フォーメーションスター作戦

フォーメーションスター作戦
冷戦、朝鮮戦争、プエブロ事件の一部
ディフェンダーステーション
タイプ	緊急時対応[注1]
位置	防衛基地：北朝鮮東岸沖の日本海から北緯36度線まで[1]
企画者	アメリカ第7艦隊
指揮者	ホレス・H・エペス・ジュニア少将、 第71任務部隊司令官（CTF-71）
ターゲット	北朝鮮
日付	1968年1月25日から1968年3月22日[1] [2] [3]
実行者	タスクフォース71（TF-71）
結果	力の誇示

フォーメーション・スター作戦は、 1968年1月23日に北朝鮮が国際水域でUSS プエブロ （AGER-2）を拿捕した後、アメリカ第7艦隊の軍艦を北朝鮮東岸の日本海に緊急再展開させた作戦のコード名である。 ^{[注 2]}

この増強展開は、朝鮮戦争終結以来、朝鮮半島周辺における米海軍の最大規模の増強となった。それでも、「フォーメーション・スター作戦」は、ベトナム戦争におけるテト攻勢中の第7艦隊の支援、特にトンキン湾のヤンキー・ステーションにおける空母作戦にかなりの負担をかけた。

フォーメーション・スター作戦は、極東の米第5空軍に追加の陸上戦闘機飛行隊を急激に配備するコンバット・フォックス作戦と連動して実行された。さらに、プエブロ危機では、大統領の許可を得て、米海軍予備隊、空軍予備隊、空軍州兵の限定的な現役召集が行われ、 1961年のベルリン危機以来の招集となった。^[4]

幅広い軍事的選択肢が検討されたが、ジョンソン政権はプエブロ危機を外交的に解決することを選択し、プエブロ危機の間、フォーメーション・スター作戦が「慎重な武力の誇示」に貢献した。^{[5] [6]}

朝鮮戦争とも呼ばれる朝鮮DMZ紛争は、北朝鮮軍と韓国軍およびアメリカ軍との間で1966年から1969年にかけて主に朝鮮のDMZで発生した一連の小規模な武力衝突である。^[8] DMZ沿いの事件数は1966年の37件から1967年の435件に急増し、1967年には北朝鮮、韓国、国連軍を合わせて371人が死亡したのに対し、1966年には死者はいなかった（図を参照）。^{[注 3] [9]}また、1967年には、韓国の鉄道運行を妨害する破壊工作が2回発生したが、これは朝鮮戦争終結以来初めての試みであった。さらに、1967年には、漁業紛争をめぐって韓国の巡視船が北朝鮮の沿岸砲台によって沈没し、乗組員79人中39人が死亡した。^[10]

最後に、これまでで最も明白な事件として、1968年1月21日、韓国ソウルの大統領官邸である青瓦台で、北朝鮮の第124部隊の特殊部隊が韓国の 朴正煕大統領の暗殺を試み、失敗した。 ^{[11] [12]}

クリックビートル作戦は、国際水域の潜在的敵国の海岸線近くで小型の沿岸貨物船を改造して実施された米国の電子・無線情報収集作戦のコードネームである。このプログラムの最初の船はバナーで、2番目はプエブロであった。1965年から、バナーはソ連と中国を巻き込んだ15回の情報収集任務を完了したが、北朝鮮も巻き込んだ任務は3回だけであった。特に中国とソ連はバナーの沿岸沖での存在に異議を唱えたが、北朝鮮は事実上この米国船を無視していた。 バナーとプエブロは、第96任務部隊の指揮官スタッフを通じて、日本海軍司令 官フランク・L・ジョンソン少将の直接の作戦統制下にあった。^{[13] [14]}

1968年1月11日、プエブロ号は佐世保を出港し、対馬海峡を北上して日本海に入った。プエブロ号に与えられた具体的な任務は、対馬海峡におけるソ連太平洋艦隊の活動を迎撃・監視し、北朝鮮から信号・電子情報を収集することだった。目立たないようにするため、プエブロ号の任務中は海軍の護衛は提供されず、陸上の迎撃ジェット機も待機していなかった。これまでのところ何事もなく任務を終えたプエブロ号は、1968年1月21日にウォンサン沖の国際水域で北朝鮮の潜水艦追跡艦に発見された。1968年1月23日、プエブロ号は北朝鮮の漁船2隻に追跡された後、北朝鮮の領海外で北朝鮮のSO1級潜水艦追跡艦とP4級魚雷艇3隻に迎撃・乗り込まれた。 ^{[15] [16]}

プエブロ号が拿捕された1968年1月23日、最も近くにいた米海軍戦力は、ホレス・H・エペス・ジュニア少将（写真）の指揮下にある第77.5任務群であり^{[注 4] [17]} 、原子力攻撃型航空母艦エンタープライズ、原子力誘導ミサイルフリゲート艦トラクスタン、および誘導ミサイルフリゲート艦ハルゼーで構成されていた。最初の警報時、任務群は東シナ海を北ベトナム沖のヤンキーステーションへ向かって航行中であり、プエブロ号の最後の位置報告から約550海里（1,020km、630マイル）、またはプエブロ号に最も近い北朝鮮の港である元山から470海里（870km、540マイル）離れていた。^{[18] [17] [19] [20]}エンタープライズ任務群は第70.6任務群 に再指定され、対馬海峡の南の入り口まで「最速」で進むよう命じられた。また、プエブロの姉妹艦であるバナーは情報収集任務を中止し、直ちに横須賀に戻るよう命じられた。 ^[21]

エンタープライズに搭乗していた85機の空母航空団のうち第9航空団が即座に対応できなかった理由はいくつかあった。 ^{[17] [注 5]}航空団の航空機は最近の台風で損傷を受けており、残りの35機の攻撃機は飛行甲板上で再配置され、空対地兵器で武装する必要があった。^{[20] [22]さらに、}地位協定により中立国から再展開した米軍機の戦闘使用が禁止されていたため 、艦艇は日本を経由して代替航空機を派遣することができなかった。 ^{[17] [22]} もう1つの要因は、ウォンサンが14の対空砲台、2つの地対空ミサイル基地、最大75機のミグ戦闘機で守られていたことである。^[23]

その後、1968年1月23日、アメリカ中央太平洋軍の ユリシーズ ・S・グラント・シャープ・ジュニア提督は、米統合参謀本部に、任務群70.6が元山で写真偵察を行い、プエブロ号の位置を特定する許可を要請した。^[24]プエブロ号 の拿捕を聞いたジョン・J・ハイランド・ジュニア提督は、元山港に軍艦を派遣してプエブロ号に乗り込み奪還する可能性を認識した。^[25]それに応じて、ハイランド提督は、米太平洋艦隊司令部スタッフに、米第7艦隊に駆逐艦の進路を変更させ、「プエブロ号の曳航やプエブロ号の乗組員の回収を含む作戦に従事し、必要に応じて航空援護を行う準備をする」よう命じた。ウィリアム・F・ブリングル海軍中将は、第7艦隊の参謀に、そのような作戦に備えて駆逐艦ヒグビー（写真）を元山に派遣し、2隻目の駆逐艦をバックアップとして派遣するよう命じた。^[26] さらに、同じ日に、第5空軍のセス・J・マッキー中将は、韓国の オサン空軍基地に12機のF-105戦闘爆撃機の攻撃部隊を派遣し、元山港でプエブロを沈めるよう命じた。^{[27] [28] [注 6]}

