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| P1Y銀河 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 攻撃爆撃機 |
| 国籍 | 大日本帝国 |
| メーカー | 横須賀（試作機のみ3機） 中島 川西（P1Y2シリーズのみ） |
| プライマリユーザー | 大日本帝国海軍航空隊 |
| 建造数 | 1,102 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1944年10月[1] |
| 初飛行 | 1943年8月 |
| 引退 | 1945 |
横須賀P1Y銀河(「銀河」) は、第二次世界大戦中に日本帝国海軍向けに開発された双発陸上爆撃機です。三菱 G4Mの後継機であり、連合国側では「フランシス」という報告名が与えられました。
設計と開発
P1Yは横須賀海軍航空技術廠で海軍仕様15- Shi [2]に従って設計されたが、この仕様では零戦に匹敵する速度、G4Mに匹敵する航続距離、907kg (2,000ポンド)の爆弾搭載量、急降下爆撃と魚雷の搭載能力を備えた高速爆撃機が求められていた。その結果、構造は過度に複雑で、製造が難しく、整備性が悪かった。信頼性の高い中島誉エンジンの入手性に問題があったため、 P1Y2-S夜間戦闘機型では三菱化成のエンジンに交換された。
銀河の流線型のデザインは、第二次世界大戦後に日本国有鉄道（JNR）で働きながら、日本初の新幹線のために同様の空気力学的デザインを生み出した技術者、三木忠直によるものとされている。[3]
運用履歴
初飛行は1943年8月。中島は1,002機を製造し、5つの航空隊に運用され、中国、台湾、マリアナ諸島、フィリピン、琉球諸島、四国、九州の飛行場から陸上中型爆撃機および雷撃機として活動した。戦争末期には、沖縄戦の旦二号作戦でアメリカ海軍に対する神風機として使用された。
夜間戦闘機型のP1Y2-S極光（「オーロラ」）は三菱化成製エンジンを搭載し、レーダーとシュレーゲ・ムジーク式の上方発射型と前方発射型の20mm機関砲を装備していた。川西航空宇宙工業によって合計96機が生産されたが[5]、B-29スーパーフォートレスに対する高高度性能が不十分であったため、多くが銀河爆撃機に再改造された。[6]
バリエーション
[7] [8]
- P1Y1実験型 15 式陸上爆撃機(15試陸上爆撃機、15-Shi Rokujo Bakugekiki )
- 試作機3機と追加試作機9機[9]が、1,357kW（1,820馬力）のNK9C中島NK9B誉11エンジンを搭載していた。試作機3号機は後に石川島津-11試験機として使用された。
- P1Y1銀河11型(ぎんが11型、ぎんが11がた)
- シリーズ初のモデル。誉11または誉12を搭載。
- P1Y1a銀河11甲型(ぎんが11甲型)
- 誉12を搭載し、後方防御位置に13mm（.51インチ）二式機関銃1挺を装備。
- P1Y1b仮称銀河11乙型（仮称銀河11乙型、菓匠銀河11乙型）
- P1Y1aを改造し、誉12を搭載し、後方防御位置に13mm（.51インチ）二式機関銃2挺を装備した。
- P1Y1c仮称銀河11型C（仮称銀河11丙型、菓匠銀河11丙型）
- P1Y1bから改造され、誉12を搭載し、前方位置に1×13mm（.51インチ）二式機関銃を装備した、試作機のみ。
- P1Y1-S仮称銀河21型（仮称銀河21型、かしょうぎんが21がた）
- 夜間戦闘機型。斜め前方に発射する 20 mm 99 式機関砲 4 門と、後方防御位置に13 mm (.51 インチ) 2 式機関銃 1 丁を装備。あくまでもプロジェクト段階。
- P1Y1 地上攻撃型
- P1Y1/P1Y1aから改修され、マリアナ諸島のB-29基地への地上攻撃用に爆弾倉に最大20門の20mm九九式砲を装備。約30機が再建された。
- P1Y2-S仮称銀河26型/試製極光(仮称銀河26型/試製極光、華翔銀河26型/至誠極光)
- 夜間戦闘機型。1943年10月に白光と命名され、1944年3月に旭光に改名された。[ 10 ] P1Y1 / P1Y1aから改造された。三菱MK4T-A火星25エンジンを搭載。20mm九九式機関砲2門と30mm五式機関砲1門を装備。後にほぼ全機がP1Y2に改造された。96機または97機が生産された。[11]
- P1Y2仮称銀河16型（仮称銀河16型、かしょうぎんが16がた）
- 陸上爆撃機。P1Y2-Sから改造。1,380kW（1,850馬力）の三菱MK4T-A火星25甲エンジンを搭載。
- P1Y2a仮称銀河16甲型（仮称銀河16甲型、火将銀河16甲型）
- P1Y1aから改造。三菱MK4T-A火星25甲エンジンを搭載。
- P1Y2b仮称銀河16乙型（仮称銀河16乙型、菓匠銀河16乙型）
- P1Y1bから改造。三菱MK4T-A火星25甲エンジンを搭載。
- P1Y2c仮称銀河16丙型（かしょうぎんが16へいがた）
- P1Y1cから改造。三菱MK4T-A火星25甲エンジンを搭載。
- P1Y2銀河16型改造夜戦 (銀河16型改造夜戦、銀河16型改造夜戦)
- P1Y2を改修したもの。武装は20mm九九式機銃×2挺、もしくは30mm五式機関砲×1挺。第302航空隊のみ装備。海軍制式装備ではない。
- P1Y3仮称銀河13型（仮称銀河13型、かしょうぎんが13がた）
- P1Y1から改造。誉21エンジンを搭載。
- P1Y4仮称銀河12型（仮称銀河12型、かしょうぎんが12がた）
- P1Y1から改造。誉23エンジンを搭載。
- P1Y5仮称銀河14型（仮称銀河14型、かしょうぎんが14がた）
- P1Y1から改造。三菱ハ43エンジンを搭載。
