ハンコック（CV-19）

	真珠湾沖のUSSハンコック、1968年
歴史
アメリカ合衆国
名前	ハンコック
同名の人物	ジョン・ハンコック
ビルダー	フォアリバー造船所
横たわった	1943年1月26日
発売	1944年1月24日
委託	1944年4月15日
廃止	1947年5月9日
再就役	1954年2月15日
廃止	1976年1月30日
一般的な特徴
クラスとタイプ	エセックス級航空母艦
変位	27,100ロングトン（27,500t ）標準
長さ	全長888フィート（271メートル）
ビーム	93フィート（28メートル）
下書き	28フィート7インチ（8.71メートル）
設置電力	ボイラー8台; 150,000 馬力（110 MW）;
推進	ギアード蒸気タービン4 基; シャフト×4;
スピード	33ノット（時速61km、時速38マイル）
補体	3448人の将校と下士官
武装	12× 5インチ（127 mm）/38口径砲; ボフォース40mm砲32門; エリコン20mm機関砲46門;
鎧	ベルト: 4インチ (102 mm); 格納庫デッキ: 2.5 インチ (64 mm); デッキ: 1.5インチ (38 mm); 司令塔：1.5インチ;
搭載航空機	90～100機

ハンコック（ USS Hancock、 CV/CVA-19）は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍向けに建造された24隻のエセックス級航空母艦のうちの1隻である。ハンコックは、建国の父であり、第二回大陸会議議長、マサチューセッツ州の初代知事でもあるジョン・ハンコックの名を冠した4隻目のアメリカ海軍艦艇である。^{[注 1]}ハンコックは1944年4月に就役し、太平洋作戦地域でいくつかの作戦に参加し、4つの従軍星を獲得した。終戦直後に退役したが、1950年代初めに近代化改修され、攻撃空母（CVA）として再就役した。2度目の就役では太平洋でのみ活動し、ベトナム戦争では重要な役割を果たし、海軍部隊表彰を受けた。ハンコックは蒸気カタパルトを搭載した最初のアメリカ海軍空母であった。1976年初めに退役し、その年の後半にスクラップとして売却された。

建設と試運転

この船は、1943年1月26日にマサチューセッツ州クインシーのベスレヘム・スチール社でタイコンデロガとして起工され、その後1943年5月1日にハンコックに改名されました。この改名は、ジョン・ハンコック生命保険会社から、その名前が使用される場合、船のために資金を調達するための特別な債券ドライブを行うという申し出に応じて行われました。（クインシーの造船所は、同社の本拠地でした。）当初ハンコックとして起工され、同時にバージニア州ニューポートニューズで建造中だったCV-14は、代わりにタイコンデロガと名付けられました。

同社の債券募集により、建造と初年度の運航に十分な資金が集まった。^{[1] 1944年1月24日、航空局長}デウィット・クリントン・ラムゼイ少将の妻、フアニータ・ガブリエル・ラムゼイ夫人によって進水した。[ ^2]^[3]ハンコックは1944年4月15日にフレッド・C・ディッキー大佐の指揮下就役した。[ ^2]

サービス履歴

第二次世界大戦

ボストン海軍工廠で艤装工事とトリニダード島およびベネズエラ沖での整調訓練を終えたハンコックは、1944年7月9日に改修のためボストンに戻った。7月31日にボストンを出港し、パナマ運河とサンディエゴを経由して真珠湾に向かい、9月24日に出航して10月5日にウルシー環礁でWFハルゼー提督の第3艦隊に合流した。ハンコックはジェラルド・F・ボーガン少将の第38.2空母任務群（TG 38.2）に配属された。 ^[2]

翌日の午後、ハンコックはマリアナ諸島の西375海里（690キロ）の集合地点に向けて出航した。そこでは、ミッチャー中将率いる第38高速空母任務部隊（TF 38）の部隊が、マッカーサー元帥のレイテ島侵攻中に日本軍の航空戦力を麻痺させるため、琉球、台湾、^{[注 2]}、フィリピンにある日本軍の航空基地と海軍基地を襲撃することになっていた。

