HMS バトラー (D18)

HMSバトラー(D18)
歴史
アメリカ合衆国
名前	モルマクメール アルタマハ
同名の人物	ムーア・マコーマック・ラインズ社 アルタマハ湾、ジョージア州
オペレーター	ムーア・マコーマック・ラインズ社（予定）
注文済み	C3 -S-A1船体MC-160
受賞	1940年9月9日
ビルダー	インガルス造船所、ミシシッピ州パスカグーラ
料金	7,303,768ドル[1]
ヤード番号	293
ウェイ番号	6
横たわった	1941年4月15日
発売	1942年4月4日
取得した	1942年10月31日
名前を変更	アルタマハ、1942年1月7日 名前は1942年3月17日に取り消されました
再分類	ACV、1942年8月20日 CVE、1943年7月15日
識別	船体記号：AVG-6 ACV-6 CVE-6
運命	1942年3月17日、イギリス海軍に配属 1942年10月31日、イギリス海軍に移管
イギリス
名前	バトラー
同名の人物	戦闘技術に熟練した戦士または戦士
取得した	1942年10月31日
委託	1942年10月31日
廃止	1946年2月12日
識別	ペナント番号：D18
栄誉と 賞	1942年～1945年大西洋、1943年サレルノ、インド洋。
運命	1946年2月12日、米海軍に復帰
アメリカ合衆国
名前	CVE-6
取得した	1946年2月12日
打撃を受けた	1946年3月28日
運命	1946年5月14日、スクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	ボーグ級 護衛空母（アメリカ） アタッカー級 護衛空母（イギリス）
変位	8,390ロングトン（8,520t  ）（標準） 13,980ロングトン（14,200t）（満載）
長さ	465 フィート (142 メートル) ( wl ) 495 フィート 8 インチ (151.08 メートル) ( oa ) 440 フィート (130 メートル) ( fd )
ビーム	69フィート6インチ（21.18メートル）幅 82 フィート (25 メートル) (fd) 111 フィート 6 インチ (33.99 m) (最大幅)
下書き	23 フィート 3 インチ (7.09 m) (平均) 26 フィート (7.9 メートル) (最大)
設置電力	フォスター・ウィーラー285  psi (1,970  kPa ) ボイラー2 基 8,500 馬力（  6,300kW）
推進	アリス・チャーマーズ 蒸気タービン1 台 ネジ×1
スピード	18 ノット（時速33km、時速21マイル）
補体	646
武装	2× 4インチ（102 mm）/50口径MK9砲 40 mm（1.57インチ）ボフォース 対空機関砲（AA）×4 （4×2） 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空機関砲8 門 20 mm エリコン対空機関砲 10 門
搭載航空機	24
航空施設	油圧カタパルト×1 エレベーター2台

HMSバトラー(D18)は、第二次世界大戦中にイギリス海軍で活躍したアメリカ製の護衛空母です。

建造中の商船から改造され、1942年10月31日にボーグ級護衛空母としてアメリカ海軍に取得され、同日、レンドリース協定に基づきイギリス海軍に移管され、バトラーとして就役した。

バトラーの最初の任務は、大西洋の戦いにおける船団護衛でした。この艦は地中海、インド洋、そして後に太平洋戦争で活躍しました。戦争中、この艦は船団護衛、航空機輸送、対潜水艦護衛として活躍しました。

アルタマハは1941年4月15日に、ムーア・マコーマック・ラインズ社向けの貨物船モーマクメイルの3番目の代替船として、海事委員会契約に基づきミシシッピ州パスカグーラのインガルス造船所でC3-S-A1として起工された。1942年1月7日にアメリカ海軍が購入し、ボーグ級護衛空母に改装され、アルタマハと改名された。1942年3月17日、その名前は取り消され、レンドリース法によってイギリス海軍に移管されることとなった。1942年4月4日、フィリップ・シーモア海軍大佐の妻、マーガレット・M・シーモア夫人によって命名されて進水した。 1942年8月20日にACVに再指定されました。1942年10月31日にアメリカ海軍に取得され、同日すぐにイギリスに移管されました。HMSバトラー（D18）と改名され、1942年11月15日にアタッカー級護衛空母としてイギリス海軍に就役しました。^{[2] [3] [信頼できない情報源？ ]}

