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| WG.13 リンクス / スーパー リンクス | |
|---|---|
 2013年のイギリス陸軍のオオヤマネコ | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 多目的軍用ヘリコプター |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ウェストランドヘリコプターズ アグスタウェストランド[要出典] |
| 状態 | 使用中 |
| 主なユーザー | イギリス陸軍（歴史） |
| 建造数 | 450（2009年現在）[1] |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1978 |
| 初飛行 | 1971年3月21日 |
| 引退 |
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| に発展した | |
ウェストランド リンクスは、ヨービルのウェストランド ヘリコプターズ社が設計・製造したイギリスの多目的双発軍用ヘリコプターです。当初は民間および海軍の両方で使用できる多用途機として開発されましたが、軍の関心により戦場用と海軍用の両方の派生型が開発されました。リンクスは 1977 年に実用化され、その後 12 か国以上の軍隊に採用され、主に戦場多用途機、対装甲機、捜索救助機、対潜水艦戦の任務に就きました。
リンクスは、ループやロールが可能な完全なアクロバットヘリコプターです。 [2] 1986年、特別に改造されたリンクスは、国際航空連盟のヘリコプター（複合ヘリコプターを除くカテゴリ）の現在の公式対気速度記録である400.87 km/h（249.09 mph）を樹立しました。[3] [4]この記録は、2022年1月現在も破られていません。[5] [6]
Lynx には、いくつかの主要な派生型とともに、陸上用および海上用の派生型がいくつか生産されました。Westland 30 は民間多用途ヘリコプターとして生産されましたが、商業的には成功せず、1980 年代に少数が製造されただけでした。21 世紀には、Lynx の近代化派生型が多目的戦闘ヘリコプターとして設計され、AgustaWestland AW159 Wildcatと命名されました。Wildcat は、既存の Lynx ヘリコプターを置き換えることを目的としています。
発達
起源
当初の設計はウェストランド WG.13 として知られ、ウェストランド スカウトとワスプの代替として、またUH-1 イロコイのより先進的な代替品として 1960 年代半ばに開始された。この設計では、ブリストル シドレー BS.360 ターボシャフトエンジン2 基を搭載する予定であった。[7] 1967 年 2 月に締結された英仏ヘリコプター協定の一環として、フランスのシュッド アビエーション(後のアエロスパシアル) が 30 % の生産シェアを持ち、ウェストランドが残りを担当した。[8] [9]フランスは海軍用にリンクスを、陸軍用に大幅に改造された武装偵察型を調達し、[10]イギリスは引き換えにアエロスパシアルのガゼルとプーマを自国の軍隊用に購入することが意図されていた。 1969年10月、フランス軍はリンクスの要求を取り消したため[8]、武装型の開発は早い段階で中止された[1] 。
最初のリンクスの試作機は1971年3月21日に初飛行を行った。[9] [11] 1972年、リンクスは時速321.74km (199.9mph)で飛行して15kmと25kmの世界速度記録を破り、その後すぐに時速318.504km (197.9mph)で飛行して100km閉回路の新記録を樹立した。[12]これらの記録は両方とも、ウェストランド社の副主任テストパイロット (後に主任テストパイロット) であったL・ロイ・モクサムOBEによって樹立された。1986年、かつての同社のデモンストレーターであるリンクス (登録番号G-LYNX ) が、ジェム60エンジンと英国実験ローター計画 (BERP) ローターブレードを搭載して特別に改造された。[13] 1986年8月11日、このヘリコプターはトレバー・エギントンが操縦し、15kmと25kmのコースで時速400.87km（216.45ノット、249.09mph）に達し、ヘリコプターの絶対速度記録を樹立しました。[3] [14]これは現在もFAIの公式記録として保持されています。[3] [15]この速度での揚抗比は2で、[16] BERPブレードの先端はマッハ0.97の速度に達しました。[17]
イギリス陸軍は、輸送、武装護衛、対戦車戦（TOWミサイル8発搭載）、偵察、避難任務など、さまざまな任務を遂行するため、リンクスAH.1（陸軍ヘリコプターマーク1）の名称で100機以上のリンクスヘリコプターを発注した。 [18]量産ヘリコプターの納入は1977年に始まった。 [9]ジェム41-1またはジェム42エンジンとアップグレードされたトランスミッションを搭載した改良型リンクスAH.1はリンクスAH.5と呼ばれ、評価用に5機のみが製造された。AH.5はリンクスAH.7へとつながり、ウェストランド30から派生した新しいテールローター、強化された機体、改良された航空電子機器、防御補助装置が追加された。[要出典]
Lynx の最初の海軍型は、イギリス軍ではLynx HAS.2、フランス軍ではLynx Mk.2(FN)と呼ばれていました[要出典]。Lynx AH.1 との違いは、三輪式着陸装置とデッキ拘束システム、折りたたみ式メインローターブレード、緊急浮遊システム、機首搭載レーダーを装備していたことです。イギリス海軍向けの改良型 Lynx であるLynx HAS.3には、Gem 42-1 Mark 204 エンジン、改良型トランスミッション、新型浮遊システム、Orange Crop ESMシステムが搭載されていました。Lynx HAS.3 は、運用中に他のさまざまなアップデートも受けました。フランスの Lynx の同様のアップグレードはLynx Mk.4(FN)として知られていました[要出典]
ライセンス製造、スーパーリンクス、バトルフィールドリンクス
1974年9月、イギリスとエジプトの政府は、エジプトに新たなヘリコプター製造会社を設立するための協議を開始した。[19]この協議から、1970年代にアラブ・ブリティッシュ・ヘリコプター・カンパニー（ABHCO）が設立された。この新組織には、エジプトのヘルワンでリンクスAH.1のライセンス生産を行うための当初の取り決めが伴った。ロールス・ロイスとの別の契約では、ヘルワンの施設でリンクスのジェムエンジンのライセンス生産を行うことが正式化された。[19]しかし、この計画は、アラブ工業化機構（AOI）の崩壊による資金不足のため、最終的に中止された。 [20] [21]
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1984年に発表されたLynx-3は、胴体の延長、再設計されたテールブーム、Gem 60-3/1エンジン、車輪付き三輪式着陸装置、BERPローターブレード、燃料容量の増加を特徴とする強化開発でした。[22]陸軍と海軍の両方の派生型が提案されましたが、[18]十分な注文が入らなかったため、プロジェクトは1987年に終了しました。[22]陸軍のLynx-3プロトタイプは1機のみ製造されました。[要出典] Lynx-3の車輪付き着陸装置を備えたLynx AH.7の開発は、1980年代後半にウェストランドによってバトルフィールドLynxとして販売されました。プロトタイプは1989年11月に初飛行し、1991年に納入が開始されました。イギリス陸軍では、この派生型はLynx AH.9と呼ばれています。[23]
1990年代初頭、ウェストランド社は海軍のリンクス3設計の技術の一部を、それほど過激ではないスーパーリンクスに取り入れた。これはBERPローターブレード、ウェストランド30由来のテールローター、ジェム42エンジン、機首下の新型360度レーダー装置、オプションで機首に搭載可能な電気光学式センサータレットを特徴としていた。スーパーリンクス規格にアップグレードされたイギリス海軍のリンクスHAS.3は、運用中はリンクスHMA.8として知られ、輸出顧客数社が新造またはアップグレードされたスーパーリンクスを発注した。1990年代以降、ウェストランド社はLHTEC CTS800エンジンを搭載したスーパーリンクス200と、アグスタウェストランドEH101由来の新型コックピットとアビオニクスを搭載したスーパーリンクス300の提供を開始した。[24] 2002年、フライト・インターナショナルは、リンクスの40以上の派生型がさまざまなユーザーによって運用されており、さまざまな顧客向けに約400機が製造されたと報告しました。[25]
未来のリンクス/リンクス ワイルドキャット
イギリス陸軍とイギリス海軍のリンクス艦隊は、新しいテールブーム、着陸装置、コックピット、航空電子機器、センサーを備えた、スーパーリンクス 300 をベースにした新しい共通の高度なリンクス派生型に置き換えられることになりました。当初はフューチャー リンクスと呼ばれ、後にリンクス ワイルドキャットと呼ばれたこのタイプは、その後 AW159 ワイルドキャットに再指定されました。
ワイルドキャットはリンクスを起源とし、その設計の基礎となっているが、大幅に異なっている。メインローターギアボックス部品や燃料システムなど、部品のわずか5%のみが以前のリンクス派生型と互換性がある。[26]
デザイン
リンクスは多目的双発戦場ヘリコプターであり、海上戦闘と陸上戦闘の両方に使用できる特殊バージョンが開発されている。初期型と後期型の航空機を区別する特徴は着陸装置である。初期の陸軍型リンクスにはスキッドが装備されていたが、海軍型以降のモデルには車輪が装備されており、これは軍艦の甲板上での地上での取り扱いを容易にするための要件である。[27] [28]リンクスの初期型はロールスロイス社製 ジェムターボシャフトエンジン2基を搭載し、4枚羽根のローターが、数年前にMBB BO105で開拓された種類の剛性チタンモノブロックローターヘッド[29]に取り付けられていた。革新的なブレード設計は、複合材料で作られたハニカムサンドイッチ構造で構成されていた。[18] [30]船上収納のため、ローターブレードと尾翼は両方とも折りたたむことができる。ラグダンパーが組み込まれていたが、飛行中には必要ありません（モノブロックローターヘッドの剛性のため）。[29]メインローターには振動吸収システムが搭載されています。[31]
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リンクスは機敏なヘリコプターで、ループやロールが実行でき、高速に達することができます。このタイプの機敏性により、ブルーイーグルスとブラックキャッツのヘリコプター展示チームによって運用され、航空展示機として使用されました。[32] [33]リンクスのメインローターの効率と全体的な最高速度は、BERPローターブレード技術の採用により大幅に向上しました。[25] [34] [N 1] 1990年代には、このタイプの高温および高速性能が後期のスーパーリンクス200シリーズで大幅に向上し、その時点でこのタイプのジェムエンジンがより新しいLHTEC T800ターボシャフトエンジンと関連するFADECシステムに置き換えられました。[36]リンクスは、中程度の着氷条件下でも良好なレベルの性能を維持できます。[31] FADEC制御によりスロットルや手動速度選択スイッチが不要になり、飛行制御がさらに簡素化されました。後の航空機には自動安定化装置が搭載され、一部のLynxには自動ホバリングなどの機能が搭載されています。[37]
Lynxには、異なるミッションプロファイルを実行するために、さまざまな航空電子機器と機内システムが統合されています。いくつかのオペレーターは、海上パトロール、捜索救助、およびその他のミッションプロファイルで使用される表面捜索機能を提供するために、BAEシステムズのSeaspray監視レーダーをLynxに装備しています。 [38]英国陸軍モデルには、自動3軸安定化を実行できるMarconi Elliot自動飛行制御システムが装備されています。 [18]航空電子機器と兵器システムの両方の統合は、顧客の仕様と要件に合わせてLynxの各バッチごとにカスタマイズされています。[39]搭載されているセンサーと航空電子機器のほとんどは、通常、航空機の航空電子機器管理システム（AMS）に統合されており、そこからどちらのパイロットでも管理できます。[36]オプションの機首に取り付けられたFLIRなどのセンサーは、兵器システムに直接指示を出すように設定できます。航法や通信などの機能もAMSに統合されており、これらのシステムからの情報はコックピット内の交換可能な統合ディスプレイユニットにパイロットに表示されます。[25] [40]リンクスはアグスタウェストランド アパッチよりも整備やメンテナンスがかなり簡単です。[41] [N 2]
リンクスは、パイロットと観測員が並んで座る2人用のコックピットを備えています。英国陸軍は通常、3人組の乗組員で艦隊を運用し、3人目はドアガンナーです。コックピットの後ろにあるキャビンには、胴体の両側にある一対の大きなスライドドアから入ります。座席の配置に応じて、最大10人の装備した兵士を収容できます。[27]別の配置では、航空機が空中指揮所の役割を果たすときに、キャビンエリアに無線機器を格納します。キャビンは、長距離ミッションやフェリー旅行を行うための追加の燃料タンクを格納するためにも使用できます。[要出典]リンクスは、対潜水艦戦、対水上戦、船舶補給、捜索救助、空中偵察、武装攻撃、負傷者の後送、兵士輸送など、多種多様なミッションを遂行できます。アグスタウェストランドによれば、リンクスは40分以内に1つのミッションタイプから別のミッションタイプに転換できるという。[25] [42]
典型的な戦闘装備には、安定化された屋根上センサー、機内対抗手段、ドアガンがある。対戦車任務で使用される場合、リンクスは典型的にはBGM-71 TOWミサイルで武装している。海上対水上任務ではシー・スクアなどのミサイルが使用されている。[27]互換的に使用されている追加武装には、ロケット、20 mm機関砲、魚雷、爆雷がある。[43]輸出用に製造されたリンクスには、通常、アルジェリアのリンクス艦隊で使用されているモコパ空対地ミサイル（8発搭載可能）など、エンドユーザー向けにカスタマイズされた武装と装備が装備されている。 [44] AGM-114 ヘルファイアの装備に関する研究が行われており、運用者がその能力を求めれば空対空ミサイルも採用される可能性があると報じられている。[45]搭載された兵器は、機内の補給物資管理システムを通じて飛行中に管理・制御することができる。[40]赤外線誘導ミサイルなどの戦場の脅威に対抗するため、警報受信機や対抗装置を含む様々な防御支援サブシステムをオプションで搭載することができる。[45]
リンクスのコンポーネントの多くは、スカウトやワスプなどの初期のウェストランドヘリコプターから派生したものです。[18]リンクスは1970年代に就役して以来、大幅にアップグレードされています。就役中の航空機に行われた改良には、通常、強化された機体、新しい航空電子機器とエンジン、改良されたローターブレード、追加の監視および通信システムが含まれています。[25] [43]海外のサプライヤーからのさまざまなサブシステムが、いくつかのリンクスの派生型に組み込まれています。韓国での調達中に、英国で製造された船体に、ISTAR、電気光学、電子戦、射撃管制システム、[46] [47]飛行制御アクチュエーター、[48]および着陸装置などの韓国製のシステムが搭載されました。[49]スーパーリンクス300にはグラスコックピットが採用され、完全に統合された飛行およびミッション表示システム、ヘッドアップディスプレイを含むさまざまな統合表示ユニット、およびデュアルコントロールを備えています。アグスタウェストランドは、新しいコックピットにより乗務員の作業負荷が軽減され、航空機の効率性が向上するとコメントしている。[36] [38]設置されたヘッドアップディスプレイは、顧客の要望に応じてヘルメットに取り付ける照準システムに交換される可能性がある。[45]
運用履歴
イギリス
リンクス AH.1 は 1979 年にイギリス陸軍の陸軍航空隊(AAC)で就役し、続いて1981 年に艦隊航空隊(FAA) でリンクス HAS.2 が就役しました。FAA の艦隊は 1980 年代にリンクス HAS.3 規格にアップグレードされ、1990 年代には再び HMA.8 規格にアップグレードされました。陸軍の航空機のほとんどは、汎用ヘリコプターとしてリンクス AH.7 および後に AH.9/AH.9A 規格にアップグレードされました。また、イギリス海兵隊の第 3 コマンド旅団航空隊(3 CBAS)や後にFAA のコマンド ヘリコプター部隊(CHF) でも使用され、イギリス海兵隊を支援する偵察および攻撃/汎用ヘリコプターとして運用されました。冷戦中、陸軍のリンクスはウェストランド・ガゼル・ヘリコプターとペアになってソ連の装甲車両に対抗することが想定されていた。[50]リンクスのHAS.3とHMA.8の派生型は、スティングレイ魚雷、シー・スクーア対艦ミサイル、爆雷を装備した対潜水艦戦および海上攻撃ヘリコプターとして運用され、イギリス海軍の軍艦から配備されている。海軍のリンクスは、麻薬対策任務などの非軍事作戦を含む海上哨戒作戦に不可欠であった。[51] [52]
リンクスHAS.2 ASW型は、 1982年のフォークランド紛争中に戦闘作戦に参加した。リンクスとウェストランドシーキングヘリコプターの組み合わせが、フォークランド諸島沖のイギリス機動部隊を保護するために継続的な対潜哨戒を維持するために使用された。5月3日、リンクスはシースカミサイルの初の戦闘射撃を実施し、アルゼンチンの哨戒艇ARAアルフェレスソブラルに発砲し、艦船にかなりの損害を与えた。これは、紛争で海面すれすれを飛ぶミサイルが使用された最初の例であった。[53]戦闘で撃墜されたものはなかったが、アルゼンチンの航空機の攻撃を受けた艦船、 HMS コベントリー、HMS アーデント、SSアトランティックコンベイヤーの合計3隻が失われた。[54]
1989年5月14日、この機種の2度目の死亡事故となった。HMSブリリアントに所属するリンクスHAS3GM XZ244 が、上陸休暇のためケニアのモンバサ空港へ向かう途中、モンバサ近郊に墜落した。飛行中に開けられたドアが外れ、テールローターに衝突し、機体が真っ二つに割れ、搭乗していた9人全員が死亡した。その結果、ドアの改造と飛行中の開閉制限が導入された。2004年現在、この事故はリンクス機の墜落事故の中で最も死者数が多かった。[27] [55]
海軍のリンクス・ヘリコプターは、 1991年の湾岸戦争でサダム・フセイン率いるイラクと戦う連合軍にイギリスが貢献した機材の一つである。この戦争で最大の海戦となったブビヤン沖海戦では、リンクスとそのシー・スカウ・ミサイルが決定的な役割を果たし、イラク海軍の艦艇との交戦の大部分を担った。 [56] 1991年2月2日までに25発のシー・スカウが発射され、そのうち18発が標的に命中したことが確認され、イラク海軍のかなりの部分に大きな損害を与えることに成功した。[57] [58]海軍のリンクスは、石油プラットフォームや占領下のクウェートに部隊を展開するため、また湾岸全域で航空偵察を行うために日常的に使用された。 [59]
イギリス陸軍は湾岸戦争中に、同数のウェストランド ガゼルヘリコプターと並んで、 TOW装備のリンクス 24 機を配備した。これらのリンクスは、イラクの戦車群の位置を特定して攻撃する任務と、紛争の100 時間戦争段階中にクウェートとイラク南部への連合軍地上部隊の前進を支援する任務を与えられた。1991 年 2 月 26 日、第 654 飛行隊 AACのリンクスがTOW ミサイルを使用して2 台の MTLB装甲兵員輸送車(APC) と 4 台のT-55戦車を破壊した。この戦闘は、イギリスのヘリコプターからミサイルが使用された最初の記録となった。[60]
1994年3月19日、北アイルランド紛争の最中、アイルランド共和軍（IRA）は、 AACのリンクスAH.7 ZD275を即席の迫撃砲で撃墜した。これは、クロスマグレン陸軍基地に着陸しようとしていたところを撃墜した。パイロットはなんとか不時着し、機体は破壊されたが、搭乗していた乗員は全員生き残った。作家のトビー・ハーデンは、この事件をIRAによるヘリコプターに対する最も成功した作戦と評した。[61] [62]
