2013 ツール・ド・フランス

2013 ツール・ド・フランス

2013 UCIワールドツアー、29レース中18レース
2013年ツール・ド・フランスのルート
レース詳細
日付	2013年6月29日～7月21日
ステージ	21
距離	3,403.5 km (2,115 マイル)
勝利の時	83時間56分40秒
結果
勝者  クリス・フルーム (イギリス) (チームスカイ)   2番  ナイロ・キンタナ ( COL ) (モビスターチーム)   三番目  ジョアキン・ロドリゲス ( ESP ) （チームカチューシャ） ポイント  ペーター・サガン ( SVK ) (キャノンデール) 山  ナイロ・キンタナ ( COL ) (モビスターチーム) 若者  ナイロ・キンタナ ( COL ) (モビスターチーム) 闘争心  クリストフ・リブロン (フランス) （Ag2r-ラ・モンディアル） チーム サクソ・ティンコフ
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2013年のツール・ド・フランスは、自転車競技のグランツールの一つであるツール・ド・フランスの第100回大会でした。 6月29日にコルシカ島でスタートし、7月21日にパリのシャンゼリゼ通りでゴールしました。このツールは21ステージで構成され、総距離は3,403.5km（2,115マイル）でした。総合優勝はチームスカイのクリス・フルームが獲得しました。2位と3位はそれぞれナイロ・キンタナ（モビスターチーム）とチームカチューシャのライダー、ホアキン・ロドリゲスでした。

マルセル・キッテル（アルゴス・シマノ）は、第1ステージで優勝し、総合リーダーのイエロージャージを着た最初のライダーとなった。翌日、キッテルは終盤の単独アタックで1秒差をつけたレディオシャック・レオパードのヤン・バケランツに首位の座を明け渡した。サイモン・ジェランスは、所属するオリカ・グリーンエッジが第4ステージのチームタイムトライアルで優勝したことで、レースリーダーとなった。ジェランスは第5ステージ終了後、チームメイトのダリル・インピーに首位の座を譲った。フルームは、山岳地帯と分類される最初のステージである第8ステージで圧倒的なパフォーマンスを見せ、インピーから首位の座を奪った。フルームは、個人タイムトライアルでの堅実なパフォーマンスとモン・ヴァントゥでのもう一つの圧倒的な勝利でリードを固め、レースの残り時間も首位をキープ。一方、最終週の山岳レースでは、最も近いライバルで白ジャージを着て最終的に山岳王となるナイロ・キンタナから総合首位を守った。

フルームは、前年にブラッドリー・ウィギンスが達成した後、ツール・ド・フランスを連覇した2人目のイギリス人サイクリストとなった。レースの他の順位では、モビスターチームの選手であるキンタナが、最終山岳ステージでフルームを抑えて山頂勝利を収めて山岳賞を獲得し、総合順位でも最優秀若手選手として総合2位に入った。キャノンデールチームのペーター・サガンがポイント賞の優勝者となり、サクソ＝ティンコフがチーム賞の優勝者となった。クリストフ・リブロン（Ag2r＝ラ・モンディアル）は最も戦闘的な選手賞を受賞した。キッテルは4つのステージで最多優勝を果たした。

2013年のツール・ド・フランスには22チームが参加した。 ^{[1]このレースは}UCIワールドツアーの29イベントのうち18番目であり、^[2] UCIプロチーム19チームすべてがレースに参加する権利と義務があった。^[3] 2013年4月27日、ツールの主催者であるアマウリ・スポーツ・オルガニゼーション（ASO）は、ワイルドカード招待を受けた第2層のUCIプロフェッショナルコンチネンタルチーム3チームを発表した。これらはすべてフランスを拠点とするチームだった。^{[4]チームプレゼンテーションは、}コルシカ島のポルトヴェッキオ港で6月27日、同町で行われたオープニングステージの2日前に行われた。各チームはボートでステージに到着し、観客に紹介された。^[5]