第二次世界大戦中、イギリス海軍では11隻のアタッカー級が運用されていた。これらは1941年から1942年にかけて、米国のシアトル・タコマ造船所、インガルス造船所、ウェスタン・パイプ・アンド・スチール造船所で建造された。 ^[4]

船には646人の乗組員が乗船し、当時のイギリス海軍の標準とは大きく異なる船員宿舎に住んでいた。個室の食堂では、もはや自分で食事を用意する必要はなく、すべて調理室で調理され、中央のダイニングエリアでカフェテリア形式で提供されるようになった。また、近代的なランドリーと理髪店も備えられていた。伝統的なハンモックは、18人用の3段二段ベッドに置き換えられ、使用していないときは縛ってスペースを確保できた。^[5]

バトラーの全長は495フィート8インチ（151.08メートル）、全幅は69フィート6インチ（21.18メートル）、喫水は24フィート8インチ（7.52メートル）であった。満載時の排水量は14,170英トン（14,400トン）であった。動力は2つのボイラーから蒸気を供給し、1つの軸を駆動するタービンに供給され、8,500 馬力（6,300kW  ）の発電能力があり、18ノット（33km/h、21mph）で船を推進することができた。^[6]

この艦は最大24機の航空機を搭載可能で、対潜水艦機と戦闘機の混成が可能であった。イギリスのホーカー シーハリケーンやスーパーマリン シーファイア海軍戦闘機、フェアリー ソードフィッシュ雷撃機、アメリカから支給されたグラマン マートレットやヴォート F4U コルセア戦闘機、グラマン アベンジャー雷撃機を搭載可能であった。^[7]搭載される飛行隊の正確な構成は任務によって異なった。一部の飛行隊は船団防衛用の混成飛行隊であり、対潜水艦機と戦闘機の両方を装備していたが、^[8]攻撃空母の役割を果たす他の飛行隊は戦闘機のみを装備していた。^[9]航空機設備は、右舷側と450フィート×120フィート（137メートル×37メートル）の飛行甲板上にある小さなブリッジとフライトコントロールを組み合わせたもの、^[10] 2つの42フィート×34フィート（13メートル×10メートル）の航空機リフトと9つのアレスターワイヤーでした。航空機は飛行甲板の下の260フィート×62フィート（79メートル×19メートル）の格納庫に収容されました。^[7]航空機輸送として使用された場合、90機の航空機を搭載できました。^[11]

この艦の武装は対空防御に重点が置かれており、40 mm (1.57 インチ) ボフォース機関砲8 門を連装砲架で、20 mm (0.79 インチ) エリコン機関砲10 門を単装砲架で、8 門を連装砲架で搭載していた。^[7]さらに、水上戦闘用に4 インチ (100 mm)/50 口径 Mk 9 機関砲2 門を搭載していた。^{[3] [信頼できない情報源? ]}

バトラーは船団護衛を行う他の艦艇に随伴するように設計された。^[12]使用された対潜水艦機は、当初はフェアリー・ソードフィッシュ、後にグラマン・アベンジャーであり、これらは魚雷、爆雷、250ポンド（110kg）爆弾、RP-3ロケット弾を装備できた。^[13]これらの航空機はUボートに対する独自の攻撃を実行するだけでなく、船団護衛が攻撃を開始できるようにUボートの位置を特定した。^[14]通常、対潜哨戒は夜明けから日没までの間に行われる。1機が船団の約10マイル（16km）前方を飛行し、もう1機が船尾を哨戒する。哨戒は2時間から3時間続き、Uボートの捜索にはレーダーと目視の両方が使用された。^[15] バトラーには、随伴する駆逐艦に石油と食料を供給するという二次的な役割もあった。これは長時間かかることがあり、移動しながら行われた。駆逐艦にパイプを発射してから油を汲み上げ始めるまでに40分かかり、98トンの油を汲み上げるのにさらに2時間、ホースを外して機器を固定するのにさらに35分かかりました。^[16]