1968年1月24日早朝、米太平洋艦隊司令部は第70.6任務群に対し、北緯36度線以下（ディフェンダーステーション）に留まり、「さらなる情報があるまで明白な行動を取らない」よう命じた。その後の命令でエンタープライズ任務群は朝鮮海峡に向かい、さらに海域を確保するため任務群は一時的に東シナ海に撤退した。第70.6任務群を支援する陸上の対潜哨戒は2機のバリア哨戒に限定された。さらに、黄海と日本海上空のすべての信号情報収集飛行は、追って通知があるまで一時的に停止された。最終的に、ヒグビーは元山地域から呼び戻された。^[29]

1968年1月25日の夕方、高高度を飛行していたA-12 偵察機が元山港上空を飛行し、プエブロ号がそこに停泊し、北朝鮮の海軍艦艇に囲まれていることを確認した（上の写真）。^{[30] [31]}

米太平洋軍と米太平洋艦隊の計画スタッフは、プエブロ危機への対応としていくつかの軍事オプションを提示した。これらのオプションは、米第7艦隊と米第5空軍の指揮スタッフが緊急時対応計画を策定する間、米統合参謀本部とその他の国家指揮当局に送られた。^{[32] [33] [34]}

1968年1月24日水曜日の朝、統合参謀本部作戦部副部長（J-3）ウィリアム・マクレンドン少将は、統合参謀本部（写真）に朝鮮半島付近の軍隊の配置と可用性について報告し、次の4つの勧告を行った。

1. 板門店での国連・北朝鮮協議を通じてプエブロ号とその乗組員の帰還を要求する。
2. プエブロ号を回収するために非武装タグボートを元山に派遣する。
3. 元山沖で航空・海軍の武力示威を行う。
4. 北朝鮮の軍事および産業目標に対して選択的な空爆を実行する。

J-3報告書は、選択肢2と3を検討する前に選択肢4が前提条件でなければならないこと、そして公海上での北朝鮮の海軍船と商船の拿捕など他の潜在的な選択肢は「成功の可能性が低く、中途半端な手段であり、大国に期待されるべき価値に欠ける」ことを強調した。統合参謀本部はその日遅くに会合を開き、このプエブロ危機に対処するための動員がベトナムにおける米軍の作戦にどのような影響を与えるかを検討した。^[35]

1968年1月26日金曜日、関係省庁の韓国作業部会がプエブロ危機について議論するために会合し、以下の軍事、外交、経済の選択肢が検討された。^{[32] [33] [34]}

1. 北朝鮮に対する選択的空爆。このオプションでは、米海軍、米空軍、韓国空軍の航空機 92 機が北朝鮮の元山空軍基地と近くの文平里海軍基地を攻撃しました。
2. 元山の海軍封鎖。空母搭載の航空支援を活用し、米国とおそらく韓国の海軍部隊は元山の12マイル圏内を封鎖することができる。制空権を獲得するには、北朝鮮の軍用飛行場への攻撃が「おそらく」必要になるだろう。
3. 元山港に機雷を敷設。空母搭載のA-6攻撃機は17回の出撃で一晩で83個の機雷を投下し、その後A-6機は必要に応じて機雷原に「再散布」する予定。
4. 北朝鮮の船舶を拿捕する。この選択肢は、北朝鮮の商船か軍艦を拿捕し、その船舶をプエブロ号とその乗組員の解放のための交渉材料として使うという、同等の報復行為となるだろう。
5. プエブロ号が拿捕された海域にUSSバナー号を航行させる。これは、バナー号を北朝鮮沿岸から最低13マイル離れた場所に8日間配置し、海洋の自由を行使するという米国の決意を示すことになる（地図参照）。2隻の駆逐艦、1隻の巡洋艦、そしておそらく韓国の部隊がバナー号を護衛し、空母機が上空を護衛する。韓国の米空軍機は、すぐに離陸できるよう「離陸警戒」状態になる。
6. プエブロ号が投棄した暗号資料を回収する。この回収作戦には、佐世保の米海軍タグボート、機雷掃討艦、米国からの特殊探知装置が投入される。空母搭載機と陸上搭載機が上空援護を行う。回収部隊は日中のみ活動し、作戦全体は 10 日後に終了する。
7. 空中偵察を実施する。このオプションには、米国が電子戦任務を含む軍事作戦を準備していると北朝鮮を説得するための空中偵察任務が含まれる。
8. 実際の、あるいは起こりうる軍事行動についてソ連に知らせる。 このオプションは、ソ連を「裏ルート」として利用し、北朝鮮にさらなる挑発を警告することになる。
9. 非武装地帯を越えた襲撃。このオプションでは、米韓連合の装甲部隊が非武装地帯付近の北朝鮮の主要軍事拠点を襲撃する。
10. 北朝鮮に対する経済的圧力。この選択肢には、米国とその同盟国による全面的な貿易禁輸、特に北朝鮮からの日本の輸入の停止と小麦の輸出の廃止が含まれる。

1968年1月29日、上級諮問委員会は作業部会の選択肢リストを検討し、プエブロ危機を終わらせるための外交的、非軍事的アプローチを勧告した。この外交努力を支援するために、フォーメーション・スター作戦が開始され、当初はエンタープライズ主導の第70.6任務部隊がその中心として機能した。^{[33] [34]}

タスクグループ 70.6

1968年1月25日、コンバットフォックス作戦と併せてフォーメーションスター作戦が開始された。両作戦は、朝鮮戦争終結以来最大規模となる、北朝鮮東岸沖の日本海地域への米海軍と空軍の大規模な増派展開を意味した。^{[1] [3]総合すると、この増強/召集の目的は、}プエブロ危機を平和的に 解決するための外交努力を支援する「慎重な武力誇示」を提供することであった。^{[5] [6]}

フォーメーションスター作戦とは直接関係ないが、大韓民国海軍も韓国周辺の16の哨戒海域に19隻の艦船と2隻の高速哨戒艇を派遣した。^[36]同様に、韓国の国連軍司令部では、チャールズ・H・ボーンスティール3世将軍が国境警備を懸念し、海上哨戒と阻止活動を行っている韓国海軍と航空部隊を補強するために、2隻の米駆逐艦と海上哨戒機を派遣することを勧告した。^[37]

1968年1月25日、エンタープライズが率いる新たに増強された第70.6任務群は対馬海峡を通過し日本海へ向かった。この任務群はフォーメーション・スター作戦中、北緯36度線以北で活動した。^{[38] [39]} 1968年1月24日から26日の間に、駆逐艦ヒグビー、コレット、オバノン、オズボーンが第70.6任務群に加わった。^[29]

