カーフロート

鉄道車両フロート船または鉄道貨物船は、甲板上に鉄道の線路が取り付けられた特殊な形式の艀[1]であり、^水上の障害物を越えたり、そうでなければ行けない場所まで鉄道車両を移動させるために使用されます。動力のない船で、タグボートによって牽引されるか、引き船によって押されます。

これは、自力で動く 列車フェリーとは区別されます。

南北戦争中、北軍の将軍で土木技師のハーマン・ハウプトは、ポトマック軍を支援するために、軍用列車がラッパハノック川を渡れるように、線路を取り付けた巨大なはしけを使用した。^[2]

1830年代から、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（B&O）は、ワシントンD.C.のすぐ南、東岸のシェパーズランディングと西岸のバージニア州アレクサンドリアの間、ポトマック川を渡る貨車浮体を運行していた。フェリーの運行は1906年に終了した。^[3] B&Oは1890年代半ばまでボルチモア・インナーハーバーを渡る貨車浮体を運行していた。フィラデルフィアからワシントンD.C.、および西側の地点まで列車を結んでいた。 1895年にボルチモア・ベルトラインが開通した後、運行は終了した。^[3]

ニューヨーク港とニュージャージー港には多くの自動車フロート船の操業があったが、第二次世界大戦後の トラック輸送の拡大により衰退したが、 1970年代のコンテナ化の台頭まで持ちこたえた。 ^[4]

これらの車両フロートは、ニュージャージー州ハドソン郡のハドソン川西岸にあるクラス1鉄道ターミナルと、ブルックリン、クイーンズ、スタテンアイランド、ブロンクス、マンハッタンにある多数のオンラインおよびオフラインターミナルの間で運行されていました。^{[5] [6]車両フロートサービスを提供している}ニューヨーク港エリアのクラス1鉄道は次のとおりです。

• ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道^{[7] [8]}
• ニュージャージー中央鉄道^{[9] [10]}
• デラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道^{[11] [12]}
• エリー鉄道とエリー・ラカワナ鉄道^{[13] [14]}
• リーハイバレー鉄道^{[15] [16]}
• ロングアイランド鉄道^{[17] [18]}
• ニューヨーク・セントラル鉄道^{[19] [20]}
• ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道^{[21] [22]}
• ペンシルバニア鉄道^{[23] [24]}

オフラインターミナル鉄道と同様に：

• ブルックリン・イースタン・ディストリクト・ターミナル^[25]
• ブッシュターミナル/インダストリーシティ^{[26] [27]}
• ブルックリン陸軍ターミナル
• ホーボーケン・マニュファクチャラーズ鉄道^[28]
• ジェイストリートコネクティング鉄道^[29]
• ニューヨークドック鉄道^{[30] [31]}
• ポーチターミナル^[32]
• イーストジャージー鉄道ターミナル会社^[32]

また、上記鉄道会社では、直接貨車運送業務を行っていない多くの埠頭駅や水辺の倉庫施設に対しても貨車運送業務を行っていた。

最盛期には、鉄道会社は3,400人の従業員を抱え、ニュージャージー州とニューヨーク市の間で、150隻のタグボートに牽引された合計323隻の貨車と1,094隻のその他のはしけからなる小規模な船団を運営していた。

廃墟となった浮き橋は、歴史の一部として以下の場所に保存されています。

• クイーンズ区ロングアイランドシティのガントリープラザ州立公園（旧ロングアイランド鉄道）
• 西26番街フロート橋（旧ボルチモア・アンド・オハイオ橋）とニューヨーク港で唯一現存する木造ハウトラスフロート橋
• ノースリバーピア66aと69番街トランスファーブリッジ（旧ニューヨークセントラル）

ニューヨーク港周辺の他の場所にも、放棄されたが修復されていない浮橋がいくつかある。完全なリストは、ニューヨーク港の現存する浮橋で確認できる。

ベイコースト鉄道はかつて、バージニア州の東海岸とチェサピーク湾を渡ったバージニア州ノーフォーク市を結ぶ 2 隻の貨客船を運行していました。

1912年から1936年の間、エリー鉄道はイリノイ州シカゴのシカゴ川で車両浮体サービスを運営していた。^[33]

• サンタフェ鉄道：サンフランシスコ
• サザンパシフィック鉄道：（？）
• ユニオンパシフィック鉄道：(?)
• ウェスタン・パシフィック鉄道：サンフランシスコ
• シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道：シアトル、ワシントン州タコマ、ワシントン州ベリンガム、ワシントン州ポート・タウンゼント
• シアトル・アンド・ノース・コースト鉄道：シアトル、ワシントン州ポート・タウンゼント

• ブリティッシュコロンビア州プリンスルパート–アラスカ州ウィッティア（アクアトレイン、2021年4月に運行終了。 ^[34]）
• ブリティッシュコロンビア州の様々な内陸湖（オカナガン^[要出典]、アロー^[要出典]、クートニー）^[要出典]（カナダ国鉄およびCPR）
• オンタリオ州ポートメイトランド–ペンシルベニア州エリー( TH&B ナビゲーション カンパニー)
• オンタリオ州ポートバーウェル–オハイオ州アシュタビューラ(CN)
• オンタリオ州コーバーグ–ニューヨーク州ロチェスター（オンタリオカーフェリー会社）
• オンタリオ州サーニア–ミシガン州ポートヒューロン– 鉄道はしけ – (CN、ポールテリエトンネル開通まで)。鉄道フェリーの ペレ・マルケット12号とペレ・マルケット10号ははしけに改造され ( 1974年にPM 10号、1980年代にPM 12号)、1995年まで危険物や大型車の輸送に使用されました。^[35]
• オンタリオ州ウィンザー–ミシガン州デトロイト（グランドトランク、CN、CPR、ミシガンセントラル、ワバッシュ、1980年代まで）^[要出典]
• BC鉄道。1955年まで、鉄道車両はノースバンクーバーからスコーミッシュまで運ばれていました。
• ブリティッシュコロンビア州の孤立したパルプ工場の多くでは、薬品や貨物を車両フロートで輸送していました。
• ビクトリア湾からオグデンポイントまで^{[36] [37]}

アラスカ鉄道は、シアトルのダウンタウンからアラスカ本土中央部のウィッティアまでアラスカ・レール・マリン鉄道船サービスを提供している。 ^[38] '、CN鉄道はブリティッシュコロンビア州プリンスルパートからウィッティアまでアクアトレイン鉄道船サービスを提供していた。^[39]サービスは2021年4月に終了した。^[34]

ニューヨーク・ニュージャージー港で運行されている唯一の貨車フロートサービスは、ニューヨーク・ニュージャージー鉄道によって運営されている。二州の政府機関であるニューヨーク・ニュージャージー港湾局によって運営されているこの会社は、ニューヨーク・クロスハーバー鉄道の後継者である。貨車フロートサービスは、ブルックリンの65丁目/ベイリッジヤードとニュージャージー州ジャージーシティのグリーンビルヤードの間で運行されている。^[40]このサービスが存在するのは、ニューヨークトンネル延長部のトンネルクリアランスが不十分なこともあり、イーストリバートンネルやノースリバートンネル（ハドソン川の下）では貨車が走っていないためである。

• ニューヨーク州ハドソン川の鉄道連絡船、アンドレアス・ファイニンガー、1940 年。静止写真アーカイブ、 ジョージ・イーストマン・ハウス、ニューヨーク州ロチェスター。
• NYNJ鉄道 – 公式サイト
• ブルックリン、クイーンズ、スタテンアイランド、ブロンクス、マンハッタンの産業およびオフラインターミナル鉄道