イギリス空軍第19飛行隊

王立飛行隊（RFC）第19飛行隊は、1915年9月1日にバーミンガム近郊のキャッスル・ブロムウィッチで第5飛行隊の隊員から編成された。 ^{[ 7 ] [ 8 ]} 1916年7月にフランスに派遣される前に様々な航空機で訓練を行い、王立航空機工場のBE12を操縦し、後にフランス製のより適切なSPAD S.VIIに再装備した。^{[ 9 ]}

1917年11月から、同飛行隊はスパッドに代わるソッピース・ドルフィンの受領を開始し、1918年1月までにドルフィンで完全に装備を整え、2月3日に新型戦闘機での最初の作戦哨戒飛行を行った。 ^{[ 10 ] [ 11 ]}戦争終結までに、第19飛行隊にはアルバート・デブリゼイ・カーター、ジョン・リークロフト、アーサー・ブラッドフィールド・フェアクロウ、オリバー・ブライソン、ゴードン・バッド・アーヴィング、フレデリック・ソウリー、後の空軍准将 パトリック・ハスキンソン、セシル・ガードナー、ロジャー・アメディ・デルヘイ、後の空軍元帥ジェームズ・ハードマン、フィンレイ・マクイスタン、アレクサンダー・ペントランド、ジョン・キャンディ、セシル・トンプソン、ジョン・アルドリッジを含む22人のエースパイロットが所属していた。^{[ 12 ]}

この時期の指揮官には、第一次世界大戦でフランスに着陸した最初のRFCパイロットであるHDハーベイ＝ケリーが含まれていた。少なくとも第19飛行隊のカナダ人パイロット、ジョージ・ロバート・ロングは、1917年10月6日にリール近郊で捕虜となり、残りの戦争期間をホルツミンデンを含むいくつかの捕虜収容所で過ごした。飛行隊がバイユールの精神病院の敷地から作戦行動を行っていたとき、彼はスパッドVIIで初めての飛行を行った。彼はJa30で飛行していたJ・フンク伍長に撃墜された。彼は当初、カナダ遠征軍の歩兵隊員であり、何度も負傷した。彼は1918年12月14日にオタワに帰還するまで帰国しなかった。^{[ 13 ]}

第19飛行隊は第一次世界大戦後の1919年12月31日に解散した。^{[ 14 ]} 1923年4月1日、同飛行隊はケンブリッジシャーのRAFダックスフォードで再編成され、当初は第2飛行訓練学校（第2 FTS）の一部としてソッピース・スナイプを運用した。^{[ 14 ] [ 15 ]}第2 FTSから独立した後、同飛行隊はダックスフォードに留まり、グロスター・グリーブ、アームストロング・ホイットワース・シスキンMk.IIIa、ブリストル・ブルドッグMk.IIaなど数機の戦闘機を運用した。^{[ 8 ]} 1935年5月、同飛行隊はグロスター・ガントレットを装備した最初の飛行隊となり、1939年3月まで同機を運用した。^{[ 16 ]}

1938年、同飛行隊は8月4日にK9789が納入されたことで、RAFで初めてスーパーマリン スピットファイア Mk.Iを運用する飛行隊となった。 ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}同飛行隊は8月16日に納入されたばかりのK9792が1938年9月20日にダックスフォードへの着陸時に墜落し、最初のスピットファイアを失った^{。[ 20 ]}

1939年9月に第二次世界大戦が勃発した時点では、第19飛行隊はまだRAFダックスフォードに駐屯しており、RAF戦闘機軍団第12グループの一部であった。[ 21 ]^{飛行エースの}ダグラス・ベイダーは1940年2月に同飛行隊に配属された。^{[ 22 ]} 1940年5月と6月には、連合軍の撤退中にフランスのダンケルクの海岸上空で航空支援を提供した。^{[ 15 ]}

1940年6月、同飛行隊はイスパノ機関砲を装備したスピットファイアMk.Ibの受領を開始した。しかし信頼性の問題から、同部隊はすぐにスピットファイアMk.Iaに戻した。 ^{[ 8 ]}バトル・オブ・ブリテンの間、 同飛行隊は第12グループの「ビッグウィング」編隊であるダックスフォードウィングの一部を構成した。^{[ 23 ]}

スピットファイアの後期型は、1944年初頭に近接支援任務用のノースアメリカン・マスタングMk.IIIが到着するまで運用された^{[ 24 ]。} 1944年6月6日のDデイ後、飛行隊は一時的にイギリス海峡を横断し、その後、 RAF沿岸軍の一部として、アバディーンシャーのRAFピーターヘッドからノルウェー沿岸沖で長距離護衛任務を開始した^{[ 25 ]}。飛行隊は、ピーターヘッドに拠点を置いていた1945年4月にマスタングMk.IVに機種転換した^{[ 26 ] 。}

1945年5月13日に南方のノーサンバーランドのRAFアックリントンに移駐した同飛行隊は、ムスタングをスピットファイアMk.XVIに交換した。^{[ 26 ] [ 27 ]}

