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| クロンダイク・ゴールドラッシュ | |
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| その他の名前 | アラスカ ゴールドラッシュ、ユーコン ゴールドラッシュ |
| 中心 | カナダ、ユーコン準州、クロンダイク川沿いのドーソンシティ |
| 間隔 | 1896–1899 (暴動: 1897–98) |
| 発見 | 1896年8月16日、ボナンザクリーク |
| 発見者 | ジョージ・カーマックとスクーカム・ジム |
| 探鉱者 | 10万人のうち3万～4万人が到着 |
| ルート | ダイア/スカグウェイルート他 |
| 当時の文学では | 野性の呼び声、ユーコンの呪い、サム・マギーの火葬 |
クロンダイク・ゴールドラッシュ[n 1]は、1896年から1899年にかけて、カナダ北西部のユーコン準州のクロンダイク地域に推定10万人の探鉱者が移住した事件である。1896年8月16日、地元の鉱夫がそこで金を発見した。翌年、その知らせがシアトルとサンフランシスコに届くと、探鉱者たちが殺到した。金持ちになった者もいたが、大半は無駄に終わった。この事件は映画、文学、写真に永遠に刻まれている。
金鉱地に到達するために、ほとんどの探鉱者はアラスカ南東部のダイアとスカグウェイの港を通るルートを取った。ここで「クロンダイク人」はチルクートまたはホワイト パストレイルのいずれかをたどってユーコン川に出て、クロンダイクまで船で下ることができた。カナダ当局は飢餓を防ぐために、各人が 1 年分の食糧を持参することを義務付けた。クロンダイク人の装備は合計で 1 トン近くあり、ほとんどの人が段階的に運んだ。この任務を遂行し、山岳地帯と寒冷な気候と闘ったため、粘り強く頑張った人のほとんどは 1898 年の夏まで到着できなかった。到着したが、チャンスはほとんどなく、多くが失望して去っていった。
探鉱者たちを収容するため、ルート沿いに急成長を遂げた町が次々と誕生した。終点のドーソンシティは、クロンダイク川とユーコン川の合流点に建設された。1896 年の人口 500 人から、1898 年の夏までに人口は約 17,000 人にまで成長した。木造で孤立し、不衛生なドーソンは、火災、物価高、疫病に悩まされた。それでも、裕福な探鉱者たちは、酒場でギャンブルや飲酒をして贅沢に過ごした。一方、原住民のハン族は、この殺到に苦しみ、クロンダイク人のために居場所を空けるために保護区に強制的に移住させられ、多くが亡くなった。
1898年以降、多くの人々にクロンダイクへの旅行を勧めていた新聞は、クロンダイクへの関心を失っていった。1899年の夏、アラスカ西部のノーム周辺で金が発見され、多くの探鉱者がクロンダイクを去り、新たな金鉱地へと向かった。これがクロンダイク・ラッシュの終焉の兆しであった。繁栄した町は衰退し、ドーソン・シティの人口は減少した。クロンダイクの金鉱生産は、より重機が導入された1903年にピークに達した。それ以来、クロンダイクは断続的に採掘され、その遺産は今もこの地域に観光客を引きつけ、繁栄に貢献している。[n 2]
背景
アメリカ北西部の先住民は、ヨーロッパ人が進出する以前から銅の塊を取引していた。部族のほとんどは、この地域に金が存在することを知っていたものの、その金属は価値あるものとは考えていなかった。 [2 ] [3] [4]ロシア人とハドソン湾会社はともに19世紀前半にユーコン準州を探検していたが、金の噂よりも、より目先の利益を生む毛皮取引を優先した。[2] [n 3]
19世紀後半、アメリカの探鉱者がこの地域に進出し始めた。[6]初期の探鉱者は、先住民のトリンギット族やタギッシュ族と取引して、チルクートとホワイトパスの重要なルートを開拓し、 1870年から1890年の間にユーコン渓谷に到達した。[7]ここで彼らは、ユーコン川とクロンダイク川沿いに住む半遊牧民の狩猟漁師であるハン族と遭遇した。[8]ハン族は、この地域の金鉱床の範囲を知らなかったようである。[n 4]
1883年、エド・シーフェリンはユーコン川沿いに金鉱床があることを確認し、1886年にフォーティマイル川を遡った探検隊がかなりの量の金を発見し、フォーティマイルシティを設立した。 [9] [10]同年、クロンダイク川の岸でも金が発見されたが、量は少なく、領有権は主張されていなかった。[5] 1886年後半までに、数百人の鉱夫がユーコン渓谷に沿って働き、小さな鉱山キャンプに住み、ハン族と交易していた。[11] [12] [13]国境のアラスカ側では、丸太の町であるサークルシティが1893年にユーコン川沿いに設立された。3年後には、約1,200人の住民、酒場、オペラハウス、学校、図書館を備えた「アラスカのパリ」に成長した。1896年にはシカゴ・デイリー・レコードの特派員が訪れるほど有名になった。その年の終わりに、クロンダイク川上流で大規模な金鉱床が発見され、ゴーストタウンとなった。 [14]
ディスカバリー（1896年）
1896年8月16日、ジョージ・カーマックという名のアメリカ人探鉱者と2人のタギッシュ人、スクーカム・ジム（キーシュ）とタギッシュ・チャーリー（カーア・グークス）がクロンダイク川の南を旅していた。[15]カナダ人の探鉱者ロバート・ヘンダーソンの提案に従い、彼らはクロンダイク川の支流の一つ、当時はラビット・クリークと呼ばれていたボナンザ・クリークで金鉱を探し始めた。 [16]ジョージ・カーマックかスクーカム・ジムのどちらが金を発見したかは明らかではないが、当局が先住民の請求者を認めないのではないかと恐れたため、グループはジョージ・カーマックを公式の発見者として登場させることに同意した。[17] [18] [n 5]
いずれにせよ、川沿いには大量の金が存在した。[20]カーマックは川沿いに採掘用の土地を4つ測量した。発見者である自分自身のために2つ、ジムとチャーリーのために1つずつ。[21]これらの権利は翌日フォーティマイル川河口の警察署に登録され、そこからユーコン川渓谷の他の鉱山キャンプに急速に広まった。[22]
8月末までに、ボナンザ・クリークの全域が鉱夫たちの領有権を取得していた。[23]その後、一人の探鉱者がボナンザに流れ込むクリークの一つ、後にエルドラド・クリークと名付けられるクリークに進出した。彼はそこで新たな金鉱脈を発見したが、それはボナンザのものよりもさらに豊富であることがわかった。[24]鉱夫と投機家の間で、かなりの金額で鉱区が売買され始めた。[25]クリスマス直前、サークル・シティに金鉱脈発見の知らせが届いた。冬にもかかわらず、多くの探鉱者が犬ぞりで直ちにクロンダイクへ出発し、最良の鉱区が取られる前にその地域に到着しようと躍起になった。[26]外の世界はまだこのニュースをほとんど知らず、カナダ当局は発見と探鉱者の流入についてオタワの上層部にメッセージを送ることに成功したが、政府はそれにあまり注意を払わなかった。[27]冬季は川の交通を遮断し、採掘されたばかりの金と発見の全容を積んだ最初の船がこの地域を出発したのは1897年6月になってからだった。[28]
暴動の始まり（1897年7月）
その結果、クロンダイクの群衆は押し寄せ、推定10万人がクロンダイクの金鉱を目指したが、最終的にたどり着いたのは3万人から4万人程度だった。[30] [n 7]これが1897年の夏から1898年の夏にかけてのクロンダイク・ゴールドラッシュの絶頂期となった。
それは1897年7月14日にサンフランシスコで始まり、3日後のシアトルでさらに拍車がかかった。初期の金鉱探鉱者たちがクロンダイクから戻り、エクセルシオール号とポートランド号で大量の金を持ち帰ったのだ。[35]報道によると、これらの船が持ち帰った金は総額113万9000ドル（2010年の価格で10億ドルに相当）に上ったが、これは過小評価だったことが判明した。[36]金鉱探鉱者たちの移動は大きな注目を集め、装備業者、作家、写真家も加わった。[37]
この突然の大衆的反応の背後には、さまざまな要因があった。経済的には、このニュースが米国に届いたのは、1890年代の一連の金融不況と銀行破綻の真っ最中だった。当時の金本位制は紙幣と金の生産を結び付けており、19世紀末の金不足は、金ドルが紙幣よりも急速に価値を上げて蓄えられることを意味していた。[38]これが1893年恐慌と1896年恐慌の一因となり、失業と金融不安を引き起こした。[39]先進国全体で未解決の金需要が大きく、クロンダイクはそれを満たすと約束し、個人にとってはこの地域はより高い賃金や金融の安定を約束した。[38] [39]
心理学的に、クロンダイクは、歴史家ピエール・バートンの記述によれば、「ロマンチックになるほど遠く、かつ近づきやすいほど近い」場所だった。さらに、金鉱が発見された場所に近い太平洋の港は、この地域への貿易と旅行を奨励しようと躍起になっていた。 [40]当時のマスメディアは、この出来事とその背後にあるヒューマンインタレストストーリーを宣伝した。シアトルの新聞記者エラスタス・ブレーナードが主に企画した世界規模の宣伝キャンペーンは、シアトルを主要な供給センターおよび金鉱への出発点として確立するのに役立った。[41] [42]
探鉱者たちは多くの国から来ていたが、推定60～80パーセントはアメリカ人か最近アメリカに移住した人々だった。[43] [44] [n 8]大半は鉱山業の経験がなく、事務員かセールスマンだった。[46]ゴールドラッシュに参加するために大量の職員が辞職したことは有名になった。[47]シアトルでは、市長、12人の警察官、そして市内の路面電車の運転手のかなりの割合がこれに含まれた。[48]
金ラッシュに参加した人の中には有名な人もいた。ワシントン州元知事のジョン・マグローは、著名な弁護士でスポーツマンのA・バリオットとともに参加した。アメリカの有名な斥候で探検家のフレデリック・バーナムはアフリカから到着したが、第二次ボーア戦争に参加するために呼び戻された。[49] [50]この金ラッシュを記録した人の中には、チルクート峠の象徴的な写真のいくつかを撮影したスウェーデン生まれの写真家エリック・ヘッグや、後に金ラッシュの直接の歴史を書いた記者タッパン・アドニーがいる。 [51] [n 9]後にアメリカの有名な作家となる ジャック・ロンドンは金を求めて出発したが、金ラッシュの間は主に探鉱者のために働いて金を稼いだ。[53] [n 10]
シアトルとサンフランシスコはゴールドラッシュの時期に激しいビジネス競争を繰り広げ、シアトルがより大きな取引シェアを獲得した。[54]実際、最初にゴールドラッシュに参加した一人はシアトル市長のウィリアム・D・ウッドで、彼は市長を辞任し、探鉱者をクロンダイクに輸送する会社を設立した。[41]ゴールドラッシュの宣伝により、ブランド品が大量に市場に出回るようになった。衣類、装備、食料、医薬品はすべて「クロンダイク」商品として販売され、北西部向けに作られたとされた。[55] [n 11]ルート、装備、採掘、事業に必要な資本に関するアドバイスを提供するガイドブックが出版された。[58] [59]当時の新聞はこの現象を「クロンダイシス」と呼んだ。[55]
