トラフォードパーク

トラフォードパーク
マンチェスター市中心部（上）とマンチェスター船舶運河の南にあるトラフォード パーク（下）の航空写真。
トラフォードパーク グレーターマンチェスター内の位置
OSグリッドリファレンス	SJ785965
首都区	トラフォード
メトロポリタン郡	グレーター・マンチェスター
地域	北西
国	イングランド
主権国家	イギリス
宿場町	マンチェスター
郵便番号地区	M17
ダイヤルコード	0161
警察	グレーター・マンチェスター
火	グレーター・マンチェスター
救急車	北西
英国議会	ストレトフォードとアームストン
場所のリスト 英国 イングランド グレーター・マンチェスター 北緯53°27′54″ 西経2°19′23″ / 北緯53.4650° 西経2.3231° / 53.4650; -2.3231

トラフォードパークは、イングランド、グレーターマンチェスターのトラフォード大都市圏の地域で、マンチェスター船舶運河の南側、サルフォード埠頭の向かいに位置し、マンチェスター市中心部から南西に3.4マイル (5.5 km)、ストレトフォードから北に1.3マイル (2.1 km)の場所にあります。19世紀後半まで、ここはトラフォード家の先祖代々の邸宅でしたが、1896年に投資家のアーネスト・テラ・フーリーに売却されました。4.7平方マイル (12 km ² )の面積を占めるこの工業団地は、世界で最初に計画された工業団地であり、 ^[1] 1世紀以上経った今でもヨーロッパ最大の工業団地です。^[2]

トラフォード パークはほぼ完全に水に囲まれています。ブリッジウォーター運河が南東と南西の境界を形成し、1894 年に開通したマンチェスター シップ運河が北東と北西の境界を形成しています。フーリーの計画はシップ運河の前面を開発することでしたが、運河は予想された交通量を生み出すのに時間がかかり、初期の公園は主にゴルフ、ポロ、ボートなどのレジャー活動に使用されていました。

最初に進出した大手企業は英国のウェスティングハウス社で、1903年までにこの公園で働く12,000人の労働者の約半数を同社が雇用し、この公園は英国で最も重要な工学施設の1つとなった。

トラフォード パークは、第一次世界大戦と第二次世界大戦で主要な物資供給元であり、スピットファイアとランカスターの両方に使用されたロールスロイス マーリンエンジンを生産していました。1945 年の最盛期には、推定 75,000 人の労働者がパークで雇用されていました。1960 年代に企業が閉鎖し、より新しく効率的な他の工場に移ったため、雇用は減少し始めました。1967 年までに雇用は 50,000 人にまで落ち込み、困難な経済状況により全国的に失業率が上昇した 1970 年代を通じて減少が続きました。

新世代のコンテナ船はマンチェスター船舶運河には大きすぎたため、トラフォード パークの運勢はさらに悪化しました。1976 年までに従業員数は 15,000 人にまで減少し、1980 年代には再び不況が訪れ、パークから産業が事実上消滅しました。

1987 年に設立されたトラフォード パーク都市開発公社は、この団地の衰退を逆転させました。設立から 11 年間で、この公園は 1,000 社の企業を誘致し、28,299 の新規雇用と 17 億 5,900 万ポンドの民間投資を生み出しました。2008 年までに、トラフォード パークには 1,400 社の企業があり、推定 35,000 人を雇用していました。その後すぐに新たな不況によりこれらの数字は減少しましたが、10 年後には経済成長が回復し、失業率も減少し、この地域は順調に回復しました。

19世紀後半に公園の産業開発が始まるまで、現在トラッフォード公園として知られる地域の多くは「美しい木々に囲まれた鹿公園」でした。^{[3] 1,183エーカー（479ヘクタール）のその敷地は、平らな牧草地と草地、そして}バートン・アポン・アーウェル の入口ロッジから続く並木道を含む内部公園で構成されていました。^[4] それは、イングランドで最も古い家系の1つであり、^{[5]当時ストレトフォードで最大の地主の1つであった}デ・トラッフォード家の先祖代々の地所でした。一族は、リチャード・デ・トラッフォードが第4代ダナム男爵ハモン・デ・マッシーからストレトフォードの領主権を与えられた1200年頃に、トラッフォード周辺の土地を取得しました。^[6] 1672年から1720年の間に、デ・トラフォード家は1017年から住んでいた現在のオールド・トラフォードから、当時はウィットルズウィック・ホールと呼ばれていた場所に移り、トラフォード・ホールと改名した。^[7]

