カリフォルニア州サクラメントの歴史

カリフォルニア州サクラメントの歴史は、1848年にサミュエル・ブランナンとジョン・オーガスタス・サッター・ジュニアによって、その数年前に父のジョン・サッター・シニアがアメリカ川とサクラメント川の合流点に建設した船着場を中心に設立されたことから始まりました。

サクラメントは、市の西側の境界を形成するサクラメント川にちなんで名付けられました。この川は、カトリックの聖体拝領を意味するサンティシモ・サクラメント（最も神聖な秘跡）にちなんで、スペインの騎兵将校ガブリエル・モラガによって名付けられました。

ヨーロッパ人が到着する前、ニセナン・インディアン部族がサクラメント渓谷地域に住んでいた。スペイン人はこの地域を探検した最初のヨーロッパ人で、征服者たちが中央アメリカとアメリカ南西部をスペイン帝国の領有権を主張したとき、サクラメントはヌエバ・エスパーニャのアルタ・カリフォルニア州に落ちた。この地域は多くの探検家によって植民地化に適さないとみなされ、その結果、この地域を領有権を主張したヨーロッパ人による影響が比較的少なかったが、19世紀初頭のサンフランシスコ湾北部の沿岸集落は例外で、北米最南端のロシア植民地を構成し、ポイント・アリーナからトマレス湾に広がる地域に広がっていた。^[1] 1839年にジョン・サッターが州都モントレーに到着したとき、知事フアン・バウティスタ・アルバラードはサッターに彼の要求した土地を与え、サッターはニューヘルベティアを設立し、私兵と新しく独立したメキシコ政府からの相対的な自治権でこれを完全に支配した。

カリフォルニア・ゴールドラッシュは、1848年にコロマ市にあったサター・シニアの資産の一つ、サターズ・ミルで金が発見されたことに始まる。大挙して金鉱夫たちがやって来てサターのニューヘルベティアは荒廃し、アメリカ川とサクラメント川の合流地点に彼が築いた埠頭の周囲で貿易が発達し始めた。サターがサタービル市を建設しようと計画していた地域にサクラメント市が設立され、サター・シニアは苛立ちから息子をその責任者に任命し、サター・ジュニアは都市の発展に向けて組織化に努めた。しかし、その立地条件により、都市は定期的に水で満たされた。また、火災も都市を襲った。問題を解決するために、市は歩道や建物をかさ上げし、木造の構造物をレンガや石などのより耐久性のある材料に置き換え始めた。マリアーノ・グアダルーペ・バジェホが州政府を説得して自分の名前を冠した都市に留まるよう説得できなかった後、1854年にこの都市が州都に選ばれた。

ミウォック族^[2]やマイドゥ・インディアンなどの先住民は、北カリフォルニアの セントラル・バレーの元々の住民でした。^[3]マイドゥ族のうち、ニセナン・マイドゥ・グループは、コロンブス以前のサクラメントの主な住民でした。この部族の人々は狩猟採集民であり、農業手段で生産された食物ではなく、地元の川で採集した木の実やベリー、魚に依存していました。^[4]

カリフォルニア州に最初に到達 したヨーロッパ人は、1542年にスペイン帝国の代理として航海したポルトガルの探検家、コンキスタドールのフアン・ロドリゲス・カブリロであった。 ^{[5]その後の探検家には}フランシス・ドレーク卿やセバスティアン・ビスカイノがいる。しかし、サクラメント渓谷地域やゴールデンゲート海峡を発見した探検家はまだおらず、ゴールデンゲート海峡はそれぞれ1808年と1623年まで発見されなかった。^{[6]フアン・}バウティスタ・デ・アンザやペドロ・ファジェスなど、18世紀半ばまでにこの地域の大まかな調査を終えたコンキスタドールは数人いたが、誰もこの地域を植民地化するのに潜在的に価値のある地域とみなしていなかった。 1808年にシエラネバダ山脈に入った最初のヨーロッパ人で、サクラメント川の命名者でもあるガブリエル・モラガもそう考えていたが、彼はこの地域の川の位置を間違っていた。しかし、1811年にアベラ神父とフォルトゥーニ神父がこの地域に到着し、ローマカトリック教会に肯定的なフィードバックを返したが、教会は彼らの発見がこの地域に対するこれまでの見解と矛盾していたため無視した。1821年に独立を宣言したメキシコ人はスペイン人の感情を共有し、 ^[7] 1839年にジョン・サッターが到着するまで、この地域は植民地化されなかった。^[8]

サクラメント市となる地域は、当初、多くのヨーロッパ人やアメリカ人の地図製作者によって、ロッキー山脈を越えて太平洋に注ぐグレートプレーンズを源とする川の所在地として観測されていた。当時の推測では、アメリカ川とサクラメント川の複合流域は伝説のセントボナベンチュラ川であるとされていた。山男のジェデダイア・スミスは、1827年にこの地域を探検した際に、アメリカ川とサクラメント川をセントボナベンチュラ川と間違え、スタニスラウス川に沿って南に旅する前に、サクラメント渓谷を「ボナベンチュラの渓谷」と名付けた。^[7]

