英国ツアー

英国ツアー

2024 ツアー・オブ・ブリテン
レース詳細
日付	9月
地域	イギリス
ローカル名	ツアー
規律	道
競争	UCIヨーロッパツアー（2004年～2021年） UCIプロシリーズ（2021年～現在）
タイプ	ステージレース
主催者	スウィートスポット
Webサイト	英国
歴史
初版	1945 （1945年）
最初の勝者	ロバート・バト （フランス）
最新	スティーブン・ウィリアムズ ( GBR )

ツアー・オブ・ブリテンは、イギリスの道路で行われる多段階の自転車レースで、参加者はイギリス中を走り、最速タイムでレースを完走することを目指します。

このイベントは、第二次世界大戦直後に開催された英国初のステージレースにまで遡ります。それ以来、ミルクレース、ケロッグ・ツアー・オブ・ブリテン、プルツアーなど、さまざまなイベントがツアー・オブ・ブリテンと呼ばれてきました。

ツアー・オブ・ブリテンの最新版は、UCIヨーロッパツアーの一環として2004年に始まりました。2014年から、このレースはUCIによって2.HCに格付けされました。 ^[1]このレースは2020年に新しいUCIプロシリーズの一部となりました。

ツアー・オブ・ブリテンは第二次世界大戦中のサイクリスト間の論争に端を発する。英国の管理団体である全英サイクリスト連盟（NCU）は19世紀から、道路上での大規模なレースが早朝のタイムトライアルを含むすべてのレースを危険にさらし、本来は道路上のサイクリストの地位そのものを脅かすことを懸念していた。^[2]

1942年6月7日、NCUに反抗してランゴレンからウォルバーハンプトンまでレースが開催されたが、主催者と選手は出場禁止となった。彼らは新しい団体、英国自転車競技連盟（BLRC）を結成し、大規模なレースだけでなく、英国版ツール・ド・フランスの実現を望んだ。^[3]

イギリスで最初の複数日にわたるステージレースは、1944年8月にケントで開催されたサザングランプリでした。 ^{[4]優勝したのは}マンチェスターのレス・プルームでした。第1ステージは、1942年にランゴレン・ウォルバーハンプトンレースの主催者である パー​​シー・スタラードが優勝しました。

この経験から、BLRC は 1945 年の終戦を祝うため、より大きなレース、ビクトリー サイクリング マラソンを開催することにしました。このレースはブライトンからグラスゴーまで5 つのステージで行われ、フランスのロバート バトーが優勝しました。フランス人は上位 10 位のうち 6 位、山岳競技、最優秀チームを獲得しました。

BLRCの役員で歴史家のチャス・メッセンジャーは次のように語っている。「この国ではサザン・グランプリ以外にステージレースを開催した人は誰もおらず、見たことがある人さえほとんどいませんでした。レースがあまりにも未熟だったため、主催者のジミー・ケイン氏はオートバイレースの団体であるオートサイクルユニオンに手紙を書き、彼らが使用した旗が何が必要かの指針となったのです。 」 ^[4]ケインは不安定な予算について次のように回想している。「エントリー料44ポンド、私の自己資金130ポンド、そしてブラッドフォードステージの後に帽子を持って回ったときの16ポンドでした。」^[5]

作家のロジェ・サンピエールはこう言った。

「スタートを見た人は2万人と報じられたが、私が見た写真によると、おそらくその3～4倍の人数だったと思われる。しかし、部外者が目にしなかったのは、レースがいかに荒廃していたかということだ。ライダーたちは、しばしば予定より何マイルも長い距離を走ってステージを終え、その夜寝る場所を探さなければならなかった。貧しいライダーたちは、納屋や干し草置き場、生け垣の下で身を寄せ合って夜を過ごすことになった。」^[6]

BLRCは世界統括団体である国際自転車競技連合に認められていなかったため、ロンドンのソーホーにあるフランス人カフェのオーナーを仲介として、別の反乱組織である共産主義のスポーツ・体操労働連盟からフランス人選手を募集した。

ビクトリー サイクリング マラソンは、BLRC が集めたわずかな資金で運営されました。選手たちは安い下宿に泊まり、役員たちは自分の車を使いました。1947 年、ニューズオブ ザ ワールド紙は、当時ブライトン グラスゴーと呼ばれていたこのレースに 500 ポンドを寄付しました。1 年も経たないうちに、BLRC を最初から悩ませていた内部論争を懸念して、再び撤退しました。1950 年のレースは、別の新聞社であるスポーティング レコード紙がスポンサーとなり、 1951 年には デイリー エクスプレス紙がスポンサーとなりました。

自転車競技の責任者ジョン・デニスは2002年にこう語った。

「ツアー・オブ・ブリテンの最も効果的なスポンサー（デイリー・エクスプレス）は、ライバル関係にある役員や組織間の絶え間ない口論の結果、スポンサーを失った。私はエクスプレスの広報担当アルバート・アッシャーの広報担当者で、そのすべてを見てきた。彼は些細な意見の相違に腹を立て、代わりに新しいフォーミュラ1モーターレースを支援することに決めた。」^[7]

1954年にクエーカーオーツの製造会社がスポンサーとなり、その後1958年にミルクマーケティング委員会がスポンサーとなった。

ミルクマーケティング委員会( MMB) は、イングランドとウェールズの酪農家の販売独占組織でした。ダービー出身のセミプロ自転車選手、デイブ・オーフォードは、国内のセミプロまたは個人ライダー全員のジャージに「もっとミルクを飲もう」という刺繍を入れる費用を MMB に依頼しました。そうすれば、MMB はミルクの特性のおかげでレースに勝てたと宣伝でき、その結果、優勝者は 10 ポンドのボーナスを受け取ることができました。

オーフォードはロンドン西部のテムズ・ディットンにある理事会本部で、MMBの広報担当レグ・ピューと会った。オーフォードは「話し合いの最後に、彼はMMBは主要な国際マラソンのスポンサーになりたいと述べた。こうしてミルク・レース、ツアー・オブ・ブリテンが誕生した。1958年に始まり、35年間続いたこの大会は、英国史上最長の自転車スポンサーシップとなった」と語った。^[8]タイアップしたビデオゲーム、ミルク・レースは1987年にリリースされた。

最初の 2 つのレースはセミプロも参加できましたが、1960 年から 1984 年まではアマチュアのみ参加できました。1985 年から 1993 年まではアマチュアとプロの両方が参加できました。ミルク レースは、1993 年にイギリスの農業法の可決により MMB が解散したため終了しました。

2013年5月、ミルクレースの名称が復活し、ノッティンガムで毎年恒例の1日クリテリウムが開催され、エリート男女レースが開催される。このイベントはレースディレクターのトニー・ドイルが主催し、酪農協議会とミルクマーケティングフォーラムがスポンサーとなっている。 ^{[9] [10]}

プロのケロッグ・ツアー・オブ・ブリテンは、1987年から1994年にかけて8回開催された。このツアーは、特に初期の頃は、非常に長い丘陵ステージが特徴で、 1987年のイベントでは、ニューカッスル・アポン・タインからヨークシャー・デールズを経由してマンチェスターまでのステージがその典型である。プルデンシャル社がスポンサーとなったプルツアー（1998年～1999年）は2回開催された。レース中の安全に対する懸念から、スポンサーが撤退し、両イベントとも終焉を迎えた。ケロッグ・ツアーの場合は、湖水地方で一般人が集団に正面衝突した事故^[11]、プルツアーの場合は、ウスター近郊で警察のバイクの運転手が自動車と衝突して死亡した事故^[12]が原因だった。

5年間の中断を経て、2004年にツアー・オブ・ブリテンが復活しました。当初は5ステージのレースでしたが、2005年には6日間、2007年には7日間、そして2008年には最終的に8ステージのレースとなりました。これはプロの男子レースで、通常10～12のUCIワールドチーム、少数のUCIプロチーム、英国登録のUCIコンチネンタルチーム4つ、そして英国サイクリング協会のシニアアカデミープログラムのライダーで構成されることが多い英国代表チームが参加します。

2004年のツアー・オブ・ブリテンは、このレースの現代版としての最初の大会だった。9月1日水曜日から9月5日日曜日までの5日間にわたって開催され、サリー州を拠点とするスウィートスポット・グループがBCF（英国自転車競技連盟）と共同で主催した。1999年以来初めて開催されたツアー・オブ・ブリテンだった。このイベントの復活を後押ししたスウィートスポットのMDヒュー・ロバーツとレースディレクターのミック・ベネットは、2020年も引き続きレースに関わっている。^[15]

地域開発庁が後援し、T-MobileやUS Postal Serviceなどのチームが参加した。国際自転車競技連合（UCI）のカレンダーでは2.3カテゴリーのレースに指定された。イベントのハイライトは、最終ステージの1週間後にBBCのグランドスタンド番組で放映された。

このツアーはロンドンで45マイル（72キロ）のクリテリウムでクライマックスを迎え、推定10万人の観客がブラッドリー・ウィギンスの長いブレークが最後から2周目まで続き、その後チーム・バーロワールドのエンリコ・デガノがゴールラインでスプリントするのを見守った。コロンビアのチョコレート・ジャックのマウリシオ・アルディラが総合優勝した。^[16]

2005 年のレースはUCI 2.1 カテゴリーとして 6 つのステージで開催され、 8 月 30 日火曜日のグラスゴーでスタートし、9 月 4 日日曜日のロンドンで終了しました。英国人ライダーのロジャー ハモンドは、ブラックプールで第 2 ステージで優勝し、近代レースのステージで優勝した初の地元ライダーとなりました。しかし、総合優勝はベルギー人ライダーのニック ヌイエンスが獲得しました。彼は、近代レースを最初から最後までリードした 2 人のライダーのうちの 1 人です。

将来のツール・ド・フランスチャンピオンであるゲラント・トーマスとマーク・カヴェンディッシュは、2005年のツールで初めてレースに出場し、トーマスは総合42位、^[17]カヴェンディッシュ（第2ステージのブラックプールで3位、2日後のノッティンガムで6位）は84位でした。

2006年ツアー・オブ・ブリテンは、 UCIカテゴリー2.1イベントとして8月29日火曜日から9月3日日曜日まで開催されました。チームCSCのマーティン・ペダーセンとアンディ・シュレクが、それぞれ総合と山岳賞を獲得しました。マーク・カヴェンディッシュ( T-モバイル・チーム) がポイント賞、ヨハン・ファン・サマーレン(ダビタモン・ロット) がスプリント賞を獲得しました。2005年のニューエンスと同様、ペダーセンは最初から最後まで総合順位のトップでした。グリニッジ・パークとザ・モールの間で行われたレースの最終ステージは、BBCのグランドスタンドで生中継され、2004年から2011年の間にこのような放送が行われた最初で唯一のステージとなりました。

2007年のツール・ド・ブリテンは7日間に延長され、その追加日を使って初めてサマセットでステージが走られた。2007年のレースはロンドンではなくロンドンでスタートしてグラスゴーでゴールし、グラスゴーはこのイベントを利用して2014年のコモンウェルスゲームズの開催地に立候補した。フランス人ライダーのロマン・フェイユがスペイン人（ブラッドフォードでステージ4優勝）のアドリアン・パロマレスにわずか0.49秒差で総合優勝した。彼の勝利の差は現代のレース史上最小のままである。マーク・カヴェンディッシュはレースの最初の2つのステージ（クリスタルパレスパークとサウサンプトンの2.5kmのプロローグ）とポイント競技で優勝し、ヨークシャー出身のベン・スウィフトは山岳競技で優勝した。

2008年のツールはさらに1日増え、9月7日日曜日から14日日曜日までの8つのステージが予定された。レースはロンドンでスタートし、リバプールでゴールした。^[18] ITV4が初めてレースを放送し、各ステージでネッド・ボールティングによる1時間のハイライト番組を楽しんだ。2007年の同国人ロマン・フェイユと同様に、総合優勝者のジョフロワ・ルカトルはツールで1ステージも優勝していないにもかかわらず優勝した。イタリア人ライダーのアレッサンドロ・ペタッキと将来のチャンピオンであるエドヴァルド・ボアッソン・ハーゲンは、どちらも3つのステージで優勝した。ペタッキはロンドン（ステージ1）、ゲーツヘッド（6）、リバプール（8）で優勝し、ボアッソン・ハーゲンはストーク・オン・トレント（ステージ4）、ダルビー・フォレスト（5）、ドラムランリグ・キャッスル（7） で最初にゴールした。

6回目となる2009年ツアー・オブ・ブリテンも、9月12日土曜日から19日土曜日までの8日間にわたってレースが行われた。レースはスカンソープでスタートし、ロンドンでゴールした。ボアッソン・ハーゲンが総合優勝を独占し、タイトル獲得までの過程で記録的な4連続ステージ優勝（ピーブルズ、ブラックプール、ストーク・オン・トレント、ビデフォード）を果たした。プロとして最初のシーズン、カチューシャ・アルペシンのライダー、ベン・スウィフトは、ヨーヴィルでチームメイトのフィリッポ・ポッツァートを抑えて、キャリア初優勝を果たした。

2010年のツール・ド・ブリテンは9月11日土曜日から18日土曜日まで開催され、マイケル・アルバシーニが優勝した。スロベニア人ライダーのボルト・ボジッチに対して65秒差で勝利したのは、近代レース史上最大の記録である。アルバシーニは第3ステージでスウォンジーで優勝し、その勝利の礎を築いた。その日のルートには、平均勾配19.3%の300メートルの石畳の坂道である、この街の有名なコンスティチューション・ヒルの2回の登りが含まれていた。^[19] チームスカイは2010年のツールでレースデビューを果たし、ニュージーランド人のグレッグ・ヘンダーソンがストーク・オン・トレントで第2ステージで優勝した。レースは7回のうち5回ロンドンで終了したが、2010年のツール・ド・フランス最終戦はローマ法王のロンドン訪問と重なったため、警察と治安部隊の命令により市内中心部はレースの立ち入り禁止となり、エクセル・ロンドン周辺で行われた。^[20]

2011年のツール・ド・ブリテンは9月11日日曜日から9月18日日曜日まで開催された。ケンダルとカーライルの間で行われる予定だった第2ステージは悪天候のためキャンセルされた。^[21]このステージは、現代のレースで計画通りに開催されなかった唯一のステージとなっている。総合優勝はオランダ人ライダーのラース・ブームが獲得した。^[22]このレースは、トール・フースホフトが第4ステージのケアフィリーで優勝し、象徴的なレインボージャージを着てレースのステージ優勝を果たした史上2人目のUCIロード世界チャンピオンとなったことで、このイベントが国際自転車競技カレンダーでますます重要になっていることを象徴することになった。さらに、マーク・カヴェンディッシュは、ツール・ド・フランスでポイント賞を獲得してから2か月も経たないうちに、 2007年のツール・ド・ブリテン以来初めてレースに復帰した。マン島出身のカヴェンディッシュはダンフリースでオープニングステージを制し、ロンドンサーキットレース最終戦で 優勝

2012年のツアー・オブ・ブリテンは9月9日日曜日から16日日曜日まで開催された。^[23]その夏のツール・ド・フランスとロンドン2012オリンピックでのブラッドリー・ウィギンスの優勝によりイギリス国民の自転車競技への関心が高まり、2012年のレースでは各ステージの最後の2時間がITV4とユーロスポーツで生中継された。^[24]

当初この大会で優勝したのはジョナサン・ティアナン＝ロックで、大会再開後イギリス人ライダーが優勝したのはこれが初めてだった。2014年、生体パスポートの不正使用に関する調査の結果、ティアナン＝ロックは2年間の出場停止処分を受け、2012年のタイトルを剥奪された。^{[25]このレースは遡及的に、}ガーミン・シャープ・チームのオーストラリア人ネイサン・ハースに優勝が与えられた。 ^[26]マーク・カヴェンディッシュは、世界チャンピオンとして最後のレースで、ギルフォードの石畳のメインストリートを駆け上がる上り坂のスプリントで最終ステージを含む3つのステージで優勝した。2012年のツール・ド・フランスの覇者ブラッドリー・ウィギンスは、胃腸炎のため第5ステージ終了後にツールから撤退を余儀なくされた。

2013年ツアー・オブ・ブリテンは9月15日（日）から22日（日^{）まで、8つのステージで行われた。[27} ]ウィギンスはチームスカイにとってこのレース唯一の総合優勝となった。^[28] IAMサイクリングのマーティン・エルミガーを26秒差で破り、マージーサイド州ノーズリーを舞台とした第3ステージ個人タイムトライアルで54秒差をつけられた。^{[29]このレースは第6ステージでデヴォン州}ヘイターで行われた初のヒルトップフィニッシュが目立った。イギリス代表として出場した、当時21歳の将来のブエルタ・ア・エスパーニャ優勝者サイモン・イェーツが有名な勝利を収めた。^[30]

