ダニ・クロス

ダニ・クロス
ダニ・クロス
	2010年に閉店
国籍	スペイン語
フルネーム	ダニエル・クロス・アルバレス
生まれる	1988年10月23日（36歳）スペイン、; バルセロナ
GP2シリーズキャリア
デビューシーズン	2009
現在のチーム	バルワ・アダックス・チーム
レーシングライセンス	FIAゴールド
車のナンバー	2
元チーム	レーシングエンジニアリング
開始	61
勝利	1
表彰台	9
ポーランド人	1
最速ラップ	2
最高の仕上がり	2010年4位
前のシリーズ
2009–10 - 2011 ; 2009 ; 2007 – 08 ; 2005 – 06 ; 2005 – 06; 2004	GP2 アジアシリーズ; フォーミュラ・ルノー 3.5 シリーズ; フォーミュラ・スリーユーロシリーズ; ユーロカップフォーミュラ・ルノー 2.0; フォーミュラ・ルノー 2.0 イタリア; フォーミュラ・ジュニア 1600 スペイン
チャンピオンシップタイトル
2006	フォーミュラ・ルノー 2.0 イタリア

ダニエル・クロス・アルバレス（1988年10月23日生まれ）は、スペインの元プロレーシングドライバー兼YouTuberです。2012年、現在は解散したHRT フォーミュラワンチームのテストドライバーを務めていました。

キャリア

カート

バルセロナ生まれのクロスは、 ICAジュニアレベルのカートでかなり成功した選手で、2001年にスペインのICAジュニア選手権のカタルーニャ地区で、元F3ユーロシリーズのライバルであるダニエル・カンポス＝ハルの弟、オリバーを含むフィールドを破って初めて優勝しました。2002年も成功は続き、ダニはコパ・カンペオネス・トロフィーで優勝し、イタリアオープンマスターズで10位に入りました。その際、ニコ・ヒュルケンベルグ、セバスチャン・ブエミ、ネルソン・パンチアティチ、オリバー・オークス、ブエミのいとこナターシャ・ガクナングなど、トップクラスのドライバーたちを相手に戦いました。^[1]

2003年は、彼にとって断然カートで最高の年となり、MGMレーシング・ビレルを装備した名誉あるアンドレア・マルグッティ・トロフィーでミゲル・モリーナとジュール・ビアンキを破って優勝、スペインICAジュニア選手権でも優勝、さらにイタリア・オープン・マスターズで6位、ヨーロッパ選手権で11位を獲得した。2004年にはフォーミュラAに昇格したが、彼はスペインのフォーミュラ・ジュニア1600シリーズでのキャンペーンと組み合わせることにしました。彼はフォーミュラAヨーロッパ選手権で1ポイントのみで36位でフィニッシュしました。2005年のマルグッティ・トロフィーで30位になった後、彼はカートのキャリアに終止符を打ちました。

フォーミュラジュニア1600スペイン

クロスは2004年にシングルシーターに転向し、フォーミュラジュニア1600選手権に参戦しました。クロスはマシンに非常にうまく適応し、 1回の優勝と4回の表彰台獲得で、ミハエル・ヘルク、マルコ・バルバ、アルトゥーロ・ロベルに次ぐ4位という堅実な成績を収めました。

フォーミュラ・ルノー 2.0

1600ccフォーミュラ・ルノーレベルでわずか1シーズンレースをした後、ダニは2リッター車にステップアップし、ポンズ・レーシングからユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0に、ファコンディーニ・レーシングからイタリア・フォーミュラ・ルノー選手権に出場した。クロスは汎ヨーロッパ選手権で苦戦し、シーズンを通してトップ10以内のフィニッシュを記録できなかった。彼の最高位は選手権の第11ラウンド、ドニントン・パークで記録した11位だった。彼はユーロカップのコミットメントにより3レースを欠場したにもかかわらず、イタリアシリーズではやや成功を収め、チームメイトのオリバー・カンポス＝ハルを破って28ポイントで選手権を16位で終えた。彼の最高位は第3ラウンドのイモラと第6ラウンドのスパでの7位が2回だった。クロスは2006年に2年目のシーズンに向けて両シリーズに復帰した。

クロスは2006年の2シーズン、イェンザー・モータースポーツに移籍し、2005年に所属した2つのチームで得た成功よりももう少し成功できることを期待した。ヨーロッパでのキャンペーンでは、熾烈な争いとなったチャンピオンシップで総合7位となった。クロスは3つのレースで優勝し、チャンピオンのフィリペ・アルブケルケの4勝に次ぐ成績だった。また、これらの勝利は連続で、イスタンブール・パークでダブル優勝、ミサノでの第1レース優勝を果たした。クロスはもともとミサノでダブル優勝を達成しており、これで連続4勝となったが、車のディフューザーの高さがユーロカップの規定を満たしていなかったため失格となった。^{[2]これにより、}クリス・ファン・デル・ドリフトは2006年シーズン初の勝利を手にした。

イタリア選手権では、クロスは最初の6レースで2位と3位を2回獲得し、安定したスタートを切った。6月初旬のスパラウンドの時点で、クロスは最初の6レースで5勝し、優勝できなかったレースで3位に入ったチャンピオンシップリーダーのエイドリアン・ツァウグから既に大きく遅れをとっていた。しかし、シーズンの残りはクロスのものだ。彼は最後の9レースで8勝し、ツァウグを追い抜いて最終的に36ポイント差でチャンピオンシップを獲得した。彼はスパ、ホッケンハイム、ミサノ、モンツァで4回のダブル優勝を記録し、ヴァラーノでのシングルレースミーティングでは2位に入った。

