リン運河

リン運河はアラスカ南東部の本土への入り江（人工運河ではない）です。

リン運河は、チルカット川の入江から南のチャタム海峡とスティーブンス海峡まで約90マイル（140 km）にわたって伸びています。深さ2,000フィート（610 m）を超えるリン運河は、北米で最も深いフィヨルド（グリーンランドを除く）であり、世界でも最も深く、最も長いフィヨルドの1つです。

運河の北部は、それぞれチルカット、チルクート、タイヤの各入江に流れ込んでいます。

トリンギット族はリン運河の岸と水路の先住民である。この入り江は1794年にイギリス海軍のためにジョセフ・ウィドビーによって探検され、ジョージ・バンクーバーによって彼の出生地であるイギリス・ノーフォーク州キングス・リンにちなんで名付けられた。^[1]

リン運河は少なくとも1800年から海上毛皮商人が頻繁に訪れていた。アタワルパ号は1801年に訪れており、その航海日誌には身元不明の船が以前に貿易目的で訪れたことが記されている。^[2]

1811年4月、オッター号の船長でアメリカの海上毛皮商人サミュエル・ヒルは、リン運河のチルカット入江でチルカット・トリンギット族と交戦した。ヒルの乗組員のうち2人が死亡し、その中には二等航海士で航海日誌の記録係のリチャード・ケンプと甲板長も含まれていた。さらに6人が負傷した。ヒル船長によると、トリンギット族は40人が死亡し、そのうち13人が酋長だった。ヒルは一等航海士とトリンギット族の両方を非難したが、彼は暴力的なことで有名で、いわれのない理由で先住民を頻繁に襲っていた。^[3]^[4]^[5]

1811年の戦闘後数年間は貿易船の来訪は減少したが、1821年までに再び定期的な貿易地となり、1821年にはメンター号などの船舶が来訪した。 ^[3]

交通機関

リン運河は内陸部への貫通水路として位置しており、アラスカ州のスキャグウェイとヘインズをジュノーとインサイド・パッセージの残りの部分と結び、船舶、クルーズ船、フェリーの主要航路となっています。

クロンダイク・ゴールドラッシュの時代、この運河は、繁栄した町スカグウェイとダイア、そしてクロンダイクの金鉱地への主要ルートでした。太平洋岸北西部の歴史上最悪の海難事故は、1918年10月にリン運河で発生しました。スカグウェイから南に向かって航行していたプリンセス・ソフィア号がヴァンダービルト礁に座礁し、その後沈没し、乗客乗員343名全員が亡くなりました。

ゴールドラッシュとホワイトパス・アンド・ユーコンルート鉄道の開通後、ユーコン準州からの鉱石やその他の貨物は鉄道でスカグウェイとその深水港まで輸送され、その後リン運河を通って出荷されました。しかし、1970 年代と 1980 年代には内陸部の採鉱活動が縮小したため貨物は減少し、今日ではリン運河で実際に出荷される貨物はほとんどありません。

現在、運河内の交通はアラスカマリンハイウェイフェリーによって提供されています。他にもいくつかの企業による水上タクシーやフェリーがありますが、最も頻繁に利用されているのは AMHS です。将来が不確かなプロジェクトは、リンカナルハイウェイです。

リン運河の利用率が高いため、アメリカ沿岸警備隊は20 世紀初頭にエルドレッドロック灯台、センチネルアイランド灯台、ポイントシャーマン灯台などいくつかの灯台を設置しました。

歴史的に、リン運河は、ブリティッシュコロンビア州とアラスカ州の間の太平洋沿岸の土地をめぐるアラスカ国境紛争に関係した水路であることが証明されている。特に価値があったのは、リン運河がユーコン準州へのアクセスを提供し、そこで1896年に金が発見されたという事実である。この紛争は、当時カナダの外交権を握っていた英国と米国の間で争われ、最終的に1903年に仲裁によって解決された。仲裁人は、運河はブリティッシュコロンビア州ではなくアラスカ州の一部であると裁定した。^[6]

参考文献

^ 米国地質調査所地名情報システム: リン運河
^ マロイ (1998)、176-177 ページ
^ ab マロイ、メアリー (1998)。「ボストンの男たち」北西海岸：アメリカの海上毛皮貿易 1788-1844。ライムストーンプレス。pp. 140–141。ISBN 978-1-895901-18-4。
^ マロイ、メアリー（2006年）。『深い青い海の悪魔：ボストンのサミュエル・ヒル船長の悪名高い経歴』ブルブライアー・プレス。ISBN 978-0-9722854-1-4。
^ フレデリック・ウィリアム・ハウェイ（ 1930年）。「ブリッグ・オッター号の捕獲の試み」ワシントン歴史季刊誌。21 （3）：179-188。JSTOR 40475341。
^ ポール・ケネディ『大国の興亡』（1987年）251ページ

Alaska Fjordlines, Inc. は、リン運河を通る野生動物の日帰り旅行です。https://web.archive.org/web/20110203103152/http://www.alaskafjordlines.com/index.php

Cranny, Michael、および Garvin Moles。Counter Points: カナダの問題の探究。2001 年。トロント: Pearson Education Canada Inc、2001 年。印刷。

外部リンク

アメリカ歴史景観調査(HALS) No. AK-5、「リン運河、スカグウェイ、スカグウェイ、アラスカ州」、カラー透明シート 1 枚、写真キャプションページ 1 ページ

北緯58°41′31″ 西経135°05′51″ / 北緯58.69194° 西経135.09750° / 58.69194; -135.09750

[1] 米国地質調査所地名情報システム: リン運河

[2] マロイ (1998)、176-177 ページ

[Malloy1998-3] マロイ、メアリー (1998)。「ボストンの男たち」北西海岸：アメリカの海上毛皮貿易 1788-1844。ライムストーンプレス。pp. 140–141。ISBN 978-1-895901-18-4。

[Malloy2006-4] マロイ、メアリー（2006年）。『深い青い海の悪魔：ボストンのサミュエル・ヒル船長の悪名高い経歴』ブルブライアー・プレス。ISBN 978-0-9722854-1-4。

[5] フレデリック・ウィリアム・ハウェイ（ 1930年）。「ブリッグ・オッター号の捕獲の試み」ワシントン歴史季刊誌。21 （3）：179-188。JSTOR 40475341。

[6] ポール・ケネディ『大国の興亡』（1987年）251ページ