2014年の第11回大会、ツール・ド・ブリテンは、9月7日（日）から9月14日（日）までの8つのステージで構成された。初めてUCI 2.HCレースに分類され、フレンズ・ライフ・グループがタイトルスポンサーを務めた。リバプールでスタートしてロンドンに到着し、ウェールズで2つのステージ、イングランド西部で3つのステージ、南東部で2つのステージが終了していた。このレースはディラン・ファン・バールレが優勝した。^[31]ドイツのスプリンター、マルセル・キッテルは、 2014年のツール・ド・フランスのイギリス国内3ステージのうち2ステージで優勝したわずか数週間後に、リバプールとロンドンのステージで優勝した。ツール・ド・ブリテンのロンドンでの勝利はホワイトホールで達成されたが、2014年のツール・ド・フランスの第3ステージはロンドンのザ・マルで終了した。モビスターチーム（男子チーム）のエセックス出身アレックス・ドーセットが、バースとヘメル・ヘムステッド間の第6ステージで3人の逃げ集団の一員となり、レースをリードしたとき、イギリス人のさらなる勝利が確実と思われた。しかし、翌日のカンバリーとブライトン間のステージで彼は首位を失い、^[32]総合8位でフィニッシュした。

エドヴァルド・ボアッソン・ハーゲンは、2015年のツール・ド・ブリテンで、現代版で2度目の優勝を果たした初のライダーとなり、さらなる歴史を刻んだ。9月6日(日)から9月13日(日)にかけて開催されたこの現代レースの第12回大会は、 2015年4月にフレンズ・ライフを買収したアビバがスポンサーとなった。また、アングルシー島がグラン・デパールの開催地となり、英国の小島嶼国で初めてツールが開催された。レースは、エディンバラ(ステージ4スタート)、ストーク・オン・トレント(ステージ6スタート)、ノッティンガム(ステージ6ゴール)の各都市のほか、プルドー( 2011年英国国勢調査では人口11,675人)やフェイクナム(人口7,357人)などの小都市も訪れた。最終ステージは再びロンドンで開催されましたが、ツールは伝統的なホワイトホールループではなく、リージェントストリートとピカデリーを中心とした新しいサーキットを使用しました。ホワイトホールループのバージョンは、2004年から2014年の間に7回のレースで使用されました。 ^[33]ロット・ソウダルのドイツ人ライダー、アンドレ・グライペルが最初にゴールしましたが、その後危険なスプリントで失格になりました。^[34]これにより、彼は現代のレース史上初めてステージ勝利を剥奪されたライダーになりました。エリア・ヴィヴィアーニがステージ1のレクサムとステージ3のフロアーズキャッスルでの成功に加えて勝利を獲得しました。

2016年9月4日日曜日から9月11日日曜日にかけて開催された英国ツアー[ ^35]は、地元出身のスティーブ・カミングス^[36]が優勝した。カミングスは2008年と2011年に2位に終わっていた。このレースは、2013年6月にアビバとのスポンサー契約が締結されて以来初めて、タイトルスポンサーなしで開催された。^[37]

グラスゴーは10年ぶりにレースのグランデパールを開催し、2006年のツールと同様に、キャッスルダグラスがレースの最初のフィニッシュを迎え、アンドレ・グライペルが優勝した。カミングスは、ステージ2でケンダルの急峻なビーストバンクスの登りで2位になり、総合優勝の基礎を築き、その後、ステージ7aのブリストルでの個人タイムトライアルでレースをリードした（2016年のレースは、スプリットステージを採用した3回目で、現時点では最後の大会だった）。チームスカイは生産的な1週間を過ごし、イアン・スタンナードがタットンパークで忘れられない勝利を独走し、ワウト・ポエルスがステージ6で風の強いヘイターの頂上で勝利した。ポエルスの成功は、2015年のレースの丘の上のフィニッシュステージでハートサイドパスで勝利した後のものである。2016年のツールは、ブラッドリー・ウィギンスにとって、引退前の自転車競技の最後のプロレースとなった。彼はウィギンズチームの一員として総合105位となった。^[38]

9月3日（日）から10日（日）にかけて行われた2017年ツアー・オブ・ブリテンは、オランダ人ライダーのラース・ブームが優勝した。ロットNL・ユンボ所属のこのライダーの勝利により、彼は2009年と2015年のエドヴァルド・ボアッソン・ハーゲンの優勝に続き、現代レースで2度目の総合優勝を果たした二人目のライダーとなった。

このレースはOVOエナジーがスポンサーとなり、ブリストルを拠点とするエネルギー供給会社がタイトルパートナーを務めた3回のうちの最初の回となった。国際自転車競技カレンダーにおけるレースの地位を強調するもう1つの動きとして、ITV4は初めて各ステージを完全生中継した。^[39]