- P1Y6仮称銀河17型（仮称銀河17型、かしょうぎんが17がた）
- P1Y2から改造。三菱MK4T-C火星25丙エンジンを搭載。
- 仮称銀河33型（仮称銀河33型、かしょうぎんが33がた）
- 長距離爆撃機の派生型。乗員: 4 名、爆弾最大 3,000 kg。まだプロジェクト段階。
- 試作天河(試製天河、四聖天河)
- 石川島ネ30を搭載したジェット推進爆撃機の派生型として提案された。1945年に廃止された。
- MXY10 横須賀海軍爆撃機銀河
- 横須賀P1Y1の地上デコイ非飛行レプリカ。
中島と川西が建てたナンバー
[11]
オペレーター
- 大日本帝国海軍航空隊[12] [13] [14] [15]
- 第302航空隊：夜間戦闘機型のみ装備。
- 第521航空隊
- 第522航空隊
- 第523航空隊
- 第524航空隊
- 第701航空隊
- 第706航空隊
- 第752航空隊
- 第761航空隊
- 第762航空隊
- 第763航空隊
- 第765航空隊
- 第1001航空隊
- 第1081航空隊
- 宮崎国体
- 豊橋国体
- 横須賀航空隊
- 甲撃第262飛行隊
- 光撃401飛行隊
- 甲撃第405飛行隊
- 甲撃第406飛行隊
- 光撃501飛行隊
- 甲撃708飛行隊
生き残った航空機
P1Y1はスミソニアン国立航空宇宙博物館のポール・ガーバー施設に現存している。胴体のみが何度か撮影されインターネット上で見つかるが、翼とエンジンは現存することが確認されている。[16]これは第二次世界大戦後に評価のために米国に持ち帰られた3機のP1Yのうちの1機であった。
仕様 (P1Y1a)
太平洋戦争における日本の航空機のデータ[17]
一般的な特徴
- 乗員: 3
- 長さ: 15 m (49 フィート 3 インチ)
- 翼幅: 20 m (65 フィート 7 インチ)
- 高さ: 4.3 m (14 フィート 1 インチ)
- 翼面積: 55 m 2 (590 平方フィート)
- 自重: 7,265 kg (16,017 ポンド)
- 総重量: 10,500 kg (23,149 ポンド)
- 最大離陸重量: 13,500 kg (29,762 ポンド)
- 動力装置:中島NK9C誉12 18気筒空冷星型ピストンエンジン2基、各1,361kW（1,825馬力）離陸用
パフォーマンス
- 最高速度:高度 5,900 m (19,400 フィート) で 547 km/h (340 mph、295 kn)
- 巡航速度:高度 4,000 m (13,000 フィート) で時速 370 km (230 mph、200 kn)
- 航続距離: 5,370 km (3,340 マイル、2,900 海里)
- 実用上昇限度: 9,400 m (30,800 フィート)
- 翼面荷重: 191 kg/m 2 (39 lb/sq ft)
- 出力/質量: 0.20 kW/kg (0.12 hp/lb)
武装
- 銃:
- フレキシブルな機首搭載型20mm（0.787インチ） 99式機関砲1門
- フレキシブル後方発射式13mm（0.512インチ） 2型機関銃×1
- 爆弾:
- 最大1,000 kg（2,205 lb）の爆弾または1×800 kg（1,764 lb）の魚雷
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ ノーマン・ポルマー、トーマス・B・アレン『第二次世界大戦：アメリカの戦争時代 1941-1945』ランダムハウス、1991年、310ページ。
- ^ フランシロン1979年、462ページ。
- ^ フッド、クリストファー・P. (2007)。『新幹線 ― 弾丸列車から近代日本のシンボルへ』。ルートレッジ、ロンドン。pp. 53。ISBN 978-0-415-32052-8。
- ^ USS ナトマベイ (CVE-62) 航海日誌プロジェクト
- ^ フランシロン1979年、468ページ。
- ^ フランシロン1979年、465ページ。
- ^ 丸メカニック（1984年）、109-110頁。
- ^ 世界の有名な飛行機（2000年）、29〜31ページ。
- ^ 世界の有名な飛行機（2000年）、26ページ。
- ^ モデルアート（2001年）、50～53ページ
- ^ ab 世界の有名な飛行機（2000年）、31ページ
- ^ フランシロン1979年、467ページ。
- ^ 丸メカニック（1984年）、110ページ
- ^ モデルアート（1993）、135ページ
- ^ 世界の有名な飛行機（2000年）、32～38ページ
- ^ 「Garber Artifacts」www.enginehistory.org . 2020年7月6日閲覧。
- ^ フランシロン、1979 年、467–468 ページ。
文献
- フランシロン、ルネ・J. (1979)。太平洋戦争における日本の航空機（第2版）。ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー。ISBN 0-370-30251-6。
- ハギンズ、マーク（2004年1月～2月）。「東京上空のハンター：1944～1945年の日本空軍の防空」。エア・エンスージアスト（109）：66～71。ISSN 0143-5450 。
さらに読む
ウィキメディア・コモンズには、横須賀 P1Yに関連するメディアがあります。
- 丸整備士46号銀河と一式攻撃機、潮書房（日本）、1984年5月
- 世界の名機特集 第1巻海軍爆撃機「銀河」 [フランシス]文林堂（日本）、2000年9月
- モデルアート第406号、特別号第二次世界大戦における日本海軍爆撃機の迷彩とマーキング、モデルアート社、1993年4月
- モデルアート No.595 特集日本陸海軍の夜間戦闘機株式会社モデルアート 2001年10月