダルと銅メダルを争う8人の追走グループの最後のライダーとして、レース優勝者のリチャード・カラパスに続いて9位でフィニッシュした。^[91] 2018年以来初めてブエルタ・ア・エスパーニャに出場したイェーツは、第7ステージ終了後に総合トップ10入りし、レースの残りもその位置を維持した。最終の34キロ（21マイル）の個人タイムトライアルステージには、表彰台からちょうど1分というところで突入したが、^[92]ジャック・ヘイグにさらにタイムを奪われ、最終的には総合4位でフィニッシュした。これは、その時点までのグランツールでの自身のベストタイの結果だった。^[93] 10月には秋のイタリアクラシックに出場し、ジロ・デレミリアで4位、^[94]ミラノ・トリノで2位、^[95]ロンバルディアで3位となり、優勝したポガチャルと2位のファウスト・マスナダに続く追走グループでプリモシュ・ログリッチを抜き去り、自転車競技の記念碑的な大会で初の表彰台を獲得した。^[96]シーズン終了後、翌月バルセロナマラソンに出場し、2時間58分44秒で完走した。^[97]

2021年と同様に、イェーツはUAEツールでタデイ・ポガチャルに次ぐ2位でフィニッシュし、ジェベル・ジャイスとジェベル・ハフィートの上りステージで2回（どちらもポガチャルに次ぐ）2位となった。^{[98] [99]}パリ〜ニースでは総合4位となったが、^{[100]次の2回の}ツアー・オブ・バスクとツール・ド・スイス（ COVID-19陽性反応のため）からは撤退した。^{[101]このことが}ツール・ド・フランスに向けた準備に影響したが、^[102]ヴォージュ山脈とアルプス山脈に向かうレースでは総合トップ5に食い込んだ。ピレネー山脈では体調不良のため連日5位から10位に後退したが、 ^{[103]最終的には}ナイロ・キンタナの失格により総合9位でレースを終えた。^[104]シーズン最後のステージレースは8月のドイツツールで、最後から2番目のステージと総合優勝を果たした。^{[105] [106]}カナダとイタリアで5つのワンデイレースに出場してシーズンを締めくくり、モントリオール・グランプリで4位という最高成績を記録した。^[107]

イェーツは2023年シーズンに向けてUAEチームエミレーツに移籍し、 ^[6]チームと3年契約を結んだ。^[108]彼はUAEツールでチーム（チームリーダーとして）で初スタートを切り、2度連続のレース優勝者であるタデイ・ポガチャルは代わりにスペインでの走行を選択した。^{[109]イェーツは}ジェベル・ハフィートでゴールしたレースの最終ステージで優勝した。彼は総合10位から順位を上げて表彰台に上り、レース優勝者のレムコ・エヴェネプールからちょうど1分遅れとなった。^{[110] [111]}ツール・ド・ロマンディの最後から2番目のステージで、チームメイトでレースリーダーのフアン・アユソはティヨンへの最後の登りの半ばで脱落し、イェーツは残り約4キロ（2.5マイル）でアタックした。彼は最終的にティボー・ピノに7秒差で勝利し、マッテオ・ヨルゲンソンに19秒差でレースをリードし、ジュネーブの最終ステージまでその差を維持した。^{[112] [113]その後、}クリテリウム・デュ・ドーフィネでは総合2位となったが、レース優勝者のジョナス・ヴィンジェゴールとは2分以上遅れていた。^[114]

ツール・ド・フランスでは、ポガチャルがリエージュ〜バストーニュ〜リエージュで負った怪我のために6週間レースを欠場したため、イェーツとポガチャルがUAEチームエミレーツの共同チームリーダーに指名された。^[115]バスク地方のビルバオとその周辺で開催されたオープニングステージでは、^[116]イェーツ兄弟はピケ・ビデアの登りの下りで力を合わせてライバルを引き離し、^{[117]アダムが残り350メートル（1,150フィート）で抜け出し、シモンに4秒の差をつけて優勝した。彼らはペリシエ兄弟（}フランシスとアンリ）とシュレク兄弟（アンディとフランク）に続き、ツール・ド・フランスのステージで1位と2位を獲得した3組目の兄弟となった。^[118]彼は第5ステージまでレースをリードし、ジェイ・ヒンドレーがラルンスまでの20キロ（12マイル）の単独走行の後にジャージを獲得した。^[119]イェーツはレース中総合6位以下には落ちず、最終週にアルプスで行われたレース唯一の個人タイムトライアルの後、3位まで順位を戻した。 ^[120]ここでヴィンゲガードは総合順位でポガチャルを引き離し、ポガチャルは第17ステージのクールシュヴェルで追い抜かれた。イェーツはローズ峠でポガチャルの最後の助っ人となったが、ポガチャルとは距離を置かれ、イェーツは最終的にポガチャルに4分近く差を詰めた。^[121]同時にイェーツはヴィンゲガードに2分近く遅れをとったが^{[121] 、}カルロス・ロドリゲスに次ぐ3位を固め、^[121]レース終了までその地位を維持した。^[122]

その後、8月のブエルタ・ア・ブルゴスでは総合3位となり、山岳賞も獲得した。^{[123] 9月}のモントリオール・グランプリでは、イェーツがレースの最終ラップで動き出し、パベル・シヴァコフだけが追従できた。最初にシヴァコフを抜いた後、2人のライダーはスプリントを戦い抜き、イェーツが勝利し、^[124]今シーズン5度目の優勝を果たした。

イェーツは2024年シーズンを中東でのキャンペーンでスタートし、オマーン・ツアーの第5ステージと最終ステージで優勝し、総合8位から1位に浮上した。^[125]次にUAEツアーに出場したが、第3ステージで棄権した。6月、イェーツはツール・ド・スイスで総合1位になり、さらに第5ステージと第7ステージで優勝し、レースでは山岳賞とポイント賞も獲得した。^{[126]その後、}ツール・ド・フランスで総合6位になった。^[127]チームメイトのジョアン・アルメイダが新型コロナウイルスに感染し、第8ステージ終了後に2024年のブエルタ・ア・エスパーニャから撤退した後、^[128]イェーツは残り58kmで逃げ集団からアタックし、 ^{[129]ステージ最後の2つの山岳を単独で登り、2位の}リチャード・カラパスに1分半以上の差をつけ、^[130]レースリーダーのベン・オコナーと総合優勝候補のプリモシュ・ログリッチを含む赤ジャージグループに4分近く差をつけ、第9ステージで説得力のあるソロ勝利を収めました。この努力により、イェーツは山岳賞部門で22ポイントを獲得し、ステージ前にはその部門でポイントを獲得していなかったにもかかわらず、ステージ9後にログリッチから水玉模様のジャージを奪いました。[ ^131]

出典: ^[132]