路面電車（産業用）

路面電車は、仮設の産業用鉄道であり、恒久的な使用を目的としない場合が多い。当初、車両は人間が押したり、動物（特に馬やラバ）が引いたり、固定式エンジンでケーブル牽引したり、小型軽量の機関車で牽引したりしていた。路面電車には様々な形態があり、工場、鉱山、採石場周辺で資材を運搬するために一時的に地面に敷設された線路に過ぎない場合もある。多くは狭軌鉄道の技術を使用しているが、路面電車のインフラは広軌鉄道で使用される車両の重量を支えることを目的としていないため、より軽量な材料で建設することができ、大幅なコスト削減が可能となる。

「トラムウェイ」という用語は北米では使われていませんが、英国や、英国の鉄道用語や慣習が経営慣行、用語、鉄道文化に影響を与えたオーストラリア、ニュージーランド、アジア、アフリカ、南米の一部など、近代化の際に英国の技術者に相談した地域では一般的に使われています。ニュージーランドでは、これらは一般的に「ブッシュトラムウェイ」として知られており、恒久的なものではない場合が多いです。^{[ 1 ]}オーストラリアでは、この用語は伐採に関連して広く使われていましたが、現在は存在しません。しかし、今日でもクイーンズランド州には数千キロメートルに及ぶサトウキビトラムウェイが残っています。

乗客は通常路面電車には乗車しないが、従業員が公式または非公式に利用することもある。^{[ 1 ]}

この用語は元々、中世のイギリスやヨーロッパで原始的な軌道を走る荷馬車に適用された。この名称は1517年頃に遡り、手押し車の軸を意味する英語の方言から派生したもので、さらに遡ると低地ドイツ語のtraam（梁を意味する）に由来する。^{[ 2 ]}

線路自体はギャングウェイと呼ばれることもあり、^{[注1 ]} 12世紀以前に遡り、通常は地面に敷かれた板で、文字通り「通行路」^{[ 2 ]であった。 [ 3 ]}南ウェールズとサマセットでは、ドラムウェイという用語も使用され、鉱山トロッコはドラムと呼ばれていた。

別の用語である「ワゴンウェイ」（または「ウェインウェイ」または「ワゴンウェイ」）は、元々は荷馬車を牽引するために使用される馬、装備、および軌道で構成されていた。

通常、車輪は溝に沿って誘導される。やがて、摩耗を防ぐために、木材は鉄の帯で補強されるようになった。これはL字型の鋼板を使用するようになり、その軌道はプレートウェイと呼ばれるようになった。

1789年には、いわゆる「エッジレール」と呼ばれる代替案が登場した。これは、車輪にフランジを付けることで、溝の中をフランジなしで走行させるのではなく、荷車を誘導できる方式だった。これらのレールは地面から高く設置されていたため、瓦礫などで詰まる可能性は低かったが、他の交通を妨げ、レールの範囲外では荷車を使用できなかった。一方、プレートウェイは、フランジのない車輪のトラックを埠頭や工場内で自由に移動できるという利点があった。エッジレールは、現代の鉄道線路の先駆けとなった。

これらの初期の路線は、採石場や鉱山から運河の埠頭まで鉱物を輸送するために建設されました。1830年頃から、より大規模な幹線鉄道が登場し、より高速で、より重く、より高度なものとなり、安全上の理由から、議会が鉄道に課す要件はますます厳しくなりました。鉄道線路を参照してください。

これらの制限は小規模な鉱石輸送鉄道にとっては過剰であり、英国では1896年軽便鉄道法で定められた一定の条件の下で、軽便鉄道として分類することが可能になった。

一方、イギリスでは、路面電車という用語は、公道の線路を走り、他の道路利用者と共有する旅客車両（路面電車）の用語となった。 ^{[ 4 ]}最初は馬に引かれていたが、架線 からの電力を使用するように開発された。イギリスの路面電車の発展形はトロリーバスで、線路は不要だが架線から電力を供給される。

2001年から2020年にかけて、自動車部品の輸送用に製造された2台の路面電車（「カーゴトラム」）が、ドイツのドレスデンで物流センターとフォルクスワーゲン工場の間を運行していた。