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1898 年 2 月 12 日、ブリティッシュ コロンビア州ビクトリアの税関で鉱夫免許を購入するクロンダイクの人々 -
バンクーバーを出発し、スカグウェイへ向かうSSアイランダー号、1897 年 -
S/Sエクセルシオール号は1897年7月28日にサンフランシスコを出発し、クロンダイクに向かいました。[n 12]
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クロンダイクへのルート
クロンダイクには、ユーコン川のデルタから上流、源流から下流、または支流を通って中流からしか行くことができなかった。夏には、デルタからクロンダイク上流のホワイトホースと呼ばれる地点まで、川船でユーコン川を航行できた。一般的に、地形と気候の両方のせいで移動は困難だった。この地域は山がちで、川は曲がりくねっていて、時には渡れない。夏は短いとはいえ暑さをもたらし、長い冬には気温が−50℃（−58℉）を下回ることもありました。[61] [62] [n 13]
旅行者が物資を運ぶための手段は様々で、犬、馬、ラバ、牛を連れてきた者もいれば、背中に背負ったり、手で引くソリに頼らざるを得なかった者もいた。[65] 1897年に殺到が始まって間もなく、カナダ当局はユーコン準州に入る者は誰でも1年分の食糧を持参しなければならないという規則を導入した。これは通常約1,150ポンド（520kg）の重さだった。[66]キャンプ用品、道具、その他の必需品を含めると、典型的な旅行者は1トンもの重量を運んでいた。[66]当然のことながら、荷役用動物の価格は高騰した。ダイアでは質の悪い馬でも700ドル（19,000ドル）で売れ、1日40ドル（1,100ドル）で貸し出されていた。[67] [n 14]
シアトルやサンフランシスコからは、探鉱者たちは海路で海岸沿いにアラスカの港まで行くことができた。[69]海岸沿いのルートは現在、インサイド・パッセージと呼ばれている。このルートはダイアやスカグウェイの港、さらに近隣のトレイルの港につながっていた。需要が急増したため、古い外輪船、漁船、はしけ、石炭の粉塵を積んだままの石炭船など、さまざまな船が就航した。すべての船が過積載となり、多くが沈没した。[70]
すべての水路
シアトルから北太平洋を横断してアラスカ海岸まで行けば、クロンダイクまでずっと航海することができた。ユーコン川デルタのセント・マイケルからは、川船が残りの川をドーソンまで上って行くことができ、セント・マイケル付近に住む先住民コユーコン族の一人が案内役を務めることが多かった。 [71] [72]この水上ルートは「金持ちのルート」とも呼ばれ、費用がかかり、全長4,700マイル（7,600 km）と長かったが、スピードが速く、陸路を通らなくて済むという魅力があった。[71]暴走が始まった頃は、切符は150ドル（4,050ドル）で買えたが、1897年から1898年の冬には1,000ドル（27,000ドル）に落ち着いた。[73] [n 15]
1897年には約1,800人の旅行者がこのルートを試みたが、大半は10月にこの地域が凍りついたため川沿いで捕まった。[71]冬までにクロンダイクに到達したのはわずか43人で、そのうち35人は目的地に間に合うように途中で装備を捨てて引き返さなければならなかった。[71]残りの大半は、氷で覆われた川沿いの孤立したキャンプや集落に取り残され、絶望的な状況に陥ることが多かった。[75] [n 16]
ダイア/スカグウェイルート
探鉱者のほとんどは、アラスカ南東部のダイアとスカグウェイの町に上陸した。どちらもインサイド・パッセージの端にある天然のリン運河の源流に位置していた。そこから彼らは山脈を越えてカナダのユーコン準州に入り、川網を下ってクロンダイクに向かわなければならなかった。 [77]道沿いには、探鉱者が食事や睡眠のために立ち止まらなければならない場所や、ユーコン川源流の氷の湖などの障害物にテントが張られた。[78] [79]ラッシュが始まったとき、シアトルからダイアの港までの切符はキャビンで40ドル（1,100ドル）だった。しかし、すぐに100ドル（2,700ドル）のプレミアムが支払われ、蒸気船会社は毎日値上がりする可能性があるため、事前に料金を公表することをためらった。[80]
ホワイトパストレイル
スカグウェイに上陸した人々は、ホワイトパスを越えてベネット湖に渡った。[81]道はなだらかに始まったが、いくつかの山を越え、道幅は2フィート（0.61メートル）ほどの狭いところもあれば、広いところでは丸石や尖った岩で覆われているところもあった。[82]このような状況で馬が大量に死んだため、この道はデッドホーストレイルという非公式な名前が付けられた。[77] [n 17]旅行者の多さと雨天のため、道は通行不能となり、1897年後半には追って通知があるまで閉鎖され、スカグウェイには約5,000人が取り残された。[82]
やがて荷馬車に適した有料道路が建設され、さらに寒冷化でぬかるんだ地面が凍ったことでホワイトパスが再開通し、探鉱者たちはカナダへと向かい始めた。[82]峠を越えて物資や装備を運ぶのは段階的に行わなければならなかった。ほとんどの人は、背負える65ポンド（29kg）の荷物か、手でそりに引けるもっと重い荷物に荷物を分けていた。[65]荷物を前方に運び、さらに荷物を取りに戻ると、探鉱者は道の終わりまで物資を全て運ぶまでに約30往復、少なくとも2,500マイル（4,000km）の距離を移動する必要があった。重いそりを使ったとしても、屈強な男でも1,000マイル（1,600km）を移動し、ベネット湖に着くまでに約90日かかった。[84]
チルクートトレイル
スキャグウェイの隣町ダイアに上陸した人々は、チルクート・トレイルを旅し、その峠を越えて、ユーコン川源流のベネット湖に注ぐリンデマン湖に到達した。[86]チルクート・パスはホワイト・パスよりも高かったが、より多くの人が利用した。ゴールドラッシュの時には約2万2千人が利用した。[87]トレイルはキャンプ地を通り抜け、主登りの直前の平らな岩棚に着いたが、そこは動物には急峻すぎた。[88] [n 19]この場所はスケールズとして知られ、旅行者が正式にカナダに入国する前に品物を計量する場所だった。寒さ、急峻さ、装備の重さのため、登山は極めて困難で、1,000フィート (300 m) の高さの斜面の頂上に着くには丸一日かかることもあった。[90]
ホワイトパス・トレイルと同様に、物資は小分けにしてリレーで運ぶ必要があった。[91]物資を現金で運ぶ用意のある荷造り人がルート沿いにいたが、後半になると1ポンド（0.45kg）あたり1ドル（27ドル）も請求した。こうした荷造り人の多くは原住民で、トリンギット族や、それほど多くはないがタギッシュ族だった。[88] [92] [93]山岳地帯では 雪崩がよく発生し、1898年4月3日にはチルクート峠を越える途中で60人以上が雪崩に巻き込まれて死亡した。[94] [n 20]
冬が深まるにつれ、起業家たちは解決策を提供し始めた。チルクート峠の氷に階段が切り開かれ、1日料金で利用できるようになった。この1,500段の階段は「ゴールデンステップ」として知られるようになった。[96] 1897年12月までに、アーチー・バーンズはチルクート峠の最後の部分にトラムウェイを建設した。下部にいる馬が車輪を回し、それがロープを引っ張って頂上まで行き来し、貨物はロープで引っ張られたそりに積まれた。すぐにさらに5つのトラムウェイが建設され、そのうちの1つは蒸気機関で駆動し、1ポンド（0.45 kg）あたり8〜30セント（2〜8ドル）の料金が課せられた。[97] 1898年春には空中トラムウェイが建設され、1時間に9トンの貨物を山頂まで運ぶことができた。[97] [63]
ユーコン川源流
ベネット湖とリンデマン湖では、探鉱者たちがキャンプをし、春にユーコン川からドーソンシティまでの最後の500マイル（800キロ）を運ぶためのいかだやボートを造った。[98] [n 21] 1898年5月には、大きさも質も異なる7,124隻のボートが出発した。その頃までに、湖周辺の森林は木材用に大部分が伐採されていた。[100] [101]川は新たな問題を提起した。ホワイトホースより上流は危険で、マイルズ渓谷からホワイトホース急流にかけていくつかの急流があった。[102]
多くの船が難破し、数百人が死亡した後、北西騎馬警察（NWMP）は安全規則を導入し、船を慎重に検査し、女性と子供が急流を通過することを禁止した。 [103] [53] [n 22]追加の規則では、乗客を乗せた船には免許を持った水先案内人が必要とされ、通常は25ドル（680ドル）の費用がかかるが、一部の探鉱者は単に荷物を降ろして無人で急流を流し、反対側まで歩いて降りて拾うつもりだった。[53]夏の間、ノーマン・マコーレーによって馬力の鉄道が建設され、1回25ドル（680ドル）でボートと機材を峡谷を通過できるようになり、探鉱者が急流を航行する必要がなくなった。[104]
平行した道
1898年の間に、アラスカ南東部からユーコン川までさらにいくつかの道が開通した。その1つがダルトン道である。ダイアに近いピラミッド港を起点として、チルクートから西に数マイルのチルカット峠を越え、ユーコン川まで北に曲がる道で、距離は約350マイル（560キロ）である。この道はジャック・ダルトンが牛や馬のための夏季ルートとして開通させたもので、ダルトンは通行料として250ドル（6,800ドル）を徴収した。[105]
タコウ・ルートはジュノーから始まり、北東のテスリン湖まで続いていた。ここから川に沿ってユーコンに至り、クロンダイクまでの中間地点でダイアとスカグウェイのルートと合流した。[106]それは、狭い道に沿って5,000フィート（1,500メートル）の山を越え、泥の中をカヌーを曳きながら川を遡ることを意味した。
最後に、スキャグウェイのさらに南東にあるランゲル港から始まるスティキーンルートがあった。このルートは、航行の難所であるグレノーラまで、不安定なスティキーン川を遡る。グレノーラから、探鉱者は物資を150マイル（240 km）離れたテスリン湖まで運ばなければならなかった。そこでタコウルートと同様に、このルートはユーコン川水系と合流した。[107]
全カナダ路線
南東アラスカの港に代わるものとして、オール・カナディアン・ルートがあった。これは、旅の間中ほとんどカナダの領土内にとどまることからそう呼ばれた。[ 108]これらは愛国的な理由とアメリカの習慣を避けられることから、イギリス人とカナダ人に人気があった。 [108]最初のルートは約1,000マイル (1,600 km) の長さで、ブリティッシュ・コロンビア州のアッシュクロフトを出発し、沼地、川の峡谷、山々を横切り、グレンオーラでスティキーン川ルートと合流した。[107] [n 23]グレンオーラからは、探鉱者はランゲルから来た者と同じ困難に直面することになる。[107]少なくとも1,500人がアッシュクロフト・ルートを、5,000人がスティキーン川ルートを旅しようとした。[110] 2つのルートの泥とぬかるんだ氷は、荷役動物を疲弊させ、死なせたり動けなくしたりし、旅行者の間で混乱を引き起こした。[111]
