ハドソン川公園

ニューネーデルラントの植民地化以前、ネイティブアメリカンはハドソン川の最南端の岸辺（現在の公園がある場所）に、サポハニカンと呼ばれる場所で季節的に居住していた。そこは現在のガンズヴォート通りとワシントン通りの交差点付近であった。^{[ 7 ] [ 8 ]}そこはおそらく狩猟と漁業の場所であり、ネイティブアメリカンはおそらく岸辺の牡蠣礁も利用していた。新しく入植したヨーロッパ人もこれらの礁を利用し始めた。 ^{[ 7 ]}

その後、大量の牡蠣を販売する牡蠣運搬船がハドソン川沿岸、ノースリバーのいくつかの桟橋に開業した。その量から、牡蠣はしばしば安価で販売され、ニューヨーク市への多くの移民は牡蠣を食料として頼りにしていた。これらの牡蠣運搬船は、過剰養殖と沿岸の工業化による水質汚染で牡蠣が死滅したため閉鎖された。^{[ 7 ]}

1807年、旅客運航の最初の蒸気船であるクレルモン号が、現在のウェストビレッジのピア45から進水した。米国でこの種の船として初めて成功したこの船は、ロバート・フルトンがハドソン川の残りのすべての蒸気船運航を支配するのに役立った。^{[ 7 ]}オリンピック号やタイタニック号を含むイギリスのホワイト・スター・ラインは、ピア59にターミナルを持っていた。競合するキュナード・ラインはピア54に位置しており、この場所は1912年にカルパチア号によって救助されたタイタニック号沈没の生存者を受け入れた場所であり、^{[ 7 ]}また、1915年にドイツのUボートによって沈没した不運なルシタニア号の出発点でもあった。

19 世紀後半までに、現在のヘルズ キッチンのハドソン川沿岸に屠殺場地区が形成された。11番街と12 番街の間の 39 番街は、20 世紀初頭までアバトワール プレイスと呼ばれていた。^{[ 9 ]} 1870 年代には、 12 番街の下に牛を誘導するためのトンネルが34 番街と 38 番街に作られた。この地域の畜産業は 1960 年代まで続いた。^{[ 7 ]}

現在ハドソンリバーパークとなっている場所は、老朽化し​​たウエストサイドハイウェイをブルックリン・バッテリートンネル（I-478）、ホランドトンネル（I-78）、リンカーントンネル（当時はI-495 ）を結ぶ州間高速道路に置き換えるという、1970年代と1980年代に失敗に終わったウエストウェイ計画から生まれた。新しい6車線高速道路の用地は、当時存在していたウエストサイド桟橋を解体し、220エーカー（89ヘクタール）の埋め立て地に置き換え、その埋め立て地を新しい高速道路がトンネルで貫通する予定だった。^{[ 10 ]} 100エーカー（40ヘクタール）の開発に加えて、この計画には、 4つのウォーターサイドパークと、ウォーターフロントに3マイル（4.8km ）の並木道と自転車道を含む、高速道路の上に98エーカー（40ヘクタール）の連続した公園用地を設ける条項も含まれていた。プロジェクトの資金の約90%は連邦政府の援助から賄われる予定だった。^{[ 11 ] [ 12 ]}このプロジェクトは、政治的および環境的な反対、特に議会での過剰な費用に対する懸念、および連邦裁判所によるハドソン川のストライプドバスの生息地に対する懸念により、1985年9月19日に中止された。^{[ 13 ]}ウェストウェイに割り当てられた推定20億ドルの連邦資金の大部分は、公共交通機関に転用された。^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}公園の計画は依然として継続され、公園の提案された5億ドルの費用のうち2億6500万ドルが1990年までに確保された。公園は、将来のウェストサイドハイウェイが占めていないすべての土地と残りの桟橋に建設される予定だった。^{[ 17 ]}    

1980年代と1990年代には、古い桟橋の多くを公園として再開発する計画があった。^{[ 18 ]} 1992年には、当時のマリオ・クオモ知事と当時のデビッド・ディンキンス市長によって、公園を支える商業開発の主要拠点として、ジャビッツ・センターの向かいにあるピア76 、チェルシー・ピア、ピア40を対象とした新たな開発計画が発表された。1992年の覚書では、ハドソン・リバー・パーク・コーポレーションも設立され、すぐにハドソン・リバー・パーク・コンサーバンシーと改名された。これは、知事と市長によって任命されたメンバーで構成される政府機関である。^{[ 14 ] [ 19 ]}

