マウロ・バルディ

マウロ・バルディ
1982年オランダグランプリでのバルディ
生まれる	マウロ・ジュゼッペ・バルディ ( 1954-01-31 )1954年1月31日（70歳） レッジョ エミリア、エミリア ロマーニャ州、イタリア
F1世界選手権でのキャリア
国籍	イタリア語
活動年数	1982年– 1985年
チーム	アローズ、アルファロメオ、スピリット
エントリー	41（36回出場）
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	5
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1982年南アフリカグランプリ
最後のエントリー	1985年サンマリノグランプリ
世界スポーツカー選手権でのキャリア
活動年数	1982年、1984年– 1992年
チーム	モモ、マティーニ、ジョリークラブ、RLR、ザウバー、プジョー
開始	69
選手権	1 ( 1990 )
勝利	17
表彰台	34
ポーランド人	20
最速ラップ	10
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	1984 – 1986、1988 – 1989、1991 – 1994、1997 – 2000
チーム	マティーニ、ポルシェ、ザウバー、プジョー、コンラッド、モレッティ、JB、パノス
最高の仕上がり	1回目（1994年）
クラスの勝利	1 ( 1994 )

マウロ・ジュゼッペ・バルディ（1954年1月31日生まれ）は、 1982年から1985年までF1に出場したイタリアの元レーシングドライバーです。耐久レースでは、バルディは1990年にザウバーで世界スポーツカー選手権に優勝し、1994年にはポルシェでル・マン24時間レースに優勝しました。また、 1998年にはセブリング12時間レースに優勝し、ドランでデイトナ24時間レースを2度制覇しています。

バルディは、1998 年のセブリング 12 時間レースでその偉業を達成し、耐久レースの非公式三冠を達成した 11 人のドライバーの 1 人です。

マウロ・ジュゼッペ・バルディは、1954年1月31日にエミリア・ロマーニャ州レッジョ・エミリアで生まれました。^[1]

バルディは1972年にラリーでキャリアをスタートし、1975年にイタリアのルノー5カップでサーキットレースに転向した。1980年までに彼はトップF3ドライバーとなり、モナコF3グランプリと1981年のヨーロッパF3選手権で8回の優勝を果たした。1982年にアローズと契約し、 1983年にアルファロメオに移籍し、ザントフォールトで5位を獲得した。 1984年にベネトンがアルファロメオのチームスポンサーになったことでバルディはドライバーを失い、資金不足のスピリットチームに1985年まで参加した。

F1から引退した後、彼はスポーツカーレースで成功したキャリアを積み、1984年と1985年にマルティーニ-ランチアチームのワークスドライバーを務めました。1986年にリチャードロイドレーシングからポルシェ956に乗り換え、1988年にザウバー-メルセデスチームのワークスドライバーに復帰しました。バルディは、このチームでジャン=ルイ・シュレッサーと車をシェアし、 1990年のFIA世界スポーツプロトタイプドライバー選手権で優勝しました。1991年と1992年にはプジョーのドライバーを務めました。

1989年、彼はイタリアグランプリでエンリコ・ベルタッジャからチームのマシンを1台引き継ぐことでコロニと合意し、F1復帰にかなり近づいた。しかし、彼のスポーツカーチームであるメルセデスのスポーツディレクター、ヨッヘン・ニールバッシュによってその動きは阻止された。 ^{[2]その後、彼は1990年に短期間F1に復帰し、}モデナ・ランボ・プロジェクトのテスト走行のほとんどを行った。

スポーツカーに戻り、ヤニック・ダルマス、ハーリー・ヘイウッドと共に「公道仕様」のダウアー962ルマン（ポルシェ962を改造したもの）を駆り、1994年にル・マン24時間レースで優勝した。また、1998年と2002年にはデイトナ24時間レースで優勝し、 1998年にはアリー・ルイエンダイク、ディディエ・テイエスと共に再びセブリング12時間レースでも優勝した。

^†バルディはゲストドライバーであったため、チャンピオンシップポイントを獲得できませんでした。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

（鍵）

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