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Deutsche Rennsport Meisterschaft (German for German Racing Championship), formerly known as DRM, was a touring car and sports car racing series. It is regarded as a predecessor of the current DTM as Germany's top national series.[1][2][3][4]
The DRM began in 1972 as a Group 2touring car and Group 4GT racing series for cars like (BMW 2002) and (BMW Coupé), in addition to the Deutsche Rundstrecken-Meisterschaft (German circuit racing saloon car championship).[5] In these years, the same or similar cars were also entered in the European Touring Car Championship.
Races were run separately as big Division 1 (for 2 to 4 liter) and small Division 2 (under 2 liter) in a sprint format.
In 1977, Group 5 cars were admitted into the series, making the series better supported with Group 5 cars than the World Championship of Makes they were intended for. These fast and spectacular turbocharged cars with wide fenders and wings were initially popular, but they were proved to be expensive with each round struggling to bring in more than 10 cars for each class during the 1978 season. At the same season, it became clear that a turbo-charged engine was a necessity to maintain competitiveness, especially in Division 2.[6][7] Not even a weight increase (up 885kg from 735kg) for the 1979 season could prevent this.[8]
In 1979, the Rennsport Trophäe (Racing Trophy) was introduced for the cheaper original series protagonists, the Group 2 and 4 cars.[5][8] It consisted of combined races with the DRM until 1981.
In 1982, following the FIA rule changes, new Group C sportscars (along with existing Group 6) replaced the Group 5 machinery at the renamed International Deutsche Rennsport Meisterschaft. Meanwhile, the Rennsport Trophäe held separate races and events in 1982 and 1983, except for the 1982 ADAC Eifelrennen at the Nürburgring Nordschleife.
1984年には、わずか3レースしか開催されなかったため、主催者はWEC（世界耐久選手権）の3レースをIDRMの追加ポイントレースとして利用した。また、レンシュポルト・トロフィーは、グループA車両で行われるDPM（ドイツ生産車選手権）に置き換えられた。
1985年は、現在DSM（ドイツ語：Deutsche Sportwagen Meisterschaft 、直訳すると「ドイツスポーツカー選手権」 ）と呼ばれるシリーズの最終年であり、ノリスリンクでのレースはわずか1レースのみで、残りは人気の高いインターシリーズと併催された。そのため、これまでと同様に、インターシリーズから参戦したCanAmはポイント対象としてカウントされなければならなかった。
このシリーズは1986年にグループC限定のスーパーカップに取って代わられた。当時、より安価なDTM（ドイツ語：Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 、直訳：ドイツツーリングカー選手権）がドイツで最も重要なレースシリーズとなっていた。
AvDは2005年から「オールドタイマー・グランプリ」で「ドイツ・レーシング選手権復活」レースを開催している。
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