2012 インディアナポリス 500

第96回インディアナポリス500

インディアナポリス モーター スピードウェイ
インディアナポリス500
認可機関	インディカー
季節	2012 インディカー シーズン
日付	2012年5月27日
勝者	ダリオ・フランキッティ[1]
優勝チーム	チップ・ガナッシ・レーシング
平均速度	時速 167.734 マイル (269.942 km/h)
ポールポジション	ライアン・ブリスコー
ポールスピード	226.484 mph (364.491 km/h)
最速予選通過者	ライアン・ブリスコー
新人王	ルーベンス・バリチェロ
最多ラップリード	マルコ・アンドレッティ（59）
レース前のセレモニー
国歌	マルティナ・マクブライド[2]
「インディアナ州に再び帰る」	ジム・ネイバーズ（ビデオ）[3]
開始コマンド	マリ・ハルマン・ジョージ
ペースカー	シボレー コルベット ZR1
ペースカードライバー	ガイ・フィエリ[4]
スターター	ポール・ブレビン
名誉スターター	インディアナ州知事 ミッチ・ダニエルズ[5]
予想来場者数	300,000以上（推定）
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABC
アナウンサー	マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、エディ・チーヴァー
ニールセン視聴率	4.34 [6]
年表
前の 次 2011 2013

第96回インディアナポリス500マイルレースは、2012年5月27日日曜日、インディアナ州スピードウェイのインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されました。これは、 2012年のIZODインディカー・シリーズシーズンのプレミアイベントでした。 1996年以来初めて、すべてのエントリーにターボチャージャー付きエンジンが搭載され、^{[7] [8]すべてのエントリーが}ICONICプロジェクトの一環として、新しいモデルイヤーのシャーシでした^{[9] 。すべての車が新しいモデルイヤーのシャーシだったのは}2003年以来初めてであり、1985年以来4回目でした。

トラックは5月12日土曜日に練習走行用にオープンした。タイムトライアルは5月19日と20日に開催された。ペンスキー・レーシングのライアン・ブリスコーがポールポジションを獲得した。伝統的に「カーブ・デー」と呼ばれている最終練習走行は5月25日金曜日に行われた。

2007年と2010年にこのレースで優勝したダリオ・フランキッティがこのイベントで優勝し、3度のインディ500チャンピオンとなった。^[10] 最終ラップ、2位の佐藤琢磨がターン1でフランキッティにトップの座を挑んだが、フランキッティは低いラインを保ったため、佐藤の左タイヤがコース端の白線上かその上を走らざるを得なくなった。^[11] 2台が並んで走ったため、佐藤はスピンして外の壁にクラッシュ。佐藤は17位でフィニッシュし、フランキッティが優勝した。^[12] フランキッティのチームメイトであるスコット・ディクソンは2位でフィニッシュし、チップ・ガナッシ・レーシングに1-2フィニッシュをもたらしました。このレースは34回の首位交代という史上最多記録を樹立しました。^[13]フランキッティの勝利は、2005年以来初めて複数のエンジンメーカーが存在したにもかかわらず、 ホンダにとって9回連続のインディ優勝を意味した。

ダリオ・フランキッティは、ブレンボ製ブレーキを装着して、初のインディアナポリス500で優勝しました。これは、ダリオ・フランキッティの12シーズンのキャリアにおける最後の勝利でした。ヒューストンで開催された2013年インディカー・シリーズの最後から2番目のレースで、フランキッティは多重車両事故に巻き込まれ、キャリアを早期に終わらせることになりました。