さらに3つのルートがアルバータ州エドモントンから出発したが、これらは「裏道」や「クロンダイクへの裏口」と宣伝されていたにもかかわらず、あまり良くはなく、ほとんど道とは言えなかった。[112] [113] 1つは「陸路」で、エドモントンから北西に向かい、最終的にピース川に出会い、その後陸路でクロンダイクまで進み、途中でリアード川を渡った。 [114]エドモントン経由の旅行を奨励するため、政府はTWチャーマーズを雇ってトレイルを建設させ、これがクロンダイク・トレイルまたはチャーマーズ・トレイルとして知られるようになった。[115]他の2つのトレイルは「水路」と呼ばれ、より多くの川の旅を伴う。1つは船で川に沿って陸路を進み、ペリー川のユーコン川システムまで行き、そこからドーソンまで行く。[116]別のルートではドーソンの北からマッケンジー川を通ってフォート・マクファーソンに行き、その後アラスカに入り、フォート・ユーコンでユーコン川に合流して下流のクロンダイクに至った。[116] [117]ここから、船と装備はユーコン川を約400マイル（640 km）上る必要があった。推定1,660人の旅行者がこの3つのルートを取ったが、そのうち到着したのは685人だけで、中には旅に18か月を要した者もいた。[118]
「オールアメリカン」ルート
全カナダルートに相当するのが「全米ルート」で、スカグウェイからアラスカ沿岸をさらに進んだバルディーズ港からユーコン準州に到達することを目指していた。 [119]これにより、カナダの税関を回避し、アメリカが管理する内陸部へのルートが提供されると期待された。[120] 1897年後半から3,500人の男女がこのルートに挑戦したが、冬の雪で遅れ、春に新たな試みがなされた。[121]
実際には、港とアラスカ内陸部の間にある巨大なバルディーズ氷河は、ほとんど越えられないほどの難関で、登頂に成功したのはわずか200人だった。1899年までに、寒さと壊血病で、他の多くの者が亡くなった。[122]他の探鉱者たちは、東にあるマラスピナ氷河を横切る別のルートを試みたが、さらに大きな困難に見舞われた。 [123]なんとか氷河を横切ることができた者たちは、ドーソンにたどり着くまでに何マイルもの荒野を通り抜けなければならなかった。彼らの探検隊は、来た道を引き返し、生き残ったのはわずか4人だけだった。[124]
国境管理
アラスカ南東部の国境は、1867年にアメリカがロシアからアラスカを購入して以来、アメリカ、カナダ、イギリスの間で争われてきた。 [126]アメリカとカナダはともにダイアとスカグウェイの港の領有権を主張した。[126]これにアメリカの探鉱者の数、採掘される金の量、そしてこのような辺鄙な地域で政府権力を行使することの難しさが加わり、国境の管理は敏感な問題となった。[127]
ゴールドラッシュの初期、アメリカ陸軍はクロンダイクへの介入が必要になった場合に備えてサークルシティに小規模な分遣隊を派遣したが、カナダ政府はユーコン準州からすべてのアメリカ人探鉱者を締め出すことを検討した。 [128]どちらの事態も起こらず、代わりにアメリカはダイアをカナダ人の入国補助港にすることに同意し、イギリス船がカナダ人の乗客と商品を自由に上陸させ、カナダはアメリカの鉱山労働者がクロンダイクで操業することを認めた。[129]どちらの決定も国内の国民に不評だった。アメリカのビジネスマンは地域貿易の独占権が損なわれていると不満を述べ、カナダ国民はアメリカの鉱山労働者に対する措置を求めた。[129]
北西騎馬警察はユーコン準州の境界、あるいは境界が争われている地域ではチルクート峠やホワイト峠などの容易に管理できる地点に検問所を設置した。[130]これらの部隊はマキシム銃で武装していた。[131]彼らの任務には、ユーコン準州への入国にあたり旅行者が1年分の食糧を持参することを要求する規則の施行、違法な武器の検査、犯罪者の入国防止、関税の執行などが含まれていた。[132]
この最後の仕事は、アメリカの鉱夫たちには特に不評で、商品や物資の平均価格の25パーセントを支払うことになった。[133]騎馬警官は賄賂を受け取ったという非難はあったものの、これらの駐屯地を正直に運営しているという評判だった。[134]一方、鉱夫たちは、絹やウイスキーなどの貴重な品物を缶詰や干し草の俵に入れて峠を越えて密輸しようとした。前者は女性向け、後者は酒場向けだった。[135]
鉱業
ゴールドラッシュの時期にドーソンシティにたどり着いた推定3万人から4万人のうち、最終的に探鉱者になったのはわずか1万5千人から2万人ほどだった。このうち金鉱を発見したのは4千人以下で、金持ちになったのはわずか数百人だった。[30] 1898年に大勢の人が到着したころには、最良のクリークは、その地域の長期鉱夫か、前年に最初に到着した人々によって、すべて領有されていた。[136]ボナンザ、エルドラド、ハンカー、ドミニオンの各クリークはすべて領有され、1898年7月までに当局によって約1万人の領有が記録された。新しい探鉱者は、自分の領有地を見つけるためにさらに遠くまで探さなければならなかった。[137]
地質学的には、この地域には金の鉱脈が遍在しており、火山活動によって地表に押し出され、その後河川や小川の作用によって削り取られ、砂金として知られる鉱床に塊や金粉が残った。[138] [注 25]鉱石の中には、小川の底に沿って土の線状に横たわっているものもあり、通常は地表から 15 フィート (4.6 m) から 30 フィート (9.1 m) 下にあった。[139]さらに古い小川によって形成された鉱石は、丘の頂上に沿って横たわっており、これらの鉱床は「ベンチ ゴールド」と呼ばれていた。[140]金を見つけるのは困難だった。当初、鉱山労働者は金はすべて既存の小川沿いにあると想定しており、丘の頂上が採掘され始めたのは 1897 年後半になってからだった。[141]金は不均一に分布していたため、調査採掘を行わない限り、良い採掘場所を予測することは不確実であった。[142] [143]
方法
採掘は、地面から植物や残骸を取り除くことから始まりました。[144]次に、鉱石または「鉱脈」を見つけるために探鉱用の穴が掘られました。 [144]これらの穴が生産的であるように見えた場合、金の大部分が見つかった岩盤を目指して、適切な掘削が開始されました。[144]流れの変化を考慮して作業を変更する必要がある場合に備えて、掘削は注意深く監視されました。[144]
クロンダイクの亜北極気候では、硬い永久凍土の層は地表からわずか6フィート（1.8メートル）下にありました。[145] [146]伝統的に、この地域での採掘は夏季のみ行われていましたが、ゴールドラッシュの圧力により、そのような遅れは受け入れられませんでした。[143] 19世紀後半には、この問題に対処するための技術が存在し、水圧採掘や剥土、浚渫が含まれていました。それでも、ゴールドラッシュの時期には、これに必要な重機をクロンダイクに持ち込むことはできませんでした。[145] [147]
その代わりに、鉱山労働者は木の火に頼って地面を約 14 インチ (360 mm) の深さまで軟らかくし、生じた砂利を除去しました。このプロセスは金に到達するまで繰り返されました。理論上は永久凍土があるために坑道を支える必要はありませんでしたが、実際には火が永久凍土を溶かして崩壊を引き起こすことがありました。[148]また、火は有害なガスを発生させる可能性があり、これはふいごやその他の道具で除去する必要がありました。[149] [150]鉱山から運び出された「土」は冬には急速に凍り、暖かい夏の間しか処理できませんでした。[150] [注 26] 1897 年から 1898 年にかけて、蒸気解凍と呼ばれるより効率的な代替方法が考案されました。これは炉を使用して蒸気を直接地中に送り込む方法ですが、追加の機器が必要になるため、採掘ラッシュの時期には普及しませんでした。[151]
夏には、水が土を水門でふるい、砂利から重い金を分離した。[152]このため、鉱夫たちは、土を洗い流す長さ15フィート (4.6 m) の木箱を並べた水門を建設する必要があり、採掘作業ごとに最大20個の水門が必要になることもあった。[153]水門には大量の水が必要で、通常はダムや溝、粗雑なパイプを造って生産した。[154]丘陵の斜面で行われる「ベンチゴールド」採掘では、水をそこまで高いところまで汲み上げることができないため、水門を使用できなかった。代わりに、これらの鉱山では、分離に必要な動きを作り出すために、揺りかごのように前後に動く箱であるロッカーを使用した。[155]最終的に、得られた砂金はクロンダイクから輸出された。ドーソンシティに開設された大手銀行の一つを通じて、1トロイオンス（ozt）（31.1グラム）あたり16ドル（430ドル）で紙幣に交換されたり、単に地元の商人と取引する際のお金として使用されたりした。[156] [n 27]
仕事
採掘を成功させるには時間と資本が必要であり、クロンダイク周辺の木材のほとんどが伐採されてからは特にそうであった。[154]現実的な採掘作業には、地面を溶かすために木を燃やすのに1,500ドル（42,000ドル）、ダム建設に約1,000ドル（28,000ドル）、溝に1,500ドル（42,000ドル）、水門箱に最大600ドル（16,800ドル）の計4,600ドル（128,800ドル）が必要であった。[154]しかし、金鉱夫にとってクロンダイクの魅力は、金が見つかったときにそれが非常に濃縮されていることであった。[158]クロンダイクの小川のいくつかは、カリフォルニアの小川の15倍、南アフリカの小川よりも金が豊富であった。[158]例えば、わずか2年で、エルドラドクリークの鉱区29から23万ドル（644万ドル）相当の金が採掘されました。[159] [注28]
カナダの法律では、鉱夫はドーソンに到着したとき、またはカナダのビクトリアから向かう途中で、まず免許を取得する必要がありました。 [161]その後、金の探鉱を行い、適切な場所を見つけたら、その場所に対する採鉱権を主張しました。[162]鉱区を申請するには、探鉱者は一定の間隔で杭を地面に打ち込み、その後ドーソンに戻って15ドル（410ドル）で鉱区を登録しました。[162]これは通常3日以内に行う必要があり、1897年までに1地区につき1人あたり1つの鉱区しか許可されませんでしたが、結婚したカップルは抜け穴を利用して妻が自分の名前で鉱区を登録し、土地の量を2倍にすることができました。[163] [164]
この鉱区は1年間は自由に採掘できたが、その後は毎年100ドル（2,800ドル）の料金を支払わなければならなかった。探鉱者が正当な理由なく3日以上鉱区を離れた場合、別の鉱夫がその土地を請求できた。[165]カナダ政府はまた、鉱区から採取した金の価値に対して10～20％のロイヤリティを課した。 [166]
伝統的に、採掘権は、谷の片側から反対側までの土地を含む、500 フィート (150 メートル) の長さの小川に対して付与されていた。カナダ当局はこの長さを 150 フィート (46 メートル) に短縮しようとしたが、鉱山労働者の圧力により 250 フィート (76 メートル) に同意せざるを得なかった。唯一の例外は「ディスカバリー」請求で、これは小川に対して最初に行われた請求であり、長さが 500 フィート (150 メートル) になる可能性があった。[167] [注 29]請求の正確な長さはしばしば異議を唱えられ、政府の測量士 ウィリアム・オギルビーが紛争を解決するために調査を行ったとき、彼はいくつかの請求が公式の制限を超えていることを発見した。[169]余剰の土地は請求として利用可能になり、非常に価値のあるものになることもあった。[169]