各チームには最大9人のライダーが参加できたため、スタートリストには合計198人のライダーが含まれていた。^[6]このうち、54人はツール・ド・フランスに初めて出場した。^[7]ライダーは34か国から集まり、フランス、スペイン、イタリア、オランダ、オーストラリア、ベルギー、ドイツはすべて10人以上のライダーがレースに参加した。^[6] 10か国のライダーがレース中にステージ優勝し、ドイツのライダーが6回と最多だった。^[8]レースのライダーの平均年齢は29.45歳で、19歳のダニー・ファン・ポッペル（ヴァカンソレイユ–DCM）から41歳のイェンス・フォイクト（レディオシャック–レオパード）まで幅があった。^[9]平均年齢全体では、キャノンデールが最年少チームで、サクソ–ティンコフが最年長チームだった。^[10]

レースに参加したチームは以下の通り: ^[1]

UCIプロチーム

UCIプロフェッショナルコンチネンタルチーム

2013年のツール・ド・フランスに向けて、クリス・フルーム（チームスカイ）はレース前の総合優勝候補の最有力候補と広く考えられており、最も近いライバルはアルベルト・コンタドール（サクソ・ティンコフ）とホアキン・ロドリゲス（チームカチューシャ）であると考えられていた。^{[11] [12] [13] [14] [15]}アスタナのヴィンチェンツォ・ニバリも、2012年にツールで初めて表彰台を獲得した後、優勝候補の1人であったが、2013年のジロ・デ・イタリアに集中していた。^[16]総合順位の候補と目された他の選手は、BMCレーシングチームのカデル・エヴァンスとティジェイ・ヴァン・ガーデレン、リッチー・ポート（チームスカイ）、ユルゲン・ファン・デン・ブルック（ロット・ベリソル）、ティボー・ピノ（FDJ.fr）、ライダー・ヘシェダル（ガーミン・シャープ）、ロバート・ヘシンク（ベルキン・プロサイクリング）、モビスターチームのアレハンドロ・バルベルデとナイロ・キンタナであった。^{[11] [12] [14] [15]}

2012年のツール・ド・フランス優勝者、チームスカイのブラッドリー・ウィギンスはジロ・ディ・イタリアに集中していたが、病気のため早期に引退し、その後、病気と怪我のせいでツール・ド・フランスのトレーニング時間が足りず、レースに出場しないことを選んだため撤退した。^[17]これにより、2012年に準優勝したフルームがチームスカイの絶対的なリーダーとなった。彼は2013年シーズン、出場した5つのステージレースのうち4つ、ツール・ド・オマーン、クリテリウム・アンテルナショナル、ツール・ド・ロマンディ、クリテリウム・デュ・ドーフィネで優勝し、ここまでの好調さを示していた。^[12]ツールで2度優勝（2007年と2009年）したコンタドールは、2012年のレースから出場停止処分を受けた後、レースに復帰した。^{[11] [18]彼は}2012年のブエルタ・ア・エスパーニャで優勝し、シーズン最高の成績はオマーンでの2位だった。^{[13] [19]ロドリゲスは2012年にジロとブエルタの両方で表彰台を獲得し、} UCIワールドツアーでも優勝した。^[11]彼はそのシーズンに3つの主要なステージレースでトップ10入りを果たした。^[12]

ポイント獲得候補と集団スプリントフィニッシュでの優勝候補と目されていたスプリンターは、マーク・カヴェンディッシュ（オメガファーマ・クイックステップ）、ペーター・サガン（キャノンデール）、アンドレ・グライペル（ロット・ベリソル）、マシュー・ゴス（オリカ・グリーンエッジ）、アルゴス・シマノのマルセル・キッテルとジョン・デゲンコルプだった。^{[20] [21] [22] [23]}カヴェンディッシュは2013年のジロでポイント獲得を果たし、シーズン中に13勝を挙げて好調さを見せていた。^[20]前年のツールではサガンがポイント獲得を果たし、ツール前月のツール・ド・スイスでも同ポイントを獲得していた。 ^[22]マーク・セルジェント監督が最高のスプリントトレインを持っていると主張するグライペルは、^[22]シーズン9勝を挙げ、うち3勝はツール・ド・ダウンアンダーだった。^[20]ゴスはシーズンで1勝しか挙げられなかったが、チームは強くて経験豊富なライダーたちで構成されていた。^[22]キッテルはグライペルと同様にスプリントに特化したチームを率いて参戦し、シーズン中に11勝を挙げていた。^[21]チームメイトのデゲンコルブは2012年のブエルタで5つのステージで優勝しており、より起伏の多いステージで起用される可能性が高いと考えられていた。^[22]