トラフォード・パークには、ホール、その敷地、そしてパーク・ファーム、モス・ファーム、ウォーターズ・ミーティング・ファームの3つの農場がありました。^{[8]元々は、スロストル・ネスト、バートン・アポン・アーウェル、オールド・}トラフォードの3つの公園入口ロッジがありましたが、オールド・トラフォードだけが現存しており、現在はホワイト・シティ・ショッピング・パークの向かいにあった元の位置から移転され、ゴース・ヒル・パークの入り口となっています。

1761年、ブリッジウォーター運河の一部がトラフォード公園の南東側と南西側に沿って建設されました。運河とアーウェル川は、この地所の北東と北西の境界を画しており、公園に今日の「島のような」性質を与えました。^[10] 1860年頃、公園の北、アーウェル川の近くに8エーカー（3.2ヘクタール）の装飾用の湖が掘られました。

1882 年にエンジニアのダニエル アダムソンのディズベリーの家で開かれた会議で、マンチェスター船舶運河委員会が設立され、この地所の改造​​が始まりました。ハンフリー デ トラフォード卿は、提案された運河に断固反対し、^[11]運河は汚染された水を住居の近くに持ち込み、排水を妨げ、トラフォード ホールを居住不可能にし、「家を手放してその場所を去らざるを得なくなる」などと反対しました。ハンフリー卿の反対にもかかわらず、船舶運河法案は 1885 年 8 月 6 日に議会で 3 回目の通過を果たし、法律となりました。建設はハンフリー卿の死後 2 年以上経った 1888 年に開始されましたが、^[12]運河と公園の間には 9 フィート (2.7 m) の壁が建てられ、視界を遮りました。デ トラフォード家専用の埠頭も 2 つ建設されました。^[13]

1894年に船舶運河が開通したことで、トラフォードパークは産業開発の主要地となった。^[14]次の世紀には、公園には工場や労働者のための住宅が建てられた。当初は鹿の放し飼いが許されていたが、公園の産業化が進むにつれて不適切とみなされ、1900年に最後の鹿が殺された。^[15]トラフォードホールは第二次世界大戦後に取り壊されるまで存続した。^[16]

1896年5月7日、サー・ハンフリー・フランシス・ド・トラフォードは1,183エーカー（479ヘクタール）^[17]の土地を競売にかけたが、報告された最低落札価格30万ポンド（2024年時点で4,380万ポンド）には達しなかった。^{[18] [19] [a]}マンチェスター市がトラフォード・パークを購入すべきかどうかについては、中止となった売却の前後に多くの国民的議論があったが、市は十分な速さで条件に合意することができず、6月23日、アーネスト・テラ・フーリーが36万ポンド（2024年時点で5,260万ポンド）でトラフォード・パークの新しい所有者となった。^{[18] [20] [b]}

8 月 17 日、フーリーはトラフォード パーク エステート株式会社を設立し、公園の所有権を新会社に移譲した。フーリーは新会社の会長兼主要株主であった。この会社は多額の利益を上げた。この土地の当初の計画には、競馬場、専用住宅、自転車工場、および「木材を含むあらゆるタイプの貿易」のための船舶運河の正面開発が含まれていた。その時点で船舶運河は開通して 2 年が経過していたが、予想された交通量はまだ実現していなかった。フーリーは船舶運河会社のゼネラル マネージャーであるマーシャル スティーブンスと会談し、両者はトラフォード パークの産業開発が船舶運河に、また船舶運河が土地にもたらす利益を認識した。1897 年 1 月、スティーブンスはトラフォード パーク エステートのマネージング ディレクターに就任した。^[21]彼は 1930 年まで同社に残り、後に共同会長兼マネージング ディレクターを務めた。^[22]

同社は当初、賃貸用の建物を建設せず、代わりに開発用に土地をリースすることにした。しかし、1897 年 6 月末までに、パークの 1% 未満しかリースされておらず、^[23]、より多くのテナントが見つかるまでパークの既存の資産が利用された。トラフォード ホールは、パークへの移転を検討している将来の実業家とその主要従業員にサービスを提供するために、1899 年にホテルとしてオープンした。40 室の客室があり、「紳士専用」であった。^[24]ホールの厩舎とその他の離れは、1900 年から 1902 年まで、家畜の競売と馬の販売に使用された。^[25]また、装飾用の湖は、当初 5 年間のリースで、ウィリアム クルック アンド サンズにボート湖として使用するためにリースされた。^{[26] 1902年に公園内に}ポロ競技場が設けられ、^[25]ホール近くの80エーカー（32ヘクタール）の土地がマンチェスター・ゴルフ・クラブに貸し出され、同クラブは3マイル（4.8km）のコースを設計した。クラブは1912年にトラフォード・パークからホップウッド・パークの新しい場所に移転した。^[27]その後、すべてのオープンフィールドの土地利用は産業によって追い出された。