鉱区は購入可能であったが、その価格は、金が含まれていることが証明されているかどうかによって左右された。[170]資本のある探鉱者は、5,000ドル（14万ドル）で、より良いクリークの1つにある「証明されていない」鉱区にリスクを負うことを検討するかもしれない。より裕福な鉱夫は、「証明された」鉱山を5万ドル（140万ドル）で購入できた。[170]エルドラドクリークの有名な鉱区8は、35万ドル（980万ドル）で売却された。[170]探鉱者は、他の人を雇って自分のために働かせることも許された。[171]アレックス・マクドナルドのような進取の気性に富んだ鉱夫は、鉱山と従業員の集積に着手した。[172]マクドナルドは、短期ローンを 利用して、1897年秋までに、推定数百万ドル相当の28の鉱区を購入した。[172] スウィフトウォーター・ビルは、エルドラド川の権利を担保に多額の借金をし、利子の支払いを続けるために金採掘を雇ったことで有名です。[173]
あまり幸運でない探鉱者たちはすぐに貧困に陥った。装備を売って南へ戻る者もいれば、鉱山やドーソンで肉体労働に就く者もいた。[174]平均日給15ドル（410ドル）は外部基準では高いが、地元の生活費に比べれば低い。[174]しかし、新しい小川が金を産出する可能性は貧しい探鉱者たちを誘惑し続け、ゴールドラッシュの間中クロンダイク周辺で小規模な殺到を引き起こした。[175]
クロンダイクでの生活
大量の鉱夫が押し寄せたことにより、鉱夫の群れが押し寄せたルート沿いに繁栄した町が次々と形成され、クロンダイクのドーソンシティが最大の町となった。[176] [177]新しい町は混雑し、しばしば混沌としており、多くは到着するやいなや姿を消した。 [178]鉱夫の群れが押し寄せた人々のほとんどは男性だったが、鉱夫の妻としてこの地域にやって来た女性もいた。[179]成功した鉱夫たちの贅沢な支出に勇気づけられた実業家らが作ったギャンブル場やダンスホールで客をもてなす女性もいた。[180]
ドーソンはカナダの北西海岸法によって保護され、比較的合法的な状態を保っていたため、賭博や売春は容認されていたが、強盗や殺人は低く抑えられていた。対照的に、特にアラスカ南東部の米国管轄下のスカグウェイ港は、その犯罪組織で悪名高かった。[181] [182]この地域は全般的に気候が厳しく、辺鄙なため、物資やニュースや郵便を含む外界との連絡が乏しかった。[177] [183]
ブームタウン
ダイアとスカグウェイの港は、ほとんどの鉱夫が入港する港だったが、ゴールドラッシュ以前は小さな集落で、スカグウェイには丸太小屋が一軒あるだけ、ダイアには数軒のトリンギット族の家とヒーリー＆ウィルソンの商店があった。[184]船着き場がなかったため、船は直接浜辺に積み荷を降ろさなければならず、人々は満潮前に商品を移動しようとした。[185]その過程で必然的に積み荷が失われた。[186]旅行者の中には、鉱夫志望者に商品やサービスを提供しようとして到着した者もいた。そのうちの何人かは、ドーソンにたどり着くのがいかに難しいかを悟り、同じようにすることを選んだ。[185]数週間のうちに、倉庫、酒場、事務所がダイアとスカグウェイのぬかるんだ通りに並び、テントや掘っ建て小屋に囲まれた。[176]
スカグウェイは国際メディアで有名になり、作家のジョン・ミューアは、この町を「見知らぬ国に運ばれ、棒でかき回された蟻の巣」と表現した。[186]ダイアは冬の間ずっと中継地点であり続けたが、スカグウェイはより恒久的な性格を帯び始めた。[187]スカグウェイは、より多くの探鉱者を引き付けるために湾に埠頭も建設した。[188]町は事実上無法地帯で、飲酒、銃撃、売春が支配的だった。[189]訪問した北西州刑務所のサム・スティール警視は、ここを「地上の地獄とほとんど変わらない...世界で最も荒れた場所」と評した。[190]それでも、1898年の夏までに、移民を含む人口が15,000人から20,000人に達し、スカグウェイはアラスカ最大の都市となった。[191]
1898年初頭、スキャグウェイはジェファーソン・ランドルフ・「ソーピー」・スミスとその部下たちの支配下に入った。彼らはスキャグウェイが拡大し始めて間もなくシアトルからやって来た。[192] [193]彼はアメリカ人の詐欺師で、200人から300人のギャングがこの地域を旅する探鉱者から金を騙し、盗みを働いていた。[194] [注 30]彼は地域社会の立派な一員であるという幻想を抱き続け、3軒の酒場を開いたり、偽の商売をしたりして自分の事業を助けた。[196] [197]彼の詐欺の1つは、偽の電信局を設立してアメリカとカナダ全土にメッセージを送り、返事を受け取ったふりをすることだった。[198]スミスに対する反対は着実に大きくなり、数週間にわたる自警団活動の後、 1898年7月8日、スキャグウェイのジュノー埠頭での銃撃戦でスミスは殺された。 [192] [199]
他の町も繁栄した。スティキーンルートの港で、以前のゴールドラッシュで繁栄した町であるランゲルは、強盗、賭博、女性の裸踊りが日常茶飯事となり、再び規模を拡大した。[ 200 ] 1897 年から1898年の冬にクロンダイクへの「全米」ルートを作ろうとした際にアラスカ湾に形成されたバルディーズは、内陸部に到達しようとする不運な試みに物資を供給するために残った人々のテント村となった。 [122]カナダのアルバータ州エドモントン（当時はノースウエスト準州のアルバータ地区）は、ゴールドラッシュ前の人口1,200人から1898年には4,000人に増加した。 [201]周辺地域以外では、サンフランシスコ、シアトル、タコマ、ポートランド、バンクーバー、ビクトリアなどの都市で、殺到とそれに伴う貿易の結果、人口が急増した。[201]
ドーソンシティ
ドーソン・シティは、クロンダイクのゴールドラッシュの初期に、探鉱者のジョー・ラデューと店主のアーサー・ハーパーがクロンダイクへの流入で利益を上げようと決めたときに設立されました。[22] [202] 2人は政府からクロンダイク川とユーコン川の合流点にある干潟178エーカー（72ヘクタール）を購入し、新しい町の街路計画を策定し、移民に販売するための木材やその他の物資を持ち込みました。 [203]ディアクリーク沿いのハン族の村、トロチェクは新しい町に近すぎると考えられ、NWMPの監督官チャールズ・コンスタンティンは住民を川下3マイル（4.8km）の小さな保護区に移しました。[204]当初は単に「ハーパーとラデューの町跡」と呼ばれていたこの町は、カナダ国土地理院の長官にちなんでドーソン・シティと名付けられました。[177] 1896年の冬までに500人を収容できるまでに急速に成長し、土地は1区画500ドル（14,000ドル）で販売されました。[177]
1898年の春、金鉱をめぐる人々が峠を越えて押し寄せ、周囲の金鉱地帯を含むドーソン地域の人口は3万人にまで増加した。[177]町の中心部であるフロントストリートには、急ごしらえの建物や倉庫が立ち並び、丸太小屋やテントが集落の残りの部分に広がっていた。[205]水道も下水道もなく、汚染が進む川の水の補給として飲料水として利用できる泉は2つだけだった。 [206]春には、舗装されていない道路は泥だらけになり、夏には集落は人間の排泄物の悪臭を放ち、ハエや蚊に悩まされた。[207]ドーソンの土地は今や不足し、区画は1区画1万ドル（約28万ドル）で売られていた。フロントストリートの一等地の家賃は2万ドル（56万ドル）にも達するが、小さな丸太小屋は月100ドル（2,800ドル）で借りられる。[208]その結果、ドーソンの人口は南の空っぽのハン村に広がり、その村はクロンダイク市と改名された。[209]鉱山の近くには、ドミニオンクリーク沿いのグランビルやボナンザクリーク沿いのグランドフォークスなど他のコミュニティも生まれた。 [210] [211]
新しく建設された町は、火災に対して非常に脆弱であることが判明した。家は木造で、ストーブで暖められ、ろうそくと石油ランプで照らされていた。特に凍てつく冬には、非常用の水が不足していた。[212]最初の大火は1897年11月25日に、ダンスホールガールのベル・ミッチェルが誤って起こした。[213]彼女はまた、1898年10月14日に2度目の大火を誤って起こし、ドーソンに消防隊がいなかったため、2つの大きな酒場、郵便局の建物、および英国北米銀行が50万ドル（1400万ドル）の損害で焼失した。[214] [215] [注 31]最悪の火災は1899年4月26日に発生し、新設された消防隊によるストライキの最中に酒場が火災に見舞われた。 [216]町の主要なランドマークのほとんどが焼け落ち、117棟の建物が破壊され、被害額は100万ドル（2800万ドル）以上と推定されている。[217] [218] [注32]
ロジスティクス
ドーソンの遠隔地は食糧供給の面で継続的な問題となり、1897年に人口が5,000人に増えると、これは重大な問題となった。[177] [183] 川が凍ると、その冬に十分な食糧がないことが明らかになった。[220] NWMPは9月30日以降、食料のない探鉱者の一部をアラスカのフォートユーコンに避難させ、他の探鉱者は冬の食糧と避難場所を求めてクロンダイクから脱出した。[221] [n 33]
ドーソンでは物価が高止まりし、季節によって供給が変動した。1897年の冬には塩が金と同等の価値になり、建設作業に不可欠な釘は1ポンド（0.45kg）あたり28ドル（784ドル）に値上がりした。[223]バターの缶詰は1缶5ドル（140ドル）で販売された。[224]ドーソンにいたわずか8頭の馬は冬の間生き延びられなかったため、犬の餌として屠殺された。[223] [注 34] 1898年の春に最初に到着した生鮮品は記録的な価格で販売され、卵は1個3ドル（84ドル）、リンゴは1ドル（28ドル）に達した。[227]
壊血病はビタミンCの欠乏によって引き起こされる致命的な病気で、特に新鮮な食べ物が手に入らない冬には問題となった。イギリスの探鉱者はこれを「カナダの黒脚」という印象的な名前で呼んだ。[228] [229]作家のジャック・ロンドンもこの病気にかかり、彼の場合は致命的ではなかったものの、鉱山労働者としての経歴に終止符を打った。[230]ドーソンでは 赤痢とマラリアもよく見られ、7月には腸チフスの流行が発生し、夏の間中猛威を振るった。[231]新しく建設されたセント・メアリー病院には140人もの患者が収容され、数千人が影響を受けた。[232]翌年までに、下水管理の改善や上流からの水の配管の導入など、さらなる流行を防ぐ対策が講じられた。[231]これらの対策により、1899年には改善がみられたが、腸チフスは依然として問題であった。[231]しかし、新しいハン川保護区はドーソンシティの下流にあり、ここでは川がひどく汚染され、ゴールドラッシュの間中、腸チフスやジフテリアの流行を引き起こし続けました。 [233] [注35]