2011年11月24日、ASOはコルシカ島で2013年大会の開幕ステージ（グランデパールとして知られる）を開催すると発表した。ツールが同島を訪れるのは初めてである。^{[24] [25]}レースのルートは2012年10月24日、パリのパレ・デ・コングレで発表された。 ^{[26]ツールは}2003年以来初めてフランス国内で完走され、10か所の新しいスタート地点またはゴール地点が含まれていた。^[27]コルシカ島のグランデパールは3つのステージで構成されていた。ASOはポルトヴェッキオでメガ・スメラルダ・クルーズフェリーをチャーターし、組織のメンバー、メディア、ツールに携わるその他の人々を宿泊させ、記者会見を開催した。^{[28]ジャーナリストの}ウィリアム・フォザリンガムが「過酷」と評した最終ステージが特徴で、最後の週に3つのアルプスのステージと「非常に厳しい」タイムトライアルが含まれていた。 100回目の開催となったこのレースでは、レース史上有名なモン・ヴァントゥやアルプ・デュエズといった登頂ポイントがいくつか登場し、アルプ・デュエズは初めて1ステージで2度登頂された。^[29]

開幕ステージはポルトヴェッキオを出発してバスティアで終了し、次の2つのステージはそれぞれアジャクシオとカルヴィで終了した。その後、レースはフランス本土のニースに移動した。ステージ5から8は4つのステージの旅を構成し、西に向かってピレネー山脈のアックス・トレ・ドメーヌ・スキーリゾートで終了した。ステージ9はサンジロンからバニェール・ド・ビゴールの間で行われ、長い移動を経てレースはフランスの北西部に移動した。ステージ10は港湾都市サン・マロで終了し、次のステージはノルマンディーのモンサンミッシェル島のコミューンで終了した。続くステージ11から15はフランス中央部を横断して南東に戻り、モンヴァントゥ山頂で終了した。次の5つのステージはアルプスとその周辺で行われ、2度目の長い移動を経てパリのシャンゼリゼステージでツールはフィニッシュした。^[27]

レースには21のステージがあり、合計3,403.5キロメートル（2,115マイル）をカバーし、2012年のツールよりも93.4キロメートル（58マイル）短かった。^{[30] [31]}マススタートの最長ステージは228.5キロメートル（142マイル）の第4ステージで、最短は125キロメートル（78マイル）の第20ステージだった。^[27] 8つのステージが公式に分類され、平坦ステージが3つ、中山岳ステージが7つ、個人タイムトライアルが2つ、チームタイムトライアルが1つだった。^{[32] [33]}山頂フィニッシュは4つあり、第8ステージはアクス・スリー・ドメーヌ、第15ステージはモン・ヴァントゥ、第18ステージはアルプ・デュエズ、第20ステージはセムノズだった。^{[33] [27]}レースの最高標高地点は、第8ステージの標高2,001メートル（6,565フィート）のポール・ド・パイエール峠でした。これは、レース中の7つのhors catégorie ^{（英語：beyond category）と評価された登り坂のうちの1つでした。 [34]}シャンゼリゼ通りで終わる最終ステージは、初めて夕方のフィニッシュでした。^{[35] 10の新しいステージのスタートまたはフィニッシュ地点がありました。休息日は、第9ステージの後に}サン・ナゼールで、第15ステージの後にヴォークリューズで行われました。^[27]

第1ステージでは、オリカ・グリーンエッジチームのバスがコルシカ島バスティアのゴールアーチの下で立ち往生し、プロトン（主要集団）が10km（6.2マイル）離れたところで、レースオフィシャルはフィニッシュ地点を残り3km（1.9マイル）のマーカーに変更した。プロトンが近づくとバスは解放され、決定は覆された。マルセル・キッテルが集団スプリントで勝利し、レースリーダーの黄色いジャージを着た。彼はポイント部門でも最初のリーダーとなり、ファン・ホセ・ロバト（エウスカルテル・エウスカディ）は山岳部門のリーダーとして水玉模様のジャージを着た。ステージでは2回のクラッシュが発生した。1回目は残り37km（23マイル）で、2回目はステージ優勝候補のマーク・カヴェンディッシュがいた最後の数キロメートルで起きた。^[37]第2ステージでは、レディオシャック・レオパードのヤン・バケランツが最終1キロで逃げ集団から攻撃を開始し、迫りくる集団より1秒先に出てアジャクシオで優勝した。黄色いジャージはバケランツに代わり、チーム・ヨーロッパカーのピエール・ロランが水玉模様のジャージを獲得した。^[38]シモン・ジェランズ（オリカ・グリーンエッジ）は、カルヴィでの集団スプリントからコルシカ島での最終ステージである第3ステージで優勝した。ポイント獲得者はペーター・サガンとなった。^[39]オリカ・グリーンエッジはニース周辺の第4ステージ33キロ（20.5マイル）のチームタイムトライアルで優勝し、ジェランズに黄色いジャージを着せた。オメガファーマ・クイックステップが1秒差で2位、チームスカイがさらに2秒差で続いた。^[40]

第5ステージと第6ステージは集団スプリントで終了し、それぞれカヴェンディッシュとアンドレ・グライペルが優勝した。^{[41] [42]}第6ステージ終了後、ダリル・インピーが南アフリカ人ライダーとして初めてイエロージャージを着用した。チームメイトのジェランスはフィニッシュで踏ん張ることで、総合2位だったインピーが総合順位のトップで彼と交代するのに必要な時間を与え、インピーの勝利を確実なものにした。^{[42]サガンは}アルビでの集団スプリントで第7ステージを制し、Ag2r-La Mondialeのブレル・カドリが水玉模様のジャージを着用した。^[43]ツール初の山岳​​ステージである第8ステージはアックス・スリー・ドメーヌで終了し、フルームはアルベルト・コンタドールとアレハンドロ・バルベルデを含む選抜された5人のライダー集団を攻撃し、残り5kmで単独トップのナイロ・キンタナをパスした。フルームはチームメイトのリッチ・ポートに51秒差でステージ優勝を果たし、バルベルデはさらに17秒遅れの3位となった。コンタドールとキンタナはフルームから1分45秒遅れでゴールした。フルームの勝利により、彼はポートを上回り、総合順位と山岳賞でトップに立った。^{[44]第9ステージでは、フルームはライバルの攻撃を抑えることができたが、チームの努力によりステージの大半で孤立した状態となった。}ラ・ウルケット・ダンシザンの山道からの下りの後、23人のライダーのグループがバニェール・ド・ビゴールのフィニッシュ地点に到着し、ダン・マーティン（ガーミン・シャープ）がヤコブ・フグルサン（アスタナ）をスプリントで破り、グループより20秒先行した。ポートは18分を失い、総合2位から33位に落ち、バルベルデが2位に浮上した。ロランドは水玉模様のジャージを取り戻した。^{[45] [46]}翌日はツールの最初の休息日だった。^[27]

キッテルは第10ステージの集団スプリントでツール2度目のステージ優勝を果たし、同胞のグライペルが2位となった。^{[47]第11ステージの}アヴランシュとモンサンミッシェル間の個人タイムトライアルは、オメガ ファーマ クイックステップのトニー マーティンが制した。フルームは12秒差で2位となり、総合2位のバルベルデに2分以上の差をつけ、リードを3分以上に広げた。 [ ^48]その後、集団スプリントで終わる平坦なステージが2つ続いた。最初の第12ステージはキッテルが優勝し、カヴェンディッシュを抑えた。 ^[49]カヴェンディッシュは次のステージで優勝した。このステージではバルベルデがタイヤのパンクに見舞われ、10分近くロスし、レースをリードするカヴェンディッシュのオメガ ファーマ クイックステップのペースに追いつくのに苦労した。^[50]第14ステージは、集団を抑え込んだ大規模な逃げ集団からオメガファーマ・クイックステップのマッテオ・トレンティンが優勝した。 ^[51]

