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 消防艇ジョン・J・ハーヴェイ
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| 歴史 | |
|---|---|
 ニューヨーク市消防局 | |
| 名前 | ジョン・J・ハーヴェイ |
| 同名の人物 | ジョン・J・ハーヴェイ |
| 登録港 | ニューヨーク市、アメリカ合衆国 |
| 注文済み | 1928 |
| ビルダー | トッド造船 |
| 料金 | 594,000ドル |
| 横たわった | 1930 |
| 発売 | 1931年10月6日 |
| 委託 | 1931年12月17日 |
| 使用中 | 1931年12月17日 |
| 故障中 | 1995 |
| 名前を変更 |
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| 再分類 | 博物館船 |
| 改装 | 1957 |
| 復帰 | 2001年9月11日一時復帰 |
| 母港 | ノースリバーピア66、ニューヨーク市（2019年現在） |
| ニックネーム | 「ハーヴェイ」 |
| 栄誉と 賞 | 国家保存賞 |
| 状態 | FDNYは引退した |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 消防艇 |
| 変位 | 268 正味トン |
| 長さ | 130フィート（40メートル） |
| ビーム | 28フィート（8.5メートル） |
| 下書き | 9フィート（2.7メートル） |
| 設置電力 | 5 フェアバンクス - モース対向ピストン モデル 38F5¼。16 ピストンの 8 シリンダーで構成されています。 |
| 推進 | ツインスクリュー |
| スピード | 18ノット |
| 容量 | 18,000gpm |
| 武装 | 8つのデッキモニターと24の大型消防ホース接続部 |
| 座標 | 北緯40°45′0″ 西経74°0′39″ / 北緯40.75000° 西経74.01083° / 40.75000; -74.01083 |
| 構築済み | 1931 |
| 構築者 | トッド造船所 |
| 建築家 | ヘンリー・J・ギーロウ |
| NRHP参照 番号 | 00000576 [1] |
| NRHPに追加されました | 2000年6月15日 |
ジョン・J・ハーヴェイは、ニューヨーク市消防局（FDNY）がかつて所有していた消防艇で、 2001年9月11日の同時多発テロ後に再就役したことで有名である。 [2] [3]この消防艇は史上最強の消防艇の一つで、1分間に最大18,000ガロンの水を汲み上げることができる。
ニューヨーク消防局
ジョン・J・ハーベイは1931年に進水し、1994年に退役するまでニューヨーク市消防局で活躍した。船が火災中に爆発して死亡した海上消防士ジョン・J・ハーベイにちなんで名付けられた。同艦が支援した海上火災には、1932年のキュナードライン埠頭火災、1942年のノルマンディー号炎上、 1943年の弾薬船エルエステロ号[4] 、1966年の石油タンカーアルバケープ号とテキサコマサチューセッツ号衝突事故などがある。退役時の正式名称はマリーン2であった。
ジョン・J・ハーヴェイは1999年にオークションで、廃船にされないようにしようと決意した海洋保護活動家の民間団体に売却された。ハーヴェイは修復され、川での無料一般ツアーを頻繁に開催するようになった。[5] 2000年6月、ハーヴェイは国立公園局の国家歴史登録財に登録された。[6]
2001年9月11日
2001年9月11日の世界貿易センターへの攻撃の直後、船の所有者はFDNY当局にグラウンドゼロからの海上避難を支援する許可を求めた。[7]一方、消防士たちは、甚大な被害により多くの消火本管が損傷し、消防隊が水を得られなくなったと判断した。当局はジョン・J・ハーベイに無線でポンプがまだ機能しているかを尋ねた。機能しているとの返答で、同船は乗客をできるだけ早く降ろして災害現場に戻るよう指示され、公式指定のマリン2が再び有効となった。同船はFDNYの他の2隻の消防艇、ジョン・D・マッキーンとファイア・ファイターとともに、水道本管が復旧するまで80時間現場で水を汲み続けた。[8]この事件を称え、 国立歴史保存トラストはジョン・J・ハーベイに特別な国立保存賞を 授与した。
この船の対応は2002年に出版された児童書の題材となった。
最近の歴史
2018年、第一次世界大戦の艦艇に使用されたダズル迷彩を記念して、タウバ・アウアーバッハによるアートプロジェクトの一環として、赤と白のダズル模様に再塗装された。 [9]
消防艇は現在、ハドソン川沿いの12番街と26番街にあるノースリバーピア66aに停泊しており、ハドソンリバーパークのピア66マリタイムの荷船にあるライトシップフライパン号の横に停泊しています。
ギャラリー
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ジョン・J・ハーヴェイは芸術プロジェクトとして赤と白の絵を描いた -
自由の女神像の近くを航行中のジョン・J・ハーヴェイ
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参考文献
注記
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ 公式サイト、fireboat.org
- ^ 「2001年9月11日のマンハッタンの海上避難」。2011年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ http://www.uscg.mil/history/articles/ThiesenElEstero.pdf エル・エステロ火災
- ^ “ホーム”. www.1931fireboat.org . 2024年9月14日閲覧。
- ^ 「国立歴史登録財データベースと研究 - 国立歴史登録財（米国国立公園局）」www.nps.gov。参照番号 00000576 。 2024年9月14日閲覧。
- ^ “歴史的な消防艇がニューヨーク市の世界貿易センターでの対応と復旧を支援”. 国立公園局. 2021年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月4日閲覧。
- ^ Attaway, Roy (2003年8月). 「Born-Again Hero」. Power & Motor Yacht . 2003年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月4日閲覧。
- ^ ムーア、カーク（2018年7月5日）。「歴史的なニューヨーク市の消防艇が『眩しい』塗装を施される」。ワークボート。
さらに読む
- 消防艇：ジョン・J・ハーヴェイ号の英雄的冒険、マイラ・カルマン著、2002年。ISBN 0-399-23953-7 \
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのジョン・J・ハーヴェイ（船、1931年）に関連するメディア- 公式サイト
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. NY-335、「消防艇 JOHN J. HARVEY、ピア 63、ノース リバー、ニューヨーク、ニューヨーク郡、NY」、写真 9 枚、データ ページ 7 ページ、写真キャプション ページ 2 ページ
- MarineTraffic.comの船舶情報と現在位置