フィリピンキャンペーン

艦隊は1944年10月10日に琉球諸島沖に到着し、ハンコックの飛行機は地上の敵機7機を撃破し、潜水母艦1隻、魚雷艇12隻、特殊潜航艇2隻、貨物船4隻、および多数のサンパンの破壊を支援した。

10月12日、台湾の空軍基地が攻撃の標的となった。ハンコックのパイロットは日本軍機6機を撃墜し、さらに地上で9機を破壊した。また、貨物船1隻が確実に沈没し、3隻がおそらく破壊され、他の数隻が損傷したと報告した。^[2]

その夜、敵の空襲を撃退したハンコックの砲手たちは、7時間にわたる中断のない全体戦闘で日本軍機1機を撃墜した。翌朝、同艦の航空機は攻撃を再開し、陸上の弾薬庫、格納庫、兵舎、工場を破壊し、敵の輸送船に損害を与えた。日本軍機が台湾沖で2日目の夜に再びアメリカ軍を攻撃した際、ハンコックの対空砲火で別の空襲機が撃墜され、同艦の飛行甲板から約500ヤード (460 m) の地点に墜落した。

アメリカの艦船が撤退する中、日本軍の航空機の大部隊がアメリカ海軍に接近した。一機がハンコックの左舷艦首に爆弾を投下したが、数秒後に空母の砲撃を受けて海に墜落した。別の爆弾は砲台を貫通したが、水中で爆発したため無害であった。その後、機動部隊はフィリピンに向けて航行し、レイテ島上陸作戦を支援したが、妨害は受けなかった。^[2]

10月18日、ルソン島北部のラオアグ、アパリ、カミギン島の飛行場と船舶に対して航空機を発進させた。航空機はセブ島、パナイ島、ネグロス島、マスバテ島を攻撃し、敵の飛行場と船舶を激しく攻撃した。翌日、ジョン・S・マケイン・シニア中将の第38.1任務群と共にウルシー環礁に向けて撤退した。^[2]

10月23日、ハンコックはサマール島沖に引き返し、アメリカ艦隊に挑むためにレイテ島に接近していると伝えられる日本艦隊の捜索と、日本から島を奪取しようと奮闘する水陸両用部隊の撃破を支援するよう命令を受けた。サマール島沖海戦の主要戦闘中にハンコックは「タフィー3 」の護衛空母と駆逐艦を支援するために間に合わなかったが、サンバーナーディーノ海峡を通過して逃走する日本軍中央部隊をハンコックの航空機で攻撃することに成功した。その後ハンコックはボーガン少将の任務群に再び加わり、 1944年10月29日にマニラ近郊の飛行場と船舶を攻撃した。11月19日までの作戦中、ハンコックの航空機は前進する陸軍部隊を直接支援し、350マイル (560 km) の領域にわたって日本軍船舶を攻撃した。1944年11月17日、マケイン提督が乗艦し、高速空母任務部隊（TF 38）の旗艦となった。 ^[2]

11月25日まで悪天候のため作戦は中止されていたが、その日、神風特攻隊が太陽から急降下し、ハンコックに向かって轟音を響かせた。対空砲火により、飛行機は船体上空約300フィート（90メートル）で破壊されたが、胴体の一部が船体中央部に着地し、翼の一部が飛行甲板に衝突して炎上した。火災はすぐに鎮火し、大きな被害はなかった。^[2]

ハンコックは11月27日にウルシー環礁に戻り、任務部隊と共に島を出発し、ルソン島の敵飛行場上空を哨戒し、ミンドロ島上陸部隊の水陸両用船艇に対する神風特攻隊の攻撃を防いだ。最初の攻撃は12月14日にクラーク、アンヘレス両飛行場、およびサルバドール島の敵地上目標に対して行われた。翌日、ハンコックの航空機はマシンロック、サンフェルナンド、カバナトゥアンの施設を攻撃し、戦闘機哨戒隊が日本軍の航空機の動きを止めた。ハンコックの航空機はマニラ湾の船舶も攻撃した。^[2]

