HMS コベントリー (D118)

HMSコベントリー
歴史
イギリス
名前	HMSコベントリー
ビルダー	キャメル・レアード
横たわった	1973年1月29日
発売	1974年6月21日
委託	1978年11月10日
識別	ペナント番号：D118
運命	1982年5月25日、アルゼンチン機により沈没
バッジ
一般的な特徴
クラスとタイプ	42型駆逐艦
変位	4,820トン
長さ	125メートル（410フィート）
ビーム	14.3メートル（47フィート）
下書き	5.8メートル（19フィート）
推進	COGOG（複合ガスまたはガス）タービン、2軸、36MWを生産
スピード	30ノット（時速56km、時速35マイル）
補体	287
武装	シーダートミサイル 4.5インチ（114 mm）Mk.8砲 エリコン20mm機関砲2門。 STWS Mark 2魚雷発射管2基、チャフランチャー2基。
搭載航空機	ウェストランド リンクス HAS.Mk.1/2

HMSコベントリーは、イギリス海軍のタイプ 42 (シェフィールド級) 駆逐艦です。1973年 1 月 29 日にバーケンヘッドのカメル レアード社で起工され、1974 年 6 月 21 日に進水し、1978 年 10 月 20 日に 3,790 万ポンドの費用で就役しました。

この船はフォークランド紛争中の1982年5月25日にアルゼンチン空軍の A-4スカイホークによって沈没した。

これらの艦艇の主な役割は、艦隊に中距離対空戦闘能力を提供し、副次的に対水上および対潜水艦の役割を果たすことでした。1972 年から 1985 年にかけて、3 つのトランジットで合計 14 隻のタイプ 42 がイギリス海軍向けに建造されました。コベントリーは最初のトランジットの最後の艦として就役しました。コスト削減のため、最初の 2 つのトランジットでは、艦首から 47 フィートが削減され、全長に対する全幅の比率が削減されました。これらの初期のタイプ 42 は、試験中の性能が悪く、航海性能が非常に低いことで有名でした。

42型駆逐艦には、有人航空機の脅威に対抗するために1960年代に設計されたシーダート 地対空ミサイルが搭載されていた。シーダートは発射能力と反応時間の制限があったが、フォークランド紛争で7機を撃墜し、そのうち3機はコベントリーによるもので、その実力を示した。^[1]

コベントリーは、1978 年 11 月 10 日にポーツマスでバーン CPO 大佐の指揮の下就役しました。就役後の試験の後、この艦はタイプ 42 プラットフォームの新しいウェストランド リンクスヘリコプターの運用試験に使用され、その組み合わせの安全運用限界をテストしました。

この艦の最初の大規模な配備は 1980 年に極東に派遣されたときでした。同年 9 月、コベントリーはアントリムおよびアラクリティーとともに、30 年ぶりに中華人民共和国を訪問した最初のイギリス艦艇となりました。イギリスへの帰途、コベントリーはイラン・イラク戦争の勃発に伴いペルシャ湾に転用され、そこで 6 週間哨戒任務に就きましたが、その後アーデントおよびアポロからなる常設アルミラ哨戒隊の開始により任務が交代しました。^[2] 1981年から1982年にかけて、コベントリーは国内海域でさまざまな演習に参加し、1982年3月にスプリングトレイン'82演習の一環として展開しました。 ^[3]スプリングトレイン'82が完了すると、コベントリーはバレンツ海のソ連海軍に対する情報収集任務に展開する前に英国に戻る予定であり、このために特別な通信監視装置が装備されていました。^[4]

1982年3月、コヴェントリーはイギリス軍基地ジブラルタルの近くでスプリングトレイン82演習に参加していた。演習に参加した他の艦艇と共に、コヴェントリーはフォークランド紛争への参加を命じられた。コヴェントリーの艦橋屋根にはイギリス国旗が描かれ、煙突から喫水線にかけて黒線が引かれ、アルゼンチンも2隻のType 42駆逐艦を運用していたため、認識しやすくしていた。4月27日、コヴェントリーはグラモーガン、グラスゴー、アロー、シェフィールドと共にフォークランド諸島周囲の200マイルの非常線、全面立ち入り禁止海域に入った。シェフィールド、グラスゴーと共に、コヴェントリーは後続の航空母艦に対する防空先衛を形成することとなった。

コベントリーのフォークランド紛争への貢献は相当なものであった。同艦のヘリコプターは戦闘中にシー・スカウ 空対地 対艦ミサイルを発射した最初の艦であった。同艦のウェストランド・リンクス HAS.Mk.2 は5月3日、元USS サリッシュであるARA アルフェレス・ソブラルに向けてシー・スカウミサイルを2発発射した。1発は外れ、もう1発は小型ボートに命中して無線アンテナを破壊し、20 mm 砲を操作していた乗組員1名に軽傷を負わせた。グラスゴーのリンクスはさらに2発のシー・スカウミサイルを発射し、同艦は8名が死亡、8名が負傷し、大きな損害を受けて撤退した。損傷した艦橋は現在、アルゼンチンのティグレにある海軍博物館に展示されている。同艦は2018年までアルゼンチン海軍で運用された。

