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| T800 / CTS800 | |
|---|---|
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| アグスタウェストランド AW159 ワイルドキャットの取り付け | |
| タイプ | ターボシャフト |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ライトテック |
| 主な用途 | アグスタウェストランド AW159 ボーイング・シコルスキー RAH-66 コマンチ TAI/アグスタウェストランド T129 ATAK |
LHTEC T800は、回転翼用途のターボシャフトエンジンです。ロールスロイス社とハネウェル社の合弁会社であるLHTEC (Light Helicopter Turbine Engine Company) が製造しています。商用および輸出バージョンはCTS800です。このエンジンは主に、米国陸軍の中止されたRAH-66 コマンチ武装偵察ヘリコプター用に開発されましたが、他の用途にも使用されています。
設計と開発
このエンジンはもともと、アメリカ陸軍のLHX武装偵察ヘリコプター競技会用に開発され、 Avco/Pratt & Whitney T800と競合していた。LHTEC T800は1988年にLHXの動力源として選ばれた。[1]ボーイング-シコルスキーチームは1991年にRAH-66コマンチの製造に選ばれた。[2] T800を搭載したRAH-66プロトタイプ2機が製造され、1996年から2004年の間に飛行試験が行われた。LHXプログラムは、長期にわたる開発中のコスト超過とアメリカ陸軍の要件の変化により、2004年に中止された。[3] [4]
アプリケーション
- アグスタウェストランド スーパーリンクス 300 (CTS800-4N)
- アグスタウェストランド AW159 ワイルドキャット(CTS800-4N)
- Ayres LM200 ロードマスター(LHTEC CTP800-4T) (航空機は未製造)
- ボーイング・シコルスキー RAH-66 コマンチ（キャンセル）
- 新明和US-2（CTS800-4K） - 境界層コンプレッサ駆動
- シコルスキー X2 (T800-LHT-801)
- TAI/アグスタウェストランド T129 ATAK (CTS800-4A)
- T625
仕様（T800-LHT-801）
データ元 [要出典]
一般的な特徴
- タイプ:ターボシャフト
- 長さ: 31.5インチ (0.80 m)
- 直径：
- 乾燥重量: 315 ポンド (143 kg)
コンポーネント
- 圧縮機：低圧遠心式、高圧遠心式
- タービン：低圧、高圧、2動力タービン
パフォーマンス
- 最大出力: 1,563 shp (1,166 kW)
- 燃料消費量: ~0.459 lb/(hp⋅h) (279 g/kWh)
参照
同等のエンジン
参考文献
- ^ レイズ、p. 213-216
- ^ スティーブンソン、リチャード・W. (1991年4月6日). 「ボーイングとシコルスキーがコプター協定を締結」ニューヨーク・タイムズ. 2018年8月20日閲覧。
- ^ フルガム、デビッド A.、ウォール、ロバート (2004 年 2 月 29 日)。「コマンチ ヘリコプター プログラムが中止」。Aviation Week。
- ^ 「陸軍がコマンチヘリコプターの配備を中止」CNN、2004年2月23日。2012年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月8日閲覧。
- Leyes II、Richard A.、William A. Fleming (1999)。「5」。北米の小型ガスタービン航空機エンジンの歴史。ワシントン DC: スミソニアン協会。ISBN 1-56347-332-1。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 LHTEC T800に関連するメディアがあります。
- ハネウェル CTS800 ページ
- ロールスロイス CTS800 ページ