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USSベンジャミン・ストッダート（DDG-22）は、1798年から1801年まで海軍長官を務めたベンジャミン・ストッダート（1751年～1813年）にちなんで命名された、アメリカ海軍のチャールズ・F・アダムス級誘導ミサイル搭載駆逐艦である。
彼女は1962年6月11日にワシントン州シアトルのピュージェットサウンドブリッジアンドドライドック社で起工され、1963年1月8日に進水し、1964年9月12日にピュージェットサウンド海軍造船所で就役した。 [ 1 ]
その後6週間にわたり、ベンジャミン・ストッダートはピュージェット・サウンド海軍造船所で艤装を行い、一連の兵器、センサー、通信システムの試験に備えた。誘導ミサイル駆逐艦は11月7日にブレマートンを初めて出港し、サンフランシスコとサンディエゴに短時間寄港した後、真珠湾に到着して受領試験を開始した。
ベンジャミン・ストッダートは主に海上任務部隊への長距離対空支援を提供する目的で設計されたため、2か月間にわたりタルタル対空ミサイルシステムの評価を実施し、1965年2月初旬にハワイ州カウアイ島沖で試験発射を行った。砲撃、魚雷、工学演習などの他の試験は、乗組員が対潜、対空、通信機器を単一の統合システムに結びつけるのに役立った。5月、同艦は2か月間の整備期間のためパールハーバー海軍造船所に入渠した。7月、ベンジャミン・ストッダートの乗組員は、パールハーバー艦隊訓練群の監視の下、航空機や潜水艦の複雑な追跡から洋上給油、そして単純だが重要な停泊作業に至るまで、さまざまな運用訓練を実施した。これらの試験を完了した後、同艦は1965年8月に正式に太平洋艦隊に加わった。
駆逐艦第112師団に配属されたベンジャミン・ストッダートは、 10月までハワイ海域で地域作戦に従事した後、西太平洋の第7艦隊での初任務に向けた準備を開始した。 11月下旬、ハンコック（CV-19）と共に航行を開始した同艦は、フィリピンのスービック湾に短時間寄港した後、ベトナム沖での戦闘作戦のため南シナ海へと向かった。
12月16日に「ヤンキー・ステーション」に到着したベンジャミン・ストッダートは、ローリング・サンダー作戦を支援する第77任務部隊（TF）に加わった。前年3月に開始されたこの海軍航空作戦は、ラオスを経由して非武装地帯（DMZ ）を横断する北ベトナムの兵站パイプラインを遮断し、南ベトナムのベトコンへの弾薬と物資の流れを断つことを目的としていた。水上艦隊の関連作戦であるシー・ドラゴン作戦は、共産軍の補給船を標的にし、沿岸砲台とレーダーサイトを砲撃し、沿岸侵入ルートを爆撃することで、この作戦を支援した。続く6週間、誘導ミサイル駆逐艦はハンコックを護衛し、空母の対潜水艦および対空防御を提供するとともに、飛行作戦中に航空機護衛任務を遂行した。また、空母に帰還する攻撃機および戦闘空中哨戒（CAP）機を支援するレーダー管制任務も遂行した。 1966年1月4日と5日、それまでの任務とは異なり、このミサイル駆逐艦は5インチ砲をベトコンの陸上目標に向けて発射した。
1966年1月22日にTF 77から解放されたベンジャミン・ストッダートは北上し、28日に日本の横須賀に到着した。同艦は、蒸気ブロワーの故障修理のため、アイル・ロイヤル（AD-29）のそばで1週間過ごした後、2月6日に日本を出港し、南シナ海に戻った。6日後、同ミサイル駆逐艦はTF 77に復帰し、ハンコックの護衛任務に就き、3月5日にフィリピンに向けて出港するまでその任務を続けた。ベンジャミン・ストッダートは7日にスービック湾に到着し、エイジャックス（AR-6）のそばで5日間の整備期間を過ごした。その後、3月12日に香港へ出航し、6日間の休息とレクリエーションを行った。同艦は南シナ海に戻り、その月末にTF 77に再合流した。次の2週間、同ミサイル駆逐艦はトンキン湾 でレーダー哨戒任務に従事し、その後トピカ（CLG-8）と交代した。 12日にスービック湾へ向かった後、彼女はオーストラリアとニュージーランドへの訪問準備を開始した。
ベンジャミン・ストッダートは4月17日にスービック湾を出港し、アドミラルティ諸島の北で赤道を越え、 4月29日にオーストラリアのシドニーに停泊した。その後3週間、乗組員は1942年5月の連合軍の海戦勝利を記念する毎年恒例の「珊瑚海海戦記念式典」に参加し、オーストラリアのシドニー、ブリスベン、メルボルン、そしてニュージーランドのウェリントンを訪れた。5月22日にハワイに向けて出航した同ミサイル駆逐艦は、フィジー諸島のスバを経由して5月30日に真珠湾に到着した。
ホノルルへの短い航海を除き、ベンジャミン・ストッダートは7月16日まで港に留まり、その後出航してジェミニ10号カプセル回収作戦に参加した。その後、7月25日から8月5日まで、同艦はハワイ諸島海域で数回の対潜水艦演習を実施した。8月16日には外洋作戦に戻り、無人アポロカプセルの回収に参加した。27日にマーシャル諸島のクェゼリンで燃料補給を行った後、同ミサイル駆逐艦は9月2日に真珠湾に戻った。同艦は、プレーリー（AD-15）と並んで限られた時間活動したほか、残りの期間は真珠湾を拠点とした様々なサービス検査と地域作戦に費やした。
沿岸砲撃、空母護衛、対潜水艦戦演習などを含むこれらの地域作戦は、乗組員が第7艦隊への次の展開に備えるため、1967年初頭まで続いた。この間、機関士と技術者たちは、軍艦の複雑な電子システムと射撃管制システムの維持と改良に尽力し、2月中旬にフロンティア（AD-25）と2週間の整備期間を設けたことで、その作業はより容易になった。
