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スパ24時間レースは、ベルギーのスタヴロにあるスパ・フランコルシャン・サーキットで1924年から毎年開催されている自動車耐久レースです。現在はCrowdStrikeがスポンサーを務めています。
スパ24時間レースは、第1回ル・マン24時間レースの開催からわずか1年後に、ジュール・ド・ティエールとアンリ・ラングロワ・ヴァン・オフェムによって構想されました。1924年にベルギー王立自動車クラブ（RACB）の後援のもと、フランコルシャン、マルメディ、スタヴロの町を結ぶ公道上の15キロメートル（9.3マイル）のコースで初開催されました。現在の7.004キロメートル（4.352マイル）のコースは1979年に開設され、それ以降はわずかな変更にとどまっています。
スパ24時間レースは、1966年から1973年、1976年、そして1982年から1988年まで（ただし、初代世界ツーリングカー選手権の一部であった1987年を除く）ヨーロッパツーリングカー選手権の一部でした。このイベントは、1953年には世界スポーツカー選手権、1981年には世界耐久選手権にもカウントされました。ニュルブルクリンクと同様に、スパでも24時間レースと1000kmレースの両方が開催されており、スポーツカーレースの1000kmスパは1966年に導入されました。
出場した車は、ロシアのモスクヴィッチや、 NSUプリンツTTのような1リッター以下のエンジンを搭載したモデルから、豪華なV8エンジン搭載のメルセデス・ベンツ300 SEL 6.3まで多岐に渡る。メルセデスAMGによってチューニングされた6834cc、420馬力（313kW ）のいわゆる「赤い豚」は、1971年に2位という好成績を収めた。
1975年のレース中、オランダ人ドライバーのウィム・ボシュイスとコースマーシャルが2つの別々の事故で死亡した。ボシュイスは、彼の車がコース上の他の車と衝突した際に死亡し、コースマーシャルは30分後にベルギー人ドライバーのアラン・ペルティエが柵に衝突した際に死亡した。[ 1 ]
スイス人ドライバーのリリアン・ブライナーがBMSスクーデリア・イタリアチームの優勝したフェラーリ550に参加したことで、2004年のレースは、 500馬力（370kW ）以上のグランツーリスモによる24時間耐久レースで女性ドライバーが優勝チームの一員となった史上初の出来事となった。
現在のスパ24時間レースは、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・パワード・バイ・AWSおよびインターコンチネンタルGTチャレンジのカレンダーに掲載されているイベントですが、以前はGT1およびGT2マシンが出場するFIA GT選手権や、様々なツーリングカーシリーズの一部として開催されていました。現在、出場車両はFIA GT3およびGT3カップのクラスに分類されています。また、 2016年の初開催以来、SROグループ主催のインターコンチネンタルGTチャレンジの一戦としても開催されています。
2020年のレースは、新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響で、史上初めて無観客で開催された。
2022年9月、2023年のベルギーグランプリF1レースが7月28日から30日に開催される予定だったが、これはスパ24時間レースの伝統的な開催日と重なったため、スパ24時間レースは7月上旬に延期せざるを得なくなった。
最高のメーカーがクーペ・デュ・ロワ（国王杯）を獲得しますが、これは必ずしもレースの勝者ではありません。このカップは、同じメーカーが製造した車によって獲得したポイントが最も多いメーカーが獲得します。[ 2 ]例えば、オーストラリアの自動車メーカーであるホールデンは、1986年に自社の車が総合18位、22位、23位でレースを終えたにもかかわらず、クーペ・デュ・ロワを獲得しました。 [ 3 ]