1998年12月22日、ボスニアのゴルニ・ヴァクフ近郊でイギリス軍のヘリコプターが墜落した。軍人2名が死亡し、3人目の乗組員が重傷を負った。[63]
NATOがセルビアとコソボの紛争（後にコソボ戦争として知られる）に介入した際には、さまざまなイギリスのリンクスが使用された。これらのヘリコプターは、人道活動に従事するNATO軍を含む戦域内のNATO軍への補給に頻繁に使用された。[64] 1999年6月、この機種は、NATOの第一段階の展開中に、チヌークでコソボに空中展開するイギリス地上部隊の護衛に使用された。[65]長年にわたり、イギリス陸軍のリンクスとガゼルのヘリコプターがコソボに展開され、NATO平和維持軍を支援する偵察および輸送任務を遂行した。[66]
2000年9月、陸軍リンクスはシエラレオネでバラス作戦中に数人のイギリス兵を救出するために使用された。2002年にはHMS リッチモンド に所属するリンクスがバージニア州沖200マイルで墜落した。[67]
2003年3月、リンクスはイラク侵攻で展開されたイギリスの回転翼航空戦闘群の大半を構成した。参加した航空機はすぐにエンジン砂フィルター、装甲、熱放散装置、最新の安全な無線機、レーダー警報受信機を装備した。[68]その後の多国籍占領軍では、AACまたはCHFのリンクスAH.7の飛行隊が、統合ヘリコプター部隊（イラク）の指揮の下、交代制でバスラ国際空港に駐留した。 [69] [70]戦場では、歩兵哨戒の護衛、空中偵察、火力支援、空中通信ハブとしての役割を果たした。高温環境での運用には問題があり、ヘリコプターはしばしばパワーリザーブなしで運用され、着陸時にオーバーシュートする能力がなかった。これらの問題は、リンクスAH.9Aの導入により遅ればせながら克服された。[71]
2006年5月6日、CHFのリンクスAH.7 XZ6140がイラク南部バスラ上空で携帯式地対空ミサイルにより撃墜された。これは戦争中に敵の砲火により撃墜された最初のイギリスのヘリコプターであり、2機目のイギリスの航空機（最初のものはイギリス空軍のハーキュリーズ）であった。死亡した5人の中には、第847海軍航空隊の指揮官であるダレン・チャップマン少佐、同地域のイギリスのヘリコプター部隊の指揮を執る予定だったコクセン航空団長、およびサラ・ジェーン・マルビヒル飛行中尉が含まれていた。コックセンは紛争で死亡したイギリス人将校の中では最上級であり、マルビヒルは22年ぶりに戦闘中に死亡したイギリス人女性軍人であった。[72] [73]墜落現場では、イギリス軍が暴動を起こしたイラク民間人と遭遇し、民兵から発砲され、その後の衝突で民間人が死亡したと伝えられている。[74]この墜落事故により、イラク南部のヘリコプター輸送の脆弱性が再検討された。[75]
2006年、最初のリンクスAH.7がアフガニスタンのヘルマンド州に配備された。この派生型は、夏の高温下での性能制限のため、その後は冬季のみ使用された。[76]後に配備されたリンクスAH.9Aは、大幅な性能向上をもたらしたと高く評価された。[77] 2014年4月26日、陸軍航空隊のリンクスAH.9A ZF540がアフガニスタンのカンダハル飛行場付近で墜落し、乗員3名と乗客2名が死亡した。これは、イギリス軍ヘリコプターが関与する紛争における初の死亡事故であり、2001年以降アフガニスタンで発生した単一事故によるイギリス軍兵士の死者数としては3番目に多いものであった。[78]
イギリス海軍は、2017年3月23日に公式退役に伴い、リンクス ヘリコプターを現役から退役させた。3月17日には、サマセット州のヨービルトン海軍航空基地を拠点とする第815海軍航空隊のウェストランド リンクス HMA8 ヘリコプター4機による最後の飛行が行われた。[79] [80]陸軍航空隊は、2018年にリンクスを退役させ、AAC第657飛行隊が解散した。[81]
ドイツ
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最初のドイツ海軍のリンクスであるシーリンクスMk88モデルは1981年に製造され、合計19機が製造された。[82] [83] 1996年、ドイツ海軍は7機のスーパーリンクスMk88Aを追加購入することを決定し、1998年には、当時合計17機あった既存のMk88艦隊を改良されたMk88A規格にアップグレードすることを決定した。[84]対水上艦艇の役割では、ドイツのリンクス艦隊は数機のウェストランドシーキングによって補完され、1990年代にシースクアミサイルでアップグレードされた。[85] 2009年、ドイツはスーパーリンクス艦隊の限定的なアップグレードプログラムを検討しており、伝えられるところによると、現在の対艦ミサイルの交換も含まれていた。[86] 2013年にドイツ国防省はセレックスES社と契約を結び、スーパーリンクスに新しい電気光学/赤外線センサーを統合した。[83]
2012年以来、ドイツのリンクスは多国籍軍のアタランタ作戦の一環として、海賊行為の抑止と介入を目的としてソマリア沖に定期的に配備されている。[87] 2014年9月、海軍の22機のシーリンクスMk88A艦隊のうち15機が、一部の航空機の胴体亀裂が発見されたため一時的に地上に留め置かれた。ドイツ国防省は、シーリンクス艦隊が2015年初頭に完全復活すると見積もっている。[88]長期的には、ドイツ海軍はスーパーリンクスを退役させ、NH90シータイガーを導入する予定である。[83]
韓国
韓国海軍（ROKN）は、1990年に最初のバッチである12機のMk.99リンクスヘリコプターを受領し、1999年には2番目のバッチである13機のMk.99Aスーパーリンクスヘリコプターの納入が開始された。[89]最初のバッチのリンクスは、後に2番目のバッチと同じ基準にアップグレードされ、新しいレーダー、FLIR、ESMシステムの採用が含まれた。[90] [91] 2013年、韓国の防衛事業庁はAW159ワイルドキャットの選定を発表し、2015年から2016年にかけて8機の納入が計画されており、捜索救助、対潜水艦戦、監視任務に使用される予定である。[92]
2009年5月、韓国海軍のリンクスがソマリア沖で海賊に追われていた北朝鮮の貨物船を無事に守った。[93] 2010年、韓国のリンクス艦隊は、同じ週に2機の航空機が墜落したため、緊急検査のため一時的に飛行停止となった。[89]その後まもなく、韓国海軍のヘリコプターが、偽造文書や偽装部品交換を含む整備詐欺の被害に遭っていたことが発覚した。2011年までに、韓国の民間企業2社の従業員12人が投獄され、韓国海軍の将校2人が起訴され、他の将校数名も拘留されることとなった。[94]
韓国は2024年に、2030年代までにリンクスヘリコプターを置き換える約2兆9000億ウォンのプログラムを承認した。[ 95]
その他
1979年、フランス海軍航空隊にリンクスMk.2(FN)が就役し、合計26機が調達され、[96]続いて14機の改良型Mk.4(FN)が調達された。[97]就役すると、フレンチリンクスはイギリス海軍の同等機よりも独立した対潜作戦を実行する能力が高く、1機の航空機で探知と兵器投下の役割を同時に果たすことができた。[98] 2011年2月、フレンチリンクスは資格試験の一環として初めてFREMM多目的フリゲートの飛行甲板に着陸した。 [99]フランス自身のリンクス艦隊に加えて、フランス海軍の艦艇もイギリスのリンクスヘリコプターを受け入れており、2012年にはラファイエット級フリゲート艦シュルクフに搭載された長期の海賊対処活動の際にその例がある。 [100] 2019年、フランス海軍は2020年までにリンクスを退役させる計画を発表し、同型機は2020年7月にフリゲート艦ラトゥーシュ・トレヴィルに搭載され、最後の作戦展開を行った。2020年9月4日に正式にフランス海軍から退役した。[97] [101]
オランダ海軍（RNN）の海軍航空局は、1976年に就役し、広範囲に使用された後、2012年に段階的に退役するまで、合計36年間に渡り24機のリンクスを運用した。この期間中、これらの機体はほとんどのRNN艦艇の飛行甲板から運用され、捜索救助、対潜水艦戦、対水上戦、特殊部隊支援の任務を遂行した。1993年に、RNN艦隊は共通のリンクスSH-14D規格にアップグレードされた。[102] 1999年、一部のリンクス機で使用されていたローターヘッドの設計上の欠陥が原因で、1999年にオランダ機が失われた。これにより、世界中で多数のリンクスが、新しいチタン製ローターヘッドに改造されるまで一時的に地上に留め置かれた。[103] 2011年2月28日、オランダのリンクス1機と海軍の隊員3名が、国内で避難任務中にリビア軍に拿捕された。[104] 2012年9月19日、RNNはリンクスの最後の作戦飛行を行った。[102]
ポルトガル海軍のポルトガル海軍航空隊は、スーパーリンクスMk.95を独占的に運用している。[105] 1990年、ポルトガルは合計5機のスーパーリンクスの契約を締結し、そのうち2機は元イギリス海軍の航空機を改修したものである。[106]合計2機のリンクスを1隻のヴァスコ・ダ・ガマ級フリゲートの飛行甲板から運用することができ、通常は船舶に随伴し、アフリカの角沖での海賊対策作戦のための長距離展開時などに使用される。[107]
1978年、ブラジル海軍は、同年5機の内最初の機を受領し、リンクスヘリコプターの海外初の運用者となった。1990年代には、さらに9機の調達により艦隊は2倍以上に拡大した。[108]多国籍訓練演習や国連活動のための海外展開中、リンクスは「艦隊の目と耳」と評された。[109] 2009年、ブラジルは行方不明のエールフランス447便の捜索に数機のリンクスを配備した。[110] 2014年、ブラジルのリンクス艦隊の中間寿命アップグレードプロセスが合意され、LHTEC CTS800-4Nエンジン、新しい航空電子機器、衛星航法システム、対抗手段、暗視対応コックピットディスプレイが導入される予定である。[108]
ノルウェー空軍（RNoAF）は1981年に6機のリンクスMk 86を受領した。第337飛行隊はバルドゥフォスで再編成され、1983年にリンクスと共に運用開始を宣言した。RNoAFはノルウェー沿岸警備隊のノルドカップ級 哨戒艦艇でこの航空機を運用している。2010年に1機のリンクスが運用寿命を迎え、退役した。2機目の航空機は1988年に非致死的な墜落事故を起こし、ウェストランド社によって完全に再建された。[111]リンクスは2005年以降、 NH90に段階的に置き換えられる予定だったが、新型機の納入が何度も遅れたため、ノルウェーはリンクス機群の一部の延命措置を検討することになった。[112]リンクスは2014年12月に退役した。 [113]
デンマーク海軍（RDN）は、1980年から1981年にかけて8機のリンクスMk 80を受領した。さらに2機のMk 90が消耗品として1987年と1988年に納入された。デンマーク海軍航空隊によって運用されるRDN艦隊は、通常、海軍の査察船に配備され、デンマーク本土だけでなく、グリーンランドやフェロー諸島の哨戒に使用される。2000年以降、リンクス艦隊全体がMk 90B規格にアップグレードされた。 [114] 2006年11月7日、デンマークのリンクスは、スウェーデン海軍のヴィスビー級コルベット艦に初めてヘリコプター着陸するという栄誉に輝いた。[115] 2011年1月、リンクス艦隊の指揮権はデンマーク海軍からデンマーク空軍に移管された。[116]
バリエーション
陸上型
- ウェストランド WG.13
- プロトタイプ、初飛行1971年3月21日。13機のプロトタイプが製造された。[117]
- リンクス AH.1
- イギリス陸軍航空隊向けの初期生産型で、671kW（900馬力）のジェム2エンジンを搭載し、[118]最初の量産型は1977年2月11日に飛行し、1984年2月まで納入が続き、113機が製造された。[119]戦術輸送、武装護衛、対戦車戦（1981年からは60機がリンクスAH.1（TOW）として8発のTOWミサイルを装備した）、[120]偵察、負傷者搬送など、さまざまな任務に使用された。[121]
- リンクス AH.1GT
- 陸軍航空隊向けにAH.1をAH.7規格に暫定的に改造し、エンジンをアップグレードし、テールローターを改良した。[122]
- リンクス HT.1
- ウェストランド ホワールウィンドの代替としてイギリス空軍向けに計画された訓練型だったが、中止された。[122] [123]
- リンクス AH.5
- 陸軍航空隊向けのアップグレード版で、835kW（1,120馬力）のGem 41-1エンジンと改良型ギアボックスを搭載している。[124]国防省向けの試験機としてAH.5（暫定）として3機が製造された。陸軍航空隊向けにAH.5として8機が発注されたが、そのうち2機のみがAH.5として製造され、残りの6機はAH.7として完成した。[125]後に4機がAH.7規格にアップグレードされ、1機がAH.5Xとして試験作業用に保持された。
- リンクス AH.6
- イギリス海兵隊向けに提案された、 Naval Lynxの着陸装置、折りたたみ式尾翼、デッキロックを備えたバージョン[126] 。製造されなかった。 [125]
- リンクス AH.7
- 陸軍航空隊向けにさらに改良された型で、Gem 41-1エンジンとAH.5の改良型ギアボックス、新型で大型の複合材製テールローターを装備。後にBERP型ローターブレードに改装。12機の新造機と107機のLynx AH.1が改造された。[127]少数がイギリス海兵隊支援のため艦隊航空隊でも使用された。 [128] Lynx AH.7は、それぞれ4発のTOW対戦車誘導ミサイルを搭載した2つのパイロンを取り付けることで、対装甲車両用にも装備できる。軽量輸送機としての役割では、キャビンドアに取り付けられたL7汎用機関銃(GPMG)を装備した搭乗員のほか、ファストロープやアブセイリングによる突入、または通常の着陸のための兵員を運ぶことができる。貨物の輸送も可能。現在、攻撃機としての役割はアグスタウェストランド アパッチ 攻撃ヘリコプターに置き換えられている。