モン・ヴァントゥで終了する第15ステージでは、フルームのチームスカイがヴァントゥの最初の数キロで猛烈なペースを出したため、フルームとコンタドールを除く上位候補全員が最終登りの序盤で脱落した。その後、フルームはコンタドールから離れ、登りの早い段階でアタックしていたキンタナを素早く捕らえた。2人は協力してライバルたちに時間を与え、残り1.2kmでフルームがアタックし、単独でゴールして2度目のステージ優勝を果たした。これにより、フルームは2位のモレマに対して4分14秒のリードを獲得し、最終1kmで完全に崩れたコンタドールはさらに11秒遅れとなった。フルームは山岳賞で再び首位に立った。^[52]翌日はツールの2度目の休息日であった。^[27]

第16ステージでは、26人の逃げ集団が最後の登りであるマンス峠に到達し、そこでルイ・コスタ（モビスターチーム）がアタックし、その後単独で下り、ギャップのフィニッシュ地点に到達した。^{[53]フルームは第17ステージのタイムトライアルで優勝し、}アンブランからチョルジュまでの32km（19.9マイル）のコースを51分33秒で完走し、コンタドールは9秒遅れの2位となった。コンタドールは4分34秒遅れの総合2位に浮上し、チームメイトのロマン・クロイツィガーが3位となった。^[54]ツールのクイーンステージである第18ステージでは、早い段階で逃げ集団から出たクリストフ・リブロン（Ag2r-La Mondiale）とテジェイ・ファンガーデレンがアルプ・デュエズの2度目の登りをリードした。ヴァン・ガーデレンは序盤の坂でアタックし、登りの後半でリブロンに45秒の差をつけ、残り2キロでリブロンに抜かれ、59秒差でステージ優勝を果たした。キンタナとロドリゲスはそれぞれ4位と5位で、2分以上の差をつけられた。^{[55]残り5キロで、ポルトとフルームは、前述の2人から1分以内で遅れをとったが、ポルトが指定区域外でフルームのために}エナジージェルとウォーターボトルを取りにチームカーに戻ったため、20秒のペナルティを受けた。フルームはコンタドールとのリードを37秒広げた。^[56]

コスタは第19ステージでも勝利を収め、3ステージ前の偉業を繰り返した。クロワ・フリ峠の最終登りでアタックし、グラン・ボルナンで単独フィニッシュした。総合順位の首位に大きな変動はなかった。^[57]最終から2番目のステージとなる第20ステージでは、モン・セムノズの最終登りの残り8km (5マイル) で、総合順位の首位は依然として並んでいた。その後、キンタナとロドリゲスがアタックし、フルームだけが追い上げ、再び2人が引き離した。キンタナはロドリゲスを18秒差で抑えてステージ優勝を果たし、フルームはさらに11秒差をつけた。コンタドールは2分28秒差の7位で総合4位に後退し、ロドリゲスは3位に浮上した。^[58]キンタナは勝利で2倍のポイントを獲得し、山岳賞を獲得した。^[59]

最終ステージはシャンゼリゼ通りでキッテルが優勝し、このレースで4度目のステージ優勝を果たした。フルームはツール・ド・フランス初制覇を果たし、このレースで優勝した2人目のイギリス人ライダーとなった。^[35]彼は2位のキンタナに4分20秒差で勝利し、ロドリゲスはさらに44秒差で3位となった。^[60]サガンは合計409ポイントで2年連続のポイント制覇を果たし、2位のカヴェンディッシュに100ポイント差をつけた。^{[60] [35]}フルームは山岳賞でキンタナに次ぐ2位、ロランドは3位となった。最優秀若手ライダーはキンタナで、アンドリュー・タランスキー（ガーミン・シャープ）、ミハウ・クヴィアトコフスキ（オメガファーマ・クイックステップ）がそれぞれ続いた。サクソ・ティンコフ組はチーム賞の優勝者となり、2位のAg2r・ラ・モンディアル組に8分28秒差をつけてフィニッシュした。 198人の出場者のうち169人がパリの最終ステージのフィニッシュ地点に到達した。^[60]

2013年のツール・ド・フランスでは、主に4つの個人順位とチーム競技が行われた。最も重要なのは総合順位で、各ステージでの各選手の完走タイムを合計して算出された。^[33]このツールでは、ステージ終了時にタイムボーナスは与えられなかった。^[61]タイムトライアルや山頂フィニッシュを除いて、ステージの最後の3km（1.9マイル）以内にクラッシュが発生した場合、関与した選手にはクラッシュ発生時に所属していたグループと同じタイムが与えられた。^[62]累計タイムが最も短い選手が総合順位の勝者となり、ツールの総合優勝者とみなされた。^[33]順位をリードした選手は黄色いジャージを着用した。^[63]

2つ目の分類はポイント分類である。ライダーはステージフィニッシュで上位に入った場合、またはステージ中の中間スプリントで上位に入った場合にポイントを獲得する。各ステージフィニッシュで獲得できるポイントはステージの種類によって決まる。ステージ4のチームタイムトライアルではポイントは付与されなかった。^[33]リーダーは緑のジャージで識別された。^[63]

3番目の順位は山岳順位である。最も難しい登りの頂上に最初に到達した選手にポイントが与えられた。登りは第4カテゴリー、第3カテゴリー、第2カテゴリー、第1カテゴリー、およびhors catégorieに分類され、より難しい登りは低く評価された。^[33]ステージ5、15、18、20の山頂フィニッシュには2倍のポイントが与えられた。 ^[33]リーダーは赤い水玉模様の白いジャージを着用した。^[63]

最終的な個人順位は若手ライダーの順位でした。これは総合順位と同じ方法で計算されましたが、順位は1988年1月1日以降に生まれたライダーに限定されました。^[61]リーダーは白いジャージを着用しました。^[63]

最終順位はチーム順位でした。これは、チームタイムトライアルを除く各ステージのチーム上位3名の完走タイムを使用して計算され、累積タイムが最も短いチームがトップチームとなりました。チームごとのステージ勝利数と順位によって同点の結果が決まりました。^[61]この順位でトップのチームライダーは、ジャージの背面に黄色のゼッケンと黄色のヘルメットを着用して識別されました。^[63]

さらに、各ステージの後に、審査員によって「最大の努力をし、最高のスポーツマンシップを発揮した」と判断されたライダーに戦闘力賞が授与された。 ^[61]タイムトライアルと最終ステージには戦闘力賞は授与されなかった。^[64]優勝者は次のステージで赤いゼッケンを付けた。^[63]ツールの終わりに、クリストフ・リブロンが総合スーパー戦闘力賞を受賞したが、^[60]これも審査員によって決定された。^[61]

レースでは総額 2,023,300 ユーロの賞金が授与されました。総合優勝者は 450,000 ユーロ、2 位と 3 位のライダーはそれぞれ 200,000 ユーロと 100,000 ユーロを獲得しました。レースの完走者全員に賞金が授与されました。順位保持者は各ステージでリードした賞金を獲得しました。ポイントと山岳の最終優勝者には 25,000 ユーロが授与され、最優秀若手ライダーと最も闘志を燃やしたライダーには 20,000 ユーロが授与されました。チーム賞も用意されており、チームタイムトライアルの優勝者には 10,000 ユーロ、チーム順位優勝者には 50,000 ユーロが授与されました。^{[65]また、ツール創設者}アンリ・デグランジュに敬意を表して、ツールの最高峰であるポール・ド・パイエールの頂上を最初に通過した選手に贈られる賞金5,000ユーロの特別賞、アンリ・デグランジュ記念賞もあった。この賞は第8ステージでナイロ・キンタナが獲得した。^{[64] [66]}