1908年、エステーツ社は土地をリースするだけの以前の方針を覆し、ハイブと呼ばれる建物の建設を始めた。ハイブとは、1棟の長い建物を幅25フィート（7.6メートル）に分割したもので、各テナントのニーズに合わせて内部を再構成できるものだった。当初は19棟が建設され、年間80ポンド（2024年時点で11,000ポンド）で賃貸可能だった。^[28] ブルック・ボンドはハイブを利用した企業のひとつで、1922年に公園内に専用に建設した工場に移転した。エステーツ社はセーフと呼ばれる大規模な鉄筋コンクリート倉庫も建設した。これらの建物にはスプリンクラーシステムが備え付けられ、耐火性があるとみなされていたため、保険費用は同地域の他の同等の倉庫の25%にまで削減された。各金庫の容量は778,000立方フィート（22,000 m ³）で、綿花50,000俵を保管するのに十分な大きさでした。^[29]

最初に到着した産業の中には、1898年のマンチェスター特許燃料会社がありました。その後すぐにトラフォード煉瓦会社が到着し、続いてJWサザン＆カンパニー（木材商）、ジェームズ・グレシャム（エンジニア）、WTグローバーズ＆カンパニー（電線製造業者）が到着しました。グローバーズは、ブリッジウォーター運河のほとりにある公園内に発電所も建設しました。これらの初期の開発のほとんどは公園の東側に建設され、残りの部分はほとんど開発されていませんでした。^[30]

最初に到着したアメリカの企業はウェスティングハウス・エレクトリックで、1899年に英国子会社のブリティッシュ・ウェスティングハウス・エレクトリック・カンパニーを設立し 、2か所の敷地で130エーカー（0.53 km ²）を購入した。建設工事は1900年に始まり、工場は1902年にタービンと発電機の生産を開始した。翌年までに、ブリティッシュ・ウェスティングハウスはトラフォード・パークの労働者12,000人の約半数を雇用していた。そのメインの機械工場は長さ899フィート（274メートル）、幅440フィート（134メートル）あり、ほぼ100年間、ウェスティングハウスのトラフォード・パーク工場は英国で最も重要なエンジニアリング施設であった。^{[31] 1919年、ウェスティングハウスは}ビッカース社に売却され、メトロポリタン・ビッカース（しばしばメトロヴィックスと略される）に改名された。^[32]

1903年、協同組合卸売協会（CWS）はトラフォード埠頭に土地を購入し、大規模な食品包装工場と製粉所を設立しました。^[33]ほぼ同時期に進出した他の企業には、キルバーツ（ラード製造業者）、リバプール倉庫会社、ランカシャー・ダイナモ＆クリプト社などがあります^。[34]

トラフォードパークに製造拠点を置いた2番目の大手アメリカ企業は、1911年のフォードモーターカンパニーでした。フォードは当初、その工場をモデルTの組み立て工場として使用しましたが、後年他の車両の組み立てもここで行い、1931年にエセックス州ダゲナムの新しい工場に移転しました。 ^[36] 1915年までに100社のアメリカ企業がこの公園に移転し、1933年には200社を超えました。^[37] 20世紀初頭に綿花産業が衰退し始めると、トラフォードパークとマンチェスター船舶運河は、マンチェスター、そして程度は低いものの南ランカシャーの他の地域が、ランカシャーの他の地域が被った経済不況を乗り切るのを助けました。^[38]第一次世界大戦中、この公園は軍需品、化学薬品、その他の資材の製造に使用されました。トラフォードパークのほとんどの企業は、ランカシャーの他の地域とは異なり、大恐慌の間も倒産を免れた。 ^[39]フォードは1931年にダゲナムに移転したが、第二次世界大戦中に一時的にトラフォードパークに戻った。^[40]

アメリカの同業他社に倣い、メトロポリタン・ヴィッカースは1921年に自社工場内にマンチェスター初の、そして英国初のラジオ局の一つを設立した。同局の初放送は1922年5月17日に行われた。同年10月、同社は英国放送協会（BBC）を設立した6社のうちの一つとなり、1922年11月15日にメトロヴィックス・スタジオからコールサイン2ZYで放送を開始した。同局の放送内容の多くは音楽だったが、ニュース、演劇、子供向け番組も放送された。30×16フィート（9.1m×4.9m）の小さなスタジオは窮屈だったため、BBCは1923年に同局を公園外のより広い建物に移転した。^[41]