ハンコックは1944年12月17日に台風コブラに遭遇し、波が飛行甲板の上、喫水線から約55フィート（20メートル）上に押し寄せた。12月24日にウルシー環礁に入港し、6日後に南シナ海周辺の飛行場と船舶への攻撃に出航した。1945年1月7日から8日にかけてハンコックの艦載機はルソン島の飛行場を襲撃し、1月9日には台湾に再び目を向け、飛行場と東港水上機基地を攻撃した。[1]インドシナのカムラン湾北方の敵船団が次の標的となり、2隻の船が沈没、11隻が損傷した。その日の午後、ハンコックはサイゴンの飛行場とフランス領インドシナの北東隆起部の船舶への攻撃を開始した。高速で機動力のある空母部隊による攻撃は1月16日まで続き、トンキン湾の海南島、澎湖諸島、香港港の船舶を襲った。台湾への襲撃は1月20日に再開された。翌日の午後、出撃から帰還中の同艦の航空機のうち1機が通常の着陸を行い、島のすぐそばまでタキシングしたが、目もくらむような爆発で空中分解し、50名が死亡、75名が負傷した。再び優れた作業により、火災は速やかに鎮火し、まだ飛行中だった他の航空機を着陸させることができた。同艦は編隊を組み、翌朝沖縄への攻撃を開始した。ハンコックは1月25日にウルシー環礁に到着し、そこでマケイン提督は艦を離れ、第5艦隊の指揮権を手放した。^[2]

硫黄島と沖縄

ハンコックは2月10日に任務群の艦艇と共に出撃し、2月16日に東京近郊の飛行場への攻撃を開始した。その日、同艦の第80航空隊は敵機71機を撃墜し、翌日にはさらに12機を撃墜した。2月19日、ハンコックの航空機は父島と母島の敵海軍基地を襲撃し、米軍上陸中に硫黄島を空と海の支援から隔離するための襲撃を行った。ハンコックは2月22日までこの島沖に陣取って戦術支援を行い、敵の飛行場を攻撃し、日本軍を陸上で機銃掃射した。^[2]

ハンコックは日本本土沖に戻り、本州北部の目標に向けて飛行機を発進させ、 3月1日に南西諸島への陽動作戦を行い、 1945年3月4日にウルシー環礁に帰還した^。[2]

日本海に戻ったハンコックは、 3月18日に他の空母とともに九州の飛行場、本州南西部、瀬戸内海の船舶を攻撃した。 3月20日、ハンコックは駆逐艦ハルゼー・パウエルに燃料補給中、神風特攻隊が機動部隊を襲撃した。1機の飛行機が2隻の艦船に向かって急降下したが、頭上約700フィート（210メートル）で砲撃を受けて粉砕された。飛行機の破片がハンコックの甲板に当たり、エンジンと爆弾が駆逐艦の船尾に激突した。ハンコックの砲手は、空母への爆撃地点に近づいた別の飛行機を撃墜した。^[2]

ハンコックは第58.3空母輸送隊に再配属され、3月23日から27日まで南西諸島を攻撃し、月末には南大東島と九州を攻撃した。 ^[2]

ハンコックは4月1日、沖縄西海岸への米軍第10軍の上陸作戦に近接航空支援を行った。4月7日、神風特攻隊がハンコックの飛行甲板を襲い、爆弾が左舷カタパルトに命中し、一群の飛行機に命中した。62名が死亡、71名が負傷したが、火災は30分以内に鎮火し、ハンコックは1時間以内に戦闘を再開した。^[2]

ハンコックは4月9日に任務群から切り離され、修理のため真珠湾に向かった。6月13日に再び戦闘に参加し、フィリピンに向かう途中の6月20日にウェーク島を攻撃した。ハンコックは7月1日に他の空母と共にサンペドロ湾を出航し、7月10日に東京の飛行場を攻撃した。1945年8月15日に日本が降伏したことを確認するまで日本領海で作戦を続け、目標に到達する前に飛行機を危険な任務から呼び戻した。しかし、ハンコックの写真部隊の飛行機は相模湾上空で7機の敵機の攻撃を受けた。3機が撃墜され、4機目は煙の跡を残さずに逃走した。その日の午後遅く、ハンコックの航空哨戒機はイギリス機動部隊に急降下した日本軍の雷撃機を撃墜した。8月25日、ハンコックの飛行機は捕虜収容所の捜索任務で日本上空を飛行し、物資と医薬品を投下した。これらの飛行中に収集された情報により、R・W・シンプソン准将の指揮下で着陸が行われ、連合軍捕虜収容所すべてに医師と物資が届けられた。^[2]