コベントリーは怒りのあまりシーダート地 対空ミサイルを発射した最初の軍艦であり、 5月9日にエスクアドロン・フェニックスのリアジェット2機に向けて3発を発射したが、航空機をわずかに逃した。ブロードソードは、同艦のレーダーがミサイルが2機の接触機（コールサインはリトロとペペ）と合流するのを追跡したが、航空機を逃したと報告した。

コベントリーの機長デイビッド・ハート・ダイクは、グループ4のA-4Cスカイホーク2機がシーダート（C-303とC-313）に撃墜されたと主張した。しかし、実際には両機とも悪天候で失われ、残骸はサウスジェイソン島で発見された。^[5] 1機は崖の北西側、もう1機は南西の浅瀬にあった。カスコ中尉とファリアス中尉はともに死亡した。^[6]

コベントリーが最初に確認した撃墜は、第601強襲ヘリコプター大隊のアエロスパシアル・プーマ・ヘリコプターで、ショワズル湾上空でシーダートにより撃墜され、乗員3名が死亡した。

コベントリーは艦隊の対空援護を担当する3隻の42型駆逐艦のうちの1隻だった。 5月12日にシェフィールドが失われ、グラスゴーが損傷したため、コベントリーは英国への帰還を余儀なくされ、英国から他の艦艇が到着するまで、 コベントリーは単独でその役割を担うこととなった。

シェフィールドの喪失後、任務群の残存資産を最大限に活用するための新しい防空戦術が考案された。これは、残存していた2隻の42型フリゲート艦と2隻の22型フリゲート艦（非公式に64型と呼ばれる組み合わせ）^[7]をペアにして、主力よりはるかに前方に展開し、攻撃機を空母から引き離すというものだった。その考えは、シーダートが機能しなくなった場合には、フリゲート艦に装備された短距離シーウルフ先進点防御ミサイルを使用できるというものである。この戦術では、コベントリーがブロードソードとペアになった。

1982年5月25日、コベントリーとブロードソードはフォークランド海峡の北西に陣取るよう命令を受けた。そこでコベントリーはサンカルロス湾にいるアルゼンチンの航空機を他の艦船から引き離すための囮役を務めることになった。陸地に近いこの位置では、コベントリーと海岸の間には外海が十分になく、コベントリーのシーダートミサイルの効果は薄れると予想された。^[8] ブロードソードは短距離対空・対ミサイル用のシーウルフミサイルを装備していた。

当初、この罠は成功し、グルポ5のFAA A-4B スカ​​イホーク C-244がシーダートによりペブル島の北で撃墜された。パイロットのウーゴ・アンヘル・デル・バジェ・パラベール大尉が死亡した。後に、サン・フリアンに配備されたグルポ4・デ・カザのFAA A-4C スカイホーク C-304が、サン・カルロス水域への任務から戻る途中、別のシーダートによりペブル島の北東で撃墜された。ホルヘ・オスバルド・ガルシア大尉は脱出に成功したが、海から回収されなかった。彼の遺体は1983年にゴールディング島の海岸にゴムボートで打ち上げられた。ガルシアの僚機、リカルド・ルセロ中尉もサン・カルロスの防空部隊の連合により撃墜された。テニエンテ・ルセロは脱出し、フィアレスにより回収された。^[9]

その後、2隻はアルゼンチンのダグラスA-4スカイホーク2機による2波の攻撃を受けた。第1波は1,000ポンドの自由落下爆弾を1発ずつ搭載し、第2波の航空機は250kgの爆弾を3発搭載していた。4機のスカイホークは非常に低空を飛行したため、コベントリーの照準レーダーはスカイホークと陸地を区別できず、ロックオンに失敗した。ブロードソードはシーウルフミサイルシステムで最初の攻撃機2機（パブロ・カルバーリョ大佐とカルロス・リンケ中尉）を狙おうとしたが、攻撃中にブロードソードの追跡システムがロックダウンし、航空機が爆弾を投下する前にリセットすることができなかった。^{[5] [ページが必要]}

投下された爆弾のうち1発は海で跳ね返り、ブロードソードの飛行甲板に命中した。爆発はしなかったが、同艦のウェストランド・リンクス・ヘリコプターを破壊した。コベントリーは2機目のスカイホーク（パブロ・マルコス・カルバーリョ大尉）の尾部を小火器で撃ったと主張したが、同機はアルゼンチンに無事帰還した。カルバーリョ大尉の飛行機は、着陸途中に右翼の下に爆弾の破片が当たり、右燃料タンクを貫通した。^[10]