目立つ消費
こうした困難にもかかわらず、ドーソン・シティから大量の金がもたらされたことで、裕福な探鉱者たちは贅沢な生活を送れるようになった。酒場は通常24時間営業で、ウイスキーが標準的な飲み物だった。[235]ギャンブルは人気があり、大きな酒場はそれぞれ独自の部屋を運営していた。高額の賭け金の文化が生まれ、裕福な探鉱者たちは日常的にサイコロで1,000ドル（28,000ドル）を賭けたり、ポーカーで5,000ドル（140,000ドル）を賭けたりしていた。[235] [n 36]フロント・ストリート周辺の店はパリ風の豪華なファサード、鏡、板ガラスの窓を備え、1898年後半からは電灯がつけられた。[237]ドーソンのダンスホールは特に高級で、客にとってもオーナーにとってもステータスの象徴だった。[238]裕福な探鉱者たちは1本60ドル（1,660ドル）のシャンパンを飲むことが期待され、パビリオンダンスホールの建設と装飾にはオーナーのチャーリー・キンボールが10万ドル（2,800,000ドル）もの費用を費やした。[239]豪華なオペラハウスが建設され、歌手や名物俳優がドーソンにやって来た。[240]
探鉱者が娯楽に大金を費やしたという話はたくさんある。例えば、ジミー・マクマホンは、一晩で2万8000ドル（78万4000ドル）を使ったことがある。[241]支払いのほとんどは金粉で行われ、酒場のような場所では、床を掃くだけで利益が出るほど大量の金がこぼれていた。[228]最も裕福な探鉱者の中には、ドーソンで派手に暮らした人もいた。シルクとダイヤモンドを身につけずに外出することはめったになかったギャンブラーのスウィフトウォーター・ビルもその一人だった。彼は、恋していた女性（高価な贅沢品である卵が好きだった）が他の男性と食事をしていることを知ると、ドーソンにある卵を全部買い占め、茹でて犬に食べさせたとされている。[242]別の鉱夫、フランク・コンラッドは、お気に入りの歌手がドーソン・シティを去ったとき、敬意の印として一連の金の物体を船に投げ込んだ。[243] [244]最も裕福なダンスホールガールたちもそれに倣った。デイジー・ダヴァラは340ドル（9,520ドル）相当の金貨でベルトを作った。また、ガーティ・ラブジョイは前歯の間にダイヤモンドをはめ込んだ。[245]鉱夫で実業家のアレックス・マクドナルドは「クロンダイクの王」と呼ばれていたにもかかわらず、同業者の中では派手な出費をしないという点で異例だった。
法と秩序
アメリカの同等の町とは異なり、ドーソンシティは法を遵守する町だった。[181] [182] 1897年までに、96人のNWMPのメンバーが地区に派遣され、1898年までには288人に増加したが、これはカナダ政府による多額の費用を伴う取り組みであった。[246] [n 37] 1898年6月までに、厳格な規律で定評のある士官、サム・スティール大佐が部隊を率いた。 [247] 1898年には、殺人事件はなく、大きな窃盗は数件あったのみであった。全体として、その年にユーコン準州で重大犯罪で逮捕されたのはわずか約150件であった。[248]これらの逮捕のうち、半分以上は売春によるもので、NWMPがドーソンの性産業を規制しようとした結果であった。毎月の定期的な逮捕、50ドル（1,400ドル）の罰金、健康診断が課され、収益は地元の病院の資金として使われた。[248] [249]いわゆるブルーローは厳格に施行された。酒場やその他の施設は土曜日の深夜に閉店し、日曜日に働いているのが見つかった者は罰金を科せられるか、北西警察のために薪割りをさせられることとなった。[250] [注 38]北西警察は、この時期、効率的で誠実な部隊であったと歴史家は一般的にみなしているが、クロンダイクの地形のおかげで、望ましくない者の立ち入りを禁止したり、容疑者がその地域から出ないようにしたりすることが比較的容易であった。[183] [252]
NWMPとは対照的に、初期の行政当局は、無能で腐敗の恐れがあると探鉱者から批判された。[253]トーマス・フォーセットは、ゴールドラッシュの始まりの頃、金の委員であり、クロンダイク行政の臨時責任者であった。彼は、新しい鉱区の詳細を秘密にし、歴史家キャサリン・ウィンスローが「不注意、無知、偏愛」と呼んだものが鉱山記録官事務所を支配するのを許したと非難された。[254]地元の新聞に支援された探鉱者による反対運動の後、フォーセットはカナダ政府によって解任された。[255]彼の後任のジェームズ・モロー・ウォルシュ少佐は、より強い性格であると考えられ、1898年5月に到着したが、病気になり、7月に東部に戻った。[254]改革の実施は、王立委員会の支援を受けた後任のウィリアム・オギルビーに委ねられた。[254]委員会は証拠不足のためフォーセットを無罪とし、解任以上の処罰は受けなかった。[254]オギルビーはより強力な行政官であることを証明し、その後前任者による鉱山調査の多くを再検討した。[256]
ニュースとメール
辺境のクロンダイクでは、ニュースや外の世界との連絡が大いに求められていた。1897年の殺到が起こった最初の数か月間は、どんなニュースでも古すぎることはないと言われていた。新聞がなかったため、探鉱者の中には缶詰のラベルを暗記するまで読む者もいた。[257]翌年、2つのチームが峠を越えてドーソン・シティに最初に到着しようと奮闘した。印刷機も完備し、新聞市場の掌握を目指した。[258]クロンダイク・ナゲットの編集者、ジーン・ケリーが最初に到着したが、機材を持っていなかった。ドーソンで最初の日刊新聞を発行したのは、ミッドナイト・サンのチームだった。 [258] [259] [260]ドーソン・マイナーがその後すぐに続き、ゴールドラッシュ中の町の日刊新聞の数は3紙になった。[261]ナゲットは年間購読料24ドル（680ドル）で販売され、鉱山労働者を擁護し、スキャンダルを明快に報道することで有名になった。[262]紙は入手困難なことが多く、1898年から1899年の冬には、ナゲットは肉屋の包装紙に印刷しなければならなかった。[263]ニュースも伝えられた。1898年6月、ある探鉱者がシアトル・ポスト・インテリジェンサーの版をオークションで購入し、ドーソンのホールの1つでそれを朗読する観客に1ドルずつ請求した。[264]
郵便サービスは、暴動の間、混乱していた。[265]探鉱者の数とは別に、2つの大きな障害が立ちはだかっていた。まず、アメリカからドーソンシティへの郵便は、ドーソンを経由してユーコン川を下ってサークルシティに送られる前に、アラスカ南東部のジュノーに送られた。ここから、郵便は米国郵便局によってドーソンに戻された。[266]非常に長い距離のために、数ヶ月の遅延が発生し、保護封筒とその宛先が頻繁に紛失した。[266] 2つ目の問題はドーソン自体にあった。当初ドーソンには郵便局がなく、そのため2つの店舗と酒場が非公式の配達拠点として機能していた。[266] NWMPは1897年10月までに郵便システムを運営する任務を負ったが、そのための訓練が不十分だった。[266] 1回の発送で最大5,700通の手紙が届くことがあり、そのすべてを郵便局で直接受け取らなければならなかった。その結果、長い行列ができ、申請者は最長3日間も事務所の外に並んだ。[266]時間がなく余裕のある人は、代わりに並んでもらうために他の人にお金を払った。礼儀として女性が先に並ぶことが許されていたので、女性が望ましいとされた。[267]切手は、一般的な紙と同様に不足しており、顧客1人につき2枚までしか配給されなかった。[266] 1899年までに、訓練を受けた郵便局員が郵便配達を引き継ぎ、NWMPのこの仕事から解放された。[268]
女性の役割
1898年、クロンダイク地域の住民の8パーセントは女性で、ドーソンのような町ではこの割合は12パーセントにまで上昇した。[179]多くの女性は夫や家族と一緒に到着したが、一人で旅する女性もいた。[269]大半は男性の探鉱者と同様の経済的、社会的理由でクロンダイクに来たが、特にメディアの注目を集めた。[270]クロンダイクの男女不均衡により、若い独身女性をこの地域に送り込み、新たに裕福になった鉱夫と結婚させようという商売の提案が促進された。こうした結婚が実際に行われたことはほとんどなかったが、裕福な夫を見つけることを期待して一人で旅をした独身女性もいたようだ。[271]ガイドブックには、女性がクロンダイクに持っていくべき実用的な服装についての推奨事項が示されていた。当時の女性の服装規定はフォーマルで、ロングスカートとコルセットが強調されていたが、ほとんどの女性はこれを道の状況に合わせて調整していた。[272] [273]旅行の危険性のため、子供を連れてくる母親はほとんどいなかった。[274]
かつてクロンダイクでは、実際に鉱夫として働いていた女性はごくわずかで、1%にも満たなかった。[275]多くは鉱夫と結婚していたが、金鉱でのパートナーとしての生活はやはり厳しく、孤独なことが多かった。氷や雪を解かして水を作る、冷凍食品を砕く、薪を割る、野生の食物を集めるなど、家事全般をこなしていた。[276]ドーソンや他の町では、お金を稼ぐために洗濯を請け負う女性もいた。[277]これは肉体的にきつい仕事だったが、比較的簡単に育児と両立できた。[277]ウェイトレスや裁縫師など、サービス業に就く女性もいた。こうした仕事は給料は良かったが、失業期間が頻繁にあった。[278]ロードハウスは男女ともに開業したが、経営は女性の方が得意と考えられていた。[279]数人の女性は、荷物を背負って荷造りをしたり、家事手伝いをしたりした。[280]
資本のある裕福な女性は、鉱山やその他の事業に投資したかもしれない。[281]クロンダイクで最も著名な女性実業家の一人はベリンダ・マルーニーである。彼女は1897年初頭にクロンダイクに到着したとき、布と湯たんぽの積荷を持っており、それらの売上金でまずグランドフォークスにロードハウスを建て、後にドーソンに豪華なホテルを建てた。[282]彼女は自分の鉱山会社を買収するなど幅広く投資し、クロンダイクで最も裕福な女性と評判だった。[283] [284]裕福なマーサ・ブラックはクロンダイクへの旅の早い段階で夫に捨てられたが、彼なしで旅を続け、ドーソンシティに到着し、そこで著名な市民となり、兄と共にさまざまな鉱山や事業に投資した。[285] [286]
比較的少数の女性が娯楽産業や性産業で働いていた。[287]これらの女性のうちエリート層は、高給取りの女優やドーソンの娼婦たちで、その下にはコーラスラインダンサーがいた。彼女たちは、ホステスや他のダンスホールの従業員を兼ねていた。[288]これらの女性は、男性ホワイトカラー労働者よりは高給だったが、長時間労働で、かなりの出費があった。[289]娯楽産業は性産業と融合し、女性は売春婦として生計を立てた。クロンダイクの性産業は、クロンダイク市とドーソンの裏通りに集中していた。[290]性雇用には階層があり、売春宿やパーラーハウスが最上位にあり、中位には小さな独立した「シガーショップ」があり、最下位には「ハッチ」と呼ばれる小さな小屋で働く売春婦がいた。[291]これらの労働者の生活は絶え間ない闘争であり、自殺率は高かった。[292] [293]
