ジャンマリア・ブルーニ

ジャンマリア・ブルーニ
2012年のジャンマリア・ブルーニ
生まれる	( 1981-05-30 )1981年5月30日（43歳）イタリア、 ローマ
レーシングライセンス	FIAプラチナ
F1世界選手権でのキャリア
国籍	イタリア語
活動年数	2004
チーム	ミナルディ
エントリー	18
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	2004 オーストラリアグランプリ
最後のエントリー	2004 ブラジルグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア 年 2008 – 2016、2018​​ チーム リシ・コンペティツィオーネ、AFコルセ 最高の仕上がり 第13回（2011年） クラスの勝利 3 ( 2008、2012、2014 )

ジャンマリア・「ジミ」・ブルーニ（1981年5月30日生まれ）は、2004年のF1世界選手権でミナルディから参戦したイタリアのポルシェファクトリーカーレーシングドライバーである。彼はGP2シリーズのレース優勝者であり、現在はFIA世界耐久選手権に参戦しており、フェラーリのファクトリードライバーとして2013年と2014年のGTドライバーズタイトルを獲得した。^[1]彼は2008年のFIA GT選手権、2011年のル・マンシリーズ、2012年の国際GTオープンで優勝し、 2008年、2012年、2014年のル・マン24時間レースで3つのクラス優勝を果たした。彼はまた、 2009年と2015年のスパ・フランコルシャン24時間レース、2010年のセブリング12時間レース、2011年のプチ・ル・マンでも成功を収めました。

ローマ生まれのブルーニは、10歳の時にイタリアのゴーカートトラック、ラ・ピスタ・ドーロのディレクターに年齢を偽り、アマチュアカートのキャリアをスタートさせた（競技に参加できる最低年齢は12歳だった）。彼が初めてレースカーに出場したのは1997年のイタリアのフォーミュラ・ルノー・キャンパスで、1998年にタイトルを獲得した。次のシーズンにはヨーロッパのフォーミュラ・ルノー・ユーロカップ2.0に進出し、再びタイトルを獲得した。その後、イギリスF3に参戦し、2000年に5位、2001年に4位になった。ユーロ・フォーミュラ3000など、ヨーロッパの同様のシリーズに出場し、2003年に3位になった後、彼はミナルディの目に留まった。

ブルーニは2003年にミナルディのテストを始めました。しかし、彼のキャリアにおける最大の苦労は、2004年に F1で競争するために十分なスポンサーを見つけることでした。

実際、ブルーニは2004年のF1シーズンにミナルディに加入したが、グリッドの他のドライバーよりもかなり開発が遅れていた車で苦戦した。彼はシーズンの大半をポイントなしで戦ったわずか2人のドライバーのうちの1人だった。

2005年、ブルーニはGP2シリーズに出場した。これはF1のサポートパッケージの一部であり、そのフィーダーシリーズとなることを意図したシングルシーター選手権である。彼はコロニのドライバーとしてバルセロナでレース1に優勝し、モナコでは2位になった。このイタリア人はモンツァの週末前の9月にチームを離れた。デュランゴに加わり、スパ・フランコルシャンでポールポジションからスタートし、ドライバーズランキングで10位でフィニッシュした。

2006年、ブルーニは再びGP2シリーズに参戦したが、今回は新しいトライデント・レーシングチームから参戦した。彼はイモラで1勝目、ホッケンハイムで2勝目を挙げた。シーズン終了時にはドライバーズランキング7位だった。

2007年、彼はスポーツカーレースに転向し、チームAFコルセ・モトローラからフェラーリ430 GT3でFIA GT選手権に参戦しました。彼とチームメイトのステファン・オルテリは3勝を挙げ、GT2クラスでシーズン2位となりました。

ブルーニは、リシ・コンペティツィオーネからアメリカン・ル・マン・シリーズに参戦した後、2011年に焦点をヨーロッパに移し、ジャンカルロ・フィジケラとチームを組み、 AFコルセのフェラーリF458イタリアでル・マン・シリーズのLM GTEプロクラスでドライバーとチームのチャンピオンシップを獲得し、インターコンチネンタル・ル・マン・カップでチームのチャンピオンシップ獲得に貢献しました。ブルーニはル・マン24時間レースで2位になり、プチ・ル・マンで優勝しました。

2012年のセブリング12時間レースで、ブルーニは最終ラップでジョーイ・ハンドのBMW M3 GTを押しのけようとしたため、自分の車を失格にした。オリヴィエ・ベレッタの姉妹車がグランドツーリングの総合優勝を果たすためだったが、BMWは別のクラスであり、レースリーダーの距離の70%を走破しなかったため、いずれにしても順位はつかなかった。

2012年の第80回ル・マン24時間レースでは、ブルーニとAFコルセチームは、コ・ドライバーのトニ・ヴィランデルとジャンカルロ・フィジケラとともに、GTE-Proクラスで優勝を果たした。彼らのフェラーリ458イタリアは、サーキット・ド・ラ・サルトを合計336周（2,845.53マイル）走破した。^{[2] [3]}

ブルーニは2013年のFIA世界耐久選手権で3回の優勝と2回の2位を獲得し、GTE-ProチームトロフィーとGTEドライバーズカップおよびマニュファクチャラーズカップを獲得しました。

2017年2月、フェラーリとジャンマリア・ブルーニは、双方の合意により関係を早期に解消したことを発表した。2007年に始まったコラボレーションの後、ブルーニは今年6月末にフェラーリを離れる。ブルーニはポルシェと契約を結んだ。

契約解除の和解の結果、彼は2017年のレースシーズン前半を欠場し、7月にワトキンス・グレンでポルシェデビューを果たした。2018年、彼はフレデリック・マコヴィッキに代わってWECでポルシェからレースに出場した。^[4]

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

^†レースは完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジション、 斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

^†ポイントはミシュラン耐久カップのみに加算され、LMP2 チャンピオンシップ全体には加算されません。

• 公式サイト（イタリア語）