1968年1月27日、攻撃空母レンジャー率いる第77.7任務群は、北ベトナム沖のヤンキーステーションで任務部隊77と共に任務から切り離され、フォーメーションスター作戦の一環として日本海に向かうよう命じられ、1968年1月31日にディフェンダーステーションに到着した。^{[16] [40]これを行うために、攻撃空母}コーラルシーの米第7艦隊で の任務期間がさらに1か月延長された。^[41]同様に、支援空母ヨークタウンとその任務群70.0は、予定されていた日本への寄港を取りやめるよう命じられ、日本海に向かった。^{[16] [42] [43]} 1968年2月1日までに、ヨークタウン、レンジャー、エンタープライズは、エンタープライズを旗艦とするホレイス・H・エペス・ジュニア少将の指揮下にある任務部隊71として日本海で活動していた。^{[17] [36] [44]}

第71任務部隊は、2隻の空母打撃群（エンタープライズとレンジャー）、水上行動群、そしてヨークタウンとその護衛艦を中心とする対潜水艦戦（ASW）部隊に編成された。^{[45] [43]}任務部隊71の水上潜水艦監視作戦コーディネーター（SSSC）として、ヨークタウンと搭載された空母対潜航空群55（CVSG-55）は、1968年2月を通して、冬の悪天候のために飛行作戦が中断された9時間を除いて、ほぼ継続的に対潜水艦戦（ASW）および対艦航空作戦を提供した（写真）。^[43]

1968年1月28日、ミサイル巡洋艦シカゴ（写真）がベトナム沖のPIRAZ任務から日本海での作戦に派遣されたことで、任務部隊71の防空体制は大幅に強化された。近代化された電子システム、海軍戦術データシステム（NTDS）を使用した改良された戦闘情報センター、長距離RIM-8タロス対空ミサイルを装備したシカゴは、任務部隊71航空母艦の航空活動を調整した。^{[16] [46]} キャンベラとプロビデンスは、任務部隊71に配属された他の2隻のミサイル巡洋艦で、ミサイルフリゲート艦のベインブリッジ、ハルゼー、デューイに加わった。^[16]

タスクフォース71、1968年^{[16] [17] [19] [43] [47] [48] [49] [50]}

配属された空母航空団 - 任務部隊 71、1968 年

フォーメーション・スター作戦およびコンバット・フォックス作戦と並行して、リンドン・B・ジョンソン米大統領は、 海軍予備役、空軍予備役、空軍州兵の即応予備隊の一部部隊に現役任務を命じる大統領令11392号に署名した。 ^{[4] [57]} 米海軍予備役については、この召集で6個海軍航空予備隊（NAR）飛行隊、計72機（A-4およびF-8）と2個シービー建設大隊が召集され、合計1621名の海軍予備役が召集された。^{[16] [58] [59] [60] [61]これは}1961年のベルリン危機 以来初めての予備役召集であった。^[4]

NAR飛行隊は1968年1月27日から11月1日まで活動した^[62]

支援空母ヨークタウンとその護衛艦隊に加えて、フォーメーション・スター作戦に割り当てられた追加の対潜水艦戦（ASW）資産には、哨戒飛行隊VP-2、VP-17、VP-19、VP-48に所属する陸上配備のロッキードSP-2HネプチューンとロッキードP-3A/Bオリオン 海上哨戒機が含まれていた。^[63] 1968年1月24日から31日の間に、ネプチューンとオリオン哨戒機は日本海上空で50回以上のASWバリア哨戒を飛行し、その後2月にはさらに238回の任務を遂行した。^{[16] [64]} この作戦テンポは日本に拠点を置く哨戒機に大きな負担をかけたため、バリア哨戒を増強するために沖縄とフィリピンから追加の航空機が使用された。 ^[64]

フォーメーションスター作戦に配属された哨戒飛行隊^[63]

任務部隊71を支援するため、任務部隊73は高速戦闘支援艦サクラメント、艦隊給油艦プラット（写真）とトロヴァナ、戦闘補給艦マーズ、弾薬船ベスビウスを含む航行中補給（UNREP）グループを編成した。^{[65] [66]} 任務部隊71の駆逐艦隊を整備するため、駆逐艦母艦サミュエル・ゴンパーズが佐世保に派遣された。^[67]フォーメーション・スター作戦を支援する最初のUNREP艦は艦隊給油艦プラットで、ディフェンダー・ステーションに到着し、4日間の航行期間中にエンタープライズ率いる任務グループ70.6に補給と燃料補給を行い、1968年1月31日に佐世保に戻った。 ^[68]

フォーメーション・スター作戦による日本海の海軍力増強と連動して、USSバナー（写真）は北朝鮮東岸沖の日本海に展開した。この再展開の目的は、国際水域で情報収集活動を行う権利を再主張することであり、バナーは1968年1月31日に任務部隊71に加わった。プエブロとは異なり、バナーの展開中の指揮統制機構は、米太平洋軍の最高司令官であるユリシーズ・S・グラント・シャープ・ジュニア提督を通じて米統合参謀本部の直接管理下にあった。また、重巡洋艦キャンベラと駆逐艦オズボーン、 ヒグビーからなる水上行動グループがバナーの掩護部隊として機能し、すぐ近くで活動しながら対潜水艦のカバーを提供した。^{[69] [70]}

当時極東に展開していた17隻の米潜水艦のうち、9隻の原子力潜水艦と非原子力潜水艦は、1968年1月27日に日本海に再展開し、朝鮮半島沖で最大3か月の作戦を行うよう命令された。^{[16] [71]}米太平洋艦隊潜水艦部隊司令官 ウォルター・L・スモール少将の指示により、以下の潜水艦に対する解任（現在の任務からの解放）命令は取り消され、米第7艦隊に留まることになった。^[72]

• USS セグンド (SS-398)
• USS ヴォラドール （SS-490）^[注8]
• USS グリーンフィッシュ （SS-351）
• USS ソードフィッシュ (SSN-579)
• USS ブルーバック (SS-581)
• USS フラッシャー (SSN-613)

冬の天候と日本海の海氷の存在は、フォーメーション・スター作戦に割り当てられた潜水艦に多くの危険をもたらした。原子力潜水艦フラッシャー（写真）は、元山港付近を哨戒中、小さな氷流が潜望鏡の上部から折れた。フラッシャーはグアムに向かい、潜望鏡を交換した後、北朝鮮沖の哨戒海域に戻った。同様に、原子力潜水艦ソードフィッシュ（写真）は、1968年3月3日に日本海の氷塊によってマストに重大な損傷を受け、修理のために日本の横須賀米海軍基地に向かうことを余儀なくされた。^{[72] [73]}

さらに深刻だったのは、北朝鮮海軍が元山港沖でセグンド（写真）に2日間にわたってノンストップで爆雷攻撃を仕掛け、潜水艦の前部甲板を損傷し、燃料タンクを破裂させた事件だ。セグンドが浮上して侵入された場合に備えて、艦上の機密資料や装備は破壊される準備が整っていた。^{[72] [73] [注 9]} この事件の潜在的な結果として、1970年7月、米海軍検査調査委員会の調査チームはセグンドがこれ以上の任務に適さないと判断し、1970年8月1日に退役し、その後1970年8月8日にUSS サーモン （SS-573）の標的艦として沈没した。 ^[74]

最後に、GUPPY IIA ディーゼル電気潜水艦USS ロンキル （SS-396）（写真）は、プエブロ危機の際に、特殊作戦任務も含まれていたと考えられる掩蔽および捜索救助活動に特別に任命されました。^[71]

