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 HMS アーデント
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSアーデント |
| オペレーター | イギリス海軍 |
| 注文済み | 1973年4月17日 |
| ビルダー | ヤロー造船所 |
| 横たわった | 1974年2月26日 |
| 発売 | 1975年5月9日 |
| 委託 | 1977年10月13日 |
| 母港 | HMNBデボンポート |
| 識別 | ペナント番号：F184 |
| モットー | 火と水を通して |
| 運命 | 1982年5月22日にアルゼンチン機により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 21型フリゲート |
| 変位 | 3,250トン満載 |
| 長さ | 384 フィート (117 メートル) |
| ビーム | 41 フィート 9 インチ (12.73 メートル) |
| 下書き | 19フィート6インチ（5.94メートル） |
| 推進 |
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| スピード | 32ノット（時速59km、時速37マイル） |
| 範囲 |
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| 補体 | 177 |
| 武装 |
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| 搭載航空機 | ウェストランド ワスプヘリコプター1 機、後にリンクス1 機に改装 |
HMSアーデントはイギリス海軍の タイプ21フリゲート艦である。スコットランド、グラスゴーのヤーロウ造船所で建造された。 [1]エグゾセ発射管を「B」位置に装備して完成した。 [2] アーデントはフォークランド紛争に参加し、 1982年5月21日にフォークランド海峡でアルゼンチンの航空機によって沈没した。[3]
フォークランド戦争
1982年4月19日、アーデントはプリマス近郊のデボンポート海軍基地からフォークランド諸島に向けて出航した。途中、アーデントは遅れてアセンション島へ向かう任務部隊の艦艇を護衛し、5月3日に到着、5月7日の朝に出航した。1982年5月9日、アセンション島の南西700マイルの地点で、アーデントは兵員輸送船キャンベラの右舷200ヤードまで接近し、南へ航行する部隊に砲力のデモンストレーションを行った。[4]
1982年5月21日、フォークランド湾に停泊中、グースグリーンのアルゼンチン飛行場を砲撃してサットン作戦を支援していたアーデントは、少なくとも3波のアルゼンチン機の攻撃を受けた。[要出典]空襲により、アーデントは翌日沈没した。[5]
英国のアカウント
最初の攻撃はA-4スカイホークが16:00 Z（UTC）にフリゲート艦にまたがって2発の爆弾を投下したときに行われたが、どちらも爆発しなかった。[6]
空襲の大半は17:40 Zに始まった。アーデントはヤーマスとともにノースウェスト島の西に進み、「南からの空襲を分断する」よう命じられた。スカイホークかIAIダガーの3機の航空機のグループ[7]がフォークランド海峡を西から横切り、次に左に旋回して北東から攻撃した。アルゼンチンの航空機が左舷から攻撃を強行する中、砲撃と3発の爆弾が命中した。適切に反応した唯一の防御兵器は20 mm対空砲だった[8] 。
シーキャット対空ミサイルシステムは攻撃機をロックオンできず、攻撃機は射線外に逃げて4.5インチ砲の裏をかいた。2発の爆弾が格納庫で爆発し、ウェストランド・リンクス・ヘリコプターを破壊し、シーキャット発射装置を80フィート（24メートル）上空に吹き飛ばしてから飛行甲板に墜落させた。3発目は後方の補助機械室に墜落したが爆発はしなかった。後方配電盤は大きな損傷を受け、主砲などいくつかの主要機器の電源が失われた。格納庫は炎上し、乗組員は多数の死傷者を出した。[8]
エンジンと操舵は完全に制御されていたものの、事実上無防備な状態だったアーデントは、北のサンカルロス港に向かうよう指示された。しかし、18:00 Zに5機のスカイホークがフリゲート艦に接近し、多数の自由落下爆弾と減速爆弾を投下した。2発から4発の爆弾が左舷後方（船尾）で爆発し、不発に終わった他の爆弾のうち不明な数が艦内に貫通した。残りの爆弾のいくつかは近くの海上で爆発し、艦を襲い、前方の補助機械室に軽度の浸水を引き起こした。[9]
食堂は破壊され、艦橋と艦管制センター間の通信は遮断され、フリゲート艦は操縦不能となった。この攻撃により多くの死傷者が出たが、特に格納庫で作業していたダメージコントロールチームに被害が出た。[9]
