2008 GP2 シリーズ

2008 GP2 シリーズ シーズンは、F1フィーダー チャンピオンシップの第 2 層の 42 シーズン目であり、 GP2 シリーズという名称での 4 シーズン目でもあります。4 月 26 日にスペインのモンメロで始まり、9 月 14 日にイタリアのモンツァで終了しました。これは、その後の 3 シーズンで使用される新しい車両設計を使用した最初のシーズンです。このシリーズは、ジョルジオ パンターノが優勝しました。

GP2シリーズの第4シーズンはカタロニア・サーキットで開幕した。パストル・マルドナドがシーズン初のポールポジションを獲得したが、出だしが悪くそのアドバンテージを生かすことができなかった。アルバロ・パレンテがシリーズデビュー戦で優勝した。スプリントレースでは、レース終盤のセーフティカーが出るまでロマン・グロージャンが勝利に向かっていた。セーフティカーがピットに戻ると、グロージャンはシケインを直線で走り、勢いを失った。その後、小林可夢偉をブロックし、ドライブスルーペナルティを受けた。小林が優勝し、グロージャンはポイントなしとなった。

トルコでは、ジョルジオ・パンターノがメインレースでポールポジションから優勝した。グロージャンはスプリントレースで優勝したが、このレースでは最初のラップでいくつかのアクシデントがあり、またトラック上には野良犬が2匹いた。そのうちの1匹はブルーノ・セナに衝突され、車が損傷したためリタイアを余儀なくされた。幸いセナは無傷で逃げることができた。セナはその後、叔父のアイルトン・セナが6回優勝したトラックであるモナコで優勝した。モナコで初めて開催されたスプリントレースでは、マイク・コンウェイが優勝した。メインレースでは3位に向かっていたが、最終ラップでハビエル・ビジャに追い抜かれた。このレースでは幸運にも、ラップアウトしていないドライバーは8人だけだったので、彼は8位でフィニッシュし、スプリントでポールポジションを獲得した。

マニクールのメインレースは、グロージャンとセナが機械的なトラブルでリタイアした後、パンターノが優勝した。スプリントレースは湿った路面でスタートし、スリックタイヤでスタートする賭けに出たドライバーは少なかった。これはアーデンのドライバーにとってうまくいき、セバスチャン・ブエミがグリッド21番手から優勝した。チームメイトのイェルマー・ブールマンは2位だった。シルバーストーンではパンターノが再びメインレースで優勝し、湿ったスプリントレースはセナが制した。

ホッケンハイムではグロージャンがトップでフィニッシュしたが、その後黄旗中の追い越しでペナルティを受け、パンターノが3回連続のメインレース優勝を果たした。カルン・チャンドックはポールポジションからスプリントレースで優勝した。ハンガロリンクでは、マニクールでGP2に復帰したルーカス・ディ・グラッシがメインレースで優勝し、ポールポジションのアンディ・ソウチェクが小さなミスを犯したためブエミがスプリントで優勝した。

バレンシアでのメインレースは劇的な形で終了した。パンターノは最終ラップで燃料切れになるまで勝利に向かっていた。他の数人のドライバーも同じ運命をたどった。その中には、車をゴールラインに到達させたものの9位に終わったセナもいた。ヴィタリー・ペトロフが勝利を引き継いだ。パンターノはスプリントレースでうまく立ち直り、セナがクラッシュした間に3位になった。ディ・グラッシが優勝した。

残り4レースで、パンターノはセナに13ポイント、ディ・グラッシに20ポイントの差をつけていた。セナはスパでポールポジションを獲得したが、ピットストップでチームが安全でないリリースを行ったことでドライブスルーペナルティを受け、レースは台無しになった。パンターノはセーフティカー走行中に機械的なトラブルに見舞われ、最後尾に落ちた。彼は回復しつつあったが、最終ラップでディ・グラッシと衝突した。パンターノはレース失格となり、スプリントからも除外された。グロージャンが優勝し、マルドナドは最終ラップで ジェローム・ダンブロジオをオーバーテイクしてスプリントでシーズン初勝利を収めた。

パンターノはポールポジションを獲得し、最終週末の完璧なスタートを切り、ディ グラッシをチャンピオンシップ争いから脱落させた。レースはウェットコンディションでスタートし、トラックがスリックタイヤに対応していたため、義務的なピットストップは可能な限り遅く行われた。ディ グラッシが優勝し、パンターノはピット出口で白線を越えたことによるドライブスルーペナルティを受けて10位で終わった。しかし、それは大した問題ではなかった。セナは5位より上位でフィニッシュできなかったが、パンターノは残り1レースでタイトルを獲得した。スプリントレースもウェットコンディションで行われ、ポールポジションのダビデバルセッキが優勝した。

全チームがダラーラ GP2/08シャーシを使用し、ルノーバッジ付き4.0リットル（244立方インチ）自然吸気メカクローム V8エンジンを注文し、ブリヂストンが供給したタイヤを装着した。2007年10月19日、2007年に参加した同じ13チームが2008年も継続することが発表された。^[1]

当初のカレンダーは2008年3月25日に発表され、5月31日から6月1日にバレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで単独のイベントが開催されることになっていた。しかし、2008年4月18日、当初のリカルド・トルモ・サーキットでの開催日ではなく、バレンシア・ストリート・サーキットで新しいヨーロッパGPと並行してGP2イベントを開催する契約が合意されたことが確認された。また、GP2史上初めて、モナコで2レースが開催された。2008年のヨーロッパグランプリのサポートレースであったバレンシアのラウンドを除き、すべてのレースは、関連する旗で示されたF1グランプリのサポートレースであった。

以下のラウンドはFIAが発行した暫定カレンダーに含まれていましたが、キャンセルされました。

採点システム

フィーチャー レースでは上位 8 名に、スプリント レースでは上位 6 名にポイントが与えられます。フィーチャー レースのポール シッターにも 2 ポイントが与えられ、フィーチャー レースとスプリント レースの両方でトップ 10 以内に最速ラップを記録したドライバーには 1 ポイントが与えられます。スプリント レースのポール シッターには追加ポイントは与えられません。

特集レースポイント

スプリントレースポイント

上位 6 名の入賞者にポイントが付与されます。

注:

• † – ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したため、ランク付けされました。

注:

• † – ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したため、ランク付けされました。

ウィキメディア・コモンズには、2008 年の GP2 シリーズに関連するメディアがあります。

• GP2シリーズ＆GP2アジアシリーズ
• GP2シリーズ公式ブログ
• GP2/08 技術レビュー
• autosport.com の結果
• sportresultaten.be の結果