• 第2ステージでは、ポイント部門2位のアレクサンダー・クリストフがグリーンジャージを着用した。これは、そのステージの総合順位でトップだったマルセル・キッテルがイエロージャージを着用したためである。 ^[69]さらに、ヤングライダー部門2位のダニー・ファン・ポッペルはホワイトジャージを着用した。これは、そのステージの総合順位でトップだったマルセル・キッテルがイエロージャージを着用したためである。^[69]
• 第9ステージでは、山岳賞2位のピエール・ロランが水玉模様のジャージを着用した。これは、同ステージの総合順位でトップだったクリス・フルームが黄色のジャージを着用していたためである。フルームとロランは両者ともこの時点で31ポイントを獲得していたが、フルームはロランよりも頻繁に第1カテゴリーの山岳賞で1位でゴールしていたため、水玉模様のジャージを獲得した。^[70]
• 第13ステージでは、審査員がチーム全体の貢献を称え、オメガファーマ・クイックステップに戦闘力賞を投票で与えた。マーク・カヴェンディッシュがチームを代表して表彰台に上がった。^[71]
• 第16ステージから第18ステージでは、山岳賞3位のミケル・ニエベが水玉模様のジャージを着用した。これは、クリス・フルームがこれらのステージで総合順位のリーダーとして黄色のジャージを着用し、ナイロ・キンタナが同じステージで若手ライダー部門のリーダーとして白いジャージを着用したためである。^[72]
• 第19ステージでは、山岳賞3位のクリストフ・リブロンが水玉模様のジャージを着用した。これは、クリス・フルームがそのステージで総合順位のリーダーとして黄色のジャージを着用し、ナイロ・キンタナが同じステージで若手ライダー部門のリーダーとして白いジャージを着用したためである。^[73]
• 第20ステージでは、山岳賞2位のピエール・ロランが水玉模様のジャージを着用したが、これはクリス・フルームが同ステージの総合順位でトップだったため黄色のジャージを着用していたためである。^[74]
• 第21ステージでは、若手選手部門2位のアンドリュー・タランスキーが白ジャージを着用したが、山岳賞リーダーのナイロ・キンタナが水玉模様のジャージを着用したためであった。^[75]

プロチームのライダーは、個人、チーム、国を代表して競い合い、ワールドツアーランキングに貢献するポイントを獲得した。^[76]ポイントは、総合順位の上位20名と各ステージの上位5名に与えられた。^[77]クリス・フルームは587ポイントを獲得して個人ランキングで首位に立ち、ペーター・サガンは2位に後退した。チームスカイはチームランキングで首位を維持し、2位のモビスターチームを上回った。スペインは国別ランキングの首位を維持し、イギリスは2位となった。^[78]

• 2013年男子ロードサイクリング
• 2013年のスポーツ

• リゲット、フィル、ライア、ジェームズ、ルイス、サマリー (2005)。『Tour de France for Dummies』。インディアナポリス、インディアナ州: John Wiley & Sons。ISBN 978-0-7645-8449-7。
• レース規則(PDF) . パリ: Amaury Sport Organisation . 2013年. 2015年5月10日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年8月10日閲覧。 {{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)
• UCI自転車競技規則。第2部、ロードレース。スイス、エーグル：Union Cycliste Internationale。2013年1月1日。2013年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月24日閲覧。

• ベーコン、エリス (2014)。『Mapping Le Tour』。グラスゴー: HarperCollins Publishers。pp. 246–247。ISBN 9780007543991. OCLC  872700415.
• ブレイルスフォード、デイブ、フルーム、クリス（2013）。『痛みと栄光：ジロキャンペーンとツール勝利の公式チームスカイ日記』ロンドン：ハーパーコリンズ。ISBN 978-0-00-754471-4。
• ルールール(2014 年 1 月)。ルールール 100 周年ツール・ド・フランス: 3404 キロメートル、21 ステージ、21 ストーリー。ロンドン:ブルームズベリー出版。ISBN 978-1-4729-0080-7。
• ヴリスマス、マイケル (2013)。フルーム：生涯のライド。ヨハネスブルグ：ジョナサン・ボール・パブリッシャーズ。ISBN 978-1-86842-604-1。
• ウォルシュ、デイビッド(2013)。チーム スカイの裏側: チーム スカイの裏話と 2013 年ツール ド フランスへの挑戦。ニューヨーク市:サイモン& シュスター。ISBN 978-1-4711-3331-2。

ウィキメディア・コモンズには、 2013 年のツール・ド・フランスに関連するメディアがあります。

• Wayback Machineの公式ウェブサイト(2017 年 7 月 15 日アーカイブ)