2 機目のスカイホーク (マリアーノ・アンヘル・ベラスコ中尉とホルヘ・ネルソン・バリオヌエボ少尉) は、90 秒後にコベントリーの左舷船首に対して 20 度の角度でコベントリーに向かった。ミサイルをロックできなかったコベントリーは、ミサイルの注意をそらすためにシーダートミサイルを発射し、右舷に急旋回して姿勢を低くした。ブロードソードでは、シーウルフシステムがリセットされ、攻撃機を捕捉することに成功したが、コベントリーが旋回して直接射線に入った ため、発射できなかった。

コベントリーは、攻撃機に対して4.5インチ砲と小火器を使用した。左舷のエリコン20mm砲は弾詰まりを起こし、艦の防御手段はライフルと機関銃のみとなった。コベントリーは左舷の水線より少し上に3発の爆弾を被弾した。爆弾のうち1発はコンピュータ室の下で爆発し、コンピュータ室と近くの作戦室を破壊し、上級士官のほとんどが行動不能になった。もう1発は前部機関室に入り、救急隊が配置されていた下級兵員食堂の下で爆発し、艦は直ちに左舷に傾き始めた。後者の爆弾は前部機関室と後部機関室の間の隔壁を突き破り、艦内で最も広い空間を制御不能な浸水にさらして致命的な損傷をもたらした。^[5]複数の防水区画を備えたこの艦の設計を考えると、他の場所に2発被弾しても、ほぼ生き延びることができたかもしれない。3発目の爆弾は爆発しなかった。^[5]

20分以内にコベントリー号は放棄され、完全に転覆した。コベントリー号はその後まもなく沈没した。乗組員19名が死亡し、さらに30名が負傷した。^[11]負傷者の1人、ポール・ミルズは船の沈没で頭蓋骨を骨折し、合併症を患い、1983年3月29日に死亡した。彼は故郷のケンブリッジシャー州スウェイジーに埋葬されている。^[12]船が衝突された後、救助を待つ乗組員はモンティ・パイソンの「ライフ・オブ・ブライアン」から「人生の明るい面を見よ」を歌った。^[13]

その後、ブロードソードはコベントリーの乗組員170人を救助した。

コベントリーの隊員は誰も勇敢な行動に対して表彰されなかった。第846航空基地のCPO航空乗務員MJタッパーは救助活動で殊勲章を授与された。 ^[14]戦後、命を落とした乗組員を追悼する十字架がペブル島に建てられた。

フォークランド紛争中にコヴェントリー号の艦長を務めたデイヴィッド・ハート・ダイクは、その著書『 Four Weeks in May: The Loss of HMS Coventry』でこの船の物語について書いている。^[5]これはBBCによってドキュメンタリー『 Sea of​​ Fire』に脚色され、ドラマ化されたシーンを加えて2007年6月に放映された。 ^{[8] 2011年には、} 『Four Weeks in May』に基づいてトム・シャンクランドが脚本と監督を務める長編映画が製作されることが発表された。^[15]ドキュメンタリーテレビシリーズ『Seconds from Disaster 』は2012年12月に「Sinking the Coventry」というエピソードでコヴェントリー号への攻撃を特集した。

沈没現場は軍事遺物保護法の管理下にある。コヴェントリーが沈没してから5か月後、英国海軍の艦隊潜水チームが沈没船の水中調査を実施し、水深約100メートル（330フィート）の地点に左舷を下にして横たわっているのを発見した。この調査は「ブラックレッグ作戦」の始まりであり、一連の潜水で機密文書や装備を回収し、残っていた武器を爆破によって安全にする作戦だった。^[16]潜水チームはハート・ダイクや他の士官の私物数点と、後に次のコヴェントリーである22型フリゲート艦に贈られた艦旗を回収した。ダイバーたちはまた、もともとコヴェントリー大聖堂から寄贈された釘の十字架も回収した。これも新造コヴェントリーに貸し出されていたが、2002年に退役した後、大聖堂に戻された。^[17]現在、十字架は45型駆逐艦HMSダイアモンド （  D34）に搭載されている。

コヴェントリーのホーリー・トリニティ教会にはHMSコヴェントリー号の戦死者を追悼する記念碑がある。^[18]

ウィキメディア・コモンズには、 HMS コベントリー (D118)に関連するメディアがあります。

• HMS コベントリー D118
• アルゼンチン版攻撃
• HMS ブロードソード 82 コベントリー攻撃絵図
• 2009年に国防省が発行したコベントリー喪失に関する調査委員会の報告書
• 現役の乗組員によるコベントリー攻撃の記録。ビデオインタビュー

南緯51°3′36″ 西経59°42′12″ / 南緯51.06000° 西経59.70333° / -51.06000; -59.70333