ジョン・オーガスタス・サッターは、ロシア領アラスカのシトカ市から向かう途中、大嵐に遭遇し、後にサンフランシスコ市となるイエルバブエナ市に到着した。その後、メキシコ当局によって植民地首都モントレーに方向転換させられ、アルタ・カリフォルニアの知事フアン・バウティスタ・アルバラードに「新天地」に「文明の帝国」を築くという野望を訴えた。アルバラードは、サクラメント渓谷に拠点を確立する必要があると指摘し、サッターの野望により、その地域に追加の軍隊を派遣することなく渓谷を安全にできる機会が得られると考えた。その結果、サッターの要請を承諾した^[9]が、サッターがメキシコ市民権を得るという条件付きだった^{[10] 。サッターは1840年に、自分の名前を}冠したサッターズ・フォートの建設を開始し、この砦が彼の作戦基地となった。^[11]ニューヘルベティアの面積はおよそ44,000エーカー（180 km ²）であったが、1841年にロシア人と交渉して現在のソノマ郡にあったロス砦を購入し、ロス砦の所有地すべてをサッター砦の所有地と統合した。^[12]

サッターのニューヘルベティアはメキシコ国境内に存在し、かなりの自治権を誇っていた。ジョン・サッターは絶対的な権力をもってニューヘルベティアを統治し、自らをネイティブ・アメリカンで構成された私的に編成された軍隊の将軍と名乗った。^[12]ジョン・サッターは、ニューヘルベティアに関する多くの日常的および軍事的な仕事に白人とネイティブ・アメリカンの両方を雇用した。ニューヘルベティアがフォート・ロスを包含するまでに成長した後、この地域でのサッターの軍事的存在は、メキシコのアルタ・カリフォルニア政府から疑いを集め始めた。軍事力をしばしば自慢していたサッターは、その権力の主張でメキシコ政府を苛立たせた。^[13]ニューヘルベティアが経済的に発展し続けると、サッターはニセナンのホック村に牧場を建設し、「ホック農場」と名付け、公式の隠れ家とした。ニューヘルベティアは1844年までに安定した植民地とみなされ、当時アルタ・カリフォルニアで外国人に友好的な唯一の場所であった。^[14]ドナー隊は他の外国人とともに、冬季にシエラ山脈を越える陸路の旅の目的地としてサッター砦を指定していた。^[15]

サッターの帝国は、彼が人気のないアルタ・カリフォルニアの知事マヌエル・ミシェルトレナを支持することを決めたときに崩壊し始めたが、ミシェルトレナはすぐに1841年のクーデターでアルバラードとホセ・カストロによって打倒された。サッターはその結果投獄されたが、ミシェルトレナはソブランテ許可を発行し、これによりニューヘルヴェティアの領土に88,000エーカー（360 km ^{2 ）の土地が追加されました。 [16]} 1845年、カストロはサッター砦に到着し、ニューヘルヴェティアを購入する取引を持ちかけました。サッターはこれを断りましたが、後にカストロの条件を受け入れなかったことを後悔していると述べました。^[17] 1846年、ソノマのアメリカ人が、この地域の外国の存在に対するメキシコの敵意の高まりに恐れをなしたため、ベアフラッグの反乱が起こりました。メキシコ軍が街を奇襲すると、マリアノ・バジェホ将軍が市内の本部で捕らえられ、非正規軍は捕らえられたメキシコ役人を収容するためにサッターの刑務所施設の使用を要求した。サッターは渋々同意し、要塞に熊旗を掲げた。しかし、友人とみなしていたバジェホ一家を捕虜ではなく客人として扱った。^[18]ウィリアム・B・アイデとジョン・C・フレモントの率いる「熊旗派」がメキシコ政府との戦いを続ける中、サッターはニューヘルベティアで平常状態を取り戻そうとしたが、反乱による人員不足で生産性が低下した。^[19]

1846年、アメリカはテキサス共和国の併合をきっかけにメキシコに対して米墨戦争を開始した。テキサス共和国の独立はメキシコによって承認されていなかった。カリフォルニアはネバダ、ユタ、ニューメキシコ、アリゾナとコロラドの大部分、オクラホマ、カンザス、ワイオミングの一部とともに、1848年のグアダルーペ・イダルゴ条約でアメリカに併合された。^[20]こうしてサッターのニューヘルベティアはアメリカの支配下に入った。

ジョン・サターは通常通りの業務を続け、1847年にシエラ山脈の麓のコロマ市に製材所を建設する仲間のジェームズ・W・マーシャルを派遣した。 ^{[21] 1848年1月、マーシャルはサターの}新しい製材所の敷地で金のかけらを見つけ、検査を行った後、その鉱物が本物であることを確認した。発見の噂はすぐに広まった。^[22]このニュースがサンフランシスコに届くと、希望にあふれた探鉱者たちがサクラメント渓谷の北へと殺到し始め、その年の半ばまでにはいわゆる「アルゴノーツ」が金を求めてサターの所有地に殺到した。アルゴノーツがこの地域に到着したことで、サッターのニューヘルヴェティアの経済的健全性は壊滅した。^[23]探鉱者たちは家畜を虐殺し、サッターに忠誠を誓う地元のネイティブアメリカンを追い出し、サッターの同意なしにニューヘルヴェティアを分割した。^[13]サッターは自分の所有地の成り行きに失望し、息子を砦の事業運営責任者に任命し、ホック農場に引退した。^[24]

