インサイドパッセージ

インサイド・パッセージ（フランス語： Passage Intérieur ）は、北米フィヨルドランドの太平洋北西岸の島々を通る水路網に沿った船舶の沿岸航路である。この航路は、米国アラスカ州南東部からカナダのブリティッシュ・コロンビア州西部を通り、米国ワシントン州北西部に伸びている。この航路を利用する船舶は、外洋の悪天候をある程度回避でき、航路沿いの孤立したコミュニティのいくつかを訪れることができる。インサイド・パッセージは、クルーズ船、貨物船、曳航タグボート、漁船、遊覧船、アラスカ・マリン・ハイウェイ、BCフェリー、ワシントン州フェリーシステムの船舶が頻繁に往来している。カナダと米国の沿岸警備隊の船舶が、この航路を巡視および通過している。

「インサイド・パッセージ」という用語は、海峡自体の周囲の海や島々を指す場合にもよく使用されます。

インサイド・パッセージの最南端はワシントン州オリンピアであると一般に認められており、そこはピュージェット湾の最南端でもある。北上すると、航路はサリッシュ海の海域へと続く。その後、バンクーバー島北東部とブリティッシュ・コロンビア本土の海岸の間にあるジョージア海峡とジョンストン海峡を通過する。そこからさらに北西に進み、アラスカ・パンハンドルへと続く。^{[1] [2]}インサイド・パッセージの最北端は、リン運河の源流にあるヘインズとスカグウェイである。天候が不安定なこと、潮の干満の差が大きいこと、流れが速く予測できないこと、安全な停泊地がまれなことなどから、インサイド・パッセージの航行は困難な場合がある。

クロンダイク・ゴールドラッシュの時代、この海峡はシアトルとカリフォルニアから北へ向かうアメリカの探鉱者を運ぶ海路の一つでした。

現在、約36,000隻のレクリエーション用クルージングボートがインサイド・パッセージのルートの一部を利用しています。^{[3] [より詳しい情報源が必要]}非営利団体のMarine Exchange of Alaskaは、インサイド・パッセージのアラスカ部分における船舶交通を計画し、追跡しています。^[4]ウォーレン・グッド船長は、インサイド・パッセージのアラスカ部分に沿って約3,641隻の難破船をカタログ化しました。^[5]ブリティッシュ・コロンビア水中考古学協会は、定期的に地域難破船調査を行っています。^[6]

ワシントン州のルート部分は、ほぼ完全にピュージェット湾の水路で構成されています。バッド入江の最南端から始まる水路は北東に曲がり、ピュージェット湾のニスクワリーリーチになると広くなります。その後、水路は北東に進み、タコマ海峡を通り、カナダとの国境のちょうど南東にあるサンファン諸島に向かって北上します。

ブリティッシュコロンビア州の区間には、バンクーバー島とブリティッシュコロンビア州本土の間の狭く保護されたジョージア海峡、バンクーバー島と本土の間のジョンストン海峡とディスカバリー海峡、およびハイダグアイ（旧クイーンシャーロット諸島）近くのより広く露出したヘカテ海峡に沿った短い区間が含まれます。フィッツヒュー湾の北方では、プリンセスロイヤル島やピット島など、この地域のさまざまな大きな島によってルートは太平洋の風と波から守られています。このセクションには、南から北に向かって、フィッシャー海峡、ラマ海峡、シーフォース海峡、ミルバンク海峡、フィンレイソン海峡、サラ海峡、トルミー海峡、プリンセスロイヤル海峡（グラハムリーチとフレーザーリーチを含む）、マッケイリーチ、ライト海峡、グレンヴィル海峡、アーサー海峡、チャタム海峡の一連の水路と海峡が含まれます。

インサイド パッセージのアラスカ部分は、南北に 500 マイル (800 km)、東西に 100 マイル (160 km) にわたっています。この地域には 1,000 の島と何千もの入り江や湾があります。アラスカのアレキサンダー諸島は太平洋の天候からある程度保護されていますが、この地域の大部分は強い半日周期の 潮汐に見舞われます。リン運河はインサイド パッセージの最北の水路です。

インサイド パッセージは人気の観光地です。沿岸の山脈や島々では、野生動物の観察や、ボート、釣り、カヤック、キャンプ、ハイキングを楽しめます。この地域の野生動物の観察は、野鳥観察からホエール ウォッチング、クマ観察まで多岐にわたります。指定されたクマ観察は、ランゲル近くのアナン クリークと、ジュノー近くのアドミラルティ島のパック クリーク ベア サンクチュアリで行えます。

夏にインサイド・パッセージを探索する最も人気のある方法は、クルーズ船です。この地域では毎年200万人以上がクルーズに参加しており、地元経済に大きな影響を与えています。船のサイズに関する制限がほとんどないため、すべての大型メインラインクルーズ船がインサイド・パッセージの旅程を提供しています。主要なプレーヤーには、ノルウェー、ディズニー、プリンセス、セレブリティ・キュナードなどがあります。これらのクルーズのほとんどは、バンクーバーまたはシアトルからの往復を提供しています。2020年のクルーズ船旅行はコロナウイルスのパンデミックのためにキャンセルされ、カナダがクルーズ船を禁止した2022年2月まで不確実性が続きました。^{[7] [8]}

小規模な産業ではありますが、インサイド パッセージを探索する探検クルーズもいくつかあります。これらの船は、主流のクルーズよりも小型で、野生生物の観察に重点を置いています。ナショナル ジオグラフィックは、ここでいくつかの探検船を運航しています。

1994年初頭のサケ条約交渉中、カナダは米国がカナダの懸念に応えていないと結論付けた。それに応じて、1994年6月15日、カナダはカナダ内海航路を利用するすべての米国商業漁船に通過料を課した。この料金は最終的に二国間交渉により撤廃された。危機は平和的に続き、米国漁船とカナダの執行官の間で暴力事件は発生しなかった。^[9]

カナダの行動を受けて、1995年10月24日、米国議会は漁業者保護法の修正案を可決し、外国政府による押収に関連する罰金やその他の費用を米国政府が米国の漁業者に直接補償することを認める条項を追加した。^[9]

イギリスの作家ジョナサン・ラバンは、 1999年の旅行記『ジュノーへの道：海とその意味』の中で、シアトルからジュノーまでのインサイド・パッセージを船で渡った旅について描写している。

カナダの旅行作家M・ワイリー・ブランシェットは『The Curve of Time』（1961年）で、 1920年代から1930年代にかけて、バンクーバー島と本土の間のインサイド・パッセージ海域を5人の子供たちとともに船で旅した記録を記している。ブランシェットの伝記作家は、この本が「バンクーバー島の南東海岸からケープ・コーションまでのインサイド・パッセージ航海に関する代表的な本の1つ」になったと述べている。^{[10] : 5}

• アラスカ南東部
• ブリティッシュコロンビア州沿岸
• アラスカ マリン ハイウェイ
• BCフェリー
• ワシントン州フェリー
• MVクイーン・オブ・ザ・ノース
• SSプリンセスソフィア

ウィキメディア・コモンズには、インサイド・パッセージに関連するメディアがあります。

• アラスカのインサイドパッセージの旅行情報
• インサイドパッセージフォトギャラリー
• ダートマス大学図書館のウラナ写真アルバムのアラスカ航海

• ミラー、ロバート H. (2005)。インサイドパッセージでのカヤック: ワシントン州オリンピアからアラスカ州ミュア氷河までのカヤックガイド。カントリーマン プレス。ISBN 978-0-88150-642-6。