先住民女性と狩猟民の関わりの度合いは様々だった。多くのトリンギット族の女性は、物資や装備を運ぶなど、探鉱者のために荷造り係として働き、時には赤ん坊を運ぶこともあった。[294]しかし、ハン族の女性は白人移民と比較的接触が少なく、地元のハン族の女性と白人女性の間には大きな社会的隔たりがあった。[295] 1897年以前には、発見者の一人のタギッシュ族の妻ケイト・カーマックを含め、西洋人男性と結婚した先住民女性が多数いたが、この慣習は狩猟民の暴動まで続かなかった。[296]狩猟民でハン族の女性と結婚した人はほとんどおらず、売春婦として働いたハン族の女性もほとんどいなかった。[297]「立派な」白人女性は、先住民女性や売春婦と付き合うことを避けた。付き合うとスキャンダルになる危険があったからだ。[298]
ゴールドラッシュの終焉
1899年までに、アラスカ州スカグウェイからユーコン準州のドーソンシティまで電信が伸び、国際連絡が即座に可能となった。[299] 1898年、ホワイトパス・アンド・ユーコンルート鉄道がスカグウェイとユーコン準州の航行開始地点の間に建設され始めた。[300]この鉄道が1900年に完成した時、チルクートトレイルとその路面電車は時代遅れとなった。[300]通信と輸送のこうした改善にもかかわらず、1898年以降、鉱夫ラッシュは衰退した。[301]ラッシュは1898年の夏、ドーソンシティに到着した多くの鉱夫が生計を立てることができず故郷へ帰った時に始まった。[301]残った鉱夫の臨時労働の賃金は、人数の減少により低下し、1899年までに月100ドル（2,700ドル）にまで落ち込んだ。[301]
世界中の新聞もクロンダイクのゴールドラッシュに反対し始めた。[301] 1898年の春、米西戦争によりクロンダイクは見出しから消えた。[302]「ああ、クロンダイクへ行け！」は嫌悪感を表す一般的なフレーズとなった。[301]シアトルではクロンダイクブランドの商品は特別価格で処分しなければならなかった。[301]
衰退のもう一つの要因は、1898年を通じて発展を遂げたドーソン・シティの変化で、裕福ではあるものの荒れ果てた繁栄の町から、より落ち着いた保守的な自治体へと変貌を遂げた。[299]歴史家キャサリン・ウィンスローが指摘したように、「亜鉛製の浴槽、ピアノ、ビリヤード台、ホテルのダイニングルームのブリュッセルカーペット、フランス語で印刷されたメニュー、招待舞踏会」など、現代的な贅沢が導入された。[299]訪問中のジェリー・リンチ上院議員は、新しく舗装された通りと、そこに住む人々がきちんとした服装をしている様子を、ロンドンのストランドに例えた。[263]荒々しい生活に慣れた探鉱者にとって、そこはもはや魅力的ではなかった。 [ 301] [299]以前は無法地帯だったスカグウェイの町でさえ、1899年までに立派な町になっていた。 [301]
しかし、最終的なきっかけは、カナダとアラスカの他の場所で金が発見され、今度はクロンダイクから新たな金ラッシュを引き起こしたことでした。1898年8月、ユーコン川源流のアトリン湖で金が発見され、大きな関心を集めましたが、1898年から1899年の冬には、はるかに大量の金がノームで発見されました。[136] [303] [304] 1899年には、地域全体から大勢の探鉱者がノームに向かい、8月から9月の間にドーソンだけで約2,500人がノームに向かいました。[305] [136] [303]クロンダイクのゴールドラッシュは終わりました。[306]
遺産
人々
ゴールドラッシュの時期にクロンダイクに向かった10万人のうち、金持ちになったのは数百人だけで、富を維持できたのはほんの一握りだった。[30]彼らは通常、この地域に到着するために1人あたり1,000ドル（27,000ドル）を費やし、その合計額は1897年から1901年の間に金鉱から生産された金額を上回った。[201]金を見つけた人々は、その後の数年間で財産を失い、以前の幸運を再現しようとして無一文で亡くなった。[307]たとえば、実業家で鉱山労働者のアレックス・マクドナルドは、ゴールドラッシュの後も土地を買い集め続けたが、お金が尽き、探鉱を続けながら貧困のうちに亡くなった。エルドラド・クリークで金を発見したアントワーヌ・スタンダーは、アルコールを乱用して財産を浪費し、最終的には生活費を稼ぐために船の厨房で働くことになった。[308] 3人の発見者の運命は複雑だった。ジョージ・カーマックは、新しい生活様式に適応するのが難しかった妻ケイトと再婚し、比較的裕福な生活を送りました。スクーカム・ジムは鉱山使用料で莫大な収入を得ていましたが、定住を拒否し、1916年に亡くなるまで鉱山採掘を続けました。ドーソン・チャーリーは贅沢にお金を使い、アルコール関連の事故で亡くなりました。[309] [n 39]
クロンダイクの酒場のオーナー、実業家、ギャンブラーの中でも最も裕福な人たちも、たいてい財産を失い、貧困のうちに亡くなりました。[311]たとえば、クロンダイク・ナゲットの編集者だったジーン・アレンは破産し、残りの人生を小さな新聞社で過ごしました。著名なギャンブラーであり酒場のオーナーだったサム・ボニフィールドは神経衰弱に陥り、極貧のうちに亡くなりました。[311]それでも、ゴールドラッシュに参加した人の中には成功した人もいました。たとえば、キャスリーン・ロックウェルはドーソンで有名なダンサーになり、死ぬまでアメリカで人気を博しました。ロックウェルの北部の物語は、米国とカナダ中の読者や観客を元気づけました。彼女の冒険について読んだ人たちから「クロンダイク・ケイト」として知られるようになり、ロックウェルはスターになりました。[312]しかし、彼女の作り話とキャッチーなあだ名は、ニューブランズウィック出身のキャサリン・ライアン、「本物のクロンダイク・ケイト」[313]から盗用したもので、この地域で金が発見されて間もなくクロンダイクに到着した最初の人物の一人である。[314]キャサリン・ライアンは世間から当然の評価を受けなかったかもしれないが、[315]スティキーン・トレイルを歩いた最初の女性の一人、初期の女性参政権運動家、ドーソン・シティの文化の不可欠な部分として記憶されている。[315]ドーソン・シティは、彼女のビジネスパートナーであり恋人でもあったアレクサンダー・パンテージズがキャリアをスタートさせ、後にアメリカで最も偉大な演劇・映画界の大物となった場所でもある。[316]クロンダイクに向かう途中で夫に捨てられた実業家のマーサ・ブラックは再婚し、最終的にカナダで2人目の女性国会議員となった。[285] [317]
ゴールドラッシュがこの地域の先住民に与えた影響は相当なものだった。[318]トリンギット族とコユコン族は、ガイドや荷造りの仕事、また探鉱者に食料や物資を売ることで短期的には繁栄した。[72]しかし長期的には、特にクロンダイク地域に住むハン族は、金採掘による河川や森林の環境破壊に苦しんだ。[72] 1880年代にフォーティマイル川沿いで金が発見されてから、すでに人口は減少し始めていたが、保護区への移住後、汚染された水源と天然痘の影響で壊滅的に減少した。[233]ハン族はゴールドラッシュから経済的利益を得る手段がほとんどなく、漁場や狩猟場は大部分が破壊された。1904年までに、彼らは飢饉を防ぐために北西州政府からの援助を必要とした。 [319]
場所
ドーソン・シティはゴールドラッシュ後衰退した。ジャーナリストのローラ・バートン（ピエール・バートンの将来の母）が1907年にドーソンに移ったとき、まだ栄えていたが、フロント・ストリートから離れると、町はますます寂れ、彼女の言葉を借りれば「ゴールドラッシュの残骸でいっぱいだった。ストーブ、家具、金の皿、皿一式、二重ベルの炭酸水ボトル ...錆びた採鉱機械の山、ボイラー、ウインチ、手押し車、ポンプ」。[320] 1912年までに、繁栄期の3万人に比べて約2,000人の住民しか残っておらず、その場所はゴーストタウンになりつつあった。[321] 1972年までに、500人がドーソンに住んでいたが、ゴールドラッシュ中に作られた近くの集落は完全に放棄されていた。[322]個体数は1970年代から増加しており、2006年には1,300頭が記録された。[323]
ゴールドラッシュの間、交通手段の改善により、より重い採掘機械を持ち込むことができ、より大規模で近代的な鉱山がクロンダイクに設立され、金産業に革命をもたらした。[324] [325]浚渫と水圧採掘の結果、1903年まで金の生産量が増加したが、その後減少した。2005年までに、約125万ポンド（57万kg）がクロンダイク地域から回収された。[324] [325] [326] 21世紀のドーソンシティには、まだ小規模な金鉱業があり、ゴールドラッシュの遺産を利用した観光業とともに、地域経済の一翼を担っている。町の中心部の多くの建物は、当時のスタイルを反映している。[327]クロンダイク川渓谷は、ゴールドラッシュの後に行われた大規模な浚渫の影響を受けた。[328]
スキャグウェイの港もゴールドラッシュ後に縮小したが、観光産業とクルーズ船からの観光旅行を中心とした、当時の町並みがよく保存されている。[329]国立公園局は、有名な詐欺師「ソーピー」スミスがかつて経営していたジェフ・スミス・パーラーを2010年から2016年にかけて修復した。[330] [331]スキャグウェイには、クロンダイク・ゴールドラッシュ国立歴史公園を構成する2つのビジターセンターのうちの1つがあり、もう1つはシアトルにあり、どちらもゴールドラッシュの背後にあるヒューマン・インタレスト・ストーリーに焦点を当てている。[332]対照的に、スキャグウェイの隣町でかつてのライバルだったダイアは、ゴールドラッシュ後に放棄され、現在はゴーストタウンとなっている。[333]ゴールドラッシュの最後の年に探鉱者のためにホワイトパスを通るように建設された鉄道は1988年に再開され、現在は観光客のみが利用しており、人気のハイキングルートであるチルクート・トレイルと密接につながっている。[334]
カナダのユネスコ世界遺産であるトロンデック＝クロンダイク世界遺産は、ゴールドラッシュを含むこの地域の急速な植民地化がトロンデック・フエチン族に与えた影響を証明する8つの遺産を保護している。この世界遺産は2023年に指定された。[335]
文化
クロンダイクのゴールドラッシュの出来事は、北米文化に急速に根付き、群衆の暴走が終わった後も詩、物語、写真、宣伝キャンペーンに描かれました。[336]ユーコンでは、8月の第3月曜日にディスカバリーデーが祝日として祝われ、ゴールドラッシュの出来事は地域の観光産業によって宣伝されています。[337] [338]ゴールドラッシュの出来事は当時頻繁に誇張されており、この主題に関する現代の著作も同様に群衆の暴走の最も劇的でエキサイティングな出来事に焦点を当てていることが多く、必ずしも正確ではありません。[339] [340]歴史家のケン・コーツは、ゴールドラッシュを「弾力性があり、柔軟な神話」と表現し、人々を魅了し続けています。[341]