フォーミュラ 3 ユーロシリーズ

タイトル獲得後、ダニは2007年シーズンにF3ユーロシリーズにステップアップし、シグネチャー・プラスのドライバーとして契約した。クロスは初年度、13ポイントで13位という堅実ではあるものの目立った活躍はなかった。最高成績はバルセロナでのリバースグリッド第16戦での4位だった。このレースはユーロシリーズ史上最大級のスタートラインクラッシュで悪名高く、9台の車が脱落した。^[3]また、ゾルダーでのマスターズ・オブ・F3イベントでは15位でフィニッシュし、最終的にユーロシリーズチャンピオンとなったロマン・グロージャンから約4秒遅れ、優勝者のヒュルケンベルグから約42秒遅れとなった。^[4]

クロスは2008年に2年目のシーズンにシリーズに復帰し、今度はプレマ・パワーチームに移籍した。しかし、最終的には2007年よりも一つ下の14位、合計16.5ポイントに終わった。シーズン中にポイントを獲得したフィニッシュは6回のみで、そのうち2回はポー（3位）での表彰台フィニッシュ^（5）と、雨でレースが短縮されたル・マンでの2位フィニッシュ^（6）であった。ル・マンで2.5ポイントではなく5ポイントを獲得していたら、19ポイントでジョン・ランカスターと同点でフィニッシュしていただろう。また、第2戦ホッケンハイムではファステストラップを記録し、第4戦ムジェロではリバースグリッドシステムのおかげでポールポジションからスタートした。

フォーミュラ・ルノー 3.5 シリーズ

クロスはル・マンでイプシロン・エウスカディからフォーミュラ・ルノー3.5シリーズにデビューした。ゾルダーでスーパーリーグ・フォーミュラでリバプールFCの車を運転していたアドリアン・バレスに代わって出場した。^[7]最初のレースで、彼はグリッド20番手から順位を上げて10位でフィニッシュし、チャンピオンシップポイントを獲得した。また、レース中に最も順位を上げた10ポイントのボーナスポイントも獲得した。彼はアウトドローモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェでシリーズを続け、グループ3位の予選でポイントを獲得した。9位でフィニッシュしたのは、チームメイトのクリス・ファン・デル・ドリフトとの事故もあった週末の最高成績だった。最後の2ラウンドでは国本圭佑が彼に代わって出場した。

GP2シリーズ

GP2シリーズのチームとフォーミュラ・ルノー3.5シリーズのチームの両方でテスト走行を経験した後、クロスは2009年2月8日に2009年のGP2シリーズに出場するレーシング・エンジニアリングチームと契約した^{。[8]彼は最終戦の}アウトドローモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェで初のポイントと表彰台を獲得し、総合21位となった。オフシーズンには、トライデント・レーシングからGP2アジア・シリーズの2ラウンドに出場した。彼は 2010年シーズンもレーシング・エンジニアリングに在籍した。^[9]クロスは2010年に表彰台の常連となり、毎ラウンドポイントを獲得し、モナコのスプリント・レースで1回リタイアした。彼はトルコのスプリント・ラウンドで初のGP2レースに勝利し、ハンガロリンクのレース時点で選手権3位につけていた。^[10]ベルギーラウンドでは、メインレース開始時の衝突で脊椎圧迫骨折を負い、スプリントレースには出場しなかった。 ^{[11]クロスは}2011年シーズンもレーシングエンジニアリングに所属し、これまでのチームメイトはクリスチャン・ヴィエトリスとアルバロ・パレンテである。チームはGP2アジアシリーズにも初めて参戦し、クロスはナサニエル・ベルトンと組んでイモラで優勝し、選手権9位でシーズンを終えた。メインシリーズでは、2位を2回獲得し、最高位は9位でシーズンを終えた。

クロスは2012年シーズンを無所属でスタートしたが、チャンピオンシップの第1ラウンド後にバルワ・アダックスチームにドラフトされ、ヨゼフ・クラールに代わってジョニー・チェコットとチームを組んだ。^[12] 4レースでシートに就いた後、クラールが再びシートに復帰した。^[13]

フォーミュラワン

クロスはウィリアムズF1チームのテストドライバーとして数回雇用されており、最初は2008年9月にスペインのヘレスで1日のテストに参加した。^[14] 2008年12月には同じサーキットでもう1日テストを行った。^[15]

クロスは2011年11月15日にヤス・マリーナ・サーキットで行われたアブダビ若手ドライバーテストにも参加した。彼はHRT F1チームのF111で68周を走行し、1分45秒329の最速タイムで12位でこの日を終えた。^[16]

2012年2月13日、彼は2012年シーズンのHRT F1チームのテストドライバーとして発表されました。^[17]彼はスペイングランプリでレースウィークエンドデビューを果たし、再びイギリス、ドイツ、ハンガリーグランプリに参加し、これらの機会の最初のフリープラクティスセッションでナレイン・カーティケヤンの車を運転しました。^[18]

レース記録

フォーミュラ・ルノー 2.0 イタリアの完全な結果

（鍵）