実際のサクラメント市は、アメリカン川とサクラメント川の合流点にあるエンバーカデロと呼ばれる埠頭の周りに開発された。この埠頭は、サッターが1849年に引退する前に、コロマのサッターズ・ミルで始まった金の発見の結果として開発したものであった。^[24]ジョン・サッター・シニアは息子のジョン・サッター・ジュニアに取って代わられ、息子はエンバーカデロでの貿易の成長に気づき、これを有望な経済的機会と考えた。この港は、東に向かう探鉱者アルゴノーツの下船地点としてますます使われるようになった。^[25]サッター・ジュニアは、軍の役人ウィリアム・H・ワーナーと助手のウィリアム・テカムセ・シャーマンに、新しい都市を設立できる場所を探すために父の所有地を調査させ、組織化のために番号と文字を振った格子状の道路の上に都市を作った。億万長者になるサミュエル・ブランナン、将来のカリフォルニア州知事ピーター・バーネット、将来のカリフォルニア州知事ジョン・マクドゥーガルの弟ジョージ・マクドゥーガルなど、多くの実業家がこの海辺の立地に惹かれた。^[25]しかし、サッター・ジュニアとジョージ・マクドゥーガルは、その場所の賃貸条件をめぐって意見が合わず、サッターのサクラメント市とマクドゥーガルの新しい拠点サッタービルの間で貿易戦争が勃発した。息子の多くの決定に反対していたサッター・シニアは、サッター・ジュニアが2つの都市間の競争を終わらせた後、自分の事業を再び管理するようになった。サッター・ジュニアの努力の結果、その地域の貿易はサクラメント市に偏っていた。^[25]

同時代の他の集落とは異なり、サクラメント市には1849年の夏まで賭博場や酒場がなく、市ができた最初の数か月間はそれらの店はなかった。^[26]教会も早くから現れ、メソジスト監督派の牧師W・グローブ・ディールが1849年5月に最初の教会を設立し、定期的な礼拝を行った。 ^[27] カトリックの牧師オーガスティン・アンダーソンが1850年に到着し、1854年に教会を建設し、ユダヤ教徒は1852年にコングレゲーション・ブナイ・イスラエルと呼ばれるシナゴーグを設立した^。[28] 1849年、エドワード・C・ケンブルがサンフランシスコから北に移住し、市初の新聞「ザ・プレイサー・タイムズ」を創刊した。ケンブルの新聞は3か月後、ケンブルが病気にかかり廃刊となった。^[29]サクラメント初の劇場は、イーグルシアター（カリフォルニア州サクラメント）にあり、1849年10月に設立されました。^[30]

サクラメント市には 1849 年初頭から中頃にかけて正式な政府は存在せず、この地域の賭博施設は緩やかなアルカルデ政府のみを維持しようとした。しかし、多くの市民は賭博場を支持する方向に傾き、その年の秋までに、サクラメント市の法的構造全体が 2 度目の提案で 296 票の大差で確立された。カリフォルニア州政府は郡単位に再編されたばかりで、その数日後、カリフォルニア州議会は1850 年 2 月にサクラメントが憲章によって正式に承認されたことを確認した。サクラメント市は後に議会に「市」を入植地の名前から削除するよう請願し、これも認められた。^[31]サクラメント市は 1850 年までに川を経由する組織化された公共交通機関によってサービスを受け、定期的な道路整備を維持した。入植地は同時期に「家庭菜園」の開発段階に達していた。^[32]

1850 年 1 月、大洪水が市を壊滅させました。激しい嵐による雨でサクラメントの町が建てられた土地が水浸しになり、アメリカ川とサクラメント川の水位が同時に 上昇しました。

エンバーカデロに保管されていた商品は固定されておらず洪水で流されたため、経済的な影響は甚大であった。^[33]サクラメントはハーディン・ビゲローの支援を受け、同氏は同様の災害から市を守るための緊急対策を実施する取り組みを主導した。防護堤防やダムの建設の責任が支持され、同氏は市の初代市長に選出された。

1850年3月の2度目の大洪水はビゲローの努力により回避された。^[34] 同年4月、市は初の大火災に見舞われた。11月の2度目の火災では市内の商業施設の多くが破壊された。潜在的な大惨事への恐怖が高まる中、市民ボランティアがカリフォルニア初の消防組織「Mutual Hook and Ladder Company」を設立。市は風通しを良くして火が燃え広がりにくくするため、鉄製の窓シャッターを設置して対応した。 ^[34]

1850年10月には、カリフォルニアの連邦加盟の知らせを運んだ川船ニューワールド号が到着した。^[35]また、コレラの大流行も起こり、3週間以内に800人から1,000人が死亡し、市内の医師の4分の1から半数が死亡した。人口の約80%が避難した。^[36]遺体は市内の墓地の集団墓地に埋葬された。 ^[37]

1848年以降に土地を求めた人々は、ニューヘルヴェティア人の入植地と、サッターだけがその広大な土地の所有権を持っているという事実を尊重することを拒否した。さらに、法外な価格で土地を売った投機家の所有権を認めることも拒否した。サッターの土地を奪おうとした不法占拠者たちは、その土地を公有地として主張し、サッターの土地と、サッターから土地を買った投機家の土地を無効にできるような法律の抜け穴を見つけようとした。^{[38]サクラメント地域での}不法占拠者の権利承認を求める運動は、不法占拠者の間で法と秩序協会の結成につながった。ある不法占拠者が死刑判決を受け、不法占拠者の控訴裁判所への移送を拒否されたとき、不法占拠者たちは、自分たちの主張が上級裁判所で却下された場合に備えて戦闘態勢​​を整えていると誓った。^[39]将来のカンザス州知事チャールズ・L・ロビンソンの指揮下で結集した不法占拠者たちは民兵を組織し、市を攻撃する準備をしたが、ハーディン・ビゲローはロビンソンに味方したからといって逮捕されることはないと不法占拠者たちに保証し、危機を一時的に回避した。しかし、1850年8月14日、監獄船ラ・グランジ号に捕らえられていた囚人をロビンソンが解放するのをビゲローが阻止しようとした時、ついに暴動が勃発した。ビゲローは健康を犠牲にしてこの部隊を撃退した。保安官マッキニーは市境のすぐ外にあるブライトン入植地近くの隠れ家を攻撃しようとした。マッキニーと3人の不法占拠者が死亡したが、この事件は不法占拠者暴動として知られるようになり、終結した。^[35]さらに、その翌年、213人のサクラメント住民のグループが、サンフランシスコ湾岸地域の同名同目的のグループに倣って、超法規的な自警委員会を設立した。この委員会は、市長によって恩赦を受けた囚人をリンチしたが、不必要な干渉を理由に市長の辞任を要求したが市長が拒否したため支持を失い、すぐに解散した。^[40]

1852年までに、サッターのニューヘルベティアは完全に崩壊し、サッターの砦は放棄された。^[41]サクラメントの商業は硬貨に依存するようになり、市はゴールドラッシュの不安定な新興都市としての地位を脱し、本格的なコミュニティとしての地位を確立した。^[42]当初からサクラメントの成長を牽引してきたエンバーカデロは、もはや市が生き残るか放棄されるかを決定する唯一の要因ではなくなった。^[43] 1852年にはサクラメント経済の多様化が見られ、この時代には薬局、弁護士事務所、真鍮鋳造所、下着店などが市の通りに並んだ。^[44]さらに、企業はアメリカ川とサクラメント川の魚の個体群を利用し始めていた。これはサッターがニューヘルベティアの時代に発見し活用した資源である。セントラルバレーの農業能力も注目されており、サクラメント地域で生産された小麦の余剰は、しばしば外国へ輸送された。^[45]しかし、1852年11月2日の夜に市は火災に見舞われ、^[46]市の約85％が火災で焼失した。サクラメントの住民は、当時の建物の素材であった火災の危険性のある木材ではなく、レンガで市を再建した。^[47] 1854年の2度目の火災では、市庁舎を含む、再建されたばかりのダウンタウンの12の街区が焼失した。^[48]

アメリカのカリフォルニア州政府は、1849年後半に、旧アルタ・カリフォルニアの州都であったモントレーで最初の州憲法制定会議を開催した。政府はその場所を好まなかったが、政府の所在地はサンノゼに設定された。元メキシコ将軍マリアノ・グアダルーペ・バジェホは、 1852年にバジェホに実行可能な首都を約束した。バジェホはバジェホ市を十分に建設することができず、政府は一時的にサクラメント市に移された。バジェホが再び失敗した後、彼は州との契約を解除し、政府はサクラメントが州都に立候補するまでベニシアに移り、1854年に州議会がこれを全面的に受け入れた。 ^[49]同年、州議会はサクラメントを恒久的な州都にすることを決議した。カリフォルニア州議会議事堂の建設は1860年に始まり、完成まで14年を要した。^[49]

1855年初め、チャールズ・L・ウィルソン大佐とセオドア・ジュダはサクラメントバレー鉄道の建設に着手した。この鉄道はミシシッピ川の西側で最初に特許を取得した鉄道であり、その3年前にウィルソン大佐が特許を取得していた。天候不順による資金難でウィルソンはプロジェクトから引退を余儀なくされ、ジョセフ・リビー・フォルサムが後任となった。フォルサムは7月に死去し、CK・ギャリソンが後任となった。プロジェクトには継続する困難が続き、事業の遂行に支障をきたしたため、鉄道の路線は22マイル離れたグラナイトシティ（後にフォルサムにちなんで改名）までに限定された。 ^[50]ジュダは1856年にサクラメントバレー鉄道の線路を完成させた後、米国政府に大陸横断鉄道の建設を請願した。しかし、東部における奴隷制をめぐる奴隷制支持派と奴隷制反対派の間の緊張が、ジュダの提案よりも優先された。 ^[50]

カリフォルニア共和党は1856年4月18日にサクラメントで設立され、この日、同市で最初の集会が開かれた。南北戦争が始まったとき、同市は強く北軍支持派だったが、敵側であるアメリカ連合国も市内に活発な支持者を抱えていた。サクラメント市の住民は、市内に駐留していた北軍が戦闘のために東に撤退した際に、南軍テキサス駐留軍による侵攻の可能性を恐れていた。^[51]その結果、侵攻が起こった場合に備えて、志願兵が軍事防衛部隊を組織した。^[52]