ワシントンDCで政府機関間の朝鮮半島作業部会が軍事オプションを検討する会合を開いていた一方、第7艦隊の計画担当者も同様に緊急時対応を検討していた。提案されたオプションの1つは、駆逐艦が元山港に入り、停泊中のプエブロ号に乗り込んで奪還し、2隻目の駆逐艦が支援しながら同艦を外洋まで曳航するというカットアウト作戦だった。太平洋艦隊司令官ジョン・J・ハイランド・ジュニア提督は当初、第7艦隊に駆逐艦ヒグビーを元山に向け、「プエブロ号の曳航やプエブロ号の乗組員の回収を含む作戦に従事する準備/必要に応じて航空支援を行う」よう指示した。ヒグビー号は最終的に呼び戻され、当初は曳航作戦は実施されなかった。^{[25] [75]}

1968年1月24日に第71任務部隊に加わった後、ジョン・G・デナム中佐は、南ベトナム沖でのシードラゴン作戦支援での同艦の成功を理由に、この任務にUSSオズボーンを志願した（写真）。エペス提督はデナムの要請を承認し、オズボーンの乗組員は任務に備えて訓練を開始した。計画では、10人の乗船隊がウォンサン港に停泊中のプエブロ号を奪還し、その後同船をオズボーン号に縛り付け、オズボーン号が後退して港から出ることになっていた。デナム中佐は自信があったものの、「この任務にどれだけの費用がかかるかは知らなかったが、我々がそこから自由に脱出できるとは思えなかった」と述べた。^{[76] [77]}

この期間の一部で、オズボーンは北朝鮮東岸沖で諜報船バナーの護衛を行う水上戦闘グループと行動を共にし、もう一隻の駆逐艦はヒグビーであった。この後の乗艦オプションが実行されていれば、ヒギンズがウォンサン港でオズボーンを支援し、ミサイル重巡洋艦キャンベラが港を砲撃して長距離艦砲射撃支援を行うとともに、北朝鮮の航空機に対する対空ミサイル防衛を提供できた可能性が高い。^{[70] [78] [注 10]}

オズボーンは第71任務部隊に加わった後30日間警戒態勢をとったが、搭乗救助任務は遂行されず、 1968年3月4日に第71任務部隊の任務から解放された。^{[77] [79] [注 11]}

1968年2月28日、統合参謀本部のJ-3部門は統合参謀本部に朝鮮半島の戦力態勢と情報収集資産に関するフォローアップ報告書を提出し、外交努力だけではプエブロ号とその乗組員の解放に至らない場合は「北朝鮮空軍とその基地を無力化するための総攻撃」を勧告した。^[80]

コードネーム「フレッシュ・ストーム」で、CINCPACの計画担当者は北朝鮮に対する即応空爆の複数のオプションを提案した。最初のオプション（「アルファ」）は第71任務部隊の空母艦載機の支援を受け、3番目のオプション（「チャーリー」）は空母艦載機と陸上基地機による共同攻撃作戦を伴うものであった。^{[81] [82] [注 12]}最後の別のオプション（「エコー」）は、第71任務部隊、米国第5空軍、大韓民国空軍（ROKAF）の爆撃機と攻撃機のさまざまな組み合わせを使用して「北朝鮮のすべての飛行場を攻撃することにより、北朝鮮の戦闘序列を遅滞なく排除する」（地図を参照）ように設計された大規模な共同航空作戦であった。^{[81] [83] [82] [注 13]}

検討中の空襲不測事態には、そのような作戦を支援するのに十分な兵器が必要だった。現在、米海軍が日本に保管している弾薬備蓄は約2,800ロングトン（2,800メートルトン）で、計画担当者は、任務部隊71にはさらに11,400ロングトン（11,600メートルトン）の海軍兵器が必要になる可能性があると見積もった。したがって、米海軍の軍事海上輸送サービス（MSTS）は、チャーターした貨物船クリアウォーター・ビクトリーを日本の佐世保にある米海軍基地の海軍弾薬補給基地に向け直した。[ ^84]佐世保からは、弾薬船ベスビウス（写真）が日本海の北朝鮮東岸沖にあるポイント・ディフェンダーで活動している任務部隊71に弾薬を配給することになっていた。^[66]海軍と空軍の追加弾薬在庫は1968年2月10日までに完全に利用可能になった。^[84]

第71任務部隊の2隻の空母打撃群は、エンタープライズとレンジャー、およびそれぞれ第9空母航空団と第2空母航空団で構成されていた。 ^[45]当初、北朝鮮に対する空襲に使用された主な海軍航空機は、グレン・E・コルマン司令官の指揮下にある第35攻撃飛行隊の一部としてエンタープライズに搭載された12機のグラマンA-6Aイントルーダー攻撃機（写真）であった。^{[注 14] [85] 1968年2月1日までに、第71任務部隊は、ウィリアム・S・ジェット3世司令官の指揮下にある}第165攻撃飛行隊の一部としてレンジャー に搭載された10機のA-6航空機を追加で獲得した。^[86]

A-6は全天候型の中型攻撃爆撃機で、1本のセンターラインと4つの翼の拠点に最大18,000ポンド（8,200キログラム）の通常兵器と核兵器を搭載することができた。^{[87] A-6の特徴は、爆撃任務に使用された相互接続されたデジタルシステムであり、}ローリングサンダー作戦の公式米海軍史には次のように記されている。

初期のイントルーダーの主な特徴は、捜索・追跡レーダー、航法・通信・識別装置、コックピットディスプレイシステム、高速デジタルコンピュータを組み合わせたデジタル統合攻撃システム（DIANE）であった。DIANEにより、パイロットはターゲットを事前に選択し、航空機を誘導し、武器を投下し、ターゲットエリアから自動的に離れることが可能になった。イントルーダーが空母の飛行甲板からカタパルトで発射されてからベトナム上空での任務から帰還するまで、パイロットは視覚的な参照を必要としなかった。^[88]

その他のTF-71攻撃機には、ダグラスA-4スカイホーク32機とLTV A-7コルセアII亜音速軽攻撃機28機が含まれ、マクドネル・ダグラスF-4ファントムII超音速戦闘爆撃機57機と、空中給油機および電子戦プラットフォームとして機能する改造ダグラスA-3スカイウォリアー重攻撃機15機の支援を受けた。さらに、改造ノースアメリカンA-5ビジランテ超音速攻撃爆撃機6機が偵察支援を提供し、ノースロップ・グラマンE-2ホークアイ8機が全天候型空中早期警戒（AEW）支援を提供した。^[要出典]

最後に、コードネーム「フリーダム・ドロップ」の核オプションも、潜在的な不測の事態として検討された。このオプションは、核兵器を搭載したアメリカの戦術航空機と、地上配備のMGR-1オネスト・ジョンおよびMGM-29サージェント戦術ミサイルを、北朝鮮の軍隊と戦車への攻撃に使用するというものだった。最大70キロトンの威力を持つ核弾頭が、少数の軍事目標または「すべての重要な北朝鮮の攻撃および兵站支援目標」に対して使用される予定だった。^[82] F-4ファントムIIを除き、TF-71攻撃機はすべて、核および非核任務の両方に対応可能だった。^{[89] [注15]}