3月下旬に真珠湾で最終的な船体清掃を終えたベンジャミン・ストッダートは、 4月6日に極東に向けて出航した。ミサイル駆逐艦は太平洋中部を横断し、日本の横須賀で短い休暇を取った後、乗組員は艦を南下させてスービック湾に向かい、4月23日に到着した。翌日出航したベンジャミン・ストッダートは、27日にトンキン湾でボン・オム・リシャール（CVA-31）と合流した。同日遅く、同艦はセント・ポール（CA-73）とオルト（DD-698）と合流し、「シー・ドラゴン」哨戒任務に就き、北ベトナム沿岸の北緯19度線付近を哨戒し、敵の水上補給艇を捜索した。5月5日早朝、同艦は2隻の補給艇を発見し、1隻を砲撃で撃沈、もう1隻に損傷を与えた。同日午後、3隻は北ベトナム沖で事前に計画された砲撃任務を遂行した。このパターン――午前中に小型艇による捜索を行い、午後に沿岸砲撃任務を行う――は、後にベンジャミン・ストッダートが率いた「シー・ドラゴン」哨戒隊の日常的な任務となった。
5月7日に強制通風ブロワーの故障を修理するためスービック湾に寄港した後、誘導ミサイル駆逐艦は5月16日にボン・オム・リシャールに合流し、10日間の航空機護衛任務に就いた。5月26日、2回目の「シー・ドラゴン」哨戒に出航したベンジャミン・ストッダートは、その日の後半に初めて敵の砲火にさらされた。北ベトナム沿岸砲台が予期せず砲撃を開始したため、ベンジャミン・ストッダートは砲台に砲撃を移し、旋回を開始し、その区域を制圧せざるを得なかった。この哨戒中、ベンジャミン・ストッダートは5月30日に海上に墜落した損傷した空軍F4C「ファントム」からパラシュート降下したパイロットを救助し（WSOはUSSブルー（DD-744）によって救助された）、6月4日には空軍F-105「サンダーチーフ」パイロットのヘリコプターによる救助の際に砲撃による援護を行った。翌日ボン・オム・リシャールに戻った同ミサイル駆逐艦は、7月12日まで航空機護衛任務と「シー・ドラゴン」哨戒任務を交互に行った。6月26日のある時点で、敵の対砲兵射撃が艦に砲弾の破片を浴びせるほど近くに着弾したが、その結果生じた損傷は軽微で、すぐに修理された。次に1週間のPIRAZ任務と4日間の砲撃作戦があり、その後ベンジャミン・ストッダートは1週間の休息と娯楽のために香港に向かった。スービック湾での整備期間の後、同ミサイル駆逐艦は8月9日に「ヤンキー・ステーション」に戻った。同艦は再び月末まで空母の航空機護衛任務と砲撃任務を交互に行った。しかし、9月4日にボイラー管が故障したため、同艦は応急修理のために横須賀に向かわざるを得なかった。
8月21日に日本を出港した同艦は、8月29日に真珠湾に到着し、残りの期間はボイラー修理、配備後の整備、各種サービス検査の準備に費やした。このルーティンは、12月中旬にジェンキンス（DD-447）とピッケレル（SS-524）との数日間の海上戦闘訓練によってのみ中断された。12月20日、同ミサイル駆逐艦は、オアフ島の南約50マイル（80km ）にある旧フェッセンデン（DE-142）の残骸にタルタルミサイル2発を発射した。旧護衛艦はミサイル1発で損傷し、その後、砲撃と魚雷攻撃によって沈没した。これらの演習中に、乗組員はベンジャミン・ストッダートが前年の夏の東南アジアでの戦闘作戦で功績部隊表彰を受けたことを知った。
誘導ミサイル駆逐艦は、1968年3月5日にパールハーバー海軍造船所に入り整備オーバーホールを開始するまで、ハワイを拠点として近海作戦を継続した。8月29日にこれらの修理が完了すると、同艦は4週間にわたって兵器システムとセンサーの校正テストを実施した。10月1日にパールハーバーを出港したベンジャミン・ストッダートはサンディエゴに向かい、7日に停泊した。翌日、同艦は南カリフォルニア沖で2週間の訓練作戦を開始した。24日のミサイル発射演習の後、 10月25日にカリフォルニア州レッドウッドシティに寄港した。29日に同地を出港した後、同艦は11月2日にパールハーバーに帰港し、残りの年を港で過ごした。
ベンジャミン・ストッダートは、オーバーホール後の最終再訓練の一環として、1969年1月13日に真珠湾を出港し、エンタープライズ（CVAN-65）とロジャース（DD-876）と共に近海作戦に従事した。翌日早朝、ベンジャミン・ストッダートが真珠湾から約14キロ離れた海域で活動していた時、乗組員は空母から黒煙が立ち上るのを目撃した。ミサイル駆逐艦は、激しい飛行甲板火災に見舞われた煙を上げる空母に接近し、消火活動と生存者の捜索を支援した。午後遅くまでに、ベンジャミン・ストッダートは海から遺体1体を回収し、真珠湾に向けて針路を取った。
1月20日、誘導ミサイル駆逐艦は、翌月に行われる艦隊演習「STRIKEX 1-69」に備え、戦術演習を開始した。2月10日に真珠湾を出港したベンジャミン・ストッダートは、サンディエゴ沖で2週間にわたり、護衛、対空戦、砲撃、対潜水艦演習を実施した。これらの演習が成功した後、同艦はカリフォルニア州コンコードの弾薬庫でスタンダードミサイル10発とターターミサイル24発を搭載し、ハワイに戻った。ハワイでは、真珠湾のアイル・ロイヤル（AD-29）に横付けし、西太平洋への次の展開に備えて3週間ボイラー管の修理を行った。
4月14日、ベンジャミン・ストッダートは5インチ砲弾の最後のパレットを積み込み、横須賀に向けて北西に航行した。しかし、ミッドウェー島で短時間の燃料補給を行った翌日、同艦は再びボイラー管の故障に見舞われた。しかし、これにより通常の作戦行動が妨げられることはなく、同ミサイル駆逐艦は24日に日本に到着した。翌日、北朝鮮の戦闘機が日本海上空で海軍のEC-121偵察機を撃墜した後、ベンジャミン・ストッダートは黄海での緊急作戦のために出航した。その後の緊迫した数日間、同艦の任務には、対空早期警戒、空母護衛、中国東部山東省のレーダーやその他の施設を特定するための電子情報収集が含まれていた。
