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| 第4騎馬部隊 第2自転車部隊 | |
|---|---|
| アクティブ | 1916年3月20日 – 1916年11月16日 |
| 国 |  イギリス |
| 支店 |  イギリス陸軍 |
| タイプ | ヨーマンリー、そしてサイクリスト |
| サイズ | 分割 |
| 本部 | コルチェスター、その後イプスウィッチ |
| サービス | 第一次世界大戦 |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | ロヴァット卿 |
第4騎馬師団は、第一次世界大戦中に活動したイギリス陸軍の短命なヨーマンリー 師団である。1916年3月20日に編成され、 1916年7月に第2サイクリスト師団に改編され、1916年11月16日に解散した。存続中はイングランド国内で国内防衛の任務に就いていた。[1]
歴史
第4騎兵師団
第4騎兵師団は1916年3月20日、第2線[a]騎兵旅団3個（第2/1東部、第2/1南東部、第2/1南西部）と新設の第2/1南部騎兵旅団から編成された。司令部はコルチェスター[5]にあり、准将（5月26日から少将）ロバート卿が指揮官に任命された。[6] 旅団はウィヴンホー、カンタベリー、ケルベドン、マニングツリーに駐屯し、 3月31日にはそれぞれ第13、第14、第15、第16騎兵旅団と番号が付けられた。 [4]編成が比較的遅かったため、第1騎兵師団や第2/2騎兵師団などの他の第2線師団 のような組織上の問題（装備や人員の不足）は抱えていなかったようである。[5]
第2自転車競技部門
1916年7月、イギリスで第2線ヨーマンリー部隊の大規模な再編が行われた。12個連隊を除く全連隊が自転車連隊に転換された。[4]残りの連隊は馬から降り、馬を再乗馬所に引き渡し、自転車を支給された。第4騎馬師団は第2自転車師団に再編され、第5、第6、第7、第8自転車旅団を指揮している。[6] 再編に伴い、第14騎馬旅団は、第2/1ハートフォードシャー連隊、第2/1クイーンズ・オウン・ウェスト・ケント連隊、第2/1エセックス・ヨーマンリー連隊 とともに 新設の第1騎馬師団（第3騎馬師団に改称）に配属され、新設の第3騎馬旅団を編成し、騎馬のままとなった。[7] 代わりに、第10騎馬旅団（第2/第1サウスミッドランド連隊）が第8自転車旅団として加わった。[8]
司令部はコルチェスターに残り、旅団はウィヴンホー、ケルヴェドン、マニングツリー、ウェストモーリングに駐留した。南軍本土防衛部隊に配属され[5]、ロバート卿が指揮を執り続けた。 [6] 司令部は1916年9月にイプスウィッチに移転し、旅団はウィヴンホー、ウィンガム、ウッドブリッジ、イプスウィッチに駐留した。 [ 5 ]
1916年11月のさらなる再編により、第2サイクリスト師団は解体された。サイクリスト旅団は分散され、ヨーマンリー連隊は2個ずつ統合され、新しいサイクリスト旅団としてヨーマンリーサイクリスト連隊が結成された。師団は存続期間が短い間、国内防衛の任務でイギリスに留まっていた。[5]
戦闘序列
参照
注記
- ^領土 軍の創設となった1907年領土予備軍法（7 Edw. 7、c.9）に従い、TFは戦時中の国内防衛軍となることを意図しており、メンバーは国外での任務を強制されることはなかった。しかし、1914年8月4日に戦争が勃発すると、多くのメンバーが帝国奉仕に志願した。そのため、TF部隊は第1線（海外任務に就く義務がある）と第2線（海外任務に就けない、または就きたくない人のための国内任務）に分割された。[2] 第2線部隊は国内防衛の役割を果たしたが、実際にはこれらのほとんどもやがて海外に派遣された。[3] 同様に、既存の戦前の編成（旅団および師団）は、第1線の親と同じ構造を持つ第2線を複製して編成した。[4]
- ^ 第2/1バークシャー王立騎馬砲兵隊は1916年9月から師団が解散するまで第7サイクリスト旅団に所属していた。 [7]
- ^ 第2/1ノッティンガムシャー王立騎馬砲兵隊は1916年9月から師団が解散するまで第8サイクリスト旅団に所属していた。 [7]
参考文献
- ^ ベッケ 1936、27-30ページ
- ^ リナルディ 2008、35 ページ
- ^ ベイカー、クリス。「私の兵士は領土部隊（TF）に所属していたのか？」『The Long, Long Trail』 。 2015年2月19日閲覧。
- ^ abc ジェームズ 1978、36 ページ
- ^ abcde ベッケ 1936、30 ページ
- ^ abcdef ベッケ 1936、p. 27
- ^ abcdefg ベッケ 1936、29 ページ
- ^ abc ベッケ 1936、22 ページ
- ^ ベッケ 1936、28 ページ
- ^ ベッケ 1936、20 ページ