南米のホーン岬を回る海路による非効率的な手紙配達に代わる通信手段として、ポニー・エクスプレスが1860年にサクラメントに導入された。これは大陸を横断する初の通信手段であり、カリフォルニアとグレートプレーンズを挟んだ東部諸州を結んだ。しかし、ポニー・エクスプレスはわずか18か月しか続かず、初の大陸横断電信の到来とともに時代遅れとなった。^[53] 1861年までに、サクラメントは大陸​​の反対側の電信線と接続された。^[53]

1861年12月と1862年1月には壊滅的な洪水が発生し、市の将来が危ぶまれた。^[54]この状況を解決するために、市の住民は追加の堤防建設が必要であることに同意した。しかし、市内では、数フィートの比較的小さな勾配で市を川の頂上よりわずかに高くすることを支持する陣営と、市内の企業の地下室を収容するためにかなりの勾配を支持する陣営に分かれた。1863年に予定されていた選挙では、市をどの高さまで高くするかが主要な要素となり、高い勾配を支持する候補者が勝利し、高い勾配の改修が進められた。^[55] 2つの川の合流点近くの危険な曲がり角から土が取り除かれ、1868年に街区を高くするために使用された。建設が最終的に完了するまで、街の歩道は凸凹していた。これは、高くした街区の隣の街区が建設前のレベルのままであることが多いためである。^[56]建物の下の埋め立て地が沈下した後、新しい道路を舗装する必要がありました。過去には板張りの舗装が使用されていましたが、新たに盛り上がった道路では、滑らかな（ただし耐久性に欠ける）ニコルソン舗装か、汚れやすい（ただし耐久性に優れた）玉石舗装が採用されました。整地と舗装のプロセスは1873年までに完全に完了し、^[57]当時の多くの建物の1階は地下室のまま、2階は新しいメインフロアになりました。今日、この19世紀の地下室のシステムは、サクラメント地下道として知られています。^[58]

市の整地が始まった一方で、大陸横断鉄道を建設するために政府に補助金を要請し続けたセオドア・ジュダは、望んだような対応を受けられなかった。その代わりに、ダニエル・ストロングと協力してセントラル・パシフィック鉄道の計画を作成した。しかし、サクラメント・バレー鉄道は彼の行動に疑いを持ち、彼を経営陣から排除した。資金調達のために、ジュダはサクラメントのビジネスマン30人と会い、この鉄道の可能性について話し合った。^[59]これらのビジネスマンの中にはビッグフォーがいた。マーク・ホプキンス・ジュニア、チャールズ・クロッカー、コリス・P・ハンティントン、リーランド・スタンフォードである。4人は1861年にカリフォルニアのセントラル・パシフィック鉄道を設立した。アメリカ南北戦争が始まり、エイブラハム・リンカーン大統領は通常であれば反対していたであろう南軍抜きで鉄道を承認した。^[60] 1863年1月8日、サクラメントのダウンタウンで着工した。^[61] 1865年までに、この急成長中の会社はサクラメントバレー鉄道を吸収し、 1867年にはサクラメントとストックトンを結ぶために設立された元のウェスタンパシフィック鉄道を買収した。 ^[62]カリフォルニアパシフィック鉄道会社は1868年にサクラメントの支配権をめぐってセントラルパシフィック鉄道と「戦争」を始め、法的な、あるいは法外な行動をとった。両鉄道会社の努力の結果、サクラメント川に架かる最初の橋であるヨロサクラメント橋が建設された。「戦争」はカリフォルニアパシフィック鉄道がセントラルパシフィック鉄道会社に吸収されたことで終結した。^[63]サクラメントの歴史のこの時期、鉄道会社の優位性が保たれていた。 1898年から1899年まで市長を務めたウィリアム・ランドは鉄道会社の手先とみなされ、サザン・パシフィック鉄道会社の重役ウィリアム・ヘリンは改革の試みをしばしばかわし、鉄道会社に有利になるように公共政策を曲げた。^[64]

鉄道の出現と冷蔵の導入により、小麦の価格が下落し、果物が重要な換金作物となった。その結果、1883年以降20世紀初頭まで、それまで小麦で利益を上げていた穀物農場が破産したり閉鎖したりし始めた。農場の元の所有者はすぐに亡くなり、相続人は土地を求める人々に土地を譲渡した。この時代は土地ブームをもたらし、この地域の新しい果物農場主は灌漑によって何十万エーカーもの耕作可能な土地を作った。しかし、1882年に中国人排斥法が可決されたことで、サクラメントの農業の経済成長は著しく鈍化した。^{[65]反アジア感情にもかかわらず、1890年代以降、イタリア、ポルトガル、}クロアチアからのヨーロッパ人移民から、日本人、韓国人、パンジャブ人、フィリピン人まで、あらゆる種類の外国人が市に引き寄せられた。^{[66]これらの移民の多くは地元の}民主党に所属していた。^[64]

サクラメント郡には1853年から校舎が存在していたが、市内初の中等教育機関であるサクラメント高校は1856年に設立され、英語や数学の基礎から天文学や簿記まで幅広いコースを学生に教えた。高校はサクラメントの人口が急増し始めた1887年に恒久的な場所に移転し、高校当局はサクラメント市内に12の小学校のフィーダースクールを開設した。1894年からは、初期の公民権運動と並行して、市内の個々の学校が統合し始めた。^[67]

自動車は1900年に地元のストリートフェアを通じてこの街に導入されました。1903年には最初の自動車販売店がオープンし、翌年には27人のサクラメント市民が自動車を所有していました。その時点から自動車所有者の数は飛躍的に増加しました。自動車の出現により、馬や陸路の荷馬車による旅行を伴う職業は廃れ、蒸気船や鉄道産業の重要性は低下しました。^[68]

サクラメントの進歩主義政治家が次々と市政の要職に就き、さまざまな改革手法を実行した。ランドの後任のジョージ・H・クラーク市長は、市内のビリヤード場での違法賭博をなくすべく尽力した。また、サクラメント憲章政府を改革する住民投票を可決し、急速に増加する労働者階級の人口を抱える区での支配を避けるため、各区の政治力を平等化した。1907年には、サクラメントにおけるサザン・パシフィック鉄道の独占が崩れ、第2ウェスタン・パシフィック鉄道が市近郊に操車場を建設する許可を求めた。^{[69]一方、サクラメント女性参政権協会を率いた女性権利活動家LGウォーターハウスは、女性参政権獲得に向けて活動した。サクラメントの女性は1911年に選挙権を与えられたが、これは全国的に女性参政権を強制した}第19修正条項が可決される9年近く前のことであった。^[64]

同時に、郡の北部の大部分を占めていたランチョ・デル・パソとランチョ・サン・フアンのメキシコの土地特許が一般公開され、郡の開発に投資した人々は特許に指定された土地にシトラスハイツの集落を建設することになり、オレンジベール、カーマイケル、フェアオークスなどのコミュニティの計画が、果物生産の強国としての市の評判を補完するために動き始めた。^[70]サクラメント政府がイーストサクラメントとオークパークの住民を説得して併合を承認させた後、市は飛躍的に拡大し始めた。3つの市は1911年9月に正式に合併した。^[71]最初に設立された自動車に優しい集落は、デルパソ大通りによって二分されたノースサクラメントだった。 ^[70]

第一次世界大戦のヨーロッパ戦線に派遣された約4,000人の兵士がサクラメントおよび郡内の他の都市から派遣され、そのうち約100人が死亡した。戦争の勃発は住民の間でヒステリーを引き起こし、ドイツ人およびドイツに関連する概念に対する偏見を生んだ。サクラメントのルーテル教会はドイツ語以外の言語で説教を始めた。さらに、防衛会議はアメリカの大義に対する不忠の兆候を探し出し、処罰した。^{[72] 1917年の}知事公邸爆破事件で市の緊張が高まり、世界産業労働組合の過激派政党に所属する容疑者が拘留され投獄されたが、有罪判決は下されなかった。^[73] 1918年に戦争が終わると、市は第91師団の第363歩兵連隊の帰還と、ジョンソン知事とサクラメント・ビー紙編集者チャールズ・ケニー・マクラッチーの強固な反対を押し切って1919年に国際連盟提案を擁護するために到着したウッドロウ・ウィルソン大統領の訪問を祝った。^[73] 1917年にアメリカが第一次世界大戦に介入すると、カーチスJN-4複葉機の需要が飛躍的に増加した。政府との契約により郡内にマザー空軍基地が開設され、サクラメントは戦争が終わるまで経済成長を複葉機に頼るようになった。複葉機を含む余剰の軍事装備はサクラメントの住民によって利用された。 1929年、サクラメント地域の農家は空中手段による作物の播種を実験した。注目すべきことに、中国の革命家である孫文は、デルタ地帯の農民ジャック・チューの援助を得て、余剰航空機10機を購入し、地元のアルファルファ畑で中国人パイロットと操縦訓練を行った。^[74]この時代、民間人の航空に対する関心が高まり、サクラメント周辺で数多くの航空ショーが開催された。^[65]

1920年、サクラメント市は新しい憲章政府を採択し、新しいサクラメント市議会に9つの役職と有給の市長職を創設することを命じた。この役職は、1911年に5つの無党派の委員を選出した政府の最初の再憲章が市に効果的に貢献できなかったため、イリノイ州のジャーナリスト、クライド・シービーが務めることになった。これらの措置により市長の権力が制限され、労働者階級による市政への支配力が失われた。シービーは改革を強く推し進め、千里眼関連のビジネスを存続不可能にし、地元の酒場やビリヤード場を閉鎖または認可拒否した。シービーは市の予算を削減するために市政部門を統合し、犯罪抑止のために鎖につながれたギャングの刑罰を復活させた。^[72]

1903 年、マイナー リーグの野球チームであるサクラメント ソロンズが活動を開始しました。ソロンズは 1903 年から 1976 年まで断続的にサクラメントで活動していましたが、1918 年から 1960 年までは継続的に活動していました。1976 年にサクラメント ソロンズのフランチャイズが終了した後、2000 年にサクラメント リバーキャッツがウェスト サクラメントのレイリー フィールドで活動を開始するまで、サクラメントにはマイナー リーグの野球チームはありませんでした。