5月中旬に危機が収束すると、ベンジャミン・ストッダートは南下し、シンガポールを訪れ、「ヤンキー・ステーション」で1日を過ごした後、6月1日にスービック湾に停泊した。特殊偵察装備を装備した同艦は日本海へ向かい、 6月4日にデール（DLG-19）に代わって太平洋地域偵察計画（PARPRO）の哨戒艦となった。誘導ミサイル駆逐艦は、佐世保での数回の整備期間を除いて、その後8週間朝鮮半島沖で情報収集を行った。8月8日に横須賀に停泊し、PARPRO装備を降ろした後、10日に戦闘作戦のため南下した。香港で1週間の休暇を取った後、ベンジャミン・ストッダートは8月22日に南ベトナム沖の砲撃線に報告した。そこで彼女は、昼間はチューライ地域で砲撃任務を行い、夜間はダナン港から嫌がらせ砲撃と阻止砲撃を行った。4週間の作戦中、航空および地上の観測員は彼女の砲を敵の補給地点、部隊集結地、ロケット陣地、侵入経路に向け、9月中旬までに彼女はこれらの目標やその他の目標に5,000発以上の5インチ砲弾を発射した。ダナン港に停泊中、敵の水中攻撃を防ぐため、ベンジャミン・ストッダートの乗組員は彼女の海兵隊哨戒員を支援し、頻繁に衝撃手榴弾を水中に投下した。
18日にダナンを出港した同艦は、日本海での2回目のPARPRO航海のため横須賀へ向かった。これらの任務には、北朝鮮近海での大規模な情報収集任務中に航空機を誘導、航路変更、給油するという困難な作業が含まれていた。10月中旬にハルゼー（DLG-23）と交代したベンジャミン・ストッダートは、 PARPRO装備を降ろし、10月19日に真珠湾に向けて出航した。しかし、航行中に台風が進路を横切ったため、同艦は進路を反転せざるを得ず、真珠湾に到着したのは11月1日だった。
誘導ミサイル駆逐艦は、1970年1月12日まで港に留まり、その後、バーキング・サンズ戦術水中射場（BARSTUR）での3日間の演習に出航した。同艦は2月9日から13日の間に2回目の同様の訓練任務を実施し、両回とも水中目標に対して演習RUR-5 ASROCロケットと魚雷を発射した。定期訓練のために出航したほか、アポロ13号回収任務の待機艦としても出航した。5月には、ベンジャミン・ストッダートはエパーソン（DD-719）、ノックス（DE-1052）、サーゴ（SSN-583）とともに、非常に成功した原子力潜水艦探知・追跡演習を実施した。ブライスキャニオン（AD-36）との短期整備を終えた後、同ミサイル駆逐艦は6月初旬に配備前検査に合格し、月末には真珠湾沖でアメリカ、カナダ、ニュージーランド、日本の軍艦が参加する恒例の夏季対潜水艦戦演習に参加した。この演習に続き、7月中旬に最終整備を行った。
8月1日、ベンジャミン・ストッダートはゴールドスボロー（DDG-20）と共に西太平洋に向けて出航し、ミッドウェーとグアムで燃料補給のために寄港した後、15日にスービック湾に到着した。ストッダートはその後「ヤンキー・ステーション」に移動し、 8月22日から30日の間、ボン・オム・リシャールの航空機護衛と護衛任務を行った。その後、誘導ミサイル駆逐艦はインドネシアに向けて南下し、9月3日に赤道を通過した際に「盛大なシェルバック式典」を行い、4日に親善訪問のためスラバヤ港に入港した。 9月7日にジャワ島を出港したベンジャミン・ストッダートは、ボルネオ島とセレベス島の間を北上し、11日にスービック湾に戻った。
短い整備期間の後、誘導ミサイル駆逐艦はダナンに向かい、トンキン湾の北部捜索救助ステーション（SAR）での任務に就いた。9月17日にUSSベインブリッジ （DLGN-25）と交代したベンジャミン・ストッダートは、その後25日間、バリア戦闘空中哨戒（BARCAP）作戦のためにレーダーと通信サービスを継続的に提供した。その後、台湾の高雄に向かい、乗組員は4日間の休暇を与えられた。次の5週間で、ストッダートは北部SARステーションでさらに2回の哨戒を実施したが、2回目の哨戒は前部機関室での小規模な火災により中断された。損傷は最小限であったものの、軍艦はヘクター（AR-7）と並んで軽微な修理を受けるため、日本の佐世保に航行した。さらに悪いことに、帰航中にボイラーパイプが割れるという別のトラブルに見舞われ、修理のためにスービック湾に進路を変更した。
軍艦は13日にようやく南ベトナムに戻り、チューライ沖の砲撃線上に立った。そこに着くと、軍艦は昼間は散発的な呼びかけ射撃任務、夜間は嫌がらせ射撃と阻止射撃を行うというパターンに落ち着いた。次の2週間で、砲員たちは陸上の標的に2,200発の砲弾を発射した。12月29日に香港に向けて出航したベンジャミン・ストッダートの乗組員は、香港で休暇を取ってその年を終えた。1971年1月5日に再び出航した誘導ミサイル駆逐艦は、「ヤンキー・ステーション」で最後の3日間の救命任務を開始し、15日に帰国に向けて出航した。台湾、グアム、ミッドウェーに寄港した後、2月5日にようやく真珠湾に戻った。
2度目の造船所オーバーホールの準備が整い、その間ベンジャミン・ストッダートは第33駆逐艦戦隊（DesRon 33）に再配属された後、5月17日にパールハーバー海軍造船所に入渠した。同艦はミサイルおよび砲システムの改良を受け、船体、ソナードーム、機関室の必要不可欠な修理を受けた。9月17日に造船所での作業が完了し、乗組員は10月13日に再訓練を開始した。しかし、10月29日の夜、艦の前部にあるソナー管制室で火災が発生した。暗闇と激しい雨の中、損傷制御チームと造船所消防隊が4時間強かけて消火した。その後、乗組員は次の6週間、造船所の作業員が火災による損傷を修復し、艦の対潜水艦戦システムを復旧させるのを手伝った。ストッダートが2ヶ月間の再訓練とその他の現地作戦を開始できたのは、1972年1月13日になってからだった。