戦争の終結

戦艦ミズーリ上で日本政府が正式に降伏文書に署名すると、ハンコックの乗機が頭上を飛んだ。同空母は1945年9月10日に東京湾に入港し、9月30日に出航、沖縄で1,500人の乗客を乗せてカリフォルニア州サンペドロへ輸送、10月21日に到着した。ハンコックはサンペドロでマジックカーペット作戦の任務に備えて艤装を施され、11月2日にアドミラルティ諸島マヌス島ゼーアドラー港へ出航した。帰路では4,000人の乗客を乗せ、12月4日にサンディエゴで下船させた。1週間後、ハンコックは2度目のマジックカーペット作戦に出発し、マニラで3,773人の乗客を乗せて1946年1月20日にカリフォルニア州アラメダへ戻った。2月18日、サンディエゴで第7航空隊を乗艦させ、カリフォルニア沖での航空作戦に臨んだ。 3月11日にサンディエゴを出航し、真珠湾で2つの航空隊と航空機を乗艦させサイパン島へ輸送、4月1日に到着した。サイパン島で他の2つの航空隊を乗艦させた後、グアムで航空機を積み込み、真珠湾経由でアラメダへ向かい、4月23日に到着した。その後4月29日にワシントン州シアトルへ向かい、不活性化を待った。同艦は退役し、ワシントン州ブレマートンで予備役艦隊に入った。^[2]

戦後のキャリア

ハンコックは1951年12月15日にピュージェット・サウンドでSCB-27Cの攻撃型航空母艦への改修と近代化工事を開始し、1952年10月1日にCVA-19に艦種変更された。1954年2月15日にW・S・バッツ艦長の指揮下再就役した。ハンコックは高性能ジェット機を発艦させることができる蒸気カタパルトを搭載したアメリカ艦隊初の空母であった。^[2]近代化工事には6千万ドル（現在の価値で6億8100万ドル）が費やされた。^[4] 1954年5月7日にサンディエゴ沖に出航し、カリフォルニア沿岸での作戦活動に従事した。この作戦には6月17日、アメリカの空母から蒸気カタパルトで発艦した初の航空機が含まれた。スパローI、レグルスミサイル、カットラスジェット機の試験を含む太平洋沿岸での1年間の作戦活動の後、1955年8月10日に日本沿岸からフィリピン、沖縄に至る第7艦隊の作戦活動に出航した。

1956年3月15日にサンディエゴに戻り、4月13日に退役し、アングルドフライトデッキの取り付けを含むSCB-125への改修が行われた。^[2]ハンコックは1956年11月15日に再就役し、1957年4月6日までサンディエゴ沖で訓練を行い、その後再びハワイ、極東に向けて出航した。1957年9月18日にサンディエゴに戻り、1958年2月15日に再び日本に向けて出航した。1958年8月、中国国民党支配下の金門島と馬祖島が共産党の侵略の脅威にさらされると、ハンコックは強力な空母任務群の一員として台湾沖に展開した。 ^[2]空母は10月2日にサンフランシスコ海軍造船所でオーバーホールが行われ、続いてサンフランシスコ沖で厳しい洋上訓練が行われた。 1959年8月1日、ラオスの混乱により東南アジア沖で強力なアメリカ軍の警戒が必要となったため、同艦は第7艦隊の増援に出航した。1960年1月18日にサンフランシスコに戻り、2月初旬に航海に出航し、超高周波電波を月に反射させて通信を行う新しい実証実験である通信月面中継プロジェクトに参加した。8月に再び出航し、ラオス沖海域で第7艦隊と共に航行し、その地域の緊張が緩和されて日本からフィリピンに至る作戦が可能になるまで航行した。^[2]