バトラーは1942年11月初旬に海上公試を開始したが、桟橋に衝突したため11月9日にニューオーリンズで修理を余儀なくされた。11月15日までに修理を終えると、再び公試に戻り、11月23日にバージニア州ノーフォーク海軍工廠に到着した。ここで公試中に見つかった欠陥が修正され、改修作業が行われた。^{[17] [3] [信頼できない情報源? ]}

1942年12月8日より、バトラーは6機のマートレットIVからなる海軍航空隊 890、892、894を乗艦させた。12月11日、フロリダ東海岸に向けて出航し、 12月12日に840飛行隊のソードフィッシュ6機を乗艦させた。バトラーは12月18日にニューヨーク市に到着し、トッド・エリー・ベイスン・ドライ・ドック社に向かい、燃料タンクを清掃した。^{[3] [信頼できない情報源? ]}

1942年12月21日、バトラーはHX220船団を率いてリバプールに向けて出航した。12月26日、第840飛行隊はさらなる訓練のためクォンセットポイント海軍航空基地に向けて下船した。嵐の中を航海した後、バトラーは1943年1月8日にクライド川に到着し、そこで第890、第892、第894飛行隊はマクリハニッシュ海軍航空基地に向けて下船し、その後ハーランド・アンド・ウルフに向かい、イギリス海軍の基準に合わせて修理され、1月12日に到着した。^{[17] [3] [信頼できない情報源? ]}

改修を終えたバトラーは4月4日に試験のためグリノックへ向かった。同艦の航空隊は1943年4月10日に配属され、艦隊航空隊第835飛行隊の6機のソードフィッシュII複葉機（元は対潜水艦機として新たな命を吹き込まれた雷撃機）と第808飛行隊の9機のシーファイアで構成されていた。^{[17] [3] [信頼できない情報源? ]}

バトラーは5月23日、ジブラルタルに輸送するため、 RNAMYベルファストでシーファイア20機とハリケーンIIC2機を乗艦させた。 1943年6月4日に北アイルランドのベルファストを出航し、6月5日に第835飛行隊のソードフィッシュ5機、翌日ヨービルトン海軍航空基地の第808飛行隊のシーファイア4機を乗艦させた。6月6日、バトラーは駆逐艦ティリアンおよびタムルトと合流し、6月4日にリバプールからジブラルタルに向けて出航したOS49船団を追い越して航空援護を行うよう命令を受けた。航海中、バトラーの航空機は対潜哨戒を行い、6月14日にジブラルタルに到着した。 8日後、バトラーはKMS 16船団とXK 9船団の護衛の一環としてイギリス諸島に戻った。6月24日22時30分、バトラーは船団を追跡していた4発エンジンのフォッケウルフFW 200「コンドル」に対処するため、シーファイア2機を発進させた。12分以内に、パイロットは「コンドル」が撃墜されたと勝ち誇って報告した。 6月28日にグリーノックに到着したバトラーは、初の船団護衛任務でその有能さを証明した。^{[17] [3] [信頼できない情報源? ]}

バトラーは8月2日、姉妹艦のアタッカー、ハンター、ストーカーとともにクライドからジブラルタルと地中海戦域に向けて出航した。バトラーはイタリアのサレルノ侵攻作戦であるアバランチ作戦の航空支援を行うことになっていた。^{[3] [信頼できない情報源? ]}

1943年9月1日、バトラーは「任務部隊88」に加わり、護衛空母アタッカー、ハンター、ストーカー、航空機修理艦ユニコーン、巡洋艦ユーリアロス、スキュラ、カリュブディス、駆逐艦クリーブランド、ホルコム、アサーストン、リデスデール、ファーンデール、カルペ、ポーランド駆逐艦シロンザク、クラコビアクで構成されていた。バトラーは9月5日にマルタに到着し、9月8日にサレルノに向けて出航した。空母は上陸中に最大20機の航空機を同時に飛行させて航空援護を行うことになっていた。侵攻初日に少なくとも敵の飛行場の1つを占領する計画だったが、これが実現したのは3日目までかかった。護衛空母は対潜水艦戦（A/S）用に設計されていたため、戦闘機指揮用の装備は装備されておらず、戦闘機指揮艦アルスター・クイーンがこれを担った。^{[3] [信頼できない情報源？ ]}

