ロバート・フルトン

ロバート・フルトン
ベンジャミン・ウェストによる1806年のフルトンの肖像画。現在はニューヨーク州クーパーズタウンのフェニモア美術館に所蔵されている。
生まれる	ロバート・フルトン ( 1765-11-14 )1765年11月14日 リトルブリテン、ペンシルバニア州、イギリス領アメリカ
死亡	1815年2月24日(1815-02-24)（49歳） ニューヨーク市、米国
休憩所	トリニティ教会墓地
職業	エンジニア、発明家、ビジネスマン
活動年数	1793–1815
知られている	蒸気船ノーチラス号 （1800年潜水艦）
配偶者	ハリエット・リビングストン ​ （1808年生まれ ）
サイン

ロバート・フルトン（1765年11月14日 - 1815年2月24日）は、アメリカの技術者で発明家であり、世界で初めて商業的に成功した蒸気船、ノースリバー蒸気船（別名クレルモン）を開発したことで広く知られています。1807年、この蒸気船は乗客を乗せてハドソン川をニューヨーク市からアルバニーまで往復し、往復300海里（560キロメートル）を62時間で航行しました。彼の蒸気船の成功は、アメリカの主要河川の河川交通と貿易を変えました。

1800年、フルトンはフランスの指導者ナポレオン・ボナパルトから潜水艦の設計を依頼され、史上初の実用的な潜水艦であるノーチラス号を^{製作した。 [1]フルトンは、}イギリス海軍が使用した世界最古の海軍用魚雷のいくつかを発明したことでも知られている。^[2]

フルトンは1777年、12歳くらいのときに蒸気機関と蒸気船のアイデアに興味を持ち、この問題に興味を持っていたペンシルベニア州ランカスターの州議会議員ウィリアム・ヘンリーを訪ねました。ヘンリーは以前イギリスを訪れた際に、発明家ジェームズ・ワットとワットの蒸気機関について学んでいました。

ロバート・フルトンは1765年11月14日、ペンシルバニア州リトルブリテンの農場で生まれた。父ロバート・フルトンはジョセフ・スミス大尉の娘でレスター・スミス大佐の妹であるメアリー・スミスと結婚した^[3]。^{[4]彼にはイザベラ、エリザベス、メアリーの3人の姉妹と、弟のアブラハムがいた[5]}。

6年間、彼はフィラデルフィアに住み、肖像画や風景画を描き、家や機械を描き、母親を助けるためにお金を故郷に仕送りすることができた。1785年、フルトンはピッツバーグ近郊のワシントン郡ホープウェル・タウンシップに80ポンド（2018年の価値で13,638ドルに相当）で農場を購入し、^[6]母親と家族をそこに移住させた。

1786年初頭、フルトンは結核の症状を呈し、著名な医師から健康のために航海に出るよう勧められた。^[7]フルトンはヨーロッパに渡り、その後20年間そこで暮らすことになる。1786年秋、フィラデルフィアで出会った著名人から海外在住のアメリカ人に宛てた紹介状を数通携えてイギリスへ向かった。フルトンは既に芸術家のベンジャミン・ウェストと文通しており、彼らの父親は親しい友人だった。ウェストはフルトンを自宅に迎え入れ、フルトンはそこで数年間暮らして絵画を学んだ。フルトンは肖像画や風景画の依頼を多く受け、生計を立てることができた。彼は機械的な発明の実験を続けた。^[5]

フルトンは「運河マニア」の熱狂に巻き込まれていった。1793年、彼は閘門の代わりに斜面を備えたタグボート 運河のアイデアを発展させ始めた。彼は1794年にこのアイデアの特許を取得し、また船の蒸気動力のアイデアにも取り組み始めた。彼は運河に関するパンフレットを出版し、浚渫機と他のいくつかの発明の特許を取得した。1794年、彼はイギリスの運河工学の実践的知識を得るためにマンチェスターに移った。そこで彼は綿製造業者で初期の社会主義者であったロバート・オーウェンと親しくなった。オーウェンはフルトンの斜面と掘削機の設計の開発と推進に資金を提供することに同意した。彼はアメリカ人を運河会社に紹介し、その会社は彼に下請けを依頼した。しかしフルトンはこの実践的な取り組みで成功せず、すぐに契約を断念した。^[8]