ハンコックは1961年3月にサンフランシスコに戻り、その後ピュージェットサウンド海軍造船所でオーバーホールを受け、新しい電子機器の搭載やその他多くの改良が行われた。1962年2月2日に再び極東海域に向けて出航し、ラオスと南ベトナムの両国で危機と紛争が高まる中、南シナ海を哨戒した。6月には共産主義の侵攻の脅威を食い止めるため再び金門と馬祖沖に姿を現し、その後日本沿岸と沖縄に至る海域で訓練を行った。10月7日にサンフランシスコに戻り、パイロットの資格試験のためハワイ沿岸への短い巡航を行った後、1963年6月7日に再び極東に向けて出航した。^[2]

ハンコックは韓国沿岸で合同防衛演習に参加し、その後、ジェム大統領の死を招いたクーデター後に南ベトナム沖に展開した。 1964年1月16日にハンターズポイント海軍造船所に入渠し、新型兵器システムの導入、船体修理、飛行甲板のアルミ張りなどの近代化改修が行われた。 ^[2] 6月2日、サンディエゴ訪問中に20歳の誕生日を祝った。その後、ハワイへの訓練航海を行い、10月21日にアラメダを出航し、極東の第7艦隊での任務に就いた。^[2]

ベトナム戦争

ハンコックは11月19日に日本に到着し、すぐにトンキン湾のヤンキー基地で哨戒に出た。1965年春先に帰国の途につくまでベトナム海域で活動を続けた。 ^[2] 11月、空母は再び戦場へ向かった。12月16日にはベトナム沖で哨戒に出た。その後、香港、フィリピン、日本での短い休息を除けば、ハンコックは1966年8月1日にアラメダに戻るまで、陸上の敵陣地への攻撃のために航空機を発進させ続けた。この戦闘ツアーでの優れた記録により、ハンコックは海軍部隊表彰を受けた。^[2]

西海岸沖での作戦後、ハンコックは1967年初めにベトナムに戻り、共産主義陣地への攻撃を再開した。1967年前半の大半を戦闘に費やした後、7月22日にアラメダに戻り、すぐに戦闘再開の準備を始めた。^[2]

1969 年の夏、彼女はアラメダに戻り、東南アジアへのさらなる展開に備えていた。7 月、展開前の夜間着陸訓練中、F-8 が高度を下げすぎてラウンドダウンに衝突し、機体は 2 つに分裂した。機体はデッキを転がり落ち、大規模な燃料供給火災が発生した。死者は出なかったが、飛行甲板の損傷は甚大で、展開日までに準備を整えるために 24 時間 365 日体制で必死の修理作業が行われた。^[要出典]

ハンコックの航空機は、 USS レンジャーとUSS オリスカニーの航空機と共に、 1970年11月21日から22日にかけての非武装の米軍偵察機への攻撃（フリーダムベイト作戦）への報復として、北ベトナムのミサイル施設と対空施設に対する空襲のため他の航空機と合流した。ハンコックは、1971年5月10日にミッドウェイと交代するまで、ヤンキーステーションでレンジャーとキティホークと交互に活動した。^[2]

ハンコックは、 USS コーラルシーとともに、1972年3月30日に北ベトナムが南ベトナムに侵攻するまでにヤンキーステーションに戻っていた。この侵攻に対応して、ハンコックと他の空母の海軍航空機は、自由の列車作戦中に北ベトナム南部の軍事目標と兵站目標に対して戦術出撃を行った。4月末までに、攻撃は北緯20度25分以下の地域全体に及ぶ北ベトナムのより広い地域を覆った。1972年4月25日から30日まで、ハンコックのVA-55、VA-164、VF-211、VA-212 ^{[5]の航空機は、}コントゥムとプレイク周辺の敵支配地域を攻撃した。^[2]