クロンダイクのゴールドラッシュをきっかけに、数々の小説、書籍、詩が生まれた。作家のジャック・ロンドンは、クロンダイクを舞台にした小説や短編小説にゴールドラッシュの場面を取り入れた。そり犬を題材にした1903年の小説『野性の呼び声』もそのひとつである。 [53] [342]同僚の詩人ロバート・W・サービスはゴールドラッシュには参加しなかったが、1908年にドーソン・シティに居を構えた。サービスはゴールドラッシュに関する有名な詩を創作しており、その中には20世紀の最初の10年間で最も売れた詩集のひとつ『サワードウの歌』や、ドーソンの丸太小屋のひとつで壁紙に手書きした小説『98年の道』などがある。 [53] [343] [344]カナダの歴史家ピエール・バートンは、父親が金鉱採掘者だったドーソンで育ち、『最後のゴールドラッシュ』などゴールドラッシュに関する歴史書を数冊執筆した。[345]アイルランド人のミシ・マク・ガバンの経験は、その時代を生き生きと描写した遺作『ロタ・モール・アン・サオイル』 （ 1962年に英訳『クロンダイクへの険しい道』）となった。[ 346 ]
鉱山労働者の暴走に関する用語の中には、北米英語に取り入れられたものもあり、例えば新しく到着した鉱夫を指す「チーチャコス」や、熟練した鉱夫を指す「サワードウ」などがある。[347] [注 40] クロンダイクのゴールドラッシュ中に撮影された写真は、その後の鉱山労働者の暴走に対する文化的アプローチに大きな影響を与えた。 [349]ゴールドラッシュは、エリック・A・ヘッグなど、数人の初期の写真家によって鮮明に記録されており、チルクート峠の登りを示すこれらの荒涼とした白黒写真はすぐに象徴的な画像となり、広く配布された。[350]これらの写真は、今度はチャーリー・チャップリンにインスピレーションを与え、無声映画『黄金狂時代』を制作させた。この映画では、クロンダイクを背景に、身体的喜劇と、鉱山労働者の暴走という過酷な状況での生き残りをかけた必死の戦いが組み合わされている。 [ 351]これらの写真は、1957年のドキュメンタリー映画「City of Gold」にも再び登場し、ピエール・バートンがナレーションを担当し、静止画像をドキュメンタリー映画製作に取り入れた先駆者として賞を受賞した。[352]しかし、クロンダイクのゴールドラッシュは、その後のフィクション映画ではあまり取り上げられていない。 1955年のクロンダイクを舞台にした西部劇「遠い国」でさえ、伝統的な西部劇の筋書きを優先し、ゴールドラッシュのユニークな特徴をほとんど無視している。[353]実際、ゴールドラッシュに関する大衆文学の多くは、この殺到を単にアメリカ西部拡大の最終段階として扱っており、シャーリーン・ポルシルドなどの現代の歴史家は、この認識を批判している。[354]
グラフと表
ルートと金鉱の地図
ダイア/スカグウェイルートとダルトントレイル
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Dyea/Skagway ルート (地図の左側の中央のルート) の概要とクローズアップ。各赤い枠は、最も近い右側の地図を表します。Dalton トレイルは、地図の中央部分の左側に示されています。
タコウ、スティキーン、エドモントンのルート
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タコウとスティキーンルート。赤枠: 北アメリカの地図上の地図の位置。右下: ランゲルからのスティキーンルートの分岐は、グレノーラでアシュクロフトからの分岐と合流します。これらは破線に沿って続きます。中央: タコウルートはテスリン湖でスティキーンルートと合流します。両方のルートは左上でダイア/スカグウェイルート (点線) と合流します。 -
エドモントンのルート。赤枠: 北アメリカの地図上の地図の位置。大きな矢印: エドモントンから川と陸路を経由してペリー川を経由してユーコン川に至る全カナダルート。小さな矢印: 裏口ルート。黒の実線: ほとんどがマッケンジー川。左上隅: フォート ユーコンからドーソン シティまでのユーコン川。
ゴールドフィールズ
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ドーソン シティとクロンダイク川を上部に描いた金鉱の地図。赤い点はボナンザ クリークでの発見。
ユーコン準州の金生産量、1892-1912年
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![クロンダイク・ゴールドラッシュの頃のユーコン準州での金の生産。[355] 1896年～1903年：クロンダイクでの発見後に増加。1903年～1907年：鉱区が売却され、大規模な方法が採用される。](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/7/7c/Gold_production_in_Yukon_%281892-1912%29.jpg/500px-Gold_production_in_Yukon_%281892-1912%29.jpg)
クロンダイク・ゴールドラッシュの頃のユーコン準州での金の生産。[355] 1896年～1903年：クロンダイクでの発見後に増加。1903年～1907年：鉱区が売却され、大規模な方法が主流となる。
![クロンダイク・ゴールドラッシュの頃のユーコン準州での金の生産。[355] 1896年～1903年：クロンダイクでの発見後に増加。1903年～1907年：鉱区が売却され、大規模な方法が採用される。](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/7/7c/Gold_production_in_Yukon_(1892-1912).jpg/500px-Gold_production_in_Yukon_(1892-1912).jpg)
西海岸の都市の人口増加、1890～1900年
クロンダイクの補給品リスト
- ベーコン150ポンド（68kg）
- 小麦粉400ポンド（180kg）
- ロールドオーツ25ポンド（11kg）
- 豆125ポンド（57kg）
- お茶10ポンド（4.5kg）
- コーヒー10ポンド（4.5kg）
- 砂糖 25ポンド（11kg）
- 乾燥ジャガイモ 25 ポンド (11 kg)
- 乾燥玉ねぎ25ポンド（11kg）
- 塩 15ポンド（6.8kg）
- コショウ 1ポンド（0.45kg）
- ドライフルーツ75ポンド（34kg）
- ベーキングパウダー8ポンド（3.6kg）
- ソーダ8ポンド（3.6kg）
- 蒸発酢0.5 ポンド (0.23 kg)
- 圧縮スープ 12オンス（340 g）
- マスタード1缶
- マッチ缶 1 缶 (4 人分)
- 4人用ストーブ
- それぞれに金の皿
- 花崗岩のバケツセット
- 大きなバケツ
- ナイフ、フォーク、スプーン、カップ、皿
- フライパン
- コーヒーとティーポット
- 鎌石
- つるはし2本とシャベル1本
- 1つのホイップソー
- パックストラップ
- 4人用の斧2本と予備の柄1本
- パーティー用の8インチ（200 mm）のやすり6本とテーパーやすり2本
- パーティー用のドローナイフ、ブレースとビット、ジャックプレーン、ハンマー
- 200 フィート (61 m) 0.375 インチ (9.5 mm) ロープ
- 4人分で8ポンド（3.6kg）のピッチと5ポンド（2.3kg）のオークム
- 釘、6、8、10、12ペニー各5ポンド（2.3kg）、4人分
- テント、10×12フィート（3.0m×3.7m）、4人用
- ラッピング用キャンバス
- 各船にオイルブランケット2枚
- 一人当たり5ヤード（4.6メートル）の蚊帳
- 厚手の下着3着
- 厚手のマキナウコート1着
- 厚手のウールのズボン 2本
- 厚手のゴム入りコート1着
- 厚手のウールソックス12足
- 厚手のウールミトン6枚
- 厚手のオーバーシャツ2枚
- 引っかかり防止の厚手のゴム長靴2足
- 靴2足
- 毛布4組（男性2人分）
- タオル4枚
- オーバーオール2組
- オイル衣類1着
- 夏服の着替え
- 少量の医薬品
このリストは、1897年にノーザン・パシフィック鉄道会社が作成した、探鉱者を1年間支えるのに十分な装備と物資の提案である。総重量は約1トンで、推定費用は140ドル（3,800ドル）であった。[358]
タイムライン
1896
- 8月16日: ジョージ・カーマックとスクーカム・ジムがボナンザ・クリークで金を発見。
- 8月31日: アントン・スタンダーがエルドラド・クリークの最初の土地所有権を主張。
1897
- 1月21日: ウィリアム・オギルビーがクロンダイクの金発見の知らせをオタワに送る。
- 7月14日:エクセルシオール号がクロンダイクからの最初の金貨を積んでサンフランシスコに到着し、暴動が始まる。
- 7月15日:ポートランドがシアトルに到着。
- 7月19日: 最初の船がクロンダイクに向けて出航
- 8月16日: シアトルの元市長ウッドが探鉱者らとともに船フンボルト号でサンフランシスコを出発し、クロンダイクへ向かう(8月29日にセントマイケルに到着するが、ユーコン川で冬を過ごすことを余儀なくされる)。
- 9月11日: ユーコン準州で採掘された金に対して10%のロイヤリティが設定される。
- 9月27日: 冬用の食料を持たない人々が食糧を求めてドーソンを出発する。
- 11月8日: ホワイトパスを通るブラケットワゴン道路の工事が始まる。
1898
- 2月25日: 秩序維持のため軍隊がスカグウェイに到着。チルクート山頂で税関の徴収が始まる。
- 3月8日: スキャグウェイでソーピー・スミスに対する自警団活動が始まる。
- 4月3日: チルクート峠で雪崩が発生し、60人以上が死亡。
- 4月24日: 米西戦争が始まる。
- 5月1日: ソーピー・スミスがスカグウェイで軍事パレードを開催。
- 5月27日: クロンダイク・ナゲットがドーソンで出版開始。
- 5月29日: ユーコン川の氷が解け、船団がドーソンに向けて出発。
- 6月8日: 群衆を乗せた最初の船がドーソンに到着。
- 6月24日: サム・スティール (NWMP) がドーソンに到着。
- 7月8日: ソーピー・スミスがスカグウェイで射殺される。
- 9月22日: アラスカ州ノームで金が発見される
1899
- 1月27日: 1897年冬に派遣された救援遠征隊の残党がついにドーソンに到着。
- 2月16日: スキャグウェイからの最初の列車がホワイトパス山頂に到着。
- 4月26日: ドーソンのビジネス地区が火災で破壊される。
- 8月: 8,000人の探鉱者がドーソンからノームへ出発し、クロンダイク・ゴールドラッシュは終焉を迎えた。
出典: [359]
参照
注記
- ^ ユーコン・ゴールドラッシュ、アラスカ・ゴールドラッシュ、アラスカ・ユーコン・ゴールドラッシュ、カナダ・ゴールドラッシュ、最後の大ゴールドラッシュとも呼ばれる。伝統的にフランス語（ユーコン準州の公用語）では「クロンダイク・ゴールドラッシュ」と呼ばれている。
- ^ この地域からは推定14,000,000オンス（400,000,000 g）の金が採掘されており（2013年まで）、そのうち半分はボナンザ・クリークから、4分の1はハンカー・クリークから採掘された。[1]
- ^ 最初の探鉱者の中には、生き残るために毛皮取引で収入を補わなければならなかった人もいた。[5]