1946年10月、ケンブリッジシャーのRAFウィッタリング基地に駐屯していた第19（戦闘）飛行隊は、デ・ハビランド・ホーネットMk.Iに機種転換し、1951年1月まで運用した。同飛行隊はその後、初のジェット機であるグロスター・ミーティアF.4を受領した。^{[ 28 ]} F.4型は1951年4月にミーティアF.8に交換され、1956年10月にホーカー・ハンターF.6を受領するまで運用された。^{[ 15 ]}飛行隊は1959年にヨークシャーのRAFレコンフィールド基地に移り、その後1962年11月にイングリッシュ・エレクトリック・ライトニングF.2に機種転換した。^{[ 28 ]}

1965年9月、同飛行隊とその姉妹部隊である第92（F）飛行隊は、NATOの第2連合戦術航空軍の一部として、ドイツ内国境に近いRAFギュタースローに前方展開した。^{[ 15 ]}その後、同飛行隊はより長距離のライトニングF.2Aに再装備した。^{[ 29 ]}

第19（F）飛行隊は1976年12月31日に解散し、翌日ノルトライン＝ヴェストファーレン州のRAFヴィルデンラートで再編成された^{[ 24 ]。}マクドネル・ダグラス・ファントムFGR.2は引き続き防空任務に就いた^{[ 29 ] 。}

当時の西ドイツの空域が制限されていたため、第19飛行隊と第92飛行隊はともに、ウェールズのアバーポース射場を使用したRAFバレーでの年次ミサイル訓練キャンプ、コーンウォールのRAFセントモーガン、キプロスのRAFアクロティリでの兵器訓練キャンプ（射撃）、NATO航空戦闘機動計器射場を使用するためのサルデーニャのイタリア空軍デチモマヌ空軍基地、そして後には多国籍演習グリーンフラッグと演習レッドフラッグにそれぞれ参加するためにフロリダ州のエグリン空軍基地とネバダ州のネリス空軍基地に定期的に展開した。^{[ 30 ]}

1990年8月17日、第19（F）飛行隊と第92（F）飛行隊は、イラクによるクウェート侵攻後の軍事力増強（およびグランビー作戦の前）の一環として、パナビア・トーネードF.3を運用する第5（AC）飛行隊と第29（F）飛行隊がアクロティリからサウジアラビアのダーラン飛行場に展開された後、島の防空を提供するためRAFアクロティリに再配置された。^{[ 31 ]}この飛行隊は、連合軍とイラクの間で停戦が合意された1991年2月28日までアクロティリからファントムを運用した。 ^{[ 15 ]}

1992年1月9日、同飛行隊は冷戦後の軍縮の一環として解散し、機体は廃棄された。^{[ 28 ] [ 32 ]}最後のファントムは1992年1月16日に出発し、プラハのクベリ軍事博物館に寄贈された。操縦したのはRAFヴィルデンラート基地司令官のジェフ・ブリンドル大佐であった。^{[ 33 ]}

1992年9月、第19飛行隊の番号プレートは、デボン州チベナー空軍基地のBAEホーク飛行隊であった旧第63飛行隊に割り当てられ、第19（予備）飛行隊となった。この飛行隊は、第2戦術兵器部隊の「影の」アイデンティティであった。チベナー基地がジェット機の飛行に閉鎖された後、飛行隊は1994年9月にRAFバレー基地に移り、ホーク機による高度な高速ジェット機訓練を提供した。^{[ 34 ]}

2010年の英国の戦略防衛・安全保障見直しの結果、空軍委員会は2011年に、バレー基地でのホークT2を使用した第19飛行隊の訓練任務を、復活した第4（R）飛行隊に移管することを決定した。バトル・オブ・ブリテンの最後の生き残りの飛行隊の1つである第19（R）飛行隊は、最初に編成されてから96年後の2011年11月24日に解散した。^{[ 35 ]}

RAFバレーで行われた解散式典は、第19飛行隊司令官のケビン・マーシュ中佐が主導した。式典には、空軍参謀総長のスティーブン・ダルトン空軍大将 、ウィリアム・ラッテン空軍大将、そしてバトル・オブ・ブリテンで活躍した第19飛行隊のスピットファイアパイロット、ケン・ウィルキンソン中尉が出席した。 ^{[ 36 ]}

2021年4月1日、RAFはノーサンバーランドのRAFブルマー基地に拠点を置く管制報告センター（CRC）に第19飛行隊のナンバープレートを授与した。^{[ 37 ]}飛行隊の再編成は、2022年6月15日にアニック城で開催された第20飛行隊との合同再編成パレードで正式に祝われた。^{[ 38 ]}

第19飛行隊CRCは、英国領空内のすべての航空活動を監視し、航空脅威を検知および識別し、防衛および国家安全保障目的のために認識された航空状況図を作成するために使用される英国航空監視管制システム（ASACS）を運用しています。CRCはまた、ユーロファイター タイフーン FGR4航空機がいつでも発進して脅威を迎撃できるように待機している RAF のクイック リアクション アラートミッションもサポートしています。このシステムは、固定式および移動式の地上レーダー、航空機、およびブールマーの指揮統制施設を組み合わせて使用​​します。^{[ 37 ] [ 39 ]}