MAVTV500 について

MAVTV500 について

ベライゾン インディカー シリーズ
会場	オートクラブスピードウェイ（1997年～2005年、2012年～2015年）
企業スポンサー	マールボロ（1997–2001） トヨタ（1998–2005） ヤマハ（2002） キングタコ（2003） ルーカスオイル（2012–2015）
最初のレース	1997
最初のICSレース	2002
最後のレース	2015
距離	500 マイル (800 km) – 1997–2002 CART、2012–2015 IRL 400 マイル (640 km) – 2002–2005、IRL
ラップ	200 (2002～2005) 250 (1997～2003、2012～2015)
以前の名前	トヨタ主催マールボロ500（1997年、1999年～2001年） ヤマハインディ400（2002年 IRL） トヨタ主催500（1998年、2002年 CART） キングタコ500（2003年 CART） トヨタインディ400（2003年～2005年） MAVTV 500（2012年～2015年）
最多勝利数（ドライバー）	サム・ホーニッシュ・ジュニア(2) エイドリアン・フェルナンデス(2)
最多勝利数（チーム）	チップ・ガナッシ・レーシング(2) ニューマン・ハース・レーシング(2) レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング(2) パンサー・レーシング(2)
最多優勝（メーカー）	シャーシ: ダラーラ(7) エンジン: シボレー(5)

MAVTV 500は、カリフォルニア州フォンタナのオートクラブスピードウェイで開催されたインディカーシリーズのレースです。このイベントは、1970年に遡る南カリフォルニア地域のオープンホイールオーバルレースの継続的な系譜を表しています。2012年以来、このイベントはルーカスオイルが所有するモータースポーツケーブルチャンネルであるMAVTVによってスポンサーされています。

1990年代後半から2000年代初頭にかけて、このレースはCARTシリーズのシーズン最終戦として長年にわたり開催された。2012年から2014年までは、インディカーシリーズの最終戦として開催された。^[1]

2015年、レースは6月に移動されました。数人のジャーナリストが2015年大会を最高のインディカーレースの1つと呼んだにもかかわらず、レースは2016年のスケジュールには戻ってきませんでした。^[2]

CARTは1997年に、カリフォルニア州フォンタナに新設されたカリフォルニア スピードウェイで500マイルのオーバルレースを再開した。この新しいトラックは、1970年から1980年にかけてカリフォルニア500が開催された以前のオンタリオ モーター スピードウェイからわずか4マイル (6.4 km) のところに建設された。インディカーレースは近くのリバーサイドでも開催されたが、1967年から1969年 (オンタリオ開場前) と1981年から1983年 (オンタリオ閉場後) のみであった。

フォンタナ レースは、マールボロ 500 という名称で開催され、CART シーズンの最終戦として機能しました。このイベントは 2002 年まで開催されました。このレースは、トラックの幅が広く、クローズド コースでの記録的なスピードと、高速で競争力のあるレースで知られるようになりました。

1999年のレースは、グレッグ・ムーアの致命的な事故により、CARTの歴史において悲劇の日とみなされています。2003年のイベントはオールド・ファイアーのためにキャンセルされました。

人気のロングビーチグランプリに加え、南カリフォルニア地域では一時期、毎年2つの主要なオープンホイールCARTレースが開催されていました。

2002 年、IRL インディカー シリーズは、この施設に 400 マイルのレースを追加しました。フォンタナは、レース距離が異なっていたものの (500 マイルと 400 マイル)、ライバルである両方のオープン ホイール シリーズ (CART と IRL) のレースを開催する最初の施設となりました。トヨタ インディ 400 は 2005 年まで開催されました。しかし、観客が減り、イベントはカレンダーから削除されました。

2012年シーズン、現在では統一されたインディカー・シリーズがフォンタナに戻り、500マイルの秋の夜間レースがライトの下で開催されました。^[1]このレースは2012年から2014年までシーズン最終戦として開催されました。2015年、レースは6月に移動されました。

CARTイベントの予選では、クローズドコースで2つの世界速度記録が樹立された。レイナード/メルセデスを駆るマウリシオ・グーゲルミンは、 1997年に1周30.316秒（平均速度240.942マイル/時（387.759 km/h））のタイムを樹立した。当時、CARTの役員はトラックの測定値を2.029マイル（3.265 km）と認めていた。グーゲルミンはさらに、午前の練習中に非公式のラップで時速242.333マイル（389.997 km/h）を記録した。^[3]

2000年10月28日、ペンス​​キー・レーシングのジル・デ・フェランがレイナード/ホンダを駆るグージェルミンのタイムを上回りました。デ・フェランのラップタイムは30.255秒で、平均速度は時速241.428マイル(388.541 km/h)でした。^[4]より一般的なトラックの計測単位である2.0マイルを使用すると、デ・フェランのラップは平均速度237.977マイル/時(382.987 km/h)に相当します。

• 2002年、500マイルのCARTシリーズレースの平均時速は197.995マイルとなり、12年間にわたり史上最速の500マイルレース（オープンホイールカーまたはストックカー）の記録を保持しました。この記録は2014年のポコノ500まで保持されていました。
• 2003 年の IRL/インディカー レースは、400 マイル (643.737 km) の距離を平均時速 207.151 mph (333.306 km/h) で走り、モータースポーツ史上最速のサーキット レースとなりました。

• 2000年:レースは日曜日にスタートしたが、雨のため月曜日に終了した。^[20]
• 2001年:レースは雨のため遅れてスタートし、暗くなったため短縮された。^[21]

• 2001年:時間制限によりレースが短縮されました。

• チャンプカー統計: オンタリオ アーカイブ、フォンタナ アーカイブ
• 究極のレースの歴史: オンタリオ アーカイブ、フォンタナ アーカイブ