- ^ ハン族の一人は後に「我が民はクロンダイクについてはよく知っていたが、金については何も知らなかった」とコメントした。[4]
- ^ 発見の問題にさらに混乱を招いたのは、ロバート・ヘンダーソンと彼の同時代人の多くが彼の名前を候補に挙げたことだ。[19]
- ^ ゴールドラッシュ当時、米ドルとカナダドルはそれぞれ金本位制に連動しており、同等の価値を持っていました。このため、学術文献や当時の記録では、ゴールドラッシュの価格は米ドル建てかカナダドル建てかで区別されないのが一般的です。
- ^ 当初、ゴールドラッシュに関わった人々の大まかな推定値は、この時代の代表的な二次歴史家であるピエール・バートンが、トレイル沿いに作成されたNWMPの統計を含むいくつかの情報源を基に算出した。[31] [32]最新の学術研究でもこれらの推定値は引き続き採用されているが、1898年に行われたNWMPによる最初の限定的なユーコン準州の国勢調査と、1901年のより詳細な連邦国勢調査を用いて、さらに詳細な分析が行われた。 [33]歴史家シャーリーン・ポルシルドは、これらの記録をこの時代に関する他の文書と比較する広範な研究を行った。これにより、ゴールドラッシュに関わった人々の国籍と性別に関する統計が改善された。[34]
- ^ ジョージ・フェザーリングが概説した伝統的な歴史分析では、約80パーセントが米国市民または最近米国に移住した移民であると示唆されている。1898年の国勢調査データによると、当時のドーソンシティの住民の63パーセントが米国市民であり、32パーセントがカナダ人または英国人であった。しかし、シャーリーン・ポルシルドが述べたように、この時期の国勢調査データは、市民権と出生地に関する質問の仕方に一貫性がない。ポルシルドは、最近の移民や一時滞在者とは対照的に、米国生まれの人々の参加率は43パーセントと低く、ゴールドラッシュに参加したカナダ人と英国生まれの人々が大多数を占めていたと主張している。[43] [45]
- ^ アドニーの著作は当時はあまり知られていなかったが、1900年に発表された『クロンダイクの暴動』は、ゴールドラッシュに関する比較的正確で控えめな記述として現代の歴史家から高く評価されている。[52]
- ^ 例えば、彼は1898年の夏にホワイトホースの急流で川の水先案内人として働いていた。[53]
- ^ クロンダイクをテーマにした商品の範囲は、特別な食品からグラス、ブーツ、葉巻、医薬品、スープ、毛布、ストーブまで多岐にわたりました。[56]特別なクロンダイク自転車、「氷の自転車」、風力で動く「ボートそり」、「雪上列車」、ゼンマイ仕掛けの金の皿、ニコラ・テスラが設計したX線金検出器など、珍しい商品も含まれていました。[57]
- ^ 乗船人数の10倍の人数が拒否され、到着したのは10人だけだった。[60]
- ^ 天候は助けにも障害にもなり得る。冬の旅は深い雪と危険な氷を意味した。しかし、毎年春と秋に形成される泥は凍り、雪は夏に旅行者が避けなければならない鋭くギザギザした岩を覆う。[63]理論的には、犬ぞりのチームを使えば冬でも旅することは可能だが、気温が大幅に下がれば犬ぞりのチームでさえも立ち止まって避難しなければならない。[64]
- ^ ラッシュ前、そのような動物の価格は3～5ドル（81～135ドル）でした。[68]
- ^ 一方、クロンダイクの住民を引き付けるための鉄道間の競争により、鉄道運賃は値下げされた。[74]
- ^ 元シアトル市長のWDウッドは、このルートでドーソンにたどり着こうとした一行を率いた。彼らも凍ったユーコン川沿いで冬を過ごし、ウッドがドーソンで売って利益を得ようとしていた物資を食べなければならなかった。しかし、ウッドは購入価格で売らざるを得なくなった。[76]
- ^ ホワイトパス・トレイルを歩いたジャック・ロンドンは、登場人物の一人に、探鉱者が馬をどのように扱っていたかを描写させている。「男たちは馬を撃ち殺し、酷使して死なせ、馬がいなくなると浜辺に戻ってまた馬を買った。彼らの心は石に変わり、砕けなかった者たちは獣になった。デッドホース・トレイルの男たちは。」[83]
- ^ 写真には写っていないが、チルクート峠からさらに装備を取りに戻る探鉱者たちは、階段の近くの氷に彫られた滑り台を使っていた。[85]
- ^ 頂上前に捨てられた馬は後に集められ射殺された。[89]
- ^ 当初は約70人が雪に埋もれたと考えられ、その後6人から9人が救助されたが、最終的な犠牲者は不明である。[95]
- ^ 一部は峠を越えて丸ごと、あるいはばらばらに運ばれました。その一つがAJゴダード号で、小さな川船がバラバラに運ばれ、ベネット湖で組み立てられました。この船はドーソンまで1回航行しました。[99]
- ^ NWMPは現在、王立カナダ騎馬警察となっている。
- ^ 国際条約により、カナダ人はスティキーン川沿いの自由航行権を有していたため、この川を全カナダ航路と呼んでいた。[109]
- ^ 冬の間に70フィート（21メートル）の雪が降り、装備だけでなく、山頂を示す柱も埋もれてしまった。山頂では、探鉱者はドーナツとコーヒーを2ドル50セント（67ドル50セント）で買うことができたが、これはシアトルの3コースの食事5回分の値段である。[125]
- ^ 多くの場合、金のほとんどは侵食されていない石英鉱石の中に残されており、これを母鉱脈と呼びます。しかし、クロンダイクでは母鉱脈は発見されていません。[1]
- ^ 夏には、日光により露出した永久凍土が12時間ごとに約2フィート（0.61メートル）の速度でゆっくりと解けたが、一部の鉱夫はこれが遅すぎると感じ、夏季にも焼却技術を使用していた。[146]
- ^ 銀行は純粋な金粉のみを1オンスあたり16ドル（430ドル）で買い取った。黒砂がまだ含まれている「商業用粉」は1オンスあたり11ドル（300ドル）で銀行に買い取られた。地元の商人は商業用粉を純粋な粉の価格で受け入れたが、これを過少計量で補っていた。[157]
- ^ この鉱区は「ラッキー・スウェーデン人」として知られるスウェーデン人鉱夫チャーリー・アンダーソンの所有物であり、彼は酔っ払って覚えていない状態で証明なしに購入した。アンダーソンは購入に異議を唱えたが、契約はNWMPによって執行された。彼にとって幸運なことに、それは信じられないほど豊かな鉱区であることが判明した。[160]
- ^ クロンダイク鉱山の鉱山権益規模をめぐる緊張にもかかわらず、鉱山労働者の立場は、1848年から1852年のカリフォルニア・ゴールドラッシュのときよりも安定していた。カリフォルニア・ゴールドラッシュのときは、探鉱者の流入によって既存の鉱山権益の規模が縮小する可能性があった。[168]
- ^ この地域とは、西海岸に沿ってカナダとアメリカの国境であるチルクートとホワイトパスまで航行した船を指します。[195]
- ^ 1898年の火災に対するドーソンの対応は、消防設備の代金12,000ドル（336,000ドル）の支払いを町が拒否したことで困難を極めた。消防設備は輸入業者によって配達されたものの、引き渡されなかった。火災の間、この設備は使われなかった。[216]
- ^ 対照的に、1897年後半、ドーソンシティは洪水に見舞われた。ジャーナリストのタッパン・アドニーはそれを「水車池」に例えた。[219]
- ^ アメリカ政府は救援物資としてノルウェーから500頭のトナカイをアメリカ全土を渡りダルトン・トレイルを経由してドーソンまで送った。しかし、トナカイが到着したのは飢餓の危険が去ってからかなり経ってからであり、その間に多くのトナカイが飢えで死んでいた。[222]
- ^ 優秀な犬のチームは少なくとも1,000ドル（28,000ドル）の価値があり、最高のチームになると1,700ドル（47,600ドル）に達することもありましたが、1897年から1898年の厳しい冬には、価格は1匹あたり500ドル（14,000ドル）に達しました。[64] [225] 1898年の夏までに、約5,000匹の犬がドーソンシティに到着しました。[225]犬は人間と同じくらい引っ張ることができ、はるかに速く引っ張ることができました。一部は地域外から輸入されましたが、在来の犬の方が優れていると考えられていました。彼らはオオカミと交配されていましたが、穏やかで扱いやすいと言われていました。[226]
- ^ ユーコン全体では、極寒により凍傷が発生し、負傷や死亡につながる可能性がある。[234]
- ^ ドーソンで記録された最大のポーカーゲームは、有名なギャンブラーのサム・ボニフェルドとルイス・ゴールデンの間で行われた。20万ドル（560万ドル）がポットに入れられ、ボニフェルドが4枚のキングの手で勝ち取った。[236]
- ^ クロンダイク領土を確保するためのNWMPの作戦は、カナダ政府に年間396,000ドル（11,088,000ドル）の費用をかけた。[181]
- ^ NWMPとカナダ政府の施設では、毎年、長さ2マイル（3.2 km）、幅4フィートの丸太の山が必要なほどの木材が必要でした。一度に最大50人の囚人が木材の伐採に従事していました。これは容易な作業ではなく、軽犯罪に対する不快な抑止力となっていました。[251]
- ^ クロンダイク川で金鉱を探すというアイデアを発見者に与えた探鉱者ロバート・ヘンダーソンは、金鉱ラッシュのほとんどの間病気だったが、後にカナダ政府から発見に貢献した功績により生涯月額200ドル（5,400ドル）の賞金を授与された。[310] [223]
- ^ ジャック・ロンドンはこれらの用語の起源を次のように描写している。「蒸気船から陸に上がった男たちは新参者だった。彼らはチェチャクォと呼ばれ、その名前を呼ばれるといつも萎縮していた。彼らはベーキングパウダーを使ってパンを作った。これが彼らとサワードウの間の不公平な違いだった。サワードウはベーキングパウダーがなかったため、サワードウからパンを作ったのだ。」[348]
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外部リンク
Wikisource には、 1905 年の新国際百科事典の記事「ユーコンの金鉱」のテキストがあります。
ウィキメディア・コモンズには、クロンダイク・ゴールドラッシュに関連するメディアがあります。
アーカイブ
- カナダ図書館・文書館、画像
- ワシントン大学図書館、デジタルコレクション、アラスカおよび西カナダコレクション
- ワシントン大学図書館、エリック A. ヘッグ ゴールドラッシュ写真コレクション
- ワシントン大学図書館、フランク・ラ・ロッシュ写真館、クロンダイク・ゴールドラッシュの写真を含む
- ワシントン大学図書館、ウィリアム・E・ミード写真
- ワシントン大学図書館。ヘンリー・M・サーヴァント写真館 - 1897年8月から1901年11月までのクロンダイク・ゴールドラッシュでの冒険を記録した写真
- アラスカデジタルアーカイブ
- ダートマス大学図書館のクロンダイク・ゴールドラッシュの写真アルバム
- ダートマス大学図書館のクロンダイクとボストン金鉱製造会社に関するオーヴィル・ヘアニングコレクション
- デイヴィス/スクロギー ユーコン通信記録コレクション。イェール大学西部アメリカ資料コレクション、バイネケ貴重書・原稿図書館。