第18次憲法修正条項は、第一次世界大戦の終わりに米国で禁酒法時代を開始した。北カリフォルニアのブドウ園はアメリカ産ワインの主要生産地であったため、事業の大幅な損失により、サクラメントの2大ブドウ園を含む多くのブドウ園が閉鎖を余儀なくされた。 ^[65]市は禁酒法にも禁酒運動にも同情的ではなかったが、サクラメント周辺では禁酒運動の要素が顕著であった。^[75]さらに、ヨロ郡との川沿いの市境はウェストエンドとして知られ、特にスピークイージー、売春宿、賭博用の建物でいっぱいのスラム街に変貌した。このスラム街はシカゴのスラム街の中でも最悪の西側の一つとみなされていた。^[36]マザー空軍基地をサクラメント近郊に配置するのと引き換えに、米国陸軍省の職員が市にウェストエンドの問題に対処するよう要求した。^[75]

第一次世界大戦後の出来事により、市内の改革派進歩主義運動の人気は低下し、サクラメントの何百人もの人々が保守派の地方支部であるクー・クラックス・クランに参加した。サクラメントのクランメンバーはカトリック教徒、よりリベラルな考え方の人たち、そして新しい移民を疑いの目で見ていた。しかし、彼らは自分たちを反人種差別主義者として描くよう努めた。特に、この時期にサクラメントのクー・クラックス・クランは地元のアフリカ系アメリカ人の教会を塗装するのを手伝った。 ^[76]シービーのような改革派はサクラメントのクー・クラックス・クラン支部の解体に努めたが、「赤」と烙印を押されると、シービーは市長の職を辞した。^[77]

自動車の人気が高まるにつれ、サクラメントはサンフランシスコ、チコ、ストックトンなどの近隣都市との結びつきが強まった。市内初のバス路線は第一次世界大戦前の1910年にサクラメントとフォルサムの間で開通し、 ^[68]その3年前には債券発行の成立によりサクラメント郡の集落を結ぶ道路の舗装が可能になった。ウィスコンシン州とイリノイ州出身でサクラメント商工会議所の事務局長に選出されたアーサー・サービス・ダドリーは、都市改善に向けた取り組みで市が団結するよう説得する手段として、1922年にデイズ・オブ・'49フェスティバルを市で開催することを計画した。^{[78] 1915年にサクラメントの不純な}水道水を濾過する提案が可決され、カルビン・クーリッジ大統領は1923年にワシントンDCで浄水システムを正式に始動させた。^[79]同年、サクラメントの有権者は、民間のパシフィック・ガス・アンド・エレクトリック社やグレート・ウェスタン・ユーティリティ社と競合する公営の公益事業会社であるSMUD（サクラメント市営公益事業地区）の設立を承認した。^[80]

サクラメントシティカレッジは1916年にサクラメントで最も古い高等教育機関として設立され、当初はサクラメント高校の上の教室で授業が行われていましたが、1924年にサクラメント高校が新しい高校に移転した際に債券発行により新しい施設を建設することができました。^[81]キャンパスは2年後にフリーポートブールバードの現在の場所に移転し、^[82]サクラメント市統合学区が1921年に6つの小学校を建設することを許可する助成金も交付されました。 ^[83]

1929年、アメリカ全土とともにサクラメントも大恐慌に見舞われ、1932年までに約1万5000人のサクラメント市民が失業した。地元の缶詰産業が最初に影響を受け、缶詰の需要が急激に落ち込み、労働者が解雇された。その後、1932年12月に寒波によりサクラメント地域の柑橘類の木の半分が枯死した。ホームレスの人々が公的許可なく作ったフーバービル、つまり大きなスラム街が市内に出現し始めた。^[84]サクラメント市自体は浮浪者に対処する必要はなく、それは郡政府が対応していた。しかし、両団体とも救済プログラムの供給を慈善団体に依存していたため、地元の慈善団体が崩壊し始めると、サクラメント地域の政府資金によるプログラムのほとんどが中止された。救済資金の流入が止まると、郡の失業者らは団結して失業者評議会を結成し、サクラメント市政府に救済金の増額を迫ろうとした。市と郡は十分な対応をせず、1933年初頭から中頃には大規模な失業者集団​​がサクラメント市の福祉事務所を襲撃した。^[85]こうした活動に関わった失業者の多くは共産主義者や社会主義者とされ、市に広がった共産主義の恐怖からさまざまな罪で投獄された。^[86]

税金の大幅な減少により、サクラメントはハーバート・フーバー大統領の復興金融公社に申請した。これにより経済成長がいくらか抑制されたが、サクラメントは1932年にフランクリン・D・ルーズベルトが大統領に選出されるまでワシントンDCのプログラムにはほとんど関与していなかった。 ^[86] ニューディール政策はサクラメントの経済に大きな影響を与え、州雇用救済局と公共事業局は市内の建設と雇用のための融資を承認した。^[87]