1947年以来初めて、前年のレース優勝者がレース間の時間にレース中の事故で死亡した。ディフェンディング・レース優勝者のダン・ウェルドン^[14]は、 2011年シーズン最終戦である2011 IZODインディカー世界選手権、ラスベガス・モーター・スピードウェイで行われた恐ろしい事故で死亡した。数人の優勝者がリタイア、負傷、または別のシリーズでのレースのために翌年を欠場している。ディフェンディング・チャンピオンが負傷または死亡によりレースに参加しなかった最後の例は、2004年のレース優勝者バディ・ライスで、ライスは練習中に脳震盪を起こし、2005年のレース（ウェルドンが優勝）を欠場した。インディアナポリス500のディフェンディングチャンピオンがいかなる状況下でもレースに参加しなかった最後の例は、2007年のレース優勝者ダリオ・フランキッティである。フランキッティは2008年4月にタラデガ・スーパースピードウェイで開催されたNASCARネイションワイド・シリーズのレース中に負傷し、 2008年にはNASCARスプリント・カップ・シリーズでフルタイムのレーススケジュールを組んでいた。

1972年以来、毎年レース前の式典で「Back Home Again in Indiana」を歌ってきたジム・ネイバーズは、健康上の理由でレースに参加できなかった。^{[15]スピードウェイは、彼が}ハワイの自宅でこの歌を歌っている様子を撮影するために撮影班を派遣し、レース当日の朝にビデオボードで放映した。^[3]

その月に入ると、従来の33台でフィールドを埋められるかどうかの懸念が高まった。これは、ロータスの苦戦と、新しいエンジンパッケージの初年度のリース問題、具体的にはドラゴンレーシングのせいでもあった。しかし、バンプデーには、フィールドはちょうど33台で埋められ、バンプされた車はなく、2003年と似た状況だった。

• 安全上の懸念から、インディカーの役員は 2012 年のインディカーの現状に関する演説で、距離が少なくとも 2 マイル以上の 2 つのオーバル コースの再スタートを 1 列に戻すと発表しました。これにより、2011 年のみインディで使用されていた 2 列再スタートは廃止されました。
• インディアナポリス500やその他のオーバルレースでは、追い越し支援システム（「プッシュ・トゥ・パス」）が廃止されました。
• レースは、1977年から2011年まで使用されていた3周のウォームアップラップから増加し、4周のウォームアップラップ（3周のパレードラップと1周のペースラップ）の後にスタートします。
• 最後の 20 周の間にコーション期間がある場合、周回遅れの車両はすべて、その後の再スタートのためにラインの最後尾に配置されます。

その他の予定されているイベントは以下の通り: ^[16]

• 5月11日 –フリーダム100テスト
• 5月12日～13日 – 第2回自動車/新興技術の日
• 5月24日 –フリーダム100の練習とタイムトライアル
• 5月25日 –フリーダム100レース、レーナード・スキナード出演のカーブ・デー・コンサート
• 5月26日 –ロジャー・ペンスキーをフィーチャーしたレジェンドデー：公開ドライバーミーティング、サイン会

詳細についてはチームとドライバーチャートをご覧ください

2012年4月18日、34組の車とドライバーの公式エントリーリストが発表された。過去の優勝者には、ダリオ・フランキッティ、エリオ・カストロネベス、スコット・ディクソンなどがいる。異例なことに、チップ・ガナッシ・レーシングのスポンサーであるターゲットは、その月フランキッティの車のナンバーを変更した。フランキッティは法的に#1を使用する権利があったが、チームはシーズン中は#10のアイデンティティを維持することにしたが、ターゲットの創業50周年を記念して、レースでは車に#50を付けた。様式化された#50にはターゲットのロゴが使われた。

元F1ドライバーのジャン・アレジがニューマン・ハース・レーシングのエントリーリストに載っていたが^[17]、この車は後に取り下げられた。ロータスはアレ​​ジのためにチームを探し続け、インディ・ライツのチーム、ファン・フォース・ユナイテッドと車を走らせる契約を結んだ。 ^[18] 2002年のインディでのアメリカグランプリ優勝者であるルーベンス・バリチェロは、インディ500の予選に挑戦した最初の元優勝者であった。^[19]

16年前の1996年にインディで最後にレースをしていたミシェル・ジャーダン・ジュニアは、レイハル・レターマン・ラニガン・レーシングに指名された。ジャーダンは、このレースに出場する唯一の1990年代出身ドライバーとなる。ジョン・アンドレッティが出場しなかったため、このレースには1980年代出身のドライバーは一人もいなかった。