9月12日、任務部隊は補給のためシチリア島のパレルモへ撤退し、9月16日に戻った。9月20日、アタッカー、ハンター、ストーカーは修理と航空機の交換のためイギリスへ戻り、一方バトラーはジブラルタルへ向かった。バトラーはボンベイからアデンへの船団護衛の任務のため東洋艦隊に配属された。^{[3] [信頼できない情報源? ]}

1943年9月22日、バトラーは第834飛行隊を乗艦させ、カーライル、アルデンハム、ロックウッド、ギリシャの駆逐艦カナリス、ミアウリス、テミストクリスと合流し、ポートサイドに向かうKMF24船団を護衛した。9月28日にポートサイドに到着し、スエズ運河を通過した後、アデンに向けて出航し、1943年10月4日に到着した。^{[3] [信頼できない情報源? ]}

10月17日、アデンでボイラーを清掃した後、バトラーはロザラム、キブロン、クオリティと共にAB 17船団に加わり、ボンベイへの護衛に向かった。10月26日に到着し、11月4日にキブロン、クオリティと共にボンベイを出発し、 LST AB 18A船団と合流してボンベイへの護衛に向かった。11月7日から9日まで、バトラーは補助航行の護衛を務めた。11月11日、バトラー、ネーピア、ロザラム、ネパールはボンベイを出発し、AB 20船団と合流してボンベイへの護衛に向かった。11月14日から17日まで、再び補助航行の護衛を務めた。^{[3] [信頼できない情報源? ]}

12月12日、バトラーはロザラム、ネパール、プリムとともに出発し、12月15日にAB24船団と合流した。バトラーと船団の一部は3つのセクションに分かれて12月19日にボンベイに到着した。バトラーはAB27A船団とともにインド洋での護衛を終え、12月26日にボンベイを出発し、ロザラム、ローバック、ラピッド、ケール、ダーグとともに1月11日に合流し、ボンベイへの護衛に向かった。^{[3] [信頼できない情報源? ]}

バトラーは巡洋艦ケニア、ニューカッスル、サフォーク、武装商船巡洋艦カントン、駆逐艦ネパール、フリゲート艦バーンと合流し、第62部隊を編成してスワート作戦に参加した。作戦の目的は、モーリシャス南東で封鎖突破船Uボート補給船 シャーロット・シュリーマンを捜索することだった。主力部隊は1月12日にコロンボを出航し、バトラーは1月16日にモーリシャスで彼らに合流した。部隊は1月19日から21日まで捜索を行い、その後、バトラー、ケニア、ネパールからなる第64部隊と名付けられた小規模な部隊が1月23日から30日までモーリシャスのさらに南東で捜索を行った。作戦は1月30日に悪天候が始まり、無駄な捜索で何も発見できなかったため中止された。^{[3] [信頼できない情報源? ]}

2月4日、バトラーとサフォークは南アフリカのダーバンに到着した。3月初旬、カバード作戦中の別の封鎖突破船、Uボート補給船ブレイクの捜索のためモーリシャスに戻った。7日間の捜索の後、3月12日、第834飛行隊のソードフィッシュが、モーリシャスの南東900海里 (1,700 km、1,000 mi) の海域でタンカー ブレイクと2隻または3隻のUボートを発見した。バトラーはロケット弾を装備したソードフィッシュを発進させてブレイクを追跡し、タンカーに空母の存在を気づかれないようにした。その間にローバックが攻撃に向かった。正午、ローバックはブレイクへの攻撃を開始し、乗組員にブレイクを自沈させ、ソードフィッシュはUボートの1隻に損傷を与えた。 3月16日、一行はモーリシャスに到着し、バトラーは修理のためダーバンへ向かい、1944年3月21日に到着した。^{[17] [3] [信頼できない情報源? ] [18]}

1944年6月24日、改修が完了した後、バトラーは第834飛行隊のソードフィッシュのみを乗船させ、6月28日にダーバンからキリンディニへ、CM 55船団を伴って北上した。7月11日にはキリンディニからコロンボへKR 11船団を護衛し、7月22日に到着した。7月25日、第834飛行隊はカトクルンダ海軍航空基地で下船し、ダーバンに残されたシーファイアと交代するために6機のワイルドキャットVが待機していた。 ^{[3] [信頼できない情報源? ]}