ジュリアン・アラフィリップは2018年大会で優勝し、2008年大会以来となるフランス人としてツアー・オブ・ブリテンを制覇した。9月2日（日）から9日（日）にかけて開催された2018年ツアー・オブ・ブリテンは、沿道の観客150万人以上が観戦し、クリス・フルーム（2009年大会以来の出場）やその年のツール・ド・フランス王者ゲラント・トーマスらが出場した。トーマスにふさわしく、レースはウェールズでスタートし、残りの7つのステージはイングランドで行われた。

このイベントの革新性を象徴するレース初のチームタイムトライアルステージが、ツール5日目に開催された。コッカーマスをスタートした14kmの上り坂ステージは、山の西側を登り、ウィンラッターで終了した。翌日のステージも、東側を2回登った後ではあるが、ウィンラッターの頂上で終了した。^[40]

2019年のツール・オブ・ブリテンは、2010年（9月7日から14日）以来初めて土曜から土曜にかけてレースが開催され、^{[41]イタリア人ライダーの}マッテオ・トレンティン（ミッチェルトン・スコット）とのレース全体にわたる戦いの末、マチュー・ファンデルプールが優勝した。

ファンデルポールは、同胞のディラン・フルーネウェーゲンとともに、レースの3つのステージで優勝した。その中には、8日目のグレーター・マンチェスター最終ステージも含まれていた。この最終ステージは、アルトリンチャムをスタートし、都市部にある10の行政区すべてを回り、ディーンズゲートでゴールした。2019年のツールは、2012年以来初めてロンドンを訪れない大会だったが、コース沿いには グラスゴーとニューカッスルの両都市が含まれていた。

2020年のツール・オブ・ブリテンは、9月6日（日）から9月13日（日）の間に開催される予定で、初のコーンウォール・グランデパールでスタートする予定だった。[42] アバディーンシャーとアバディーンでは最終^ステージ が開催されることになっていた。 ^[43]ここが、このレースが訪れる最北の地点となる。このレースは、2020年にスポーツ統括団体が立ち上げた、男子エリートロードサイクリングイベントの第2層を構成するUCIプロシリーズの一部となる予定だった。2020年5月、2020年版はCOVID-19パンデミックにより中止された。2021年のツール・オブ・ブリテンは、2020年版に予定されていたルートをたどった。^[44]

男子ツアー・オブ・ブリテンレースは、COVID-19パンデミックによる前年の中止後、例年通り9月に開催された。レースは9月5日にコーンウォールのペンザンスでスタートし、9月12日にスコットランドのアバディーンで終了した。

レースは2009年以来初めてヨークシャーに戻り、初めてドーセットを通過する予定だった。[45]エリザベス2世の死去により、最後の3つのステージはキャンセルされ、レースは終了したと宣言された。 [ ^{46 ]}

2023年のレースは9月3日にマンチェスターで始まり、9月10日日曜日にウェールズで終了しました。コースの詳細は2023年夏に発表されました。^[47]

2023年後半、英国サイクリング協会は、財政上の紛争のため、レース主催者およびプロモーターであるスウィートスポットとの契約を解除した。スウィートスポットは英国サイクリング協会に対して70万ポンドの未払いのライセンス料を負っていると報じられた。^[48] 2024年1月、スウィートスポットは清算に入り、レースは2024年のカレンダーから削除された。^{[49] [50]} 2月、英国サイクリング協会は、ツアー・オブ・ブリテンと女子ツアーの両方の運営を引き受ける意向を表明し、女子ツアーはツアー・オブ・ブリテン女子に改名された。^{[51]両方のツアーは最終的に}UCIカレンダーに再追加された。^[52]英国サイクリング協会は当初、2024年のツアー・オブ・ブリテン男子を8ステージで構成することを意図していたが、6ステージに短縮され、2025年にはツアー・オブ・ブリテン女子を6ステージに延長して、男子と女子のツアーを同数にすることを意図していた。^[53] 5月、ロイズ銀行は英国自転車連盟と男子・女子ツアー両方のタイトルパートナーになることに合意した。この契約は5年間で約2000万ポンド相当と報じられている。^[54]ロイズ銀行の男子ツアー・オブ・ブリテンは9月3日火曜日にスコットランド国境のケルソーで始まり、9月8日日曜日にサフォークのフェリクストウで終了した。 ^[55]男子ツアーはスティービー・ウィリアムズが優勝した。^[56]

2025年版は9月2日火曜日から9月7日日曜日まで開催されます。

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