新しいシャシーとエンジンパッケージの導入に伴い、オフシーズン中にインディアナポリス・モーター・スピードウェイでテストが行​​われた。テストの第一段階にはダン・ウェルドンが参加し、9月1日にインディアナポリスのUSGPロードコースでテストが行​​われ、 ^[20] 9月下旬にはオーバルでテストが行​​われた。^{[21] [22]}ダリオ・フランキッティとトニー・カナーンは、11月初旬にホンダとシボレーのインディアナポリスでテストを行った。^[23]スピードウェイでのテスト結果はまちまちで、 [ ^{23] [24 ]}ドライバーは重量バランスの不均衡に不満を述べ、^{[23] [24]}速度（208～216 mph ^{[23] [24]}）は予想よりも低かった。

• 天気: 64 °F (18 °C)、曇り
• 練習概要: ベテランドライバーのみを対象に公開テストが行​​われた。^[25]複数台チームの場合、テストには1組の車とドライバーの組み合わせしか認められず、^[24]新人は認められず、ロータスは参加しなかった。車には新しいリアホイールガードが装着され、^[24]以前のテストで経験した空力の問題を修正するよう設計された。テストには9人のドライバーが参加した。トニー・カナーン、マルコ・アンドレッティ、エリオ・カストロネベス、エド・カーペンター、JRヒルデブランドがシボレーのテストに参加。スコット・ディクソン、佐藤琢磨、マイク・コンウェイ、ジャスティン・ウィルソンがホンダのテストに参加。^[26] 9人のドライバーは495周を走行したが、事故は報告されていない。

インディカーは2年連続で公式のインディ前オーバルテストを開催した。インディ500は2012年シーズン初のオーバルレースとなるため、リーグはルーキーたちがオーバルに慣れるためのテストと、ラスベガスの悲劇を受けて疑問視されていたタイプのサーキットである全長1.5マイル、24度バンクのオーバル、テキサス・モーター・スピードウェイ用に更新されたエアロキットパッケージをテストするためのテストを主催した。テキサスのエアロキットパッケージはインディアナポリスやフォンタナでは使用されなかった。2012年のIZODインディカー世界選手権の開催地であるインディアナポリスとフォンタナでは、同じスーパースピードウェイのエアロおよびルールパッケージが使用された。このテストではまた、 5月7日月曜日にルーベンス・バリチェロがオーバルで初の競技ラップを走行した。

• 天気: 63 °F (17 °C)、曇り
• 練習概要: 5月のトラック活動初日、8人の新人がインディアナポリス・モーター・スピードウェイのトラックに出た。この8人のドライバーのうち7人が必須の新人オリエンテーション・プログラムをパスし、ジェームズ・ジェイクスがトップラップの218.266 mphでその日のスピードチャートをリードした。 ブライアン・クローソン、ジョセフ・ニューガーデン、ルーベンス・バリチェロ、シモン・パジェノー、ミシェル・ジュールダン・ジュニア、ウェイド・カニンガムは、全員練習中に210 mphを突破した。^[27] ジャン・アレジは、プログラムの最初の2つのフェーズをパスできなかった唯一のドライバーで、ベストラップは186.387 mphだったが、翌日さらに練習するために戻ってくることを許可された。^[28] 5月11日金曜日、アレジは最初の2つのフェーズを完了した。^[29]

• 天気: 74 °F (23 °C)、曇り
• 練習走行の概要: ルーキーのジョセフ・ニューガーデンがトップに立ち、JRヒルデブランドがトウチャートをリードした。^[30]タウンゼント・ベルは、ラグナ・セカでアメリカン・ル・マン・レースに出場していたため、コース上にいなかった。周回できなかった他のドライバーの中には、エンジン契約を結んでいないキャサリン・レッグとセバスチャン・ボーデがいた。コース上に最初に現れたのは、3台のペンスキー・レーシングの車で、3台すべてが並んでパレードラップを走った。マルコ・アンドレッティは自分の車で時間を費やすことはなかったが、17号車と25号車を数周テストした。