1793年には早くも、フルトンは米国政府と英国政府に蒸気船の計画を提案していた。最初の蒸気船はそれよりかなり前に登場していた。エンジンでオールを動かす最も初期の蒸気船は、フランスのクロード・ド・ジュフロワによって建造された。パルミペードと呼ばれたこの船は、1776年にドゥー川で試験された。 1783年、ジュフロワは初の外輪船ピロスカフを建造し、ソーヌ川で無事航行した。アメリカで蒸気船の試運転が初めて成功したのは、1787年8月22日、発明家ジョン・フィッチによるデラウェア川での試運転だった。ウィリアム・サイミントンが1788年に蒸気船の試運転に成功しており、フルトンはこれらの開発に気づいていた可能性が高い。

イギリスでフルトンはブリッジウォーター公爵フランシス・エガートンと出会った。エガートンの運河はイギリスで最初に建設されたもので、蒸気タグボートの試験に使用されていた。フルトンは運河に非常に熱中し、1796年に運河建設に関する論文を書き、閘門やその他の設備の改良を提案した。1796年から1799年までブリッジウォーター公爵のために働き、フルトンはベンジャミン・パウエルの監督の下、公爵の木材置き場でボートを建造させた。サルフォードの技師ベイトマンとシェラットが提供した機械を設置した後、ボートはナポレオンの下で働いたフルトンに敬意を表してボナパルトと名付けられた。費用のかかる試験の後、設計の構成のためにチームはパドルが運河の粘土のライニングを損傷するのではないかと恐れ、最終的に実験を断念した。 1801年、ブリッジウォーターは代わりに、シミントンが建造したシャーロット・ダンダスをベースとした運河用の船を8隻発注した。

1797年、フルトンはパリに渡り、そこで発明家として名を馳せた。彼はフランス語とドイツ語のほか、数学と化学も学んだ。フルトンはまた、パリで初めて公開されたパノラマ絵画、ピエール・プレヴォーの『チュイルリー公園からのパリの眺め』（1800年）を、現在でもパノラマ通りと呼ばれている通りに展示した。^[9]フランス滞在中、フルトンは1793年から1797年にかけて、世界初の実用的筋力駆動式潜水艦ノーチラス号を設計した。また、魚雷の実験も行った。テストでは、彼の潜水艦は水深25フィートで17分間潜航した。彼は政府に建造の補助金を求めたが、2度断られた。最終的に、彼は海洋大臣に働きかけ、1800年に建造の許可を得た。^[10]ルーアンの造船所ペリエで建造され、1800年7月に同市の セーヌ川で初航海が行われた。

フランスでフルトンは、1801年にフランス駐在の米国大使に任命されたロバート・R・リビングストンと出会った。リビングストンは科学的な好奇心も持っており、2人は協力して蒸気船を建造し、セーヌ川で運航してみることにした。フルトンはさまざまな船体形状の水抵抗を実験し、図面と模型を作り、蒸気船を建造した。最初の試運転では船は完璧に走行したが、後に船体は再建され強化された。1803年8月9日、この船はセーヌ川を遡上した際に沈没した。この船は長さ66フィート（20メートル）、幅8フィート（2.4メートル）で、2つの船尾の間にあった。+1 ⁄ 2と3+流れに逆らって1 ⁄ 2ノット（時速5～6km）。

1804年、フルトンはイギリスに転じ、そこで首相ウィリアム・ピット（小ピット）からナポレオンの侵攻の恐れがあったときにイギリス海軍が使用する一連の兵器の製造を依頼された。彼の発明の中には、世界初の近代的な海軍「魚雷」（現代の「機雷」）があった。これらは、彼の他のいくつかの発明とともに、1804年のブローニュ襲撃でテストされたが、あまり成功しなかった。フルトンは1806年までイギリスと共に発明の開発を続けたものの、1805年のトラファルガーの海戦でホレーショ・ネルソン提督が圧倒的な勝利を収めたことで、フランスの侵攻のリスクは大幅に減少した。その結果、フルトンはますます脇に追いやられていった。^[2]