軍艦は3月25日にようやく配備に向けて出航し、ミッドウェー島とグアム島を経由して4月7日にスービック湾に到着した。翌日、同艦はトンキン湾に向けて出航し、10日にベトナム沖に到着すると砲撃作戦を開始した。同艦は他の第7艦隊部隊とともに、沿岸を南下する北ベトナム軍部隊に対する激しい攻撃に参加し、フエに向かって進軍する敵部隊や戦車に対して多数の砲撃任務を行った。4日後、ベンジャミン・ストッダートはタスクユニット（TU）77.1.0に加わり、「フリーダム・トレイン」作戦に参加した。これは北ベトナムの敵部隊とその兵站インフラに対する一連の攻撃である。
4月17日早朝、弾薬補給艦パイロ（AE-24）とハレアカラ（AE-25）から再武装した後、ベンジャミン・ストッダートはオクラホマシティ（CLG-5）と合流し、北ベトナムのヴィンへの襲撃作戦に参加した。両艦が港を閉鎖すると、ストッダートの電子戦部隊が敵の射撃管制レーダーからの信号を感知し、ほぼ同時に2発の対艦ミサイルが発射された。幸いにも、ミサイルは両方ともストッダートを外れ、1発は 右舷50ヤードで爆発し、もう1発は後方で爆発した。敵の砲撃が艦のすぐ近くで始まり、数回の空中炸裂で砲弾の破片が艦の近くに飛散すると、ベンジャミン・ストッダートは2発の斉射で応戦し、決着のつかない砲撃戦が約13分間続いた 。
翌週、このミサイル駆逐艦は沿岸目標への攻撃を続け、北はタンホアまで毎日海岸を砲撃した。北ベトナムの沿岸砲台は繰り返し同艦を攻撃し、4月23日、ついに砲弾がベンジャミン・ストッダートの前部、ウインドラス室に命中した。砲弾はすぐに消火されたものの、火災により医療物資室と消磁ケーブルが破壊された。その後まもなく砲撃任務に戻ったストッダートは南下し、南ベトナム軍（ARVN）の陸上部隊に防御射撃を提供した。一時は24時間で1,009発もの砲弾を発射した。
5月12日から26日までスービック湾で2週間の修理と改装期間を終えた後、同艦は29日にトンキン湾に再入港し、敵の沿岸物流パイプラインに対するさらなる任務に就いた。アメリカ軍の機雷が北ベトナムの主要港を閉鎖すると、多くの中国共産党商船は戦略的に重要なラグーンや入り江に避難し、そこから貨物を陸揚げした。誘導ミサイル駆逐艦の任務の1つは、小型フェリーと近くの補給物資の隠し場所を探し出して破壊することだった。6月10日から11日の夜、ベンジャミン・ストッダートはそのような商船の1隻に接近し、岸に逃げようとする数隻の小型船に発砲した。同艦が1隻に命中し、乗組員が船を放棄すると、ストッダートは臨検隊を派遣してサンパンを検査した。7トンの米を積んだその船は、後に5インチ砲と機関銃の射撃で沈没した。
14日に砲撃作戦を再開した同艦は、南ベトナム軍を攻撃する敵部隊に対し砲撃を行い、南ベトナムへの共産軍の進撃を遅らせ、撃退するのに貢献した。そのような任務の一つである6月26日午前9時10分、前方の5インチ砲が不発を起こし、実弾が砲身内に詰まった。残念ながら、実弾を取り除こうとする試みは失敗に終わり、砲弾は爆発し、水兵2名が即死、2名が致命傷を負った。爆発により砲架と近くの居住区も大きな被害を受けた。直ちにスービック湾へ向かった同ミサイル駆逐艦は、その後1か月間港に停泊し、破損した砲架の交換とその他の損傷の修理を行った。
艦の航海日誌によると、砲塔の事故が発生した4月から6月末までの間に、10,476発の砲弾が発射された。激しい戦闘状況のため、多くの砲弾は記録されなかった。
7月30日にトンキン湾に戻ったベンジャミン・ストッダートは、その後3週間、北ベトナム沖でTU 70.8.9とともに砲撃任務に従事した。この時点で南ベトナム軍はクアンチ 市を占領し、北ベトナム軍を非武装地帯（DMZ）方面へ押し戻しており、北ベトナムに対する海軍作戦は終結に向かっていた。偶然にも、ストッダートの配備もほぼ同時期に終了し、9月27日に帰国の途につき、短時間の航海を経て10月6日に真珠湾に停泊した。その3日後、彼女は待望の30日間の休養のため、真珠湾海軍造船所に入渠した。
ベンジャミン・ストッダートはその後7ヶ月間ハワイ海域に留まり、次の第7艦隊配備に備えて定例訓練を実施した。この間、 1973年1月27日にパリで停戦協定が締結され、南ベトナム駐留米軍は撤退を開始した。5月14日に極東に向けて出航したストッダートは、日本の横須賀と台湾の高雄に寄港した後、6月9日に南ベトナム沖に到着した。戦闘作戦が終了すると、同艦はトンキン湾でPIRAZ（対空哨戒）任務と対空哨戒任務に従事し、停戦協定の履行を支援した。
8月初旬に香港で休暇を取り、スービック湾で2週間の修理を終えたベンジャミン・ストッダートは、タイ国内の危機に対応するためタイ湾へ向かうよう命令を受けた。同艦は8月29日にタイ湾に到着し、アメリカ軍がタイから避難しなければならない場合に備えて編成された緊急部隊である第76.4任務群（TG）と共に3日間作戦行動を行った。危機が収束すると、ストッダートはトンキン湾に戻った。9月11日に任務に就いた同ミサイル駆逐艦は、その後6週間ベトナム沖を哨戒した。唯一の寄り道は10月中旬で、スービック湾作戦海域で対潜戦術訓練を実施した。その後、10月30日、トンキン湾の台風を避けるためシンガポール近海を航行中にボイラーが故障し、スービック湾へ引き返すことを余儀なくされた。
3週間の修理の後、この軍艦はハワイに向けて出航し、グアムとミッドウェーを経由して12月7日に真珠湾に到着した。帰港後、このミサイル駆逐艦は縮小する国防予算、予備部品の不足、燃料油の不足（後者は1973年10月のアラブ石油禁輸措置によるもの）に直面し、太平洋艦隊の水上艦艇の作戦ペースが低下した。これに対し、海軍は全体的な作戦準備態勢の向上に注力したが、これはベトナム沖での戦闘作戦に向けて軍艦を準備することに重点を置いていた以前の訓練とは著しく異なるルーチンであった。ベンジャミン・ストッダートは1974年の最初の3か月間、艦隊全体の検査と整備プログラムに参加した。同艦は10月まで真珠湾周辺に留まり、大規模な推進機関の修理、整備手順の改善、およびいくつかの地元での訓練作戦に従事した。
11月2日、ベンジャミン・ストッダートは極東への6回目の配備に向けて出航した。ミッドウェー島で燃料補給を行った後、同ミサイル駆逐艦は12日に横須賀に到着した。4日後に出港した同艦は、沖縄近海でセイルフィッシュ（SS-572）と共に対潜水艦作戦を実施した後、韓国の鎮海に向けて出航した。11月25日に鎮海に到着した同艦は、その後「テコンドーIV」演習と呼ばれる3日間の対潜作戦に参加した。12月初旬に横須賀で2週間の修理を行い、その後台湾の高雄に寄港して年末を迎えた。
インド洋におけるソ連海軍のプレゼンス拡大を受け、数隻のアメリカ軍艦が同地域で「威嚇行動」を行うよう命令を受けた。1975年1月7日、ベンジャミン・ストッダートはエンタープライズと共にインド洋に向けて出航した。両艦は4週間の海上訓練を実施した後、2月5日から9日にかけてケニアのモンバサを訪問した。任務部隊は2月中旬に太平洋へ戻り、28日にスービック湾に到着した。
4週間の休暇と修理の後、この軍艦は、南ベトナムにおける北ベトナムの「イースター」攻勢の成功を受けて、48時間警戒態勢に入った。2日後の4月5日、このミサイル駆逐艦は南ベトナムのブンタウに向けて出航した。その後2週間、同艦は水陸両用即応群（ARG）と共に沖合を航行し、23日に避難任務のためにブンタウ地域に派遣された3隻の軍事海上輸送司令部（MSC）の船舶を援護した。まもなく状況は悪化し、4月29日にはサイゴンからのアメリカ人と南ベトナム人の退避が始まった。このミサイル駆逐艦は、ブンタウ地域での難民のヘリコプターとボートによる移送を援護した。そして5月3日、同艦は沈没しつつある南ベトナム海軍艦艇の現場に向かい、 女性1人と子供4人を含む19人を救助した。その日の午後、同艦は 韓国の漁船に救助された158人の難民も受け入れた。
サイゴン陥落後の避難作戦の終了に伴い、ベンジャミン・ストッダートは5月9日にハワイに向けて出航し、グアムとミッドウェーを経由して21日に真珠湾に到着した。同艦は夏の間、現地での作戦行動と定期オーバーホールの準備を行い、10月1日に真珠湾海軍造船所でオーバーホールを開始した。1976年2月6日に乾ドックから出港した同艦は、8月17日に10ヶ月に及ぶオーバーホールを完了するまで、一連の全速力航行と海上公試を行った。その後、乗組員は残りの年を訓練演習、各種検査、ヘリコプター飛行甲板の認証に費やした。1977年2月17日、同ミサイル駆逐艦は ハワイ諸島で行われた多国籍海軍演習「RIMPAC 77」に向けて出航した。
3月1日にこの演習を終えた後、同艦は西へ向かい、約2年ぶりの西太平洋クルーズに出発した。2年前にベトナム戦争が終結したことで、同ミサイル駆逐艦は極東への以前の配備時とは異なる作戦を遂行した。北ベトナムに対する対空作戦や砲撃作戦の代わりに、同艦は西太平洋地域に対するソ連の原子力潜水艦やミサイル艦の脅威に対抗するための訓練に重点を置いた。3月下旬にフィリピンに寄港した後、ベンジャミン・ストッダートは4月1日に沖縄に向けて出航し、その後、一連の演習のために日本と韓国沖の海域に向かった。同艦は4月6日にバーブ（SSN-596）に対する対潜水艦戦演習、20日にコーラル・シーとの「海上戦」演習、 5月5日にセイルフィッシュとの別の対潜水艦戦演習を実施した後、17日にスービック湾に戻った。その後8週間にわたり、ストッダートはフィリピン海域で洋上補給訓練などの演習を行った。7月6日、コーラル・シーを護衛して北上し沖縄へ向かい、その後「ミサイル演習4-77」に参加した後、20日に韓国の釜山に入港した。1週間の休暇の後、7月30日に韓国海軍の一部部隊と合流し、対潜水艦戦演習「テコンドー」に参加した。その後、同ミサイル駆逐艦は南下し、8月中旬に香港に立ち寄った後、21日にスービック湾に戻った。
9月6日に始まった帰路、ベンジャミン・ストッダートは南へ迂回し、10日に赤道を越え、 9月17日にオーストラリアのフリーマントルに停泊した。5日間の寄港の後、同艦はオーストラリアのメルボルン、ニュージーランドのダニーデンへと航海を続け、9月14日にアメリカ領サモアのパゴパゴに到着した。翌日、同艦は西サモアを訪れた後、ハワイに向かい、22日に真珠湾に到着した。同艦は残りの1年間を配備後の休暇と整備に費やした。1978年1月9日から、ストッダートはハワイ海域で8ヶ月間の現地作戦を開始した。これらの作戦には太平洋ミサイル射場での数回の射撃が含まれ、7月29日にはRIM 66Aスタンダードミサイルによる2機のMQM 74Cドローンの撃墜が成功した。
一連の検査と艦船調査の後、同艦は9月22日に南太平洋に向けて出航した。28日に赤道を越えた後、ベンジャミン・ストッダートは9月29日にツバルのフナフティに停泊した。翌日、同艦は同国の独立を記念して21発の礼砲を発射した。10月2日に西進した同艦は、4日にフィジー諸島のスバに寄港し、 10月10日にオーストラリアのケアンズを訪れ、 21日にグアムの南でコンステレーション（CV-64）と合流した。フィリピン付近の台風を避ける必要があったため、両艦は10月30日までスービック湾に入港しなかった。その後7週間にわたり、ストッダートは直近の配備と同様の作戦を実施した。ミッドウェイ（CV-41）任務群に配属された同艦は、任務群が南はタイのパタヤ、北は日本の九州まで航行する間、空母の護衛任務を遂行した。12月22日に九州に到着した後、佐世保海軍兵器施設に停泊して年末を迎えた。
1979年1月7日に横須賀に移動した同艦は、海軍艦艇修理施設で4週間の修理を受けた。その後、ベンジャミン・ストッダートは2月10日に沖縄へ向かい、「バザード演習1-79」と呼ばれる対空戦闘演習に参加した。続いてスービック湾に移動し、同ミサイル駆逐艦は月末までコンステレーション（CV-64）の航空機護衛任務に就いた。3月7日にフィリピン海域を出港した同艦は、19日に真珠湾に戻り、7週間の整備期間に入った。