北朝鮮に対する空爆を行わないという決定に影響を与えたいくつかの要因は、1968年2月5日までに北緯38度線に沿ってソ連の軍艦の警戒線が形成され、第71任務部隊が発進する空母機について北朝鮮に事前警告を与えることができたことであったことは疑いの余地がない。 ^{[38] [39]}同様に、ソ連の情報収集艦ギドロフォンは日本海で第71任務部隊の活動を直接監視しており、空母機撃墜の事前警告も提供できた。^[50]最後に、冬の気象条件が飛行作戦に影響を与えた。

厳しい冬の天候が、対決中ずっと艦船と乗組員を苦しめた。わずかに変化した大陸性寒気は、2月まで日本海の天候を支配した。午前中は雨や雪が繰り返しこの地域を襲い、午後は部分的に曇り、夜は雲が広がった。エンタープライズの飛行甲板には雪が降り、泥水は時には半インチの厚さに積もり、風の冷え込みは何度も氷点下まで下がった。^[16]

韓国の国連軍司令部では、チャールズ・H・ボーンスティール3世将軍 がアメリカと韓国の地上部隊に北朝鮮に対する秘密のヒット・アンド・ラン攻撃を行うことを勧告した。^[83] GUPPY IIAディーゼル電気潜水艦ロンキルはプエブロ危機の際に掩蔽と捜索救助活動に特に任務を負っており、おそらくは特殊作戦任務も含まれていたと思われる。^{[71] [注16]}

北朝鮮の9つの港湾に機雷を敷設することが検討され、4つの港湾には空中から機雷を敷設し、他の5つの港湾には空中と潜水艦から機雷を敷設することになっていた。CINCPACは統合参謀本部に対し、第7艦隊にはこの任務を遂行するのに十分な機雷があり、また北ベトナムに対する機雷敷設作戦の可能性に備えて十分な備蓄があることを保証した。^{[81]比較のために、省庁間の朝鮮作業部会は、}元山港を封鎖するためだけに機雷を投下するには、空母エンタープライズからA-6航空機が17回出撃する必要があると判定した。^{[90] [注 17]}同様に、海上封鎖や公海上の北朝鮮商船や漁船の拿捕および拿捕も、省庁間朝鮮作業部会によって調査され、いずれの目的にも従って、中央情報局は航行中または港湾内の北朝鮮船籍船舶と、北朝鮮の港に停泊している外国籍船舶の詳細なリストを作成した（下記の機密解除された編集済み文書を参照）。^{[90] [91] 1968年3月21日、}統合参謀本部 のJ-3部門は、北朝鮮の海軍および商船の船舶を沈没させるには、北朝鮮の港湾施設への攻撃が効果的であり、朝鮮半島全域で「全面的な敵対行為が再開される高いリスク」につながる可能性があるとするフォローアップ報告書を統合参謀本部に提出した。^[80]

1950年代半ばから、アメリカ海軍は、米国近海で活動するソ連の漁船が情報収集船として使用されていることに気付いた。こうした漁船は、しばしば米海軍艦艇、特に浮上中の潜水艦の航行を妨害した。同様に、1963年初頭から、長距離陸上配備のソ連爆撃機が米空母上空を飛行し始め、飛行作戦の妨害につながることが多かった（写真）。^[92] 例えば、1968年1月23日、ソ連の情報収集船「ギドロフォン」（写真）は、佐世保の米海軍基地を出発する空母「エンタープライズ」の船首を何度も横切り、衝突を避けるために空母はエンジンを停止して逆転させた。^{[17] [93]} その後、このソ連のスパイ船は、1968年3月5日まで日本海で任務部隊71の活動を監視していた。^[50]

プエブロ号危機が進むにつれ、日本海にこれほど大規模な米海軍が存在したことから、ソ連はそれに応じて自国の軍艦と海軍航空機をこの地域に派遣した。ソ連の太平洋赤旗艦隊は当初、日本海の米海軍に対抗するため、キルディン級駆逐艦、コトリン級駆逐艦、リガ級フリゲート艦、情報収集トロール船2隻、タンカー4隻、給水船を派遣した。^{[38]同様に、}黄海における中国海軍 の「相当な」海軍活動も注目された。^[94]

1968年1月25日、エンタープライズ率いる第70.6任務群は、対馬海峡の入り口を哨戒していたリガ級フリゲート艦と宇田級給油艦の横を通過した。同日遅く、カシン級駆逐艦が日本海で第70.6任務群を追跡し始めた。その後コトリン級駆逐艦が加わり、活動を開始した第71任務部隊の追跡を開始した。^{[38] [39] 1968年2月5日までに、2隻}のキンダ級巡洋艦と3隻のカシン級駆逐艦を含むソ連艦の警戒線が北緯38度線に沿って形成された。また、同日、さらに6隻のソ連駆逐艦が日本海に進入し、少なくとも2隻のソ連潜水艦も日本海で活動していた。最終的に、ソ連艦隊司令官ニコライ・N・アメルコ提督は、プエブロ号危機の間、ウラジオストクに拠点を置く巡洋艦・駆逐艦部隊の半分を米海軍の監視に投入した。^{[38] [39]}同様に、太平洋に拠点を置くソ連海軍航空隊の海上哨戒爆撃機も、任務部隊71を監視するために毎日複数の任務を遂行していた。1968年2月7日だけでも、ツポレフTu-16バジャー爆撃機10機が高度500フィート（150メートル）から30,000フィート（9,100メートル）の間で米海軍に接近した。^[38]

ヨークタウンと搭載された第55空母対潜航空団（CVSG-55）は、任務部隊71の水上および水中監視作戦コーディネーター（SSSC）として、冬の悪天候により飛行作戦が9時間中断された1回を除き、1968年2月中、ほぼ継続的に対潜水艦戦（ASW）および対船舶航空作戦を提供した。この航空支援には、日本海でのソ連海軍の活動の監視も含まれていた。^{[43] 1968年3月1日に}ヨークタウンを交代した後、ASW支援空母キアサージと搭載された第53空母対潜航空団（CVSG-53）は、3月中ソ連海軍の活動を監視しこの時期に確認されたソ連の軍艦には、スヴェルドロフ級巡洋艦、クルプヌイ級ミサイル駆逐艦、カシン級ミサイル駆逐艦（写真）、改修型コトリン級駆逐艦、リガ級フリゲート艦2隻が含まれていた。^{[注 18] [95]} またこの期間中、キアサージは日本海を通過する少なくとも2隻のソ連船籍船と4隻の非ソ連商船を監視した。 キアサージはまた、任務部隊71に捜索救助（SAR）支援を提供した。^[95]