1975年3月17日、ハンコックは航空団の荷降ろしを命じられた。スービック湾に到着すると、ハンコックはCAG 21の荷降ろしを行った。 ^[6] 3月26日、CH-53、CH-46、AH-1J、UH-1Eヘリコプター25機からなる海兵隊大型輸送ヘリコプター飛行隊HMH-463がハンコックに乗り込み、スービック湾へ向かいCAG 21の残り半分の荷降ろしを行った。 ^[6]スービック湾でさらに多くのヘリコプターを乗せた後、ハンコックは一時的に水陸両用即応集団ブラボーに配属され、南ベトナムのブンタウ沖で待機していたが、4月11日にタイ湾で水陸両用即応集団アルファに合流した。^[6]^{: 110}ハンコックはその後、1975年4月12日のプノンペン撤退作戦であるイーグルプル作戦と、 1975年4月29日～30日のサイゴン撤退作戦であるフリークエントウィンド作戦に参加した^{。[7] 5月12日から14日にかけて、5月12日に国際水域で共産主義の}クメール・ルージュによって拿捕された乗組員39名の米国商船 SS マヤグエズの回収に警戒態勢を敷いたが、実戦には投入されなかった。^[2]

廃止

ハンコックは1976年1月30日に退役した。翌日には海軍のリストから外され^{[注3] 、1976年9月1日に}国防再使用・販売局（DRMS）によってスクラップとして売却された。^[2] 1977年1月までに、元ハンコックはロサンゼルス港でスクラップにされ、舷窓から錨鎖に至るまでの遺品が元乗組員や一般人に売却された。AP通信は、皮肉なことに第二次世界大戦で使用された航空母艦のスクラップ金属の一部が自動車製造のために日本に売却されると報じた。^[8]

受賞歴

ハンコックは第二次世界大戦での功績により海軍部隊表彰を受け、アジア太平洋戦役勲章の従軍星章を4つ受章した。 ^[2]またベトナム戦争での功績により13個の従軍星章も受章した。

米海軍部隊表彰ウェブサイトによると、ハンコックとその乗組員は、ほぼ時系列順に以下の賞を受賞しました。

第二次世界大戦中の7つの異なる時期における海軍部隊表彰^[9]
1958年8月26日から1958年9月7日までの台湾海峡軍事遠征勲章^[9]
1959年9月14日から1959年9月17日までの金門・馬祖派遣軍功績勲章^[9]
1858年7月1日から1865年7月3日までの5期間におけるベトナム戦争遠征軍勲章^[9]
1866年10月1日から1874年6月3日までの4期間にわたり韓国に軍事遠征勲章を授与^[9]
1965年12月6日から1966年7月25日までの海軍部隊功労表彰^[9]
1968年8月1日から1969年2月22日までの海軍部隊功労表彰^[9]
1969年8月21日から1970年3月31日までの功労部隊表彰^[9]
1970年11月20日から1971年5月7日までの功労部隊表彰^[9]
1972年2月8日から1972年9月14日までの勤務に対する海軍部隊表彰^[9]
ベトナム戦争中の多くの期間におけるベトナム従軍勲章およびベトナム共和国功労部隊表彰^[9]
イーグルプル作戦- 1975年4月12日
- 軍事遠征勲章^[9]
- 人道貢献勲章^[9]
- 功労部隊表彰^[9]
フリークエント・ウィンド作戦- 1975年4月29日～30日
- 軍事遠征勲章^[9]
- 人道貢献勲章^[9]
- 海軍部隊表彰^[9]

ハンコック氏は以下の賞も受賞しました:

ギャラリー

ダズル迷彩のハンコック1944
1944年10月12日、ハンコック号に搭載されたロケットを移動中
1957年9月、サンフランシスコ湾のハンコック
1957年に発射されたハンコックの5インチ砲
1958年、ハンコックに搭乗したA-4スカイホーク
1962年のハンコック
1975年にハンコックに着陸するF-8Jクルセイダー
1975年、ハンコックとSH-3Gシーキング
1975年、フリークエント・ウィンドから帰還するハンコック