ボイラーの不具合が続いたため、誘導ミサイル駆逐艦は、いくつかの近距離作戦を除いて、その年の残りの期間、港に留まらざるを得なかった。その後、一連の試験と検査を経て、ベンジャミン・ストッダートは1980年1月3日にパールハーバー海軍造船所で大規模なオーバーホールを開始した。5か月間乾ドックに入った後、同艦は産業作業を継続するためにバースに移動し、誘導ミサイル駆逐艦が最初の海上公試に出航したのは11月30日になってからだった。乗組員は次の5か月間、この軍艦に全出力試験、ソナー試験、および兵器システム受入試験を実施させた。後者の試験中、1981年3月31日、同艦は太平洋ミサイル射場でスタンダードミサイル6発の発射に成功した。その後、同軍艦は夏から秋にかけてパールハーバーから訓練やその他の近距離作戦を実施した。10月19日、同艦はサンフランシスコに向けて出航し、29日に到着した。 1週間の休暇の後、ミサイル駆逐艦は南下してサンディエゴに向かい、11月6日に同海軍基地に停泊した。その後、ベンジャミン・ストッダートは演習「ReadiEx 1-82」に参加し、そのハイライトは11月23日に行われたミサイル発射演習であった。翌日ハワイに向けて出航した同艦は、 12月1日に真珠湾でジェイソン（AR-8）の隣に停泊し、航海中の修理を行った。
1982年2月22日、ベンジャミン・ストッダートはハワイを出港し、9回目の西太平洋クルーズに出発した。3月6日にグアムに短時間寄港した後、フィリピンに向かった。スービック湾への航海中、同艦は対潜水艦戦と対空戦の演習を実施した。これは今回の展開中ずっと続けられた航海中のルーチンである。スービック湾で1週間過ごした後、同ミサイル駆逐艦は朝鮮半島に向かい、3月28日から30日にかけて水陸両用演習「チーム・スピリット82」に参加した。その後、香港、スービック湾、横須賀の間を航行し、5月15日に日本の下田に停泊した。下田では、1854年にマシュー・C・ペリー提督が日本を外国貿易に開放したことを記念する黒船祭に参加した。ベンジャミン・ストッダートは24日にスービック湾に戻った。
6月2日にフィリピンを出港したミサイル駆逐艦はタイのパタヤに向かい、6日にそこに停泊した。同日、イスラエルがレバノンに侵攻したことで、ソ連と西側諸国との緊張が高まった。国際的な摩擦にもかかわらず、同艦は7日にタイ湾で予定されていた演習「コブラゴールド82」に参加した。参加内容には、水陸両用上陸演習への艦砲射撃支援や、タイ海軍の3隻の軍艦との対潜水艦作戦が含まれていた。しかし、冷戦の緊張が高まったことで、6月8日の深夜直前に、ソ連の情報収集トロール船アネロイドがタイ艦HTMSキリラットに照明弾を発射した。
6月19日、ベンジャミン・ストッダート、誘導ミサイル巡洋艦ステレット（CG-31）、および他の2隻の駆逐艦はタイを出港し、スービック湾に向かう途中で南シナ海に入った。翌晩、おそらくベトナムの基地からソ連の航空機がアメリカの軍艦を追跡し始めた。22時頃、ソ連の航空機がターナー・ジョイ （DD-951）に16発の照明弾を投下した。数分後、リンデ・マコーミック（DDG-8）は付近の正体不明の艦船から30口径機関銃の射撃を受けた。同艦は意図的に上を狙って応戦し、外国艦は射撃を停止した。その夜は緊張が高まったままだったが、他に事件は発生せず、軍艦は6月23日にスービック湾に到着した。しかしその後、ストッダートは西太平洋での残りの5週間を何事もなく過ごした。そして、日本沖で2回の「海上戦闘」演習を行った後、8月6日に帰国の途についた。
8月12日にパールハーバーに停泊した同艦は、残りの1年間をボイラーの整備作業と数回の定期安全点検および即応性点検に費やした。1983年の最初の3週間、ベンジャミン・ストッダートはハワイ諸島での海軍と空軍の合同演習の準備を行った。この再訓練には、ヘリコプター運用、艦砲射撃支援、損傷制御訓練、対潜水艦システムのテストが含まれていた。1月31日から2月3日にかけて行われた演習「MidPacTraEx」のハイライトは、ハロルド・E・ホルト（FF-1074）とウィラメット（AO-180）との防御対潜作戦であった。その月の後半、同艦はサルゴ（SSN-583）の「水上深海潜航安全艦」として任務に就いた。
ミサイル駆逐艦は、慣れ親しんだ作戦海域から一転、3月31日に真珠湾から南カリフォルニアの作戦海域へと航行した。そこで4月初旬、第17駆逐艦戦隊（DesRon 17）と「海上戦」演習を実施した。その後、同艦はレンジャー（CV-61）に合流し、4週間にわたりカリフォルニア西海岸と中央アメリカ沿岸で戦闘群と共に作戦行動を行った。これらの展開は、中央アメリカにおける共産主義の拡大を阻止するというアメリカの決意を示すことを目的の一つとしていた。
5月25日に真珠湾に戻った同ミサイル駆逐艦は、その後8週間港に留まった。7月21日から24日の間、同艦はサンプル（FF-1048）、コックラン（DDG-21）、ハロルド・E・ホルト、および3隻の日本軍艦艇と合同対潜水艦戦演習に参加した後、再び海外に展開する準備を整えた。8月26日、ベンジャミン・ストッダートはレンジャーの戦闘群とともに出航し、フィリピンに向けて航行し、9月14日にスービック湾に到着した。その年の初め、そして1980年のイラン・イラク戦争の勃発への対応もあって、米国は中東における米国の安全保障上の利益を守るためにインド洋西部に中央軍（CentCom）を設置しており、レンジャーの戦闘群はCentComの任務を支援するためにアラビア海の北部を哨戒するよう命令を受けた。