チェルシー・ピアーズ複合施設の建設は1994年7月に始まり、1995年5月から段階的にオープンした。^{[ 20 ] [ 21 ]}公園を創設する法案は1998年9月にジョージ・パタキ知事によって署名され、ニューヨーク州（バッテリー・パークから35丁目までの南半分）と市（35丁目から59丁目までの北半分）が所有する土地を統合した。両方の半分は、現在ハドソン・リバー・パーク・トラストとして知られる共同組織にリースされた。この計画では、商業施設であるピア40とピア76の半分とピア84全体が公園用地として確保されることも保証された。^{[ 22 ] [ 23 ]}公園は当初、2003年までに完成する予定で、建設費は3億ドルと見積もられていた。^{[ 24 ]}公園の最初の完全なセクションは1998年に建設が始まり、2003年にグリニッジ・ビレッジにオープンした。^{[ 12 ] [ 16 ] [ 25 ] [ 26 ]}

その後、建設は停滞し、公園の大部分は未完成のままとなった。^{[ 16 ]}クリントン・コーブは2005年にオープンし、ピア66と84は翌年にオープンした。^{[ 27 ]} 2009年までに公​​園の半分が完成し、^{[ 26 ]} 2015年現在、公園の70%が完成しており、費用は約5億ドルに上る。^{[ 24 ]}

2012 年 10 月のハリケーン サンディの後、ハドソン リバー パークの一部は、損傷した電線のため、数か月間停電が続いた。その結果、ハドソン リバー パークは、夜間の公園の営業時間を一時的に制限した。ハリケーン サンディの前は、川沿いの公園の遊歩道は東部夏時間午前 1 時まで開いていた。ハリケーン サンディの後、公園は影響を受けたエリアの電力が復旧すると、通常の営業時間に戻るよう努めた。2014 年 6 月、嵐から 20 か月後に電力が完全に復旧し、総被害額は 3,200 万ドルに達した。^{[ 24 ] [ 28 ]} 2013 年 6 月までに、ハドソン リバー パークの信託は負債を抱えていた。2013 年 6 月に可決された法案により、バッテリー パーク シティの公園の一部の維持管理と賠償責任保険の購入が終了し、公園は 75 万ドルの節約となった。しかし、同公園は2014会計年度に850万ドルの赤字を計上することになった。この負債をさらに軽減するため、同法案では、公園内の観光クルーズ船に乗船する乗客に料金を徴収することを信託基金に認めた。最後に、同法案では、公園の向かい側、具体的にはピア40の向かいにあるセントジョンズターミナルの空中権を公園が売却することを許可した。さらに、公園に大きな利益をもたらすはずだったピア40の改修には1億ドル以上かかることになった。^{[ 24 ] [ 29 ]}

2014年、ハドソン川公園トラストは、トライベッカのピア26にクラークソン大学が運営する河川生態学研究センターを計画した。^{[ 30 ]} 2017年10月、ピア54プロジェクトを再開する計画の一環として（ § 注目すべき桟橋を参照）、アンドリュー・クオモは公園の残りの30%を完成させることに同意した。^{[ 31 ]}

州初のLGBTコミュニティの記念碑は、2018年6月にクリストファー・ストリート・ピア近くのハドソン・リバー・パークに建立された。この記念碑は、アンソニー・ゴイコレアによる抽象作品で、円形に配置された9つの巨石で構成されている。この記念碑は、2016年のオーランドのナイトクラブ銃乱射事件の犠牲者（そのほとんどがゲイ）を追悼するものである。^{[ 32 ]}ピア54プロジェクトは、後にリトル・アイランドと改名され、2021年5月にオープンした。^{[ 33 ]}さらに、2020年初頭、クオモは、閉鎖中のニューヨーク市警察のレッカー車保管所があったピア76に公園を拡張すると発表した。 ^{[ 34 ]}ピア76は、旧レッカー車保管所の既存の屋根の下で、2021年6月9日にオープンした。^{[ 35 ] [ 36 ]} 2022年、マンハッタン区長のマーク・レヴィンは、ハドソン・リバー・パークの自転車レーンの交通量が多いため、ウエスト・サイド・ハイウェイの1車線を自転車道に転換することを提案した。^{[ 37 ] [ 38 ]}ガンズヴォート半島は2023年後半にウエスト・ビレッジにオープンした。 ^{[ 39 ] [ 40 ]}その頃には、公園には年間1700万人が訪れ、 IACビルやセント・ジョンズ・ターミナルの再開発など、ウエスト・サイド沿いの商業開発が促進されていた。^{[ 18 ]}

