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2019年のユーロフォーミュラ・オープン選手権は、ヨーロッパ全土で開催されたシングルシートのオープンホイールフォーミュラレーシングカーのマルチイベントモーターレース選手権でした。この選手権では、イタリアのメーカーであるダラーラが製造した、選手権の技術規則、つまりフォーミュラに準拠した2リッターフォーミュラ3レーシングカーで競い合うドライバーが登場します。これは、ユーロフォーミュラ・オープン選手権の6シーズン目でした。
選手権は創設以来初めて複数のパワーユニットメーカーを擁し、メルセデスとフォルクスワーゲンのエンジンの使用が可能となった。GT3レースのように、パワーとトルクの両方の点でパワープラントの性能を均等化することが意図されていた。[1]しかし、ピエドラフィタによって調整されたトヨタエンジンを使用したチームは、メルセデスとフォルクスワーゲンのエンジンと比較してパワーが不足していたため、均等化は成功しなかった。この状況により、チームは第1ラウンド後に撤退し、スパの前ラウンドでメルセデスとフォルクスワーゲンのエンジンに切り替えた。[2]
チーム・モトパークのドライバー、佐藤万里乃は、スパ、ハンガロリンク、シュピールベルクでの6連勝を含む8つのレースで優勝し、バルセロナでの初戦でタイトルを獲得し、一方彼のチームはシュピールベルクの第2戦でタイトルを獲得した。[3]トップルーキーのリアム・ローソンは佐藤に最も近いライバルで、シーズンを通して4つのレースで優勝した。彼と同じレッドブルの常連である 角田裕毅はホッケンハイムリンクでレースに勝利し、名取鉄平はカタルーニャでの第2戦で勝利し、ビリー・モンガーはポーグランプリで優勝してシングルシーターのレースで優勝した初の両足切断者となり、大湯都史樹はシルバーストーンでの一回限りの出場で両方のレースで優勝した。
チームとドライバー
全チームがダラーラF317シャーシを採用した。[4]
レースカレンダーと結果
8ラウンドの暫定カレンダーは2018年8月31日に発表された。 [1]カレンダーには2018年のスケジュールから6つのサーキットが含まれている。アウトドローモ・ド・エストリルとサーキット・デ・ヘレスは現在のバージョンのカレンダーには含まれていないが、ホッケンハイムはユーロフォーミュラ・オープン選手権ラウンドとしてデビューした。スパラウンドの日付は2018年11月29日に変更された。[38] 2018年12月10日、ポーグランプリが9ラウンドに拡大されたユーロフォーミュラ・オープン選手権スケジュールでデビューすることが発表された。[39]
チャンピオンシップ順位
ドライバーズチャンピオンシップ
- ポイントは以下のように付与されました:
チャンピオンシップでは上位15位のレース結果のみがカウントされた。[41]
ルーキーズチャンピオンシップ
- ポイントは以下のように付与されました:
チームチャンピオンシップ
- ポイントは以下のように付与されました:
注記
- ^ ルイ・アンドラーデは最初の3レースをトヨタエンジンで走り、その後メルセデス・ベンツエンジンに乗り換えた。[2]
- ^ バルセロナ第1戦の予選は大雨のため中止となった。スタート順はフリープラクティスセッションの結果に基づいて決定される。[40]
参考文献
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- ^ 「チャンピオンシップ分類」(PDF) 。 2019年11月6日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト