マンハッタンクルーズターミナル

マンハッタンクルーズターミナル
マンハッタンクルーズターミナル
	; コスタ・マジカはターミナルの92番桟橋に停泊した。
一般情報
位置	ピア88と90 ; 711 Twelfth Avenue、（西46番街から西54番街）ニューヨーク、NY ; アメリカ合衆国
座標	北緯40度46分05秒西経73度59分48秒 / 北緯40.767964度西経73.996568度 / 40.767964; -73.996568
所有者	ニューヨーク市
運営者	ポートアメリカ
接続	バス: M12、 M31、 M42、 M50、 M57 ; 地下鉄: ; 42番街ポートオーソリティバスターミナル ; 59番街-コロンバスサークル
工事
構造タイプ	桟橋
駐車場	はい
アクセス可能	はい
その他の情報
Webサイト	nycruise.com/manhattan-terminal
歴史
オープン	1935
再建	1974
乗客
2016	1,025,534

マンハッタンクルーズターミナルは、以前はニューヨーク旅客船ターミナルまたはポートオーソリティー旅客船ターミナルとして知られており、ニューヨーク市マンハッタンのヘルズキッチンにある外洋旅客船の船舶ターミナルです。^{[3] 1920年代から1930年代にかけて、}チェルシーピアの代わりとして建設され、拡張されました。

歴史

工事

ニューヨーク客船ターミナルはもともと、ハドソン川沿いの西44丁目と西54丁目の間の84番、86、88、90、92、94番埠頭で構成されていました。^{[4]これらは当初、}チェルシー埠頭に代わる市内の豪華客船ターミナルとして、チェルシー埠頭では対応しきれなくなった大型船を収容するために設計されました。

最南端の2つの桟橋は、それぞれ長さ1,000フィートで、海上交通の増加に対応するために1920年代に最初に建設されました。^[5]しかし、1930年代までにさらに大きな施設が必要になり、1935年から1937年にかけて、長さ1,100フィート（340メートル）、間隔400フィート（120メートル）の桟橋88番から92番が建設されました。

計画では既存の800フィートの桟橋を延長する予定だったが、ウォーターフロントの規模を管理していた米国陸軍工兵隊が桟橋の頭を川のさらに奥に延長することを許可しなかったため、市は土地を切り開いて桟橋を延長せざるを得なかった。市は以前にもチェルシー桟橋でこれを行ったことがあるが、チェルシーでは埋め立て地のみが撤去された。旅客ターミナルでは、マンハッタンの実際の片岩が持ち去られた。^{[6]この結果は、}ウェストサイドハイウェイが西57丁目から42丁目まで東に迂回していることにも表れている。

近代化

1960年代までに、古い施設は老朽化し、現代のクルーズターミナルのような設備が不足していました。^{[7]何年もの計画の後、新しいターミナルが埠頭88-92の周りに設計され、}港湾局によって運営されることになりました。建設は1971年に始まり、1974年に完了しました。^[8]

さらなる改修

2004年、NYPSTの桟橋は、より新しく大型のクルーズ船を受け入れるために、さらに2億ドルの改修工事を開始しました。改修計画には、ピア92の廃止と、残りの桟橋で一度に3隻の大型船を扱えるようにすることが含まれていました。^[9]

ノルウェージャンクルーズラインの船、ノルウェージャンブレイクアウェイは、ニューヨークの客船ターミナルから一年中出航している。2011年に市は、この船を収容するためにクルーズターミナルを改修しアップグレードするために400万ドルを投じた。^[10]

注目すべき事件

第二次世界大戦中、 SSノルマンディー号が火災を起こし、ピア88の停泊地で転覆したため、この桟橋はニュースになった。 ^[11]

COVID-19パンデミックに対応して、USNS コンフォートはピア90に停泊し、非コロナウイルス患者、後にコロナウイルス陽性患者の治療を通じて地域の医療施設を支援しました。^[12]^[13]