1806年、フルトンはアメリカに戻った。1807年、彼とロバート・R・リヴィングストンは、商業的に成功した最初の蒸気船、ノース・リバー・スチームボート（後にクレルモンとして知られる）を建造した。リヴィングストンの海運会社は、ニューヨーク市とハドソン川を遡って州都オールバニー間の乗客輸送にこの船を使い始めた。クレルモンは150海里（280 km）の旅を32時間でこなした。処女航海の乗客には、ペンシルベニア州ベスレヘム出身の弁護士ジョーンズとその家族が含まれていた。彼の幼い娘アレクサンドラ・ジョーンズは、後に南北戦争で北軍の看護婦として蒸気船病院に勤務した。^[11]

クレルモンはアメリカで最初の成功した蒸気船でした。建造中、人々はそれを「フルトンの愚行」と呼んでいました。クレルモンには蒸気エンジンだけでなく帆もありました。船の両端には短いマストがあり、必要に応じて広げられる小さな四角い帆がありました。エンジンは船の中央にあり、薪で囲まれていました。エンジンは24馬力でした。エンジンの上には高くて細い煙突がありました。両側には大きな外輪があり、開いた状態で覆われていませんでした。外輪の直径は15フィート（4.6メートル）でした。船自体は長さ136フィート（41メートル）、幅18フィート（5.5メートル）でした。排水量は160トンでした。^[12 ]フルトンは蒸気船で2つの特許を取得しました。1つは1809年、もう1つは1811年です。^[13]

フルトンは1811年から死ぬまで、ニューヨーク州知事によって任命されたエリー運河委員会の委員であった。

フルトンの最終的な設計は、浮き砲台 デモロゴスでした。これは世界初の蒸気駆動軍艦で、米英戦争のためにアメリカ海軍向けに建造されました。この大型船はフルトンの死後まで完成せず、彼に敬意を表して命名されました。

1811年10月から1812年1月にかけて、フルトンはリビングストン、ニコラス・ルーズベルト（1767年 - 1854年）とともに、オハイオ川とミシシッピ川を下ってルイジアナ州ニューオーリンズまで行けるほど頑丈な新型蒸気船ニューオーリンズを共同で建造するプロジェクトに取り組んだ。ニューオーリンズは、ペンシルベニア州ピッツバーグの工業都市で造られたところから出発し、ウェストバージニア州ウィーリング、オハイオ州シンシナティ、ケンタッキー州ルイビルの「オハイオ滝」を過ぎてイリノイ州カイロ付近のミシシッピ川との合流点、テネシー州メンフィス、ミシシッピ州ナチェズを過ぎて、メキシコ湾岸から川で約90マイル（140 km）のニューオーリンズまで航行した。これは、アメリカ合衆国がフランスからルイジアナ準州を獲得してから10年も経たない頃のことである。これらの川は、十分な定住や地図の作成、保護が行われていませんでした。この最初の画期的な航海を達成し、また、蒸気船が強力な川の流れに逆らって上流へ航行できることを証明したことで、フルトンはアメリカ中西部の貿易と輸送の見通しを一変させました。

フルトンは1814年にアメリカ古物協会の会員に選出された。^[14]

1808年に結婚する前、ロバート・フルトンは様々な同性愛関係やポリアモリー関係を持っていた。^[15]その中で有名なのは、著名な慈善家夫婦であるルースとジョエル・バーロウ夫妻と6年間パリで暮らしていた間に、3人で関係を持ったことである。[ ^16]彼らの間の手紙には、3人の間に性的関係があったことが明らかにされており、その中にはアメリカ独立戦争の愛国者ジョエル・バーロウからの手紙があり、そこには彼が留守の間「妻と素晴らしい性的快楽の夏を過ごしてほしい」と赤ちゃん言葉で頼んでおり、さらに重要なことに「彼の美しい体を乱してはならない。もし悪いことをしたら、彼が来てペニスを切断するだろう」と書かれていた^{。[15]パリを離れた後、彼は2年間、同性愛者として知られていた}第9代デヴォン伯爵ウィリアム・コートネイの城に住んでいたが、彼らの間に明白な性的関係があったことを示す書簡による証拠は確認されていない^{[15] [17]}