ハドソンリバーパークには、組織的なスポーツや個人スポーツ、レジャー活動、子供向けの活動など、さまざまなレクリエーション施設が点在しています。ハドソンリバーパークの特徴的な物理的特徴は、公園の全長にわたって走る5マイル（8.0 km）の自転車とランニング用の道で、北は59番街の北にあるリバーサイドサウスに、南はバッテリーパークにつながっています。州運輸局によって建設されたこの道は、パークトラストによると「アメリカで最も利用者の多い自転車道」です。^{[ 1 ] [ 42 ]} 

公園内には、 24 丁目、11 番街、12 番街に囲まれたチェルシー ウォーターサイド パークなど、数多くのフィールドやコートが点在しています。 ^{[ 26 ]}この公園には、スポーツ フィールド、バスケットボール コート、夏季には水遊びができる遊具のある遊び場、そして2005 年 5 月にニューヨーク マガジンで「ベスト オブ ニューヨーク」に選ばれたドッグ ランがあります。 ^{[ 43 ] [ 44 ]}西 44 丁目のピア 84 もアクティビティでいっぱいです。ピアでは Big City Fishing による無料の釣りが楽しめるほか、ピア 40 の南側にあるVillage Community Boathouse ^{[ 45 ]}では無料のボート漕ぎやボート作りができます。その他の海事関連のアクティビティには、ピア 26 でのアウトリガー漕ぎやカヤックがあります。ニューヨーク ウォーター タクシーは、クリストファー ストリート近くのピア 42 に停泊します。ピアには、ドッグ ランと遊び場、カジュアル レストラン PD O'Hurleys もあります。^{[ 46 ]}その他のスポーツ施設には、キャナルストリートとハリソンストリートのバスケットボールコート、ピア40の南、ヒューストンストリートとキャナルストリートの間のテニスコート、ピア76近くのピックルボールコート、ビーチバレーボール、西30番ストリートのカリフォルニアスタイルのスケートパークなどがあります。 ^{[ 42 ] [ 47 ]}

ハドソンリバーパーク最大のスポーツ複合施設は、さまざまな運動施設を備えたチェルシーピアーズスポーツ＆エンターテイメント複合施設です。チェルシーピアーズには、バッティングケージ、ボウリングレーン、運動場、ドライビングレンジ、アイススケートリンク、ロッククライミング施設、体操スペースなど、さまざまな運動やフィットネス関連の施設があります。これらの屋内レクリエーション施設に加えて、チェルシーピアーズではボートアクティビティや敷地内に複数のレストランも提供しています。^{[ 21 ]}

ハドソンリバーパークでは、西26丁目のピア66でアウトリガーカヌー、ピア40とピア66でボート漕ぎとセーリング、ピア96、84、40で無料のカヤックを楽しむことができます。ニューヨーク市を拠点とする非営利団体とボランティアが運営する無料のカヤックアトラクションでは、ハドソン川沿いをカヤックで巡ることができます。土日を含む週5日間営業しているこのカヤックアトラクションは、カヤックに乗る人が免責同意書に署名し、ライフジャケットを着用することを条件に、観光客とニューヨーク市民の両方にとって手頃なアクティビティとなっています。^{[ 26 ] [ 46 ] [ 48 ]}

公園には広々とした芝生エリアが豊富にあり、運動を伴わないレジャー活動が楽しめます。日光浴は多くのエリアで人気の娯楽です。^{[ 26 ] [ 47 ]} クリントン・コーブ（55番街）、ピア84（44番街）^{[ 46 ]} 14番街公園、ピア45はすべて日光浴に適した広々とした遮るもののない緑地で、人気のスポットです。

公園のルート沿いの見どころは以下の通りです。

• バッテリーパークの南端
• バッテリーパークシティ
• ブルックフィールド・プレイスとウィンター・ガーデン
• チェルシー・ピアーズ
• 一日の終わり
• イントレピッド海上航空宇宙博物館
• リトルアイランド^{[ 49 ]}
• リバーサイドパークの北端
• 世界貿易センターとその周辺

ピア25は、ノース・ムーア・ストリートのふもとにあるスポーツとドッキング施設で、マウロ記念ミニゴルフコースがあるハドソン・リバー・パークの一部です。^{[ 50 ]}沿岸警備隊艦隊最後の蒸気船である博物館船USCGCライラックが そこに係留されています。^{[ 51 ]}

^{ピア26は2008年から2009年にかけて再建されました。OLIN}とラファエル・ヴィニョーリが設計した新しい公園[ ^{52 ]}は2020年10月にオープンしました。^{[ 53 ]}