アーデントはグランサム湾の浅瀬で停止し、船尾の炎は制御不能となった。船が大きく傾いたため、アラン・ウェスト司令官は船を放棄するよう命令した。ヤーマスが生存者を救助するために横付けし、乗組員はキャンベラに移送された。その時点で22人が死亡したことが判明した。アーデントは一晩中燃え続け、時折爆発を起こし、翌日の6時30分に沈没し、前檣のレーダーアンテナだけが水面上に残った。[10]
ジョン・ディロン一等水兵は、負傷した水兵を瓦礫の中から救い出し、自らも火傷を負ったにもかかわらず、その男性を船体上部から水中に引き上げ、2人とも救助した。その英雄的行為により、彼は戦争で授与された3つの勲章のうちの1つであるジョージ勲章を受賞した。 [11]
最後に退役したのは艦長のアラン・ウェスト中佐で、彼は後に殊勲十字章を授与され、 2002年から2006年まで海軍卿を務めた。[9] [12]
数日のうちに海軍のダイバーが軽対空砲を取り外して他の艦に取り付け、グースグリーンを砲撃している間、姉妹艦アローは前マストを航行警告と基準点として使用した。[12]
この難破船はフォークランド諸島難破船保護法に基づき立ち入り禁止区域に指定されている。[13] [14]
アルゼンチンのアカウント
空軍の攻撃
アルゼンチン空軍の公式ウェブサイト[15] によると、アーデントはFAAの航空機から2回の攻撃を受けた。
- アルゼンチン時間（UTC-3）14:00に第5航空群所属のA-4Bスカイホーク1機が着陸に失敗し、墜落した。 [16] 4機のA-4Bが11:30 UTC-3にリオ・ガジェゴスを離陸した。空中給油中に問題が発生したため、2機は飛行を中止し、基地に引き返した。フォークランド海峡上空で、残りのスカイホークは身元不明の輸送船に遭遇した。この船は放棄されたアルゼンチンの貨物船リオ・カルカラニャ号とみられ、ジェット機1機の攻撃を受けていた。飛行隊長パブロ・カルバーリョ大尉が操縦するもう1機の戦闘機は、グランサム海峡で発見したフリゲート艦に1,000ポンド（450 kg）の無力爆弾1発を投下した。カルバーリョ大尉は激しい対空砲火を受けたと報告したが、無事帰還した。[16]爆弾は船尾で爆発した。[16]カルバーリョは数日後にブロードソードを攻撃した。
- 14:40 UTC-3、第6航空隊のIAIダガー機が到着。[16]ミール・ゴンザレス大尉率いるダガー2機編隊に、中止された出撃から戻ってきた3機目のダガー機が加わった。彼らは一緒にサンカルロスに向かったが、ブリリアントが誘導したシーハリアーの哨戒機に迎撃され、同行していた航空機は西フォークランド上空で撃墜された。パイロットは脱出し、後に回収された。元のダガー2機はイギリスの航空哨戒機をうまくかわし、南からフォークランド海峡に入った。彼らはフリゲート艦を発見し、その船尾に1,000ポンド（450 kg）の爆弾2発を投下した。彼らはまた、30 mm機関砲でフリゲート艦を攻撃した。この報告書によると、軍艦は攻撃に対して対空ミサイルを発射して応戦した。[16]
海軍航空機の出撃
- 15:01 UTC-3、アルゼンチン海軍第3戦闘攻撃飛行隊のA-4Qスカイホーク3機が、少なくとも2発の爆弾をアーデントに命中させた。 [17] [18]多数の不発弾が船体を貫通し、数回の至近距離での命中となった。[9]これらの戦闘機は通常、空母ARAベインティシンコ・デ・マヨの沖合で活動していたが、この任務はリオ・グランデの陸上基地から遂行された。海軍機は攻撃中に12発の500ポンド（230kg）の減速尾部爆弾を使用した。 [19] [20]
- 逃走中、彼らはシーハリアーによって撃墜された。最後の逃走を行ったパイロットのグスタボ・マルセロ・マルケス中尉は、搭乗していたA-4Qが30mm砲弾を受けて爆発し戦死した。AIM -9Lサイドワインダーミサイルで撃墜されたフィリッピ中尉は、無事脱出し、その後夜間に地元農家のトニー・ブレイクに匿われ[21]、アルゼンチン軍に復帰した。アルカ中尉は、搭乗していたA-4Qも30mm砲弾を受けてスタンレーへの着陸に失敗した後、無事脱出した。パイロットはアルゼンチン軍のスヴェンセン大尉のヒューイUH-1Hによって海中から救助された[22] [23] 。アルカはスタンレー飛行場から2マイル(3km)離れたケープ・ペンブロークで脱出した。 [24]アルゼンチン海軍航空隊は「モンテカルロ」という本に掲載されている数学理論を適用した。この理論では、4発の250キロ爆弾を積んだジェット機6機が軍艦に「一列に」爆弾を投下した場合、直撃する可能性は4発であると述べられている。これにより艦は沈没する。また、攻撃側のジェット機6機は航空機の50%を失うと警告したが、実際にその通りになり、攻撃側の海軍グループは航空機の50%（ジェット機3機）を失い、パイロット2名が射出され、1名が死亡した。
注記