1808年1月8日、フルトンは、ハドソン川流域の著名人で植民地時代から続く一族であるウォルター・リビングストンの娘でロバート・R・リビングストンの姪であるハリエット・リビングストン（1783年 - 1826年）と結婚した。^{[3] [18]} 結婚中、フルトンはワシントンDCで自分、妻、ルース、ジョエル・バーロウの4人で暮らすことを提案したが、ハリエットはその申し出を断った。 ^[15] 19歳年下のハリエットは教養があり、アマチュア画家および音楽家としても優れていた。^[4] 2人の間には4人の子供がいた。^[19]

• ロバート・バーロウ・フルトン（1808年 - 1841年）は未婚のまま亡くなった。^[19]
• ジュリア・フルトン（1810年 - 1848年）はフィラデルフィアの弁護士チャールズ・ブライトと結婚した。^[19]
• コーネリア・リビングストン・フルトン（1812–1893）は1831年に弁護士のエドワード・チャールズ・クレイリー（1806–1848）と結婚した。^[18]
• メアリー・リビングストン・フルトン（1813–1861）はロバート・モリス・ラドロー（1812–1894）と結婚し、ロバート・フルトン・ラドローの両親となった。^[3]

フルトンは1815年にニューヨーク市で結核（当時は「肺結核」と呼ばれていた）で亡くなった。友人のトーマス・アディス・エメットが氷に落ちたとき、彼は凍ったハドソン川を歩いて家に帰っていた。友人を助けようとしたフルトンは氷水に浸かった。彼は肺炎にかかったと考えられている。家に着くと病状は悪化した。彼は肺結核と診断され、49歳で亡くなった。彼の死後、彼の未亡人は1816年11月26日にチャールズ・オーガスタス・デールと再婚した。

彼はニューヨーク市ウォール街のトリニティ教会（聖公会）のトリニティ教会墓地に埋葬されており、元米国財務長官のアレクサンダー・ハミルトンやアルバート・ギャラティンなど他の著名なアメリカ人の墓も近くにある。彼の子孫には元メジャーリーグの投手コリー・リドルがいる。^[20]

ペンシルバニア州は、アメリカ合衆国議会議事堂の国立彫像ホールコレクションにフルトンの大理石像を寄贈した。フルトンはまた、1909年にニューヨーク市で行われたハドソン・フルトン百年祭で蒸気船技術の発展を称えられた。この機会に、彼が初めて開発した蒸気船「クレルモン」のレプリカが建造された。

アメリカ海軍の 5 隻の艦船は、ロバート・フルトンに敬意を表してUSS フルトンと名付けられています。

米国商船大学のフルトン ホールには海洋工学部があり、ディーゼルおよび蒸気工学、冷凍、海洋工学、熱力学、材料試験、機械工場、機械工学、溶接、電気機械、制御システム、電気回路、機関室シミュレーター、グラフィックスなどの研究室があります。

ワシントン D.C.のキャピトル ヒルにある議会図書館のトーマス ジェファーソン ビルのメイン閲覧室のギャラリーの手すりには、商業を表すフルトンとクリストファー コロンブスのブロンズ像が立っています。この 2 体は 16 人の歴史上の人物のうちの 2 体で、各ペアは文明の 8 つの柱の 1 つを表しています。

グアテマラ政府は1910年にグアテマラシティの公園の一つにフルトンの胸像を建てた。^[21]

2006年、フルトンはバージニア州アレクサンドリアの「全米発明家の殿堂」に選出された。^[22]

米国にはロバート・フルトンにちなんで名付けられた場所が数多くあります。

• オハイオ州シンシナティのフルトン地区

20世紀フォックスの1940年の映画『リトル・オールド・ニューヨーク』は、リダ・ジョンソン・ヤングの1920年の戯曲に基づいており、ニューヨーク到着からクレルモン号初出航までのフルトンの生涯をフィクション化したものである。イギリス人俳優リチャード・グリーンがフルトン役、ブレンダ・ジョイスがハリエット・リヴィングストン役で主演した。アリス・フェイとフレッド・マクマリーは、フルトンが問題を克服して夢を実現するのを助ける埠頭の友人役を演じた。