- リンクス AH.7(DAS)
- 防御支援サブシステムを備えた AH.7。
- リンクス AH.9 (「バトルフィールド リンクス」)
- 陸軍航空隊向けの実用型。AH.7をベースに車輪付きの着陸装置とさらに改良されたギアボックスを装備。16機が新造され、8機がAH.7から改造された。[129]
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- リンクス AH.9A
- AH.9はより強力なLHTEC CTS800-4N 1,015kW（1,362馬力）エンジンを搭載し、[130] AH.7のドアに取り付けられたGPMGを0.50インチ（12.7mm）重機関銃（HMG）に交換できるようになり、より暑い環境でも飛行できるようになりました。[131] 22機のAH.9すべてがアップグレードされました。[132]少数がイギリス海兵隊の支援のために艦隊航空隊でも使用されました。
海軍のバリエーション
- リンクス HAS.2 / Mk.2(FN)
- イギリス海軍（HAS.2）とフランス海軍（Mk.2（FN））向けの初期生産型。ジェム2エンジンを搭載し、車輪付き着陸装置、折りたたみ式ローター、尾部とデッキロックを装備。[126] HAS.2はイギリスのシースプレーレーダーを装備し、Mk.2（FN）はフランス製のレーダーとディッピングソナーを装備。対潜水艦任務で使用する場合、2本の魚雷または爆雷を搭載できる。対水上戦用には、シースカウミサイル4発（イギリス海軍）またはAS.12ミサイル4発（フランス海軍）を装備。[133]イギリス海軍向けに60機、[134]フランス向けに26機が製造された。[96]
- リンクス HAS.2.5
- 改良された Gem 42 シリーズ エンジンを搭載し、オリジナルの HAS 2 ギアボックスを備えた暫定的な HAS 3。すべてが完全な HAS 3 標準に改造される前の 1985/86 年に 702 NAS でのみ使用されました。[引用が必要]
- リンクス HAS.3
- HAS.2の改良型で、Gem 42-1エンジンを搭載し、ギアボックスもアップグレードされている。30機が新造され、1982年3月から納入が開始され、残りのHAS.2（53機）はすべてHAS.3規格に改造された。[135] [136]
- リンクス HAS.3GM
- ペルシャ湾での運用のためにイギリス海軍向けに改造されたHAS.3ヘリコプター。電子戦装備の改良、IFFの改訂、胴体下の前方監視赤外線（FLIR）の装備などが施されている。1990～91年の湾岸戦争に配備された。保安無線機を装備した場合はHAS.3S/GMと命名された。[137]（GMはGulf Modificationの略）。
- リンクス HAS.3S
- 安全な無線システムを装備したイギリス海軍向けのHAS.3の改良型。[137]
- リンクス HAS.3SGM
- 改良された HAS.3GM には、統合されたセキュア V/UHF 通信、モード 4 IFF、ロラル チャレンジャー ALQ 157 赤外線対抗手段タレット (操縦士/観測員ドアのすぐ後ろの胴体側面に装備)、M130 チャフ/フレア ディスペンサー、および左舷の機内武器キャリアの下に搭載されたサンドパイパー前方監視赤外線(FLIR) の備えが備えられています。最初に改造された航空機はXZ733で、1991 年 1 月にタイプ 22 フリゲート艦HMSブレイブとともにグランビー作戦 (湾岸戦争) に配備されました。[要出典]
- リンクス HAS.3ICE
- HAS.3は南極海での任務のために氷上哨戒艦HMS エンデュランスに搭載できるように改造された。安全な無線機を装備した場合はHAS.3SICEと指定される。[138]
- リンクス HAS.3CTS
- HAS.3はHMA.8用に提案された航空電子機器システムを搭載してアップグレードされた。7機がテストベッドとして改造された。[138]
- リンクスMk.4(FN)
- エアロナヴァルの改良型で、ジェム42-1エンジンを搭載。14機製造された。[138]
- リンクス HMA.8
- スーパーリンクス100をベースに改良された海上攻撃型。ジェム42-200エンジン、BERP型メインローター、AH.7の大型テールローターを搭載。機首上部の砲塔にFLIRを装備し、レーダーは機首下部のレドームに移動。[139]
- リンクス HMA.8(DSP)
- デジタル信号プロセッサの DSP 。
- リンクス HMA.8(DAS)
- DSP 航空機は「防御支援サブシステム」で改造されました。[引用が必要]
- リンクス HMA.8(SRU)
- DAS 航空機は SATURN (NATO 向け第 2 世代の妨害防止戦術 UHF 無線) 無線アップグレードで改造されています。SIFF (IFF の後継) が組み込まれています。[引用が必要]
- リンクス HMA.8(CMP)
- 統合改造プログラム。通信および防御システムを改善した SRU 航空機。[要出典]
HMA.8 機がすべて CMP 規格にアップグレードされたため、HMA.8(CMP) 機は HMA.8(SRU) に再指定されました。Lynx HAS.8 機群は現在、Lynx 運用サポート チームによって、自己防衛、ミッション遂行、生存性を向上させるためのさらなる改修が行われています。これらの改修は SRU の指定には影響しません。[引用が必要]
エクスポートバリアント
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- リンクスMk.21
- HAS.2のブラジル海軍向け輸出型。ブラジル海軍の呼称はSAH-11。9機が納入された。[140]
- スーパーリンクスMk.21A
- ブラジル海軍向けのスーパーリンクス（HAS.8ベース）のバージョン。ジェム42エンジンと機首下の360°旋回シースプレー3000レーダーを搭載。9機の新造ヘリコプターと、残りの5機のオリジナルMk.21のアップグレード。[141] [142]
- スーパーリンクスMk.21B
- ブラジル海軍向けMk.21AのCTS800エンジンと最新式航空電子機器を搭載したアップグレード。ブラジルでの呼称はAH-11B。8機がアップグレード予定。[143]
- リンクスMk.22
- エジプト海軍向けの未建造輸出型。[140]
- リンクスMk.23
- アルゼンチン海軍向けのHAS.2輸出型。2機製造。フォークランド紛争後のイギリスによる部品禁輸措置のため運航停止。残存した1機は後にデンマークに売却された。[140] 2機のリンクス23は1982年3月、タスクフォース40の一員としてアルゼンチンのフォークランド島侵攻と占領に参加。1機は1982年5月2日、サンティスマ・トリニダード島での事故で失われた。[144]