9月26日にスービック湾を出港した戦闘群は、マラッカ海峡を目指して進路を取った。しかし、同部隊の南シナ海通過は30日に中断された。ベンジャミン・ストッダートが沈没しかけていたボートからベトナム難民39人を救助したためである。この功績により、同艦は後に人道奉仕勲章を授与された。難民の引き渡し後、同部隊は南西に進み、マラッカ海峡を通過して10月4日にインド洋に入った。HMSインヴィンシブルを中心とするイギリス艦隊と合流した同艦隊は 北西に進み、10月12日にアラビア海に到着した。ストッダートは年末までアラビア海とペルシャ湾に留まり、西側諸国の石油へのアクセス確保と、同地域におけるソ連の影響力拡大への対抗に貢献した。この期間中、同艦はオマーンのエル・マシラに2度寄港し、パキスタンのカラチにも寄港した。
1984年1月15日、アメリカの任務部隊はハワイへの長い帰路のため東へ向かった。シンガポールとスービック湾に寄港した後、ベンジャミン・ストッダートは2月22日に真珠湾に停泊した。その6日後、同艦は大規模な装備のオーバーホールのため真珠湾海軍造船所に入渠した。続く15ヶ月間の造船所での作業期間中、同ミサイル駆逐艦は新しいレーダーと射撃管制システム、海軍戦術データシステム（NTDS）、統合自動探知追跡システム（IADTS）、そして近代化された蒸気機関設備を受け取った。戦闘システムのオーバーホールに加え、ハープーンミサイル発射装置の設置により対艦能力も強化された。1985年7月9日にオーバーホールを完了したストッダートは、残りの1年間を一連の近海作戦と検査に費やした。これらの活動は、海上でのオーストラリアおよびニュージーランドの軍艦との合同対潜水艦戦演習から、港内でのより日常的な推進機関や兵器の安全点検まで多岐にわたった。
新年最初の演習は1986年1月23日から28日にかけて行われた。ベンジャミン・ストッダートは「敵」水上艦艇および潜水艦部隊の一員としてエンタープライズ戦闘群を「攻撃」した。2月にはさらに2回の単独艦艇演習が続いた。その後、3月下旬の指揮官検査と4月上旬の核兵器認証検査を経て、ストッダートは5月21日から6月12日にかけてハワイ海域で行われた国際海軍演習「リムパック86」に向けて出航した。「ブルーフォース」の一員として、同艦は演習に参加した海上自衛隊の艦艇との通信連絡艦を務めた。また、同ミサイル駆逐艦は演習中にSEALチームの潜入・脱出任務も支援した。リムパック86の期間中、ストッダートはサンディエゴ、サンフランシスコ、シアトル、バンクーバーBCに寄港し、乗組員はバンクーバー万博に参加した後、帰港した。
現地での訓練作戦やその他の準備作業がさらに 5 か月続いた後、ベンジャミン・ストッダートは11 月 28 日に中東への次の展開に向けて出航した。ヘップバーン(FF-1055) とマローン S. ティスデール(FFG-27) と共に航行し、まずフィリピンへ向かった。スービック湾で 1 週間の整備を行った後、ストッダートは12 月 21 日に南下し、25 日にシンガポールに寄港した後、26 日にマラッカ海峡を通過し、スリランカのコロンボで燃料補給をして年を終えた。誘導ミサイル駆逐艦は新年も中東へ向かい、 1 月 6 日にペルシャ湾でゴールドスボローと交代した。1987 年初頭にはイランとイラクによる中立国のタンカーへの攻撃が増加し始めていたが、この「タンカー戦争」に関する確固たるアメリカの政策はまだ確立されていなかった。そのため、ストッダートの任務は、イラン軍、特にホルムズ海峡にある「シルクワーム」ミサイル基地に対する監視活動、および同地域の友軍機への通信やその他のデータリンクの提供に限定された。
3か月の任務を終え、4月4日にワデル（DDG-24）と交代した同艦は、インド洋を通過して9日にコロンボに寄港して燃料補給を行い、帰港に向けて航行した。4月13日から16日にかけてタイのプーケット、4月23日から27日にかけて香港に寄港した後、同ミサイル駆逐艦は5月9日にパールハーバーに停泊した。4週間の休暇と整備休止期間を経て、ベンジャミン・ストッダートは慣れ親しんだ日常業務を再開した。これには、各種兵器および補給品の検査、造船所での装備の変更、乗組員の陸上での訓練などが含まれる。さらに、同艦は6月下旬に海軍と沿岸警備隊の合同演習に参加し、8月中旬に対潜水艦戦訓練に参加し、9月中は即応駆逐艦として任務に就いた。その後、10月26日にパールハーバー海軍造船所で段階的な整備期間に入った。
1988年2月9日に機関部の修理と改修が完了したベンジャミン・ストッダートは、間近に迫った艦隊演習の準備を開始した。同艦は3月15日にサンディエゴに向けて出航し、2隻の攻撃型潜水艦による模擬攻撃の標的となるなどの通過演習を完了した後、31日にサンディエゴ港に停泊した。4月8日、同艦は南カリフォルニア沖で行われた空母打撃群演習「FleetEx 88-2」に出航し、ストッダートの乗組員は訓練用魚雷で標的潜水艦を撃沈することで、通過演習の「復讐」を果たした。その後、同艦はカール・ヴィンソン（CVN-70）打撃群に加わり、模擬航空攻撃でスタンダードSM-1ミサイル3発で標的ドローン3機を撃墜した。2週間以上にわたる集中的な訓練の後、同艦は帰港し、4月30日に真珠湾に到着した。
当初は6月に海外展開が予定されていたものの、同艦はニミッツ（CVN-68）戦闘群に加わるため、9月まで出航を延期した。乗組員は夏の間、新しい整備手順のテスト、安全検査の合格、そして7月7日から17日にかけて行われたアメリカ、オーストラリア、カナダ、日本の合同演習「リムパック88」などの海上演習への参加に時間を費やした。9月20日にようやく展開に出発した同艦は、ワデル、ヘップバーン、バーベイ（FF-1088）、キスカ（AE-35）、ウィラメット（AO-180）とともに「ブラボー」戦闘群に加わり、ペルシャ湾への西進航海に出た。10月7日から11日にかけてスービック湾に寄港した後、同群はフィリピンのタボネス射撃場で数日間砲撃訓練を行い、その後香港へ向かい休暇を取った。戦闘群は20日にイギリスの植民地を出港し、南下してマラッカ海峡を航行し、インド洋に入った。そこから、軍艦は10月30日にアラビア海の北部で陣地を固めた。