1944年8月11日、第834飛行隊はバトラーに乗艦し、コロンボ近郊で対空哨戒を実施した。8月22日、バトラーはさらなる対空哨戒を行うため、モルディブ諸島のアッドゥ環礁に向けて出発した。9月19日、第834飛行隊はコインバトール海軍航空基地で航空機の補充のため下船し、 9月28日にバトラーに帰還した。10月7日、バトラーはトリンコマリーで第834飛行隊を下船させた。トリンコマリー滞在中、第849飛行隊のアベンジャーズは着艦訓練を実施した。^{[3] [信頼できない情報源? ]}

バトラーは11月初旬に「フェリー空母」に再指定されました。1944年11月7日、バトラーは第834飛行隊を乗せ、イギリスにフェリーで戻りました。バトラーはセインと合流し、2隻は11月21日にアダビヤに到着しました。バトラーの命令が変更され、バトラーは第834飛行隊を降ろし、セインがアベンジャーとヘルクラフトの航空機を降ろしてオーストラリアのシドニーに輸送しました。バトラーはイギリスに戻る予定でしたが、オーストラリアとパナマ運河を経由することになりました。^{[3] [信頼できない情報源? ]}

コロンボに戻った後、シドニーへのフェリー航行の準備のため、1944年12月9日に空母アセリング、巡洋艦アキレス、駆逐艦ウェイガー、ウェルプとともにオーストラリアに向けて出航した。12月10日には第4巡洋艦隊司令官E.JPブリンド少将の旗艦スウィフトシュア、駆逐艦ケンペンフェルト、ウェセックス、ウェイクフルが合流した。12月11日、駆逐艦の大半が船団を離れトリンコマリーに帰還したが、スウィフトシュアとアキレスは12月16日に出航し、フリーマントルに向けて前進を続けた。^{[3] [信頼できない情報源? ]}

シドニーで航空機を降ろした後、バトラーは英国行きの物資と装備を積み込んだ。1945年2月1日にビルバオに到着し、2月3日にバージニア州ノーフォークに到着した。ノーフォーク海軍基地で航空機を乗船し、2月13日にニューヨークに向けて出航し、CU 59船団に加わった。CU 59は2月19日にニューヨークを出発し、3月1日にリバプールに到着した。^{[3] [信頼できない情報源? ]}

1945年3月5日、バトラーはウェスタンアプローチ司令部に配属され、甲板着陸訓練空母として使用された。新しい役割のために、バトラーはベルファストで改修を受けた。1945年5月5日、クライド湾で第768飛行隊と共に訓練を開始した。6月4日、同じ役割でロサイス司令部に配属されたが、第768飛行隊と共にフォース湾に移動した。10月、バトラーは第731飛行隊と第767飛行隊の訓練を開始し、1946年1月8日に退役のためグリノックに送られた。^{[3] [信頼できない情報源? ]}

1月19日、バトラーはクライド川からバージニア州ノーフォークに向けて出航し、1月31日に到着した。2月12日にノーフォークで退役し、米海軍の管理下に戻された。3月6日、「米国の防衛に不可欠ではない」と判断され、 3月28日に海軍艦艇登録簿から除名された。5月14日にペンシルベニア州ベスレヘムのパタプスコ・スチール・スクラップ社に売却され、1946年6月12日に引き渡され、その後スクラップにされた。^{[17] [3] [信頼できない情報源? ]}

ウィキメディア・コモンズには、 HMS バトラー (D18)に関連するメディアがあります。

• Burcher, Nick (2008 年 8 月 27 日). 「HMS バトラー」. www.hmsbattler.com . Nick Burcher. 2011 年 2 月 1 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4 月 3 日閲覧。写真の完全セット+「HMSバトラー飛行作戦日誌」が記録されました
• Drury, Tony (2008 年 7 月)。「HMS バトラーの歴史」www.royalnavyresearcharchive.org.uk。Tony Drury。2011年4 月 3 日閲覧。
• メイソン、ジェフリー・B. (2010 年 10 月 15 日)。「HMS バトラー (D18)、アタッカー級護衛航空母艦」。www.naval- history.net 。naval-history.net 。2011年4 月 3 日閲覧。