- リンクスMk.24
- イラク軍向けの未組み立ての輸出用実用バージョン。[125]
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- リンクスMk.25
- HAS.2のオランダ海軍向け輸出型。オランダではUH-14Aと命名。多目的および捜索救助任務に使用。 [140] 6機製造。[145]
- リンクスMk.26
- イラク軍向けの未組み立ての輸出用武装バージョン。[125]
- リンクスMk.27
- オランダ海軍向け輸出型。836kW（1,120kW）のGem 4エンジンを搭載。対潜水艦任務用にディッピングソナーを装備。オランダではSH-14Bと命名。10機製造。 [135]
- リンクスMk.28
- カタール警察向けのAH.1の輸出型。3機製造。[125]
- リンクスMk.64
- 南アフリカ空軍向けスーパーリンクスの輸出バージョン。
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- リンクスMk.80
- HAS.3をベースに折りたたみ式尾翼を備えたデンマーク海軍向け輸出型。8機製造。 [146]
- リンクスMk.81
- オランダ海軍向けの改良型ASWバージョン。Gem 41エンジンを搭載し、ソナーは搭載されていないが、曳航式磁気異常探知機を装備している。オランダではSH-14Cと指定され、主に訓練や実用目的で使用されている。8機が製造された。[147]
- SH-14D
- UH-14A/SH-14B/SH-14C リンクスは、オランダ海軍のSTAMOL計画により、ジェム42エンジン、ディッピングソナー、FLIRの装備を備え、共通規格にアップグレードされました。22機がアップグレードされました。[147]
- リンクスMk.82
- エジプト軍向けの未完成輸出バージョン。[125]
- リンクスMk.83
- サウジアラビア軍向けの未完成輸出バージョン。[125]
- リンクス Mk 84
- カタール軍向けの未完成輸出型。[125]
- リンクス Mk 85
- アラブ首長国連邦軍向けの未組立輸出バージョン。[125]
- リンクスMk.86
- ノルウェー空軍向けのHAS.2の輸出SARバージョン。[135]
- リンクスMk.87
- アルゼンチン海軍向けの禁輸輸出型。2機完成し、Mk.90としてデンマークに売却された[147]
- リンクスMk.88
- ドイツ海軍向けの輸出型で、ジェム42エンジンとディッピングソナーを搭載。19機が製造された。[82]
- スーパーリンクスMk.88A
- ドイツ海軍向けに改良された輸出型で、Gem 42エンジン、360°トラバースレーダーを備えた機首下レドーム、機首上部にFLIRを搭載。7機の新造ヘリコプターと17機のMk.88の改造。[84] [105]
- リンクスMk.89
- ナイジェリア海軍向けのHAS.3の輸出型。3機製造。[82]
- リンクスMk.90
- デンマーク海軍向けの輸出型で、禁輸措置の対象となっていたアルゼンチンのMk.87を改造したものである。Lynx Mk.90Aはその改良型である。[82] Lynx Mk.90とMk.90Aはスーパーリンクス規格にアップグレードされ、Mk.90Bと命名された。[105]
- リンクスMk.95
- ポルトガル海軍向けのスーパーリンクスの旧バージョン。機首下のレドームにベンディックスレーダー、ディッピングソナーを装備しているがFLIRはない。新造機3機と、元イギリス海軍のHAS.3を改造した機体2機。[105] [148]リンクスMk.95Aはポルトガル海軍向けの新バージョンである。2020年からCTS 800エンジン、新型グラスコックピット、戦術プロセッサ、新型アビオニクス、新型電動レスキューホイストを搭載してアップグレードされている。 [149]
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- スーパーリンクスMk.99
- 韓国海軍向けのスーパーリンクスのバージョン。機首下のレドームにシースプレー3レーダー、ディッピングソナー、FLIRを搭載し、対潜水艦および対艦作戦に使用できる。[150] 12機が製造された。スーパーリンクスMk.99Aはローターが改良されたアップグレードバージョンで、さらに13機が製造された。[151]
- スーパーリンクスMk.100
- マレーシア海軍向けスーパーリンクス。990kW（1,327馬力）のCTS-800-4Nエンジンを搭載。[152] 6機製造。[153]
- スーパーリンクスMk.110
- タイ海軍向けスーパーリンクス300。4機発注。[153] [154]
- スーパーリンクスMk.120
- オマーン空軍向け輸出型。16機製造。[153]
- スーパーリンクスMk.130
- アルジェリア海軍向け輸出型。4機発注。[155]
- スーパーリンクス300
- CTS-800-4Nエンジンを搭載した先進的なスーパーリンクス。[152]
プロジェクト
- リンクス HT.3
- イギリス空軍向けに提案された訓練バージョンだが、製造されなかった。
- リンクス3
- ウェストランド30テールブームとローター、ジェム60エンジン、新型車輪付き三輪式着陸装置、 MIL-STD-1553データバスを搭載した強化型リンクス。1984年にプロトタイプ1機のみが製造された（シリアル/登録番号ZE477 / G-17-24）。[28]
- バトルフィールドリンクス
- Lynx AH.9 の提案された輸出バージョン。
- バトルフィールド リンクス 800
- LHTEC T800エンジンを搭載したLynx AH.9の輸出版として提案されたが[156] 、プロジェクトは1992年に中止された。 [157]デモ機1機が製作され、飛行試験が行われた。[158]
- リンクスACH
- 国防省の資金援助を受けて提案された先進複合ヘリコプター技術実証機。1998年5月に発表されたACHは、可変面積排気ノズルを備えたRTM322エンジンとウェストランド30-200のギアボックスを搭載する計画で、キャビンの天井に翼が取り付けられ、BERPローターブレードが取り付けられている。標準的なリンクスよりも約50％速く飛行すると予測された。[159]
- ウェストランド 606
- 提案された民間向けのバリエーション。[160]
- ウェストランド 606-10 は、プラット・アンド・ホイットニー PT6-34B エンジンを搭載した民間向けの派生型として提案されました。
- Westland 606-20 は、Gem エンジンを搭載した民間向けの派生型として提案されました。
注: AH=陸軍ヘリコプター、HAS=対潜ヘリコプター、HMA=海上攻撃ヘリコプター、IFF=敵味方識別、(GM)=湾岸改修、(S)=セキュア通話無線、SIFF=IFFの後継。