1968年1月23日から2月21日の間に、米国第7艦隊はソ連海軍艦艇による嫌がらせ事件を14件報告したが、最も被害が大きかったのは1968年2月1日で、米国の駆逐艦ローワン（写真）と1万重量トンのソ連の貨物船 カピタン・ヴィスロボコフが衝突し、船体に水面上の穴が開いた。 ^{[16] [96] [97]} この後者の事件に対して、1968年2月2日にソ連が正式な抗議を行い、2月4日には米国が抗議に対抗した。^[98] 1968年2月22日、ジョン・J・ハイランド・ジュニア提督は、アメリカ太平洋艦隊の詳細な声明をCINCPACのユリシーズ・S・グラント・シャープ・ジュニア提督に送り、日本海でのソ連とアメリカの海軍艦艇間の海上事件の増加について詳述した。ハイランドの声明では、14件の具体的な事件が挙げられており、「その多くは、米海軍の活動を妨害することを意図したものだった」とされている。

1968年3月1日、シャープ提督はハイランド声明を米国統合参謀本部に提出した。統合参謀本部はこの問題を検討する委員会を組織し、ソ連との海上事故削減のための外交協定交渉に関するOPNAVの立場を採用した。 ^[99] 1968年4月16日、米国国務省はソ連外務省に対し、2つの核超大国が直面している「海上安全」問題についての協議を開始するよう要請した。^[100]

1968年2月3日、ソ連政府は日本海にソ連海軍を配備したことに加え、公式にはリンドン・B・ジョンソン大統領に書簡を送り、北朝鮮沖での米国海軍の増強を縮小するよう要求した。その後、1968年2月4日、朝鮮半島非武装地帯の共同警備区域での非公開交渉で、北朝鮮のパク・チョングク少将は、北朝鮮に課せられている「強制の雰囲気を排除する」ために、原子力空母エンタープライズを日本海からアメリカのカウンターパートであるジョン・ビクター・スミス少将に移動させるよう具体的に要求した。^[101]同様に、1968年2月4日、韓国タスクフォースの議長サミュエル・D・バーガーは、国務長官ディーン・ラスクを通じてジョンソン大統領に、プエブロ号の乗組員解放のための北朝鮮との交渉開始時に、空母エンタープライズ号を移動させることが「最も単純かつ安全なジェスチャー」であると勧告した。^{[102] [103] [104]}

1968年2月5日、コスイギン書簡に対する返答で、ジョンソン大統領は「我々（ワシントンとモスクワ）は、その地域で平和を望んでおり、そのために共に努力するという前提で」と述べ、善意のしるしとして空母任務群を「やや南方に」移動させることを約束した。^{[105] [106]} その後、ジョンソン大統領はケント・L・リー艦長に、 エンタープライズを現在の位置より南に移動させ、北朝鮮から12時間以内の航行距離を保ちながら対馬海峡を通過するよう自ら命令した。コスイギンとジョンソンのこのやり取りにより、レオニード・ブレジネフ書記長は、ソ連共産党第23回大会で、米国はソ連の書簡に応じてエンタープライズを撤退させたという面目を保つ声明を出すことができた。^{[106] [107]}

エンタープライズのこの動きは、1968年2月8日に韓国の朴 正煕大統領からウィリアム・J・ポーター米国大使への非公式の叱責を招いた。 ^{[108] [109]}事態を緩和するため、統合参謀本部は、1968会計年度の韓国への軍事援助を1億ドル増額することを承認した。これには、F-4DファントムII戦闘機18機の追加、最近結成された国土防衛予備軍（HDRF）へのM-1ライフル30万丁の追加、および1,300万ドルの対浸透パッケージが含まれており、これらはすべてその後米国議会で可決された。^{[110] [111]}

1968年2月16日、ホレス・H・エペス・ジュニア少将は旗艦を攻撃型空母レンジャーに移し、展開中のテト攻勢に対応してエンタープライズは日本海を出航し、北ベトナム沖のヤンキーステーションの第77任務部隊との任務に就いた（写真）。^{[17] [19] [112]}

フォーメーション・スター作戦は、ベトナム戦争におけるアメリカ第7艦隊の支援、特にトンキン湾のヤンキー基地における第77任務部隊の航空母艦作戦にかなりの負担をかけた（写真）。プエブロ号拿捕の2日前の1968年1月21日、北ベトナム軍はベトナム非武装地帯（DMZ）近くのケサン戦闘基地の包囲を開始した。プエブロ危機開始から7日後、ベトコンと北ベトナム人民軍は、南ベトナム全土の軍と民間の司令部と管制センターに対する奇襲作戦であるテト攻勢を開始した。両方の出来事と同時期に、任務部隊77によるローリング・サンダー作戦の支援は、北ベトナムの悪天候によって大きく妨げられた。^[113]

1968年1月29日のブリーフィングで、海軍作戦部長 トーマス・H・ムーア提督は、アメリカ統合参謀本部に対し、第7艦隊のベトナム沖での空母作戦に衰退の兆候が見られ始め、作戦ペースを落とす必要が生じるまで、現在の第71任務部隊は最長6週間活動できると報告した。^[114] 当面の解決策として、攻撃空母キティホークの予定されていた休息とレクリエーション期間はキャンセルされ、同空母はヤンキーステーションに留まることになった。最終的に、攻撃空母コーラルシーの任務期間がさらに1か月延長され、攻撃空母オリスカニーの展開延長も検討された。^{[41] [113] [114]}

プエブロ号危機が外交的解決に向かうにつれ、日本海における米海軍の作戦は縮小し始めた。1968年2月2日、プエブロ号の乗組員解放交渉を開始するために、国連軍、軍事休戦委員会、韓国（UNCMAC）のアメリカと北朝鮮の代表者による29回の「非公開」会議の最初の会合が開かれた。^{[115] 1968年3月4日までに、省庁間の朝鮮タスクフォースは、「利用可能な軍事行動は、}北朝鮮人を動かす可能性の低い、単なるピンポイントの攻撃であり、おそらく兵士の帰還の可能性を損なうだろう」と結論付けた。^{[116] [117]}この見解は、 1968年3月12日の米国国務省への電報で「攻撃型空母（CVA）の撤退は板門店の問題を前進させず、おそらくプエブロ危機の外交的解決の進展を遅らせる可能性がある」と述べた、駐韓国米国大使ウィリアム・J・ポーターには共有されていなかった。^[118]

ヨークタウンは1968年3月1日にキアサージと交代した後、ディフェンダー・ステーションから北ベトナムに向けて出発した。^{[43 ] [ 50] [119]}レンジャーは1968年3月4日に攻撃型空母コーラル・シーと交代し、レンジャーは1968年3月19日から北ベトナム沖での空中戦闘作戦に復帰した。 ^{[41] [50] [51] [120]} フォーメーション・スター作戦とは直接関係ないが、1968年3月5日、ソ連の情報収集艦ギドロフォンはドニエプル級情報収集艦プロトラクトルにより第71任務部隊の監視から交代した^{。 [50]}同様に、1968年3月6日、コーラル・シーの延長戦闘空中哨戒は、ディフェンダー・ステーションへの展開中に任務部隊71に接近した唯一のツポレフTu-16バジャー爆撃機を迎撃し護衛した。^[41] 最終的に、1968年3月22日、コーラル・シー、キアサージ、タイコンデロガの各空母に率いられた残りの任務部隊が北朝鮮東海岸沖のディフェンダー・ステーションから出発し、フォーメーション・スター作戦は正式に終了した。^{[101] [119] [注 19]}

幅広い軍事的選択肢が検討されたが、ジョンソン政権はプエブロ号危機を外交的に解決することを選択した。しかし、北朝鮮沖のディフェンダーステーションに定期的に米空母任務部隊を派遣したことで、プエブロ号の乗組員送還交渉において米交渉担当者にさらなる影響力が与えられた。^[2] たとえば、1968年12月初旬の攻撃型空母ハンコック（写真）とその護衛艦の日本海への展開は、1968年11月1日の北ベトナム爆撃停戦を受けて、この地域での米海軍の作戦が増加する可能性を北朝鮮政府に思い出させるタイミングで行われた。このハンコック任務部隊の展開は、1968年10月30日に発生した蔚珍・三陟上陸作戦、つまり北朝鮮が太白山脈に反政府ゲリラキャンプを設置しようとしたが失敗した事件によっても促された。 ^[121]

北朝鮮政府は、プエブロ号がスパイ活動を行っていたことを米国が文書で認め、今後は米国が北朝鮮をスパイしないという確約を得て、プエブロ号が最初に拿捕されてからわずか11か月後の1968年12月23日に、残っていたプエブロ号の乗組員82人を韓国との国境で解放した。^{[122] [123]}

フォーメーション・スター作戦とは無関係であるが、プエブロ危機の際に召集された米海軍航空予備隊（NAR）の6つの戦闘飛行隊は、1968年9月まで現役任務に就いていた。このプエブロ事件での予備召集により、NARの指揮インフラにおける広範な即応性と組織的な欠陥が明らかになった。この状況により、米海軍の現役海軍航空部隊の運用および即応性要件をより適切に反映するために、海軍航空予備隊の抜本的な改革が促された。1970年、NARは既存のNAR空母搭載戦闘飛行隊を2つの予備空母航空団（CVWR-20とCVWR-30）と2つの予備対潜空母航空団（CVSGR-70とCVSGR-80）に統合する大規模な再編を開始し、既存の陸上NAR哨戒（VP）および輸送（VR）飛行隊も同様に再編した。^[124]

プエブロ号の危機の後も、世界中で米ソ両海軍艦艇間の衝突が続いた。最も顕著なのは、1968年5月25日、ノルウェー海を航行中の支援空母USS エセックス （CVS-9）がソ連のツポレフTu-16重爆撃機に何度も衝突されたことである。最後の接近戦で、飛行機の翼が海面に接触し、機体は分解した。エセックスは救助ヘリコプターを発進させたが、Tu-16の乗組員は誰一人として生存しなかった。^{[125] [126] [127] [128]同様に、1970年11月9日、}クレタ島 沖で、ソ連のコトリン級駆逐艦ブラヴィー（写真）が地中海東部でライムジャグ訓練演習中にイギリス空母アークロイヤルと衝突し、ソ連の水兵2名が死亡した。^[129]

米ソ海上事件協定（INCSEA）の締結はニクソン政権の最重要課題となり、正式な交渉は1971年10月12日から22日までモスクワで、続いて1972年5月3日から17日までワシントンDCで行われた。最終協定は1972年5月25日のモスクワ首脳会談で、アメリカ海軍長官 ジョン・ワーナーとソ連海軍総司令官セルゲイ・ゴルシコフ元帥によって調印された。INCSEAの目的は、二国間の海上事件の可能性を減らし、万が一事件が発生した場合には、それが大きな対立にエスカレートするのを防ぐことであった。^[130]

同時に、フォーメーション・スター作戦とコンバット・フォックス作戦によって生み出された即時の米軍増強は、USSプエブロ号拿捕後の「慎重な武力示威」を達成し、北朝鮮政府とソ連政府による外交的関与を促した。^{[106]ウィリアム}・J・ポーター 米国大使は、プエブロ号危機解決に向けた米国の外交努力を支援するため、ディフェンダー・ステーションで活動する空母任務部隊を特に支持した。^[131]その結果、1968年の残りの期間、北朝鮮東海岸沖のディフェンダー・ステーションに定期的に配備された米空母任務部隊は、北朝鮮の捕虜からプエブロ号の乗組員を解放するための米国の外交努力にさらなる影響力を与えた。 ^[121]とはいえ、プエブロ号事件に対する米国海軍の当初の対応は、1969年のプエブロ号事件に関する議会の調査（写真）で厳しい非難を招いた。^{[132] [133]}

歴史的観点から見ると、フォーメーション・スター作戦とコンバット・フォックス作戦の最終的な有効性は議論の余地があり、軍事歴史家ダニエル・P・ボルジャーは「緊急時の展開は役割を果たした」と指摘し、海軍アナリストのノーマン・ポルマーはタスクフォース71を「北朝鮮による米諜報船プエブロ号の拿捕後、日本海で行われた米軍艦の無意味な集結」と評した。^{[134] [135]歴史家ロバート・A・モブレーは、}プエブロ号事件 中のフォーメーション・スター作戦、コンバット・フォックス作戦、および各国の予備軍の召集の影響を次のように要約している。

こうして米国は戦争を回避しようとしながらも、戦争に備えた。米国はその後、武力行使の選択肢を放棄することはなかったが、最も目立って熱狂的な軍事的努力は終わった。当時公に明らかだった以上に、米軍は計画、配備、兵站の膨大な一連の作業を円滑に、そして驚くほど短期間でこなしていた。事件は、あれほど長い時間が経った今でも、思い出すのがつらい。しかし、現在入手可能な[アーカイブ]資料は、軍司令官や国家の意思決定者が前例のない困難な状況にどのように対応したかをはるかに明確にしている。同様の問題が後にテヘランとレバノンで発生し、米国人の生命と軍事力の限界に対する懸念から、米国指導者は人質にされた米国人を解放するために外交手段を使わざるを得なくなった。^{[136] [注 20]}

プエルボ号の乗組員が解放されてから4か月も経たないうちに、1969年4月15日に北朝鮮空軍によって国際空域でEC-121偵察機が撃墜された後、第71任務部隊（写真）が再編成され、原子力攻撃空母USSエンタープライズが再び旗艦となった。^{[17] [137]}

• 1969年 EC-121撃墜事件
• フリートエックス '83-1
• 朝鮮半島のDMZ紛争
• コンバットフォックス作戦
• ポール・バニヤン作戦

脚注

引用

• チーヴァーズ、ジャック（2013年）。戦争行為：リンドン・ジョンソン、北朝鮮、そしてスパイ船プエブロ号の拿捕（ペーパーバック）（初版）。ニューヨーク：NAL Caliber。ISBN 978-0-451-46620-4。
• フランシロン、ルネ・J. (1988)。『トンキン湾ヨットクラブ：ベトナム沖における米空母作戦』（初版）。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-870-21696-1。
• モブレー、リチャード A. (2003)。 『北朝鮮の危機：プエブロ号と EC-121 号の危機』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-557-50403-6。
• ポルマー、ノーマン（2008年）。『航空母艦：航空母艦の歴史と世界情勢への影響：第2巻、1946-2006年』。バージニア州ダレス：ポトマック・ブックス社。ISBN 978-157488-665-8。
• プール、ウォルター S. (2012)。統合参謀本部の歴史、第 9 巻: 統合参謀本部と国家政策、1965-1968 ( PDF )。ワシントン D.C. : 統合参謀本部議長室統合歴史局。ISBN 978-169952-917-1。
• ウィンクラー、デビッド F. (2017)。『海上の冷戦：米国とソ連の公海上の対立（第 2 版）』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-682-47197-5。