1960年代にBBCテレビでフルトンの役を題材にしたフィクションが制作された。最初の連続ドラマ「トリトン」（1961年、^[26] 1968年にリメイク）では、ベルウェザー大尉とラム中尉という2人のイギリス海軍士官が、フランスのために働いているフルトンをスパイすることに関与している。続編の「ペガサス」 （1969年）では、2人は、フルトンが寝返った後に自分たちが彼と働いていることに驚いている。1961年のシリーズではフルトン役はリード・ド・ルーアンが演じ、1968年と1969年のシリーズではロバート・カウドロンが演じた。

ロバート・フルトンの漫画キャラクターが、1955 年のキャスパーの短編映画『赤、白、ブー』に登場します。

作家のジェームズ・マギーは、2006年の小説『ラットキャッチャー』で、フルトンの初期の潜水艦戦（木造軍艦に対する）の実験を主要なプロット要素として使用しました。

ジュリアン・ストックウィンの「キッド」海戦シリーズの第10作目である『インベイジョン』 （2009年）では、フルトンと彼の潜水艦が重要なプロット要素として登場する。^[27]

2016年まで、ウォルト・ディズニー・ワールドのディズニー・スプリングスには、蒸気船の形をした建物を持つ「フルトンズ・クラブ・ハウス」というレストランがありました。^{[28] [29]}

• 
  フルトンは1803年にボナパルトに蒸気船を贈呈した。
• 
  ロバート・フルトンによる潜水艦の断面図、1806年
• 
  ニューヨーク市のトリニティ教会（聖公会）にあるロバート・フルトンの墓石
• 
  ブルックリン美術館にあるカスパー・ブーベル作のフルトンの彫刻、1872年
• 
  アメリカ合衆国議会議事堂の彫像ホールにあるハワード・ロバーツ作の大理石像、1878-1883年
• 
  ハドソン・フルトン記念切手、1909年発行
• 
  1965年発行の200周年記念切手。ウードンの胸像をモチーフにしている。

• 魚雷戦争、潜水艦の爆発については1810年に出版されました。
• 運河航行の改善に関する論文、1796年。ジョージア大学図書館のDjVuおよびレイヤー化PDF形式。 2006年8月24日にWayback Machineにアーカイブ。
• 運河航行の改善に関する論文 1796年。貴重書室より。

• 実験（馬力ボート）

• ハドソン川の古い蒸気船の時代 (1909)
• サトクリフ、アリス・クレイリー（1909年）「ロバート・フルトンと「クレルモン」」ニューヨーク：ザ・センチュリー社

ウィキメディア・コモンズには、ロバート・フルトンに関連するメディアがあります。

ウィキソースには、1911 年のブリタニカ百科事典の記事「フルトン、ロバート」のテキストがあります。

• ヒュー・チザム編 (1911)。「ロバート・フルトン」 。ブリタニカ百科事典(第 11 版)。ケンブリッジ大学出版局。
• ロバート・フルトン生誕地
• フルトンの生家の写真
• フェア、モンゴメリー。「ロバート・フルトンと1812年の秘密戦争」。ケースブック：1812年の戦争。2006年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• 第 13 章: ロバート・フルトン著『大いなる富とその成り立ち』 (1871 年)、ジェームズ・D・マッケイブ・ジュニア著、 GFおよびEB ベンセル挿絵、プロジェクト・グーテンベルク電子書籍。
• Harvey, WS; Downs-Rose, G. (1980). 「ウィリアム・サイミントン」。2002年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• バックマン、デイヴィッド・リア（1907年）。ハドソン川の古い蒸気船の日々。グラフトン・プレス。2010年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• アートリニューアルセンターのロバート・フルトンの作品例
• サーストン、ロバート H.「第 5 章: 現代の蒸気機関」。蒸気機関の成長の歴史。2012 年 2 月 21 日にオリジナルからアーカイブされました。オリジナルからアーカイブ。
• アイルズ、ジョージ（1912）、アメリカの主要発明家、ニューヨーク：ヘンリー・ホルト・アンド・カンパニー、pp. 40-75
• 2001 年 11 月 25 日、Booknotes のカークパトリック セール氏による「The Fire of His Genius: Robert Fulton and the American Dream」に関するインタビュー。
• ロバート・フルトンの原稿コレクション 2016年1月1日にWayback Machineにアーカイブ –リンダ・ホール図書館のデジタル複製