デリバティブ
- ウェストランド 30
- Lynx をベースにした中型ヘリコプター。いくつかの動的システムを採用し、新しい大型の胴体を備え、最大 22 人の乗客を乗せることができます。
- アグスタウェストランド AW159 ワイルドキャット
- 2 基のLHTEC CTS800エンジンを搭載したスーパー リンクスのさらなる開発。以前はFuture Lynxとして知られていました。
オペレーター
- アルジェリア海軍[161]
- ブラジル海軍[161]
- ドイツ海軍[161]
- マレーシア海軍[161]
- オマーン空軍[161]
- ポルトガル海軍[161]
- 南アフリカ空軍[162]
- 大韓民国海軍[161]
- タイ王国海軍[161]
元オペレーター
- アルゼンチン海軍[163]
- フランス海軍[161] 2020年に退役。[101]
- オランダ海軍[164]
- ナイジェリア海軍[165]
- ノルウェー空軍[166]
- パキスタン海軍[167]
- カタール警察[168]
展示されている航空機
- ウェストランド社の元デモンストレーターであるG-LYNXは、ウェストン・スーパー・メアのヘリコプター博物館に保存されている[ 169 ]
- ZE477、リンクス3のプロトタイプは、ウェストン・スーパー・メアのヘリコプター博物館に展示されています[169]
- XZ720はヨーヴィルトン海軍航空隊博物館に保存されている[170]
- XZ194、リンクスAH.7はダックスフォード帝国戦争博物館に展示されている[171]
- XZ185、リンクスAH.7はアリゾナ州ピマ航空宇宙博物館に展示されている[172]
- XZ246、リンクスHAS.3ICEは、ドンカスターのサウスヨークシャー航空博物館に展示されています[173]
- 239-UA、リンクスAH.7機体は、ウェストサセックス州コプソーンのドライバーウッドアクティビティセンターのゲームゾーンのプロペラとして使用されている[5]
- ZG921、リンクスAH.9Aはロンドンのチェルシーにある国立陸軍博物館に展示されている[174]
- ZD280、リンクスAH.7はハンプシャー州ファーンバラのファーンバラ航空科学財団に展示されている[175]
- かつてノルウェー空軍が飛行していたウェストランド リンクス（リンクス Mk.86）が、ノルウェーのボードーにあるノルウェー航空博物館に展示されている。
- かつてノルウェー空軍が飛行していたウェストランド リンクス (リンクス Mk.86) が、ノルウェーのオスロ郊外のガルデモエンにあるノルウェー軍航空機コレクションに展示されています。
仕様（スーパーリンクスシリーズ100）
データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2005-06より、 [176]イギリス陸軍[43]
一般的な特徴
- 乗員数: 2～3
- 収容人数: 8 名 / 最大吊り下げ荷重 3,000 ポンド (1,361 kg)
- 長さ: 43フィート9.25インチ (13.3414 m) (テールローターを含む)
- 全長: 50 フィート (15.24 m)
- 折りたたみ時の長さ: 35 フィート 7.25 インチ (10.85 メートル)
- 折りたたみ時の幅: 9 フィート 7.75 インチ (2.94 m)
- 折りたたみ時の高さ: 10 フィート 8 インチ (3.25 m)
- 高さ: 12フィート0.5インチ (3.670 m) (テールローターを含む)
- 自重: 7,225 ポンド (3,277 kg)
- 運転重量:
- ASWミッション 10,181ポンド（4,618kg）（魚雷2発）
- ASV ミッション 9,641 ポンド (4,373 kg) (ウミトウゾクカモメ2 基)
- 監視および標的ミッション 8,174 ポンド (3,708 kg)
- SARミッション 8,329ポンド（3,778kg）
- 最大離陸重量: 11,750 ポンド (5,330 kg)
- 燃料容量:使用可能な内部燃料 210 英ガロン (252 米ガロン、955 L) + オプションのキャビン タンク 75.9 英ガロン (91 米ガロン、345 L) またはフェリー タンク x 2 (97 英ガロン (116 米ガロン、441 L))
- 最大使用可能燃料容量: 411 英ガロン (494 米ガロン; 1,868 L)
- 動力装置: LHTEC CTS800-4N ターボシャフトエンジン2基、離陸時1,362馬力（1,016kW）、連続最大1,267馬力（945kW）
- またはロールスロイス ジェム 42-1 2台- 1,000 / 890 shp (746 / 664 kW)
- メインローター直径: 42 フィート 0 インチ (12.80 m)
- メインローター面積: 1,385.4平方フィート (128.71 m 2 )
- ブレードセクション： -根元： RAE 9648;先端： RAE 9645/9643 [177]
パフォーマンス
- 最高速度: 175 ノット (201 mph、324 km/h)
- 範囲: 285 nmi (328 マイル、528 km)
- 戦闘範囲:補助燃料使用時 540 海里 (620 マイル、1,000 km)
- 20 nmi (23 mi; 37 km) の ASW でディッピングソナー + 魚雷 1 本と 2 時間の待機
- ポイント攻撃: 125 nmi (144 mi; 232 km)、4xトウゾクカモメ
- 監視: 75 海里 (86 マイル; 139 km) - 監視所で 3 時間 50 分
- 持続時間:補助燃料使用で5時間20分
- ディスク荷重:最大41.4ポンド/平方フィート (202 kg/m 2 )
- 出力/質量: 0.1565 shp/lb (0.2573 kW/kg)
武装
- 海軍: 魚雷 2 本またはシー スカウミサイル4 本または爆雷 2 本
- 攻撃: 20mmエリコン機関砲1門、70mmロケットポッドCRV7 2基、TOW対戦車ミサイル8基
- 一般: 7.62 mm汎用機関銃(AH.7 および AH.9)、0.50 インチブローニング AN/M3M 重機関銃(HAS.3、HMA.8、AH.9A)
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
引用
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ウエストランドオオヤマネコに関連するメディアがあります。
- vectorsite.net の Westland Scout、Wasp、Lynx のページ
- helis.com の Westland Lynx セクション
- 国際航空連盟 (FAI) 回転翼航空機世界記録ページ
- 「ウェストランド・アエロスパシアル・リンクス」1974年フライト記事