• ボルジャー、ダニエル・P. (1991)。「未完の戦争の情景：1966～1969年の朝鮮半島における低強度紛争」（PDF）。司令部作戦報告書。フォート・レブンワース：レブンワース文書#19。2020年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• モブレー、リチャード（2015年3月）。「USSプエブロの拿捕と米海軍EC-121の撃墜から学んだ教訓——1968年と1969年」（PDF）。インテリジェンス研究。59 （1）。インテリジェンス研究センター：1–10。2016年12月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年6月13日閲覧。
• —— (2001年春)。「プエブロ：回顧録」。海軍戦争大学評論。54 (2)。海軍戦争大学：98-117。
• ニュートン、ロバート E. (1992)。「USS プエブロ号の捕獲と SIGINT 作戦への影響」(PDF)。米国暗号史、特別シリーズ、危機コレクション、第 7 巻、国家安全保障局(NSA)。2019年 1 月 5 日時点のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2019年6 月 4 日閲覧。

• 国家安全保障アーカイブ電子ブリーフィングブック第 322 号: 韓国のような問題をどう解決するか? 新しいアーカイブ文書コレクションがニクソンの軍事オプションの苛立たしい模索に光を当てる、ロバート ワンプラー博士が編集、2010 年 6 月 23 日掲載。
  • 「文書 12: 国防長官レアードから国家安全保障局キッシンジャーへの覚書、1969 年 6 月 25 日、件名: ワシントン特別行動グループによる米国緊急時対応計画の検討 (FOIA)」(PDF)。
  • 「文書 16: ナッター国防次官補からレアード国防長官への覚書、1969 年 9 月 22 日、件名: 韓国緊急事態オプション (FOIA)」(PDF)。
• 国家安全保障アーカイブ電子ブリーフィングブック第453号 - USSプエブロ：文書によれば、1968年の北朝鮮による海軍艦艇の拿捕への対応として、ジョンソン大統領は核兵器、海上封鎖、地上攻撃を検討していた。ジョン・プラドスとジャック・チーヴァーズが編集し、2014年1月23日掲載。
  • 「文書8：中央情報局、情報報告書、「北朝鮮の港湾および航行中の商船」、1968年1月28日付。極秘」（PDF）。
  • 「文書17：統合参謀本部議長宛ての覚書、「大韓民国に対する北朝鮮の攻撃に対する可能な対応」、1968年5月14日。極秘」（PDF）。
  • 「文書 23: 国務省報告書、「プエブロ危機: 大統領の決定と補足年表」、1968 年 12 月 12 日。極秘」(PDF)。

• ベネット、ウィリアム L. (1968)。「USS ヨークタウン (CVS-10) 1968 年 1 月 1 日から 1968 年 12 月 31 日までの指揮履歴」(PDF)。
• フェリス、ジェームズ (1968)。「USS コーラル シー (CVA-43) 1968 年 1 月 1 日から 1968 年 12 月 31 日までの指揮履歴」(PDF)。
• ギブソン・ジュニア、RB (1969)。「USS ボラドール (SS-490) 1968 年の指揮履歴」(PDF)。
• Lee, Kent (1968)。「USS Enterprise (CVAN-65) 1968年1月1日から1968年12月31日までの指揮履歴」(PDF)。
• マッケンジー、ウィリアム F. (1969)。「USS プラット (AO-25) 1968 年の指揮履歴」(PDF)。
• ニアマン、レナード・メイナード (1968)。「USS キアサージの指揮履歴: 1968」(PDF)。

この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Aviation Squadronsからのテキストが組み込まれています。

• Grossnick, Roy A. (1995)。「第 1 巻: VA、VAH、VAK、VAL、VAP、VFA 飛行隊の歴史、第 2 章」(PDF)。
• ロバーツ、マイケル D. (2000)。「第 2 巻: VP、VPB、VP(H)、VP(AM) 飛行隊の歴史、第 3 章」(PDF)。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。

• 「USS シカゴ (CG-11)」。アメリカ海軍戦闘艦艇辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。
• 「USS エンタープライズ (CVAN-65)、1966-1970」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。
• 「キアサージ III (CV-33) 1946–1973」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。
• 「USS プラット (A0-25)」。アメリカ海軍戦闘艦艇辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。
• 「USS プエブロ (AGER-2)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。
• 「USS サミュエル ゴンパーズ (AD-37)」。アメリカ海軍戦闘艦艇辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。
• 「USS セグンド (SS-398) 1943-1970」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。
• 「ボラドール II (SS-490)」。アメリカ海軍戦闘艦艇辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。
• 「USS ヨークタウン (CVS-10)」。アメリカ海軍戦闘艦艇辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。

• 「H-014-1: USSプエブロ（AGER-2）の拿捕、1968年1月23日」（HMTL）。
• 「H-025-3: USSプエブロ（AGER-2）の乗組員の解放、1968年12月23日」（HMTL）。
• 「H-029-2: EC-121「ディープシー129」撃墜」(HMTL)。
• 「H-029-3: 冷戦期の米海軍航空事故の略歴（朝鮮戦争とベトナム戦争を除く）」（HMTL）。

• 「1968年1月1日付1968会計年度海軍航空組織OPNAV通知05400」(PDF)。

• 「文書 226: プエブロ事件に関する大統領の木曜夜の会議の記録、午後 6:30 ～ 7:45 (ワシントン DC)」(PDF)。米国の外交関係、1964 ～ 1968 年、第 XXIX 巻、第 1 部、韓国。1968 年 1 月 25 日。
• 「文書 264: 韓国タスクフォースのディレクター (バーガー) から国務長官ラスクへの覚書」(PDF)。米国の外交関係、1964-1968、第 XXIX 巻、第 1 部、韓国。1968 年 2 月 4 日。

• USS プエブロ号および EC-121 機の事故に関する調査:米国下院軍事委員会 USS プエブロ号に関する特別小委員会-第 91 回米国議会- 1969 年 7 月 28 日 -国家安全保障局-中央安全保障局ニュース & 特集ポータル - 機密解除文書 (機密解除と透明性)にアーカイブされています
• 国家安全保障アーカイブ電子ブリーフィングブック第453号：USSプエブロ：1968年の北朝鮮による海軍艦艇の拿捕への対応として、ジョンソン大統領は核兵器、海上封鎖、地上攻撃を検討していたことが文書で明らかに–ジョン・プラドスとジャック・チーバー編集– 2014年1月23日掲載 –国家安全保障アーカイブ–ジョージ・ワシントン大学
• プエブロ危機（文書 212 ～ 331） –アメリカ合衆国外交関係（FRUS）、1964 ～ 1968 年、第 XXIX 巻、第 1 部、韓国–歴史家室–外交サービス研究所、米国国務省– カレン L. ガッツ編集（2000 年）
• 第二次朝鮮戦争：忘れられた紛争 1966 - 1969 -マーク フェルトン プロダクション- 2020 年 8 月 13 日