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| 宝石 | |
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| ヘリコプター博物館（ウェストン）のロールスロイスの逸品 | |
| タイプ | ターボシャフト |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ロールス・ロイス・リミテッド |
| 主な用途 | ウェストランドリンクス |
ロールスロイスジェムは、1970年代にウェストランド リンクスヘリコプター専用に開発されたターボシャフトエンジンです。このエンジンの設計はデ ハビランド エンジン部門で始まり(そのため「G」で始まる名前)、BS.360 としてブリストル シドレーに引き継がれました。ロールスロイスは1966年にブリストル シドレーを買収し、ブリストル シドレーのアイデンティティを放棄した後、エンジンはRS.360になりました。[1]
設計と開発
ジェムの3軸エンジン構成は、ターボシャフト/ターボプロップエンジンとしてはかなり珍しいものです。基本的な配置は、単段LPタービンで駆動される4段軸LP（低圧）コンプレッサが、単段HPタービンで駆動される遠心HP（高圧）コンプレッサを過給するというものです。2段フリー（パワー）タービンからの電力は、3番目のシャフトを介して負荷に供給されます。逆流燃焼器が特徴的です。[2]
ジェム 42 は、離陸時、海面静止時、ISA で 1,000 shp (750 kW) を発生しますが、最大非常時定格 (MCR) は 1,120 shp (840 kW) です。
最近まで、Lynx のすべてのバージョンは Gem を搭載していました。しかし、現在ではロールスロイスがAllison を所有しており、 Honeywellと共同開発した、より近代的なLHTEC T800 を販売しています。
アプリケーション
展示されているエンジン
- イーストミッドランズエアロパーク
- ミッドランド航空博物館
- ヘリコプター博物館（ウェストン）
- 111（サンダーランド）飛行隊航空管制官
- サウスヨークシャー航空博物館
仕様（Gem 42）
ロールスロイスのデータ[3]
一般的な特徴
- タイプ: 3軸2スプールターボシャフト
- 長さ: 43.4インチ (1090 mm)
- 直径: 23.5インチ (590 mm)
- 乾燥重量: 414 ポンド (187 kg)
コンポーネント
- 圧縮機: 4段軸流LP、1段遠心HP
- タービン： 2段パワータービン、1段LP、1段HP
パフォーマンス
- 最大出力： 1,000 shp（746 kW）
- 総圧力比： 12:1
- 空気質量流量: 7 ポンド/秒
参照
同等のエンジン
関連リスト
参考文献
注記
- ^ ガンストン1989年、155ページ。
- ^ ロールスロイス ジェム製品ページ
- ^ ロールスロイス ジェム 42 ファクトシート 2010 年 12 月 17 日アーカイブ、Wayback Machineでwww.rolls-royce.com。2009 年 7 月 16 日閲覧
文献
- ガンストン、ビル。世界航空エンジン百科事典。ケンブリッジ、イギリス。パトリック・スティーブンス社、1989年。ISBN 1-85260-163-9
- ウィルソン、マイケル (1972)。「ロールスロイス/ターボメカ BS.360」。フライト・インターナショナル。2016年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロールス・ロイス ジェムに関連するメディアがあります。
- ロールスロイス ジェム製品ページ