ピア34はキャナルストリートに位置し、2つの狭い通路または「フィンガーピア」で構成されています。^{[ 54 ]}ピアの先端には、台形の平面形状を持つ5階建て、高さ122フィート（37メートル）の建物であるホランドトンネルの換気シャフトがあります。^{[ 55 ] [ 56 ]} 

ヒューストン通りにあるピア40は、アメリカン・ナショナル・ラグビーリーグのニューヨーク・ナイツの本拠地であり、ハドソン・リバー・パーク・トラストの主要事務所もここにあります。 1962年にホーランド・アメリカ・ラインのターミナルとして建設されたこの施設は、^{[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]}主に青少年やアマチュアのスポーツに利用されており、様々な競技場があり、長期駐車スペースのある商業用駐車場も併設されています。ニューヨーク・トラピーズ・スクールもここにあります。ハドソン・リバー・パーク・トラストによると、この施設は年間600万ドルの運営収入を生み出し、公園全体の年間運営予算の40%を占めています。^{[ 60 ] [ 61 ]}

「クリストファー・ストリート・ピア」という用語は、通常、グリニッジ・ビレッジの西10番街の向かいにあるピア45を具体的に指します。しかし、ピア42から51の間にある他の3つのピアも指します。^{[ 62 ]}ピア51には、ハドソン・リバー・パークの一部である水遊び場があります。^{[ 63 ]}

ガンズヴォート半島は、ミートパッキング地区のハドソンリバーパークのガンズヴォート通りとリトルウェスト12番通りの間に位置し、^{[ 64 ] [ 39 ]}ホイットニー美術館の向かい側、ガンズヴォート通りとリトルウェスト12番通りの間にあり、^{[ 64 ] [ 65 ]}ロウアーマンハッタンのスカイラインの素晴らしい眺めを提供しています。^{[ 64 ]} 2019年1月、ジェームズ・コーナー・フィールド・オペレーションズによって、この場所に5.5エーカー（2.2ヘクタール）の公園が設計されることが発表されました。現在、このスペースには、ホイットニー美術館が委託したパブリックアートプロジェクト「デイズエンド」、デイビッド・ハモンズによる桟橋の幽玄な外骨格建築の輪郭、^{[ 66 ]}そして公共のビーチがあります。^{[ 67 ]}ガンズヴォート半島は2023年10月2日にオープンし、1,200ショートトン（1,100ロングトン）のビーチ、^{[ 64 ] [ 40 ]}スポーツフィールド、日光浴用芝生、遊歩道、2つのドッグラン、ピクニックエリア、フィットネス器具、非動力ボート用のビーチフロントの着陸場を備えています。^{[ 39 ] [ 40 ]} 

2011 年に閉鎖されたピア 54の跡地で、 2014 年 11 月に、ヘザーウィック スタジオが設計し、1 億 3000 万ドル [ 68 ] から 1 億 6000 万ドル [ 69 ] の費用がかかる^{新​​しい公園}、リトル アイランドの計画が持ち上がった。^{[ 24 ]} [ 70 ^{]バリーディラー}とダイアンフォン ファステンバーグの財団、市と州、ハドソン リバー パーク トラストのパートナーシップによるこの公園は、完全に水上に浮かぶ予定だった。^{[ 24 ] [ 70 ]}予算が 2 億ドルを超えていたため、費用超過と訴訟により、ピアの計画は 2017 年 9 月に破棄された。^{[ 71 ]}このプロジェクトは、公園を完成させるという合意の一環として、2017 年 10 月に復活した。^{[ 31 ]}

15番街と11番街にあるピア57は、かつてグレースラインの貨物の輸送と保管のターミナルとして機能していました。^{[ 72 ]} 1969年から2003年の間、ピア57にはニューヨーク市交通局のハドソンピアバス車庫がありました。^{[ 73 ] [ 74 ]}それ以降、商業開発のために指定されています。^{[ 24 ]} 2004年の共和党全国大会の抗議活動中、ニューヨーク市警察はピア57を大会に関連した抗議活動中に逮捕された人々を収容するための臨時の拘置所として使用しました。この拘置所は活動家やメディアによって「ハドソン川のグアンタナモ」と呼ばれました。現場の状況や、傍観者を含む違法逮捕の疑いに関連して、市に対してさまざまな訴訟が提起されました。^{[ 75 ]} 2009年に作成された計画では、スーパーピアと呼ばれる商業利用向けの改良された桟橋設計が求められており、^{[ 76 ]} 2019年に完成予定だった。^{[ 77 ]}

59番埠頭から62番埠頭はチェルシー埠頭として利用されており、元々は1900年代初頭の旅客船ターミナルで、RMSルシタニア号が利用し、 RMSタイタニック号の目的地でもありました。^{[ 20 ]} 1995年にチェルシー埠頭スポーツ＆エンターテイメント複合施設がこの場所にオープンしました。^{[ 78 ]}