- ^ ヒギット2001、48ページ。
- ^ フィッツシモンズ、エドワード：20世紀の武器と戦争の図解百科事典。パーネルリファレンスブックス、1979年。第1巻、92ページ
- ^ ヒギット2001、52ページ。
- ^ “Naval Gun Power - HMS Ardent”. YouTube . 2008年1月12日. 2021年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ARGENTIJNEN SCHAKELEN TWEE BRITSE FREGATTEN UIT Britten klaar voor opmars naar hoofdstad フォークランド
- ^ 調査委員会 – HMSアーデントの喪失に関する報告書、2ページ目 2012年10月26日英国政府ウェブアーカイブにアーカイブ
- ^ スミス2006、79ページ。
- ^ ab 調査委員会 – HMSアーデントの喪失に関する報告書、3ページ
- ^ abcd 調査委員会 – HMSアーデントの喪失に関する報告書、3～4ページ、2012年10月26日英国政府ウェブアーカイブにアーカイブ
- ^ ハンプシャー、エドワード（2021年4月15日）。フォークランド諸島海軍作戦1982：南大西洋の戦争。ブルームズベリー出版。62ページ。ISBN 978-1-4728-4302-9。
- ^ 「ジョン・ディロン、Forces Reunitedについて語る」Telegraph 2010年3月19日。
- ^ ab 「Royal Naval Surface/Submarine Flotilla Units Represented」。www.operations.mod.uk。 2008年9月12日時点のオリジナル（MSWord）からアーカイブ。2015年2月17日閲覧。
- ^ 1977年難破船保護規則（第12号）1977年7月7日（フォークランド諸島）
- ^ 1983 年難破船保護（アーデント号およびアンテロープ号指定）命令（第 2 号）1983 年 10 月 20 日（フォークランド諸島）
- ^ “Objective Navale”. Fuerzaa erea Argentina (スペイン語). 2014年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月17日閲覧。 （スペイン語）
- ^ abcde "エル・カジェホン・デ・ラス・ボンバス: セグンダ・オレアダ". Fuerzaa erea Argentina (スペイン語)。 2010 年 4 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年2 月 17 日に取得。
- ^ ブラウン 1987年。
- ^ ヒギット2001、221ページ。
- ^ ビラリーノ1984年、206ページ。
- ^ チャント2001、84ページ。
- ^ La balada del Pitoto bahiense y el estanciero kelper 2016 年 3 月 3 日に ウェイバック マシンにアーカイブ(スペイン語)
- ^ ブラウン1987年、195ページ。
- ^ ビラリーノ1984年、204-206頁。
- ^ ビラリーノ1984年、204-205頁。
参考文献
- ブラウン、デイビッド（1987年）『イギリス海軍とフォークランド戦争』ロンドン：レオ・クーパー。ISBN 0-85052-059-2。
- チャント、クリストファー（2001年）。フォークランド諸島の空中戦1982年。オックスフォード：オスプレイ・アビエーション。ISBN 1-84176-293-8。
- ヒギット、マーク（2001）『火と水を通して、HMSアーデント：フォークランド戦争の忘れられたフリゲート』メインストリーム出版会社、ISBN 1-84018-356-X
- HMS アーデント アソシエーション
- スミス、ゴードン (2006)。陸海空によるフォークランド戦争 1982 戦闘地図集。Lulu.com。ISBN 1-84753-950-5。
- ビジャリーノ、オラシオ（1984年4月）。エグゾセ（スペイン語）。シエテ・ディアス。ISBN 950-10-0116-4。（スペイン語）
- 英国国防省調査委員会によるHMSアーデント号の沈没に関する報告書
- モンテカルロ数学理論 [1]
さらに読む
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
外部リンク
- 1981年湾岸哨戒隊 –アルミラ作戦中にメアリー・R・コッホを護衛するHMSアーデント（F184）
南緯51°39′38″ 西経59°8′12″ / 南緯51.66056° 西経59.13667° / -51.66056; -59.13667