• 天気: 75 °F (24 °C)、曇り
• 練習概要: 合計 33 台の車が 1,138 周の練習走行を問題なく完了しました。ウェイド カニンガムは、その日の練習セッションの早い段階で、ルーキー テストの第 3 フェーズを完了しました。6 人のドライバーが時速 220 マイルを超えるラップを完了しました。

• 天気: 78 °F (26 °C)、曇り
• 練習概要: 数日間の苦闘の末、ジャン・アレジはついに新人オリエンテーションの第3段階を完了した。これは、予選ブーストの承認された使用によって達成され、5～6mphの追加速度が得られた。^[31] グラハム・レイホールの車は、その月の初めにインディアナポリスでエンジントラブルに見舞われた。合計1,199周が問題なく完了した。

• 天気: 79 °F (26 °C)、曇り
• 練習概要: これまでで最も忙しい練習日で、マルコ・アンドレッティが今月の最速ラップを時速223.676マイルで記録した。30台の車とドライバーの組み合わせが、事故なく1,602周を完走した。一日の大半はレースのセットアップとドラフティングの練習に集中した。ドラゴン・レーシングのドライバー、 セバスチャン・ボーデとキャサリン・レッグは、チームがロータスとの契約から抜け出そうとしていたため、今月まだ1周も走っていなかった。^[32]

• 天気: 76 °F (24 °C)、曇り
• 練習走行の概要: ルーキーのジョセフ・ニューガーデンは時速222.785マイルのラップでスピードチャートのトップに立ったが、同時にトラック上で事故に遭った最初の車となった。その日の残り16分で、ニューガーデンはターン4の出口で後部を失い、2回の360°スピンをし、メインストレッチで内壁に接触した。ニューガーデンに怪我はなく、車はフロントウィングとリアホイールアセンブリに軽微な損傷を受けただけだった。合計30台の車が1,632周を走行し、今月これまでで最も忙しい日となった。トラック外では、ドラゴンレーシングがシボレーエンジンを入手し、木曜日の朝にキャサリン・レッグとセバスチャン・ボーデがそれぞれルーキーテストとリフレッシュテストに合格する準備として、車に取り付け始めた。

• 天気: 74 °F (23 °C)、曇り
• 練習走行の概要:ドラゴン レーシングのドライバー、セバスチャン ボーデとキャサリン レッグに追加の走行時間を与えるため、トラックは早めにオープンしました。ボーデは午前中にリフレッシュ コースを修了し、レッグは ROP フェーズ 1 をドラゴン #6 車で修了しました。トラックは午後 1 時にすべてのドライバーにオープンしました。木曜日は、決勝日のターボチャージャーブースト設定が 130 kPaの練習最終日でした。合計 29 人のドライバーが周回走行を行いましたが、事故は報告されていません。レッグは夕方 6 時 40 分まで追加時間を与えられ、その間に新人オリエンテーションの第 2 フェーズを修了しました。

• 天気: 81 °F (27 °C)、晴れ
• 練習概要: 「ファスト フライデー」練習は、タイム トライアル前の最後の練習日でした。このセッションとタイム トライアルでは、ターボチャージャーのブースト設定が 140 kPaに引き上げられました。マルコ アンドレッティ(227.540 mph) は、晴れて暑い午後に、その日と今月の最速ラップを記録しました。エンジン トラブルが発生したオリオール セルビアを除くすべての車が周回しました。ウォール コンタクトは報告されていませんでしたが、セッションの早い段階で、ミシェル ジュルダン ジュニアのエンジンが吹き飛び、車からオイルが発火しました。1998年以来初めて、練習の最初の週全体が雨によるタイム ロスなしで実施されました。

• 天気：

• 練習のまとめ:

• 予選抽選：結果 2012-05-26ウェイバックマシンにアーカイブされました
• 最初のセグメントの概要:トニー・カナーン選手が最初にコースに出たが、バックミラーのバラストが外れていることが判明し、タイムが無効となった。同選手はその日のうちに再予選に臨む。マイク・コンウェイ選手も、車重不足が判明し、車検後にタイムが無効となった。ブライアン・クローソン選手は予選4周目にクラッシュしたが、車両に大きなダメージがあったにもかかわらず、チームはバックアップカーを投入する予定はなかった。オリオール・セルビア選手は最終ウォームアップラップの第4コーナー出口でスピンし、内壁とピットウォールに衝突した。エド・カーペンター選手はフィールドから外され、フィールドに復帰しようとして激しくクラッシュした。ウェイド・カニングハム選手、マイク・コンウェイ選手、セバスチャン・ボーデ選手も24名のフィールドから外された。セバスチャン・サアベドラ選手は、コンウェイ選手のクルーが技術検査後にタイヤを交換した後、号砲とともに予選走行を開始した。キャサリン・レッグの走行は、彼女のチームがスターターの指示を出す態勢が整っていなかったため、取り消された。ファストナインに進出した9人のドライバーは、ジェームズ・ヒンチクリフ、ウィル・パワー、ライアン・ハンターレイ、エリオ・カストロネベス、ライアン・ブリスコー、トニー・カナーン、マルコ・アンドレッティ、ジョセフ・ニューガーデン、EJ・ヴィソだった。
• ファストナインシュートアウトの概要: ヴィソとカナーンは走行を中止し、両者ともセッションのためにコースに戻らなかった。ニューガーデンはその後すぐにコースから車を引き上げたが、その後戻ってきて、チームメイトのクラッシュを考慮して控えめな224.037 mphの走行を決めた。ライアン・ブリスコーは、予選走行をフルに完了した2番目のドライバーとして、早い段階で226.484 mphの速いタイムを出した。ジェームズ・ヒンチクリフだけが、最初の走行で彼のタイムに近づいたが、わずか0.003マイル/時しか届かなかった。カストロネベスは2回目の走行を試みたが、はるかに遅く、1周目で中止された。パワーも2回目の走行を試みたが、3周目で中止された。ヒンチクリフの2回目の走行は、2回目の走行でそれ以上のタイムを出せないことが明らかになったため、レースコントロールによって中止された。ライアン・ハンターレイは2回目の走行で唯一スピードを上げたが、順位は上がらなかった。ライアン・ブリスコーはインディアナポリス500史上最も僅差でポールポジションを獲得した。

^Q1ドライバーは手を振って Q2 に挑戦しませんでした。IND​​YCAR のルールにより、Q1 のタイムによって Q2 を完了したドライバーの順位が決まります。

• 天気：

• 練習のまとめ:

• バンプデーの概要: トラックオープン前に、ジェイ・ハワード^[33]とピッパ・マン^[34]は、ハワードがエンジン契約が決裂したことを理由に、予選に出場しないことを発表した。インディカーが土壇場での契約を阻止し、マンとハワードの契約が土壇場で決裂したという噂もあったが、ランディ・バーナードはツイッターでそうではないと述べた。^[35]

• 天気: 未定
• 練習概要: 未定

第 34 回ピット ストップ チャレンジは、5 月 27 日金曜日に開催されました。このコンテストには、シングル エリミネーション方式のブラケット マッチアップに 12 名が参加しました。4 チームが不戦勝となり、8 チームが第 1 ラウンドで競いました。賞金総額は 10 万ドルで、優勝チームには 5 万ドルが贈られます。この形式では、ドラッグ レースに似たレイアウトで 2 台の車が競います。車はスタンディング スタートからピット ボックスに入り、4 つのタイヤを交換し、給油をシミュレートし、ピット レーンを数百フィート下ったゴール ラインまでレースします。

チップ・ガナッシ・レーシングは、スコット・ディクソンをドライバーに迎え、初めてピットストップ競争で優勝した。

出典: Daily Trackside Report ^{[永久リンク切れ‍ ]}

 わ = 元インディアナポリス500優勝者

 R = インディアナポリス500ルーキー

ライアン・ブリスコーはスタートからリードしていたが、1周目の終わりにリードしていたジェームズ・ヒンチクリフに追い抜かれた。2人は2周目の終わりまでに再びリードを入れ替えた。スタート時に事故はなく、レース開始の最初の試みでグリーンフラッグが与えられた。 ^[36]

ライアン・ハンター＝レイがマルコ・アンドレッティを追い抜いたが、その直後にブライアン・クラウソンがターン1出口でスピンした。これは1985年のダニー・サリバンのスピンに似ており、コーション期間が始まった。 [ ^36]コーションが出されている間、多くのドライバーがピットレーンに入ることを選択した。ジョセフ・ニューガーデンはピットでエンストしたが、再スタートしてレースに復帰した。2007年と2010年の優勝者ダリオ・フランキッティは、 EJ・ヴィソに後ろからぶつかってピットボックスでスピンしたが、ニューガーデンと同様にセーフティカーが出動したためロスタイムは少なかった。 ^[36]ジャン・アレジとシモーナ・デ・シルヴェストロは、先頭のペースの105%以内で走行できなかったためブラックフラッグが提示され、当然リタイアした。一列になる予定だった再スタートでは、ターン1に入る前のピットストレートに5台もの車が並んでいた。 32周目にマルコ・アンドレッティがジェームス・ヒンチクリフとライアン・ブリスコーを抜いてトップに立った。^[36] 33周目にスチュワードはピットレーンでのインシデントでヴィソにペナルティは科さないと発表した。どのドライバーも後方のドライバーに対して大きなリードを奪うことはできず、後方の車は前方の車に対して空力面で有利な状況に陥った。その後佐藤琢磨が37周目までにファステストラップを記録し始め、マルコ・アンドレッティは15周で最多のラップをリードした。^[36]

46周目の終わりに燃料とタイヤ交換のためにピットストップが行われ、ヒンチクリフとカストロネベスがピットインした。^[36]カストロネベスのピットストップはタイヤのフィッティングの問題で遅れた。スコット・ディクソンとダリオ・フランキッティは1周後にピットインした。ジョセフ・ニューガーデンは2回目のピットストップで再びエンストし、ギアを入れることができなかった。ディクソンとフランキッティのガナッシが最速ペースを記録していた。50周目、1/4の距離、最初のフルピットイン後、マルコ・アンドレッティがリードしていた。6人のリーダーがいて、12回のリードの入れ替わりがあった。^[36]

75周目の終わりにジェームズ・ヒンチクリフがピットインし、その後ペンスキーの3台が同時にピットインしたため、カストロネベスはエンストしそうになり、これが彼にとって2度目のピットストップの失敗となった。^[36]ピットストップの結果、ディクソンがトップ、フランキッティが約11秒差で2位となった。^[36] 79周目、マイク・コンウェイはピットでクルーに衝突しフロントウイングを破損したためドライブスルーペナルティを受けた。^{[36]コンウェイは}ウィル・パワーと衝突し、81周目にレース2度目のコーションを引き起こした。 ^[36]ピットを出たばかりのコンウェイはパワーよりも遅く走っており、滑ってしまった。車体後部がグリップを失い、コンウェイは後ろに滑って壁に激突し、パワーはコーナー出口でコンウェイの車に追いついたが逃げ場がなく、スピンしたコンウェイの車に衝突した。セーフティカーは88周目終了まで出ていた。^[36] アナ・ベアトリスはターン1の出口でスピンして壁に衝突し、彼女の車はコースの真ん中で停止し、再びフルコースコーションが出された。ヒンチクリフを含む車はコーション中にピットインした。ディクソンとフランキッティがリードした。^[36]

