オランダ海軍航空隊

海軍航空隊
船舶運航管理
設立	1914
国	オランダ
タイプ	海軍航空
の一部	オランダ海軍
エンゲージメント	第一次世界大戦 第二次世界大戦
記章
ラウンデル

オランダ海軍航空隊（オランダ語：Marineluchtvaartdienst、略称MLD）は、オランダ王国海軍の海軍航空部門です。

MLDは1914年にテセル島のデ・モックに水上機基地を建設して結成されましたが、戦間期には予算が限られていたためゆっくりと発展しました。1915年に最初のパイロットグループが卒業した後、1917年8月18日にMLDは公式命令によって設立され、デ・モックが主要基地となりました。この時点では、オランダ領東インドでの水上機作戦に重点が置かれ、1926年にはドルニエ・ヴァル航空機が広大な群島の哨戒を可能にしました。1930年代にはナチスドイツの脅威が認識され、航空能力の開発と新しい機器の購入が加速しました。

1940年5月10日のドイツ軍のオランダ侵攻により、オランダ軍の抵抗は急速に圧倒され、5月15日にオランダが正式に降伏する前に、MLD航空機はフランスに再展開された。その直後、MLDはイギリス行きを命じられ、そこでオランダ人要員は1940年6月に沿岸司令部、イギリス空軍第320飛行隊を結成した。第2の飛行隊である第321飛行隊も結成されたが、後に第320飛行隊と合併した。その他のMLD要員は、海軍航空隊の第860および第861海軍航空隊のMAC船に勤務し、フェアリー ソードフィッシュを操縦した。

この頃、オランダ領東インドのMLDを強化する努力がなされた。1941年12月に戦争が始まったとき、MLDの航空機数は130機であった。主な機種は、37機のドルニエDo 24 K-1飛行艇と36機のコンソリデーテッドPBY-5カタリナ飛行艇であった。^[1]主要基地は東ジャワのスエラバジャ近郊のモロクレンバンガン海軍航空基地にあった。MLDには、水上機母艦の他に二次基地があり、それによってオランダ領東インド全体に展開してカバーすることができた。それは、オランダ軍を支援するために偵察、対潜哨戒、船団護衛を行う約3機の航空機からなる18個飛行隊（GVT、Groep Vliegtuigen）に編成された。MLDにはレーダーはなかった。 MLDは約95回の戦闘に参加し、日本艦艇1隻（駆逐艦東雲）を沈め、他の艦艇数隻に損害を与え、日本軍航空機数機を撃墜し、地上の日本軍人にも損害を与えた。^[2]それでも日本軍の攻撃を止めることはできず、最終的にMLDはセイロン島とオーストラリアへの撤退を余儀なくされた。航空機の95％と人員の50％を失った。^[3]

1942年3月3日、オーストラリアのブルームに対する日本軍の空襲で、 9機のMLDドルニエとカタリナ 飛行艇が破壊された。約58名のMLD隊員が死亡、負傷、または行方不明となった。^[4]その年の7月1日、セイロンで、ウィレム・ファン・プロイエンの指揮の下、MLDカタリナで第321飛行隊が再編成された。オーストラリアのPBYはセイロンに移され、生き残ったドルニエはオーストラリア政府に売却された。飛行学校は米国に移転された。

オランダ王立軍事飛行学校（オランダ王立軍事飛行学校を参照）は、アメリカ合衆国ミシシッピ州ジャクソンのジャクソンフィールド（ホーキンスフィールドとしても知られる）に設立され、レンドリース航空機を運用し、オランダのすべての軍用航空乗務員を訓練した。オランダに帰国し、日本との戦争に参加することが意図されていた。解放後、主要なMLD基地はファルケンブルフに設立され、デ・クーイはオーバーホールと修理の基地となった。

イギリスの護衛空母 HMS ナイラナは、イギリス海軍から 2 年間の貸与を受けて取得され、HNLMSカレル ドールマンに改名されました。1948 年 3 月、貸与された空母の代替として軽空母HMS ヴェネラブルがイギリス海軍から購入され、これもHNLMS カレル ドールマンに改名されました。搭載された航空機には、戦闘偵察機および対潜水艦フェアリー ファイアフライが含まれていました。

MLD の主な役割は、海上哨戒、対潜水艦戦、捜索救助でした。1953 年の NATO 創設以降、MLD は米国から多大な援助を受け、その中にはロッキード PV-2 ハープーン12 機、ロッキード P2V ネプチューン12 機、グラマン TBF アベンジャー12 機、グラマン S-2 トラッカー(1955–1974) 43機が含まれていました。

320 飛行隊と 321 飛行隊はヴァルケンブルグ海軍航空基地に駐留し、グループ航空機として知られていました。ヘリコプターはデ・コーイと船舶に駐留し、グループヘリコプターとして知られていました。860飛行隊は、残りのNH90ヘリコプターを運用するために引き続き運用されていましたが、防衛ヘリコプター司令部の一部としてでした。

1960年代後半、対潜水艦任務において航空母艦は対潜水艦フリゲート艦から運用されるウェストランド ワスプ ヘリコプター飛行隊に置き換えられました。これらのヘリコプターはウェストランド リンクスに置き換えられ、さらにウェストランド リンクス自体もNH90ヘリコプターに置き換えられました。

320飛行隊と321飛行隊は19機のネプチューン（1961年 - 1982年）と9機のブレゲ アトランティック（1969年 - 1984年）を運用していましたが、後に13機のロッキード P-3 オリオンCUP（1982年 - 2005年）に置き換えられました。

2003年、ヴァルケンブルク海軍航空基地は2006年に閉鎖されると発表された。オリオン級潜水艦はすべてドイツ（8機）とポルトガル（5機）に売却された。海軍第320飛行隊と第321飛行隊は解散された。^[5]

2008年、クーイ海軍基地に駐留する海軍ヘリコプター（ウェストランド リンクス）と第7および第860海軍飛行隊の乗組員は、オランダ空軍ヘリコプターと同様に国防ヘリコプター司令部（DHC）に移管された。現在、オランダ軍ヘリコプターはすべて、海軍でも空軍でもない単一の司令部の下に置かれている。第7飛行隊は小規模な訓練飛行隊となり、第860飛行隊ははるかに大規模になり、大規模な海軍部隊を含むDHCの海上飛行隊に指定される。クーイ海軍基地はクーイ海上飛行場に改名された。^[6]

• AIM-9 サイドワインダー空対空ミサイル - サイドワインダーはホーカー シーホークによって搭載されました。

• ウォマック、トム (2006)。『オランダ海軍航空隊の対日作戦；オランダ領東インド諸島の防衛、1941-1941』。ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド・アンド・カンパニー。ISBN 978-0-7864-2365-1。
• DCL スクーノールド (2012)。Pugno pro patria: de Koninklijke Marine tijdens de Koude Oorlog (オランダ語)。フラネカー：ファン・ワイネン。ISBN 978-90-5194-455-6。

• Kamphuis、Geert H. & Hazewinkel、Harm J. (1978 年 2 月)。 「60 ans d'aéronavale hollandaise」[オランダ海軍航空の60年]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (99): 30–33。ISSN  0757-4169。
• オーバー、ヤン・ヴァン・デン（1989年11月）。 「MDL: l'Aéronautique naval des Pay-Bas」[MDL: オランダ海軍航空]。Le Fana de l'Aviation (フランス語)。 No. 240。6 ～ 13 ページ。

• ヘイルズ、ジョン (2008)。「世界の空軍: オランダ海軍航空隊」。Aeroflight。
• 「マリネルシュトヴァールトディエンスト」。members.casema.nl。 2009年。