当初、長距離の移動は鉄道と蒸気船で行われ、自動車が地元の交通の多くを占めていました。サクラメント川を渡って市の中心部から西​​に向かう鉄道と自動車の交通に対応するために、タワーブリッジが1935年に建設されました。橋の完成により、サクラメントとウェストサクラメント間の移動が容易になりました。 ^[88]公共事業促進局によって資金提供されたこの橋は、公共事業促進局が資金提供したいくつかのプロジェクトの1つであり、220マイル（350 km）の高速道路、46の公共施設、および地方空港の新しい滑走路が含まれていました。^[87] 1936年に始まり1939年に完成したマクレラン空軍基地の建設と、1936年に閉鎖されていたマザー空軍基地の再開によって、さらなる経済的後押しがもたらされた。 ^[89]さらに、サクラメント陸軍補給基地は1942年に開設され、後に1945年までに通信部隊の管理下にある主要な通信機器修理ステーションとなった。^[90]

ハワイ州ホノルル近郊の深水軍港である真珠湾は、1941年12月7日の朝に奇襲攻撃を受けた。マクレラン空軍基地はその日の午後2時までに活動を開始し、数百機のB-26マローダーとカーチスP-40がアラスカへの配備に向けて戦闘準備を整えていた。一方、市政府は緊急計画を策定し、トーマス・モンク市長は公共の建物周辺の警備を強化し、サクラメント・サンホアキン・デルタの堤防を注意深く監視した。^[90]市の最初の義務的停電日は12月8日であったが、サクラメント郡が発行した条例により、停電の開始と終了を住民に正確に通知するシステムが確立されるまで、サクラメント全体の停電は組織的または調整が不十分であった。^[91]配給と資源の節約はサクラメントの経済に大きな影響を与え、連邦政府は戦争のために小売利益の85%を没収した。^[92]

1942年2月に施行された大統領令9066号は、太平洋沿岸諸州の西部とアリゾナ州を「軍事地域」と定め、「あらゆる人物を軍事地域から排除する」と定めた。大統領令の発布後、直ちに取り締まりが行われた。日本人のビジネスマンや労働者が逮捕され、日本人所有の事業が清算され、日本人所有の金融資産が凍結された。 [ ^92] 1か月後、大統領令9066号の規定によりサクラメントが軍事地域に指定され、強制収容の手続きもこれに続いた。 ^[93]

サクラメントの最高峰の大学であるカリフォルニア州立大学サクラメント校(別名Sac State ) は 1947 年に設立されました。

1966年、サクラメントはセサル・チャベス率いる全米農場労働者( UFW ) の公民権運動の終着点となった。1990年代、サクラメント初のヒスパニック系市長ジョー・セルナは、サクラメントのダウンタウンにある公園にチャベスにちなんで名付けた。

NBAバスケットボールチームのサクラメント・キングスは 1985年にサクラメントに移転し、現在はサクラメント唯一のメジャープロスポーツチームとなっているが、同市にはサクラメント・リパブリックFCとサクラメント・リバーキャッツという2つの プロマイナーリーグチームの本拠地がある。キングスの新アリーナであるゴールデン1センターは、2016-2017 NBAシーズン開幕に合わせて建設され、サクラメントの新たな成長時代を育んでいるようだ。サクラメント・リパブリックFCは、MLS拡張入札を獲得し、鉄道ヤードエリアに民間所有のスタジアムを建設すると見られている。

最近の経済危機にもかかわらず、サクラメントは依然として急速に成長しており、市内だけでなく、ナトマス、エルクグローブ、フォルサム、ローズビル、シトラスハイツ、ロックリン、リンカーン、ランチョコルドバなどの急速に拡大している郊外でも新しい住宅が建設され続けています。市の将来計画の 1 つとして、サクラメントのダウンタウンにゴールドラッシュパークと呼ばれる巨大な公園を建設することが提案されています。この公園は、国内最大の市営公園に匹敵する規模です。

2022年4月3日、サクラメントのダウンタウンで銃乱射事件が発生しました。6人が死亡、12人が負傷しました。容疑者は裁判を待つため拘留されています。

• カリフォルニアの歴史
• カリフォルニア州サクラメントのタイムライン
• オールドサクラメントチャイナタウン

• スター、ケビン、『カリフォルニア：歴史』、モダンライブラリー、2005年。
• セバーソン、ソー（1973年）。『サクラメント：図解歴史：1839年から1874年』カリフォルニア歴史協会。ISBN 0-910312-22-2。
• さまざまな著者 (1973)。オールドサクラメントとダウンタウン。カリフォルニア州サクラメント：カリフォルニア歴史協会。ISBN 0-7385-3123-5。
• フリン、ダン（1994）。『サクラメントの裏ガイド：カリフォルニアの首都に眠る黄金』カリフォルニア州サクラメント：エンバカデロ・プレス。ISBN 0-9643150-7-6。
• アヴェッラ、スティーブン（2003年）。サクラメント：インドミタブル・シティ。サウスカロライナ州チャールストン：アルカディア・パブリッシング。ISBN 0-7385-2444-1。

• ディスカバリー博物館のサクラメントの歴史上の有名人リスト
• サクラメントの歴史オンライン
• サクラメントシティカレッジの歴史
• 世界事実インデックス: カリフォルニア州サクラメント
• カリフォルニア州サクラメントのUsenet FAQ
• サクラメントアーカイブおよび博物館コレクションセンター: サクラメントの歴史オンライン