ペルシャ湾での「タンカー戦争」はイランとイラクの停戦により8月20日に終結したが、アメリカの軍艦は依然として同地域を哨戒しており、タンカー護衛任務は一般的な「区域防衛」任務に置き換えられていた。ベンジャミン・ストッダートは、この任務の最初の10日間アラビア海に留まり、11月10日から16日の間にマシラ停泊地でプレーリーと並んで短時間の待機を取った。そこからホルムズ海峡に移動し、同海峡の哨戒艦としてアンティータム（CG-54）と交代した。 12月2日にその哨戒任務をカリフォルニア（CGN-36）に引き継ぎ、同軍艦は 戦闘群「ブラボー」とともにさらに10日間アラビア海に戻った。56日間の航海の後、12月14日にミサイル駆逐艦が3日間の寄港のためにアブダビに入港したとき、乗組員は明らかに安堵の表情を見せた。 18日に所属部隊に戻る途中、ストッダートはイギリス商船ブリティッシュ・トライデントの負傷した乗組員3名に医療援助を行った。その後まもなく、一行は東へ航海し、マラッカ海峡を通過して12月31日にシンガポールに停泊した。
6日間の寄港の後、一行はインド洋に戻り、1989年1月9日に赤道の南へ短時間航行した後、19日にマラッカ海峡を通って戻った。その後、軍艦は北上して南シナ海に入り、タイ海軍の部隊と4日間の対潜水艦戦演習を行い、その後タイのパタヤビーチに3日間寄港した。ベンジャミン・ストッダートはその後、スービック湾へ単独で航行し、2月1日に到着して、主推進機関の修理を目的とした1週間の整備とメンテナンスを開始した。2月8日にフィリピンを出港したストッダートは太平洋を横断し、2月21日に真珠湾に停泊した。
配備後の4週間の待機期間の終わりに、誘導ミサイル駆逐艦は春の終わりに予定されている一連のエンジニアリング検査と一般調査の準備を開始した。これらの検査は6月下旬に終了し、7月は比較的ゆっくりと過ぎ、18日には乗組員の家族のための「タイガークルーズ」が1泊行われ、7月19日から25日の間にハワイのヒロに寄港した。その1週間後、ベンジャミン・ストッダートはパールハーバーを出港し、米国沿岸警備隊との2週間の法執行活動を行った。この軍艦は水上捜索レーダーやその他の機器を使用して小型船舶を発見し、その後沿岸警備隊の分遣隊が麻薬密輸業者を捜索するためにそれらの船舶に乗り込んだ。8月11日に港に戻ったストッダートは、次の1週間を潜水艦の将来の指揮官の訓練に費やした。
8月末頃、ベンジャミン・ストッダートは段階的な整備準備を開始し、9月12日にパールハーバー海軍造船所で整備が始まった。続く5ヶ月間、同艦は大規模な装備のアップグレードと推進機関の定期整備を受けた。3月1日に任務準備完了と宣言された同艦は、ハワイ海域で沿岸警備隊の法執行作戦を再び実施した。そして4月16日、同艦は恒例の多国籍演習「RIMPAC 90」に参加した。この期間中、同艦は対潜水艦戦（ASW）および対水上艦艇演習を実施し、5月初旬にはスタンダードミサイルの発射に成功した。
5月12日にパールハーバーに戻ったベンジャミン・ストッダートは、 6月18日に中央アメリカに向けて出航し、沿岸警備隊の法執行任務に就くまでハワイを離れなかった。同艦は27日にバハ・カリフォルニア沖で哨戒活動を開始し、サンディエゴへの1回の寄港を除いて8月11日までそこに留まった。バジャー（FF-1071）とカウィシウィ（AO-146）と合流した後、同ミサイル駆逐艦はパナマ沖での麻薬阻止哨戒のため南下した。これらの作戦は9月11日まで続き、同艦はパナマのロッドマンに入港した。乗組員にとっては47日間の航海の後、初めての上陸となった。14日にパナマを出港した同ミサイル駆逐艦は哨戒任務に戻り、9月29日にワデルと交代するまでそこに留まった。しかし、ストッダートは北西に向かって帰港する代わりに、10月3日にパナマ運河を通過し、カリブ海に入った。カリブ海は、大西洋で彼女の船体を洗った最初で唯一の海域である。そして6日、キュラソー島のウィレムスタットに入港した。5日間の寄港の後、彼女は西へ向きを変え、帰港に向けて航行し、10月29日に真珠湾に到着した。このミサイル駆逐艦は、残りの1年間を港で過ごし、定期点検と整備を受けた。
ベンジャミン・ストッダートは、1991年1月下旬に水上戦闘演習を行い、最後の任務年度を開始した。乗組員は3月末まで訓練に励んだ。4月3日にハワイを出港した同艦は、その後5週間、南カリフォルニア沖を航行し、サンクレメンテ沖で対潜水艦戦（ASW）訓練や艦砲射撃訓練を実施したほか、エイブラハム・リンカーン（CVN-72）戦闘群との即応訓練も行った。5月15日に真珠湾に帰港した。
6月に一連の検査が行われた後、同艦は数日間の現地作戦を除いて港に留まり、乗組員は退役の準備を進めた。9月3日、同ミサイル駆逐艦は退役前の手続きを開始し、燃料と弾薬をすべて荷揚げした。ベンジャミン・ストッダートは1991年12月20日に真珠湾で退役し、1992年11月20日に海軍籍から抹消された。1995年9月7日、同艦は海事局に移管され、カリフォルニア州スイサン湾の国防予備艦隊に係留され、処分を待った。2001年2月3日、テキサス州ブラウンズビルへ曳航されて解体される途中、同旧式ミサイル駆逐艦は浸水し、太平洋に沈没した。
ベンジャミン・ストッダートはベトナムでの功績により9個の戦闘星章を授与された。 戦闘行動リボンおよび功績部隊表彰 – 1972年西太平洋戦線
この記事には、パブリックドメインである『アメリカ海軍戦闘艦艇辞典』からのテキストが含まれています。該当項目はこちらからご覧いただけます。 この記事には、海軍艦艇登録簿に掲載されているベンジャミン・ストッダート（DDG-22）のパブリックドメイン資料が含まれています。