注記

^ 有名なアメリカ人にちなんで空母に命名することに関しては議論がある。空母は大陸海軍のフリゲート艦ハンコックにちなんで名付けられたという説や、フランクリン・D・ルーズベルト以前には米国の空母が直接人物にちなんで名付けられたことはなかったという説がある。他の例としては、フランクリンはベンジャミン・フランクリンにちなんで名付けられ、この名前を冠した5隻目の空母であり、ランドルフは第1回大陸会議議長ペイトン・ランドルフにちなんで名付けられた。
^ フォルモサは20世紀まで西洋文学における台湾島の主な名称であった。
^ しかし海軍船舶登録簿には1か月早く「ハンコック（CV 19）」と記載されている。NVR。NAVSEA造船支援事務所（NAVSHIPSO）。2001年12月28日。 2010年7月9日閲覧。

参考文献

この記事には、パブリックドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。
この記事には、米国政府の出版物としてパブリックドメインとなっている海軍船舶登録簿から収集された情報が含まれています。エントリはここからご覧いただけます。

^ ファルタム、アンドリュー（1996年）。エセックス航空母艦。メリーランド州ボルチモア：アメリカ航海航空出版会社。p. 28。ISBN 1-877853-26-7。
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af 「USS ハンコック (CV-19)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。
^ 「強力な航空母艦USSハンコックが航路を外れた」ジャーナル・ワールド。カンザス州ローレンス。AP通信。1944年1月24日。
^ UPI (1954年4月30日). 「ブレマートンでの空母改修が完了」.デイリー・レコード.ワシントン州エレンズバーグ.
^ 「VA-212」。アメリカ海軍航空隊辞典—第1巻（PDF）。273ページ。
^ abc ダンハム、ジョージ・R (1990)。ベトナムにおける米海兵隊：苦い結末、1973-1975（海兵隊ベトナム作戦歴史シリーズ）。海兵隊協会。p. 108。ISBN 978-0-16-026455-9。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
^ 海、空、陸：アメリカ海軍と東南アジア戦争の図解歴史第5章：最後の幕開け、1973-1975年この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
^ 「ファイティング・ハンナの元乗組員が記念品を受け取る」。ヘラルド・ジャーナル。サウスカロライナ州スパルタンバーグ。AP通信。1977年1月6日。
^ abcdefghijklmnopq 「米国海軍の公式表彰サイト」。米国海軍。2015年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月31日閲覧。

外部リンク

アメリカ海軍の遺産 - USS ハンコック (CV-19)、アメリカ戦闘艦艇およびアメリカ海軍航空辞典、1910-1995 より。
navsource.org - USS ハンコック (CV-19)
アメリカ海軍歴史センターのUSSハンコックの写真

[1] 有名なアメリカ人にちなんで空母に命名することに関しては議論がある。空母は大陸海軍のフリゲート艦ハンコックにちなんで名付けられたという説や、フランクリン・D・ルーズベルト以前には米国の空母が直接人物にちなんで名付けられたことはなかったという説がある。他の例としては、フランクリンはベンジャミン・フランクリンにちなんで名付けられ、この名前を冠した5隻目の空母であり、ランドルフは第1回大陸会議議長ペイトン・ランドルフにちなんで名付けられた。

[5] フォルモサは20世紀まで西洋文学における台湾島の主な名称であった。

[10] しかし海軍船舶登録簿には1か月早く「ハンコック（CV 19）」と記載されている。NVR。NAVSEA造船支援事務所（NAVSHIPSO）。2001年12月28日。 2010年7月9日閲覧。

[2] ファルタム、アンドリュー（1996年）。エセックス航空母艦。メリーランド州ボルチモア：アメリカ航海航空出版会社。p. 28。ISBN 1-877853-26-7。

[DANFS-3] qrstu vwxyz aa ab ac ad ae af 「USS ハンコック (CV-19)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。

[4] 「強力な航空母艦USSハンコックが航路を外れた」ジャーナル・ワールド。カンザス州ローレンス。AP通信。1944年1月24日。

[6] UPI (1954年4月30日). 「ブレマートンでの空母改修が完了」.デイリー・レコード.ワシントン州エレンズバーグ.

[7] 「VA-212」。アメリカ海軍航空隊辞典—第1巻（PDF）。273ページ。

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[Awards_Site-12] q 「米国海軍の公式表彰サイト」。米国海軍。2015年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月31日閲覧。