現在の操作

現在の船舶ターミナルは、ノースリバーの埠頭 88 と 90 のみで構成されています。

数十年にわたり、このターミナルはニューヨーク港で唯一の外洋航行の旅客ターミナルでした。RMSクイーン・メリー2号やフリーダム・オブ・ザ・シーズなど、多くの大型客船が停泊してきました。クルーズ船の往来が急増し、ターミナルが一度に快適に扱える大型船は3隻だけという状況になったため、港には2つの新しいターミナルがオープンしました。1つは2004年にニュージャージー州ベイヨンにオープンしたケープ・リバティ・クルーズ・ポート（ロイヤル・カリビアン・クルーズ・ライン、セレブリティ・クルーズ、アザマラ・クルーズが使用）で、もう1つは2006年にブルックリンにオープンしたブルックリン・クルーズ・ターミナル（クイーン・メリー2号やカーニバル・コーポレーションのクルーズブランドの他の船が使用）です。

市内の他の場所に新しい桟橋がオープンしたことに伴い、2009年にピア92と94がVornado Realty Trustにリースされ、中規模のトレードショーと展示スペースの開発と運営に使用されたが、^{[14]このプロジェクトは実現していない。ピア92と94は2012年に}ハリケーンサンディによって被害を受け、2019年の市の定期検査でピア92は構造的に不安定であることが判明した。^[15] Vornadoの現在の提案は、ピア94にテレビと映画のスタジオを開発することです。 ^{[16]かつて}ユナイテッド・ステーツ・ラインズが使用していたピア86は現在、 USS イントレピッドの本拠地となっており、イントレピッド海上航空宇宙博物館の一部となっている。

2003年にはターミナルは90万人の乗客を処理し、2016年には102万人を処理しました。^{[引用が必要]}

参考文献

^ ab “Operations”. NYCruise . 2015年. 2015年12月13日閲覧。
^ ab 「旅客クルーズ船」。ニューヨーク・ニュージャージー港湾局。2015年。 2015年12月13日閲覧。
^ Allee King Rosen and Fleming, Inc. (1994年5月)。ルート9A再建プロジェクト：最終環境影響評価書、付録B：土地利用と社会経済状況。ニューヨーク州運輸省、連邦道路局、米国運輸省。pp. B–51 。2016年5月25日閲覧。
^ 「歴史と事実」。ニューヨーククルーズターミナル。2011年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月19日閲覧。
^ Bernstein, Victor H. (1937-05-09). 「ニューヨーク港の改良：新しい桟橋が建設され、検疫 待ちが不要になったことで、港は航路を深くすることでさらに船舶輸送を支援する」ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。 2023年5月7日閲覧。
^ Maxtone-Graham, John (2006-03-12). 「Sailing Away」.ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2017年9月19日閲覧。
^ Burks, Edward C. (1974-02-13). 「ハドソン川沿いにガラス張りのターミナルが出現」。ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。2023年5月7日閲覧。
^ Lindsey, Robert (1974-11-24). 「市が6路線のターミナルを開設」。ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。 2023年5月7日閲覧。
^ Siwolop, Sana (2005-02-16). 「クルーズ船ターミナルの改装」.ニューヨークタイムズ. ISSN 0362-4331 . 2023年5月8日閲覧。
^ 「ノルウェージャンブレイクアウェイ、年中ニューヨークから出航」。クルーズ業界ニュース。2011年10月6日。 2011年11月19日閲覧。
^ Brouwer, Norman; La Rocco, Barbara (2004)。「エピローグ」。ニューヨークの海事史(PDF)。ブルックリン、ニューヨーク: Going Coastal。pp. 262–295。ISBN 978-0972980319. 2016年5月25日閲覧。
^ ビル・チャペル（2020年3月30日）。「病院船USNSコンフォートがコロナウイルスの圧力を緩和するためにニューヨークに到着」NPR.org。NPR。2020年3月30日閲覧。
^ USNS コンフォートがニューヨーク港を通過し、ピア90に到着。YouTube。2021年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ フリード、ジョセフ・P.（2006年8月13日）。「市は、西50年代にあるマンハッタンの第2コンベンションセンターの規模を2倍にすることを望んでいる」ニューヨークタイムズ。 2023年4月19日閲覧。
^ ゴールドバウム、クリスティーナ（2019年2月24日）。「マンハッタンの桟橋は安全ではないと判断され、アートショーは中止に」ニューヨークタイムズ。 2023年4月19日閲覧。
^ Beling, Sarah (2022-05-28). 「ライト！カメラ！アクション！ピア94は映画製作の可能性あり - 開発業者Vornadoが約束を果たせば」W42ST . 2023-04-19閲覧。