レースの半分を終えた時点での順位は、ディクソン、フランキッティ、ハンター＝レイ、レイホール、ウィルソン、佐藤、キンボール、ヒルデブランド、ベルだった。^[36] 110周目にブリスコーはギアボックスのトラブルで1周速度を落とし、17位で走行中に緊急ギアボックス設定に切り替えた。^[36] ハンター＝レイは113周目に燃料とタイヤ交換のためにピットインした。これにより、レース前のエンジン性能と燃費の相対的な予測とは対照的に、上位6台はすべてホンダ車となった。115周目にヒルデブランドは16位からピットイン。レイホールはその後ピットインした。^[36] 119周目にフランキッティは2位からピットインし、マシンの調整は行わず、次の周にはディクソンがトップからピットインした。その時点では37周をリードしていた。アンドレッティは2位を走っていた。^[36] 佐藤は124周目にトップからピットインした 。^[36] 125周目にヒンチクリフがピットインし、1周トップを走っていたバリチェロもピットインした。^{[36] 126周目に佐藤がトップに立ち、フランキッティが後ろに続いた。 [36]} 128周目にライアン・ハンターレイがサスペンションのアップライトが壊れてリタイアした。134周目の順位は佐藤、フランキッティ、アンドレッティ、ディクソン、ラハルとなった。145周目にアンドレッティは車の振動を訴えてピットインし、タイヤを交換した。ラハルも直前にピットインした。^[36] 146周目にサアベドラがピットレーン出口で停止したためコーションが出された。^[36] 147周目にセーフティカーが出され、佐藤、フランキッティ、ディクソン、レイホール、ヒンチクリフなど、トップドライバーの大半がピットインした。このようなピットストップの後、150周目までに佐藤がトップに立ち、フランキッティ、ディクソン、ヒンチクリフ、ウィルソン、キンボール、ブリスコー、カナーン、カストロネベスが続いた。153周目に再スタートとなり、フランキッティがバックストレートで佐藤をパスし、154周目のスタートでディクソンが佐藤をパスしてターン1で2位になった。^[36] 160周目にディクソンはフランキッティにプレッシャーをかけ始め、後ろから佐藤のプレッシャーを受けていた。ディクソンはトップに立ったが、161周目からダリオ・フランキッティがターン1で再びトップに立った。163周目にジョセフ・ニューガーデンがエンジントラブルでストップし、ターン2とターン3の間のバックストレートでコース内側の左側の芝生エリアに寄ったため、セーフティカーが出され、再度フルコースコーションが導入された。佐藤、フランキッティ、ディクソンは、ヒンチクリフらとともにコーション中にピットインした。ヒンチクリフは他のドライバーよりも長くピットインし、ピットアウト時にピット設備を踏み込んだようだった。再スタート前、ディクソンがフランキッティと佐藤を抑えてリードしていた。171周目にレースが再スタート。再スタート時にウィルソンが佐藤をパス。フランキッティがディクソンを再びパス^[36] 173周目からウィルソンは佐藤に追い抜かれ、すぐにカーペンター、カナーン、キンボールにも追い抜かれた。佐藤に追い抜かれた際にコーナー出口で車線を高く走り、スピードを失った。176周目までにトップの交代は28回に上り、1960年のインディ500レースでの29回の記録より1回少ない。178周目にフランキッティがディクソンを追い抜いたとき、これが記録を破った。^[36] ガナッシのトップペア、フランキッティとディクソンは、燃費とスピードについて懸念を表明しているように見えた。180周目にカーペンターがスピンしたが壁にはぶつからず、コースを横切って停止し、車を方向転換するのを手伝うようにマーシャルに身振りで示した。これによりフルコースコーションが発生し、トップのドライバーが給油する必要がなくなったように見えた。カーペンターはその後レースを続けた。^[36] 187周目にアンドレッティは計算しすぎて壁に激突し、コースを横切って停止した。^[36]