ピア63はもともと23番街の近くにあり、チェルシーピアとハドソンリバーパークに隣接していました。この場所はかつて1869年に開業したパヴォニアフェリーターミナルの所在地でした。フェリーはマンハッタンの対岸にあるジャージーシティまで運航していました。 ^{[ 79 ]} 20世紀初頭にはフェリーはすでに老朽化が進み、酷使によって劣化していました^{[ 80 ]}。そして1942年にはターミナル自体が取り壊されました^{[ 81 ]} 。その後、この桟橋にはボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の貨物運搬船が停泊していました。1980年代後半、ボート愛好家のジョン・クレヴィーがハドソン川の古い鉄道運搬船をピア63に改造しました^{[ 82 ]。}桟橋にはレストランがオープンしました。灯台船フライングパンと消防船ジョン・J・ハーベイも元々は63番埠頭に係留されており、^{[ 83 ]}両方とも国家歴史登録財に登録されている。^{[ 84 ]} 2007年に、はしけは26番街の66番埠頭に移された。^{[ 85 ]}

ピア66は26番街に位置し、セーリングやパドルスポーツに利用されています。^{[ 86 ] [ 87 ]}

ピア76には、2023年11月にオープンした4つの仮設ピックルボールコートがある。^{[ 88 ]}

ピア79はNYウォーターウェイが利用するウエストミッドタウンフェリーターミナルであり、ピア83はサークルライン・サイトシーイング・クルーズが利用している。この2社は、2009年1月にハドソン川に緊急着水したUSエアウェイズ1549便の乗客救助において重要な役割を果たした。 ^{[ 89 ]}ピア79は、リンカーントンネルのアールデコ様式の換気シャフトにつながっている。^{[ 90 ] : 59}

ピア84は12番街と44丁目の角にあります。1981年から1988年までは、旧シェーファー・ミュージック・フェスティバルのコンサート会場として使われていました。ザ・クラッシュ、フランク・ザッパ、キング・クリムゾン、ホット・ツナなどの有名アーティストがこの桟橋で演奏しました。2006年にハドソン・リバー・パークの下にオープンしたこの桟橋は、公園内で最大の公共桟橋です。^{[ 46 ]}また、桟橋にはハドソン・リバー・パークの一部である水遊び場もあります。^{[ 46 ] [ 91 ]}さらに、ピア84はニューヨーク・ウォーター・タクシーの停留所であり、自転車レンタル店や主に観光客向けのその他のビジネスもあります。^{[ 46 ]}

西46丁目のピア86には、イントレピッド海上航空宇宙博物館があり、^{[ 92 ]}その中心となるのは、第二次世界大戦からベトナム戦争まで活躍した航空母艦USSイントレピッドです。 ^{[ 92 ] [ 93 ]}この桟橋はかつてユナイテッド・ステーツ・ラインズの旅客船ターミナルとして使われていました。^{[ 94 ]}

88 ～ 92番埠頭は、多数の現代のクルーズ船や外洋客船が利用するニューヨーク旅客船ターミナルの一部です。^{[ 90 ] : B.51} 1942年、USSラファイエット（旧SSノルマンディー）が88番埠頭で火災を起こし、1年間転覆したままになりました。^{[ 95 ] [ 96 ]} 94番埠頭もかつては旅客船ターミナルの一部でしたが、1988年頃にアンコンベンションセンターと呼ばれる展示ホールになりました。 ^{[ 97 ]} 2023年、Vornado Realty Trust、Blackstone Inc.、およびHudson Pacific Propertiesは、6つのサウンドステージを備えた266,000平方フィート（24,700平方メートル^）のSunset Pier 94 Studiosサウンドステージ複合施設をこの場所に建設する計画を発表しました。この複合施設は、3億5,000万ドルの費用で2025年までに完成する予定です。^{[ 98 ] [ 99 ]} 

ピア97は1975年までスウェディッシュ・アメリカン・ラインの旅客船ターミナルがあった。 ^{[ 100 ]}ターミナルは1984年以降のある時期に解体され、ピアはライブイベント会場JBLになった。^{[ 101 ]} 2019年、3800万ドルの改修工事の一環としてピア97に公共公園が建設されることが発表された。^{[ 102 ] [ 103 ]}公園は!melk Architectsによって設計された。^{[ 104 ] [ 105 ]}公園の一部は2024年初頭に最初にオープンし、^{[ 102 ]}ピアは2024年10月に完成した。^{[ 106 ] [ 107 ]}