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船舶の安定性条件とは、船舶、ボート、または海洋プラットフォームが受ける可能性のあるさまざまな標準積載構成のことです。これらは、デット・ノルスケ・ベリタス、ロイド船級協会、米国船級協会（ABS）などの船級協会によって認められています。船級協会は、海上人命安全条約（SOLAS条約）、国際海事機関、および船舶の旗国である国の法律（連邦規則集など）によって定められた規則とガイドラインに従います。
安定性は通常、無傷の状態と損傷した状態という2つの異なるタイプに分けられます。
本船は通常の運用状態にあります。船体にはどの区画にも損傷はありません。本船は、GMt（メタセンター高さ）、GZ（復原力レバー）曲線下の面積、安定性範囲、トリムなど、様々な安定性基準を満たすことが期待されます。
本船は、恒久的なバラスト、予備部品、潤滑油、作業用備品を含め、あらゆる点で完成しており、就航準備が整っているが、燃料、貨物、飲料水または洗浄水、士官、乗組員、乗客、その所持品、一時的なバラスト、その他の変動する積荷は含まれていない。[ 1 ] [ 2 ]
軽荷状態にあるすべての積載物に加え、船舶のすべてのシステムが満タンの状態です。つまり、すべての真水、冷却、潤滑、油圧、燃料供給用ヘッダータンク、配管、機器システムに通常の作動油が充填されています。乗組員と所持品は通常の値です。消耗品（食料、飲料水、燃料）は100%の容量です。弾薬および／または貨物は最大容量です。船舶は限界喫水または法定喫水線に達しています。
これは軍艦艇のみに適用されます。軽荷状態に加え、船舶のすべてのシステムが満タンの状態です。つまり、すべての真水、冷却、潤滑、油圧、燃料供給用ヘッダータンク、配管、機器システムに通常の作動油が充填されています。乗組員と所持品は通常の値です。消耗品（食料、飲料水、燃料）は容量の50%です。弾薬および／または貨物は容量の100%です。この状態は通常、航続距離と速度の計算に使用されます。
軽荷状態にある船舶には、すべてのシステムが充填されており、真水、冷却、潤滑、油圧、燃料供給用のヘッダータンク、配管、機器システムはすべて通常の作動油で満たされています。乗組員と所持品は通常通りです。消耗品（食料、飲料水、燃料）は満載量の10%です。弾薬および／または貨物は満載量の100%です。
評価された「最悪の損傷状態」にある船舶は、様々な組み合わせの水密区画を海水に開放することで、解析的に損傷を受けます。区画の数とその位置は、IMO規則、SOLAS条約、またはその他の適用規則によって定められています。通常、これらの状態は、損傷を受けた区画によって識別されます（例：「第3貨物倉および第4水バラストタンク左舷」）。