トニー・カナーン選手はコーションの間レースをリードしていたが、グリーンフラッグが振られるとすぐにフランキッティ、ディクソン、佐藤選手に次ぐ4位に後退した。^[36]チームメイトのフランキッティとディクソンは199周目の開始まで何度も首位を交代し、フランキッティがディクソン選手から首位を奪い、佐藤選手が2位まで追従した。最終ラップでは佐藤選手がターン1でフランキッティ選手をパスしようとしたがスピンし、ターン1の壁に衝突した。フランキッティ選手が優勝、ディクソン選手が2位、カナーン選手が3位となった。この日最後のコーションフラッグの下、3人の友人は並んでフィニッシュラインを通過した。^[36]

勝利レーンでフランキッティは、2005年と2011年のチャンピオンであるダン・ウェルドンを偲んで勝利を捧げた。最終ラップの事故について尋ねられたフランキッティは、佐藤に内側のスペースを与えるためにコースを移動したと述べた。佐藤は別の見解を示し、フランキッティが彼を芝生に押し込みそうになり、コントロールを失ったと主張した。レース役員はこれをレース事故と判定し、フランキッティの勝者と確定した。^[36]

新しく導入されたエンジン方式のおかげで、ダリオ・フランキッティは、アリー・ルイエンダイク（1990年と1997年）以来、自然吸気エンジンとターボチャージャー付きエンジンの両方で勝利した最初のドライバーという名誉を得ました。フランキッティの2007年と2010年の勝利は、シリーズが自然吸気エンジンを使用していたときに達成されました。フランキッティはまた、 1946年のジョージ・ロブソン以来、V-6エンジンでレースに勝利した最初のドライバーになりました。

 わ 元インディアナポリス500優勝者

 R インディアナポリス500ルーキー

参加者全員がファイアストンタイヤを使用しました。

ジャン・アレジは黒旗を無視したため2周のペナルティを受け、 105%ルールに基づいて両者が黒旗を掲げられた際に シモーナ・デ・シルベストロの前にいたため最後尾に落ちた。

タイムトライアルとカーブデーは、米国ではNBCスポーツネットワークで生中継された。^[37]オンエアクルーはボブ・ジェンキンス、ジョン・ビークハウス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニアで構成されていた。ピットレポーターにはマーティ・スナイダー、ケビン・リー、デレク・デイリー、タウンゼント・ベル（レースへの出場資格も得た）がいた。ロビン・ミラーはレポーター兼「インサイダー」として活躍した。カーブデーの放送中、ボブ・ジェンキンスは、脳腫瘍と診断された当時病弱だった妻のパムと過ごす時間を増やすため、9月15日のフォンタナでのシーズン最終戦を最後にレース中継から引退すると発表した。パムは10月25日に亡くなった。

2012年のインディアナポリス500（レース当日）は、米国ではABCで高画質で生中継された。^[37] ESPN3は、 12台の車載カメラからの代替フィードでレースを同時放送した。レースの夜間のテレビ視聴率は4.1、レース前は1.9だった。ファストナショナルの視聴率は4.34 ^[6]、視聴者数は690万人で、2008年以来の最高視聴率を記録した。

IMSラジオネットワークは、約400の系列局のほか、AFN、LeSEA放送ネットワーク、ワールドハーベストラジオでレースを生中継した。放送はXMチャンネル94とシリウスチャンネル212で行われた。マイク・キングは14年連続でチーフアナウンサーを務めた（クルーとしては通算18年目）。レースのドライバーを確保できなかったデイビー・ハミルトン（2006年以来初めて）はブースに戻り、「ドライバーエキスパート」を務めた。

2012 年、使用されたコマーシャル アウトキューは、以前の「Voices of the 500」による演奏と、スタート地点のドライバーが朗読したものの両方でした。

1070 The Fan は、Curt Cavin と Kevin Lee による Tracksideを毎晩放送し、続いてDonald DavidsonのThe Talk of Gasoline Alleyが放送されます。

• インディアナポリス モーター スピードウェイ – 公式サイト
• インディカー – 公式サイト
• 2012 インディアナポリス 500 レース放送