外部リンク

公式サイト

[operations-1] “Operations”. NYCruise . 2015年. 2015年12月13日閲覧。

[port_authority-2] 「旅客クルーズ船」。ニューヨーク・ニュージャージー港湾局。2015年。 2015年12月13日閲覧。

[Route9AFEIS-AppB-3] Allee King Rosen and Fleming, Inc. (1994年5月)。ルート9A再建プロジェクト：最終環境影響評価書、付録B：土地利用と社会経済状況。ニューヨーク州運輸省、連邦道路局、米国運輸省。pp. B–51 。2016年5月25日閲覧。

[4] 「歴史と事実」。ニューヨーククルーズターミナル。2011年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月19日閲覧。

[5] ^ Bernstein, Victor H. (1937-05-09). 「ニューヨーク港の改良：新しい桟橋が建設され、検疫 待ちが不要になったことで、港は航路を深くすることでさらに船舶輸送を支援する」ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。 2023年5月7日閲覧。

[6] Maxtone-Graham, John (2006-03-12). 「Sailing Away」.ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2017年9月19日閲覧。

[7] Burks, Edward C. (1974-02-13). 「ハドソン川沿いにガラス張りのターミナルが出現」。ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。2023年5月7日閲覧。

[8] Lindsey, Robert (1974-11-24). 「市が6路線のターミナルを開設」。ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。 2023年5月7日閲覧。

[9] Siwolop, Sana (2005-02-16). 「クルーズ船ターミナルの改装」.ニューヨークタイムズ. ISSN 0362-4331 . 2023年5月8日閲覧。

[10] 「ノルウェージャンブレイクアウェイ、年中ニューヨークから出航」。クルーズ業界ニュース。2011年10月6日。 2011年11月19日閲覧。

[MaritimeHistoryNY-2004-11] Brouwer, Norman; La Rocco, Barbara (2004)。「エピローグ」。ニューヨークの海事史(PDF)。ブルックリン、ニューヨーク: Going Coastal。pp. 262–295。ISBN 978-0972980319. 2016年5月25日閲覧。

[12] ビル・チャペル（2020年3月30日）。「病院船USNSコンフォートがコロナウイルスの圧力を緩和するためにニューヨークに到着」NPR.org。NPR。2020年3月30日閲覧。

[13] USNS コンフォートがニューヨーク港を通過し、ピア90に到着。YouTube。2021年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[14] フリード、ジョセフ・P.（2006年8月13日）。「市は、西50年代にあるマンハッタンの第2コンベンションセンターの規模を2倍にすることを望んでいる」ニューヨークタイムズ。 2023年4月19日閲覧。

[15] ゴールドバウム、クリスティーナ（2019年2月24日）。「マンハッタンの桟橋は安全ではないと判断され、アートショーは中止に」ニューヨークタイムズ。 2023年4月19日閲覧。

[16] Beling, Sarah (2022-05-28). 「ライト！カメラ！アクション！ピア94は映画製作の可能性あり - 開発業者Vornadoが約束を果たせば」W42ST . 2023-04-19閲覧。