サー・ハンフリー・デ・トラフォードは、1897 年にトラフォード パークを売却した後、船舶運河の西側に 1,300 エーカー (530 ヘクタール) の土地を保持していました。運河と「東の都市化が進むストレトフォード」の間に挟まれていたため、公園の工業化が完了に近づくと、エステート カンパニーは、当時は家族の管財人が管理していたデ・トラフォードの残りの土地の区画を取得し始めました。運河会社も同様でした。1924 年にエステート カンパニーはダンプリントン エステート Ltd. の半分の株式を取得しました。ダンプリントン エステートは、デ・トラフォード管財人から購入した 38 エーカー (15 ヘクタール) の土地を管理するために設立された会社で、その土地にガーデン ビレッジを建設する予定でした。1929 年に船舶運河会社はダンプリントン エステートを取得し、その見返りとしてバートンの南にある土地、トラフォード パーク拡張部分をエステート カンパニーに譲渡しました。運河会社はこの土地に新しいドックを建設できる可能性を認識し、この地域をバートン・ドック・エステートと名付けたが、ドックは結局建設されなかった。バートン・ドック地域は第二次世界大戦中および戦後に開発されたが、ダンプリントン・エステートの土地は1998年にオープンしたトラフォード・センターの建設までほとんど開発されなかった。 ^[42]

トラフォードパークは第二次世界大戦中、主に軍需品の生産に充てられた。アブロ マンチェスターやアブロ ランカスター重爆撃機、スピットファイア、ハリケーン、モスキート、ランカスターの動力源として使われたロールスロイス マーリンエンジンなどである。エンジンはフォード社によってライセンス生産された。フォードの専用工場で雇用された17,316人の労働者は、戦争の終わりまでに34,000台のエンジンを生産した。施設は爆撃による生産への影響を最小限に抑えるため、2つの別々のセクションで設計された。^[43] F.ヒルズ&サンズの木工工場は1940年から1945年の間にイギリス空軍向けに800機以上のパーシバル プロクター航空機を製造し、近くのバートン飛行場で飛行試験を行った。^[44]他の企業は、砲の軸受け、チャーチル戦車の履帯、軍需品、ベイリー橋などを生産しました。ICIは英国で初めてペニシリンを大量生産できる施設を建設し、運営しました。^[45]

重要な工業地帯であったトラフォードパークは、特に1940年12月のマンチェスター空襲の際には、ドイツ空軍による爆撃を頻繁に受けた。1940年12月23日の夜、モズレーロードのメトロポリタン・ヴィッカース航空機工場が大きな被害を受け、最終組み立て中だったMV製アブロ マンチェスター爆撃機の最初の13機が失われた。 ^[46]航空機エンジンを生産する新しいフォード工場は、1941年5月の開設からわずか数日後に爆撃された。 ^[43]トラフォードホールは爆撃により大きな被害を受け、戦争が終わった直後に取り壊された。^[47]

1940年12月の空襲では、トラフォードパークを狙った流れ弾がマンチェスターユナイテッドの本拠地であるオールドトラッフォードサッカースタジアムに落下したが、この空襲による被害は軽微で、すぐにスタジアムでの試合が再開された。1941年3月11日、オールドトラッフォードに再び流れ弾が落下し、スタジアムは深刻な被害を受けた。戦後、スタジアムは全面的に再建され、1949年に再オープンしたが、それまでマンチェスターユナイテッドはモスサイドにあるマンチェスターシティの本拠地であるメインロードでホームゲームを行っていた。^[48]

1939年に戦争が勃発したとき、トラフォード・パークには推定5万人が雇用されていた。1945年の戦争終結までにその数は7万5千人に増加し^[49] 、おそらくこの公園の労働力のピーク時の規模であった。メトロポリタン・ヴィッカースだけでも2万6千人を雇用していた^{[50] 。}

1960年代には、企業が敷地を閉鎖し、他の場所に新しい、より効率的な工場を移転したため、公園内の雇用は減少し始めました。^[52] マンチェスター船舶運河の西端にあるエルズミアポートとランコーンは産業的に台頭し、経済的重要性でトラフォードパークを追い抜きました。1967年には雇用は5万人に落ち込み、1970年代にはさらに減少しました。 ^[53] 1971年、ストレトフォード評議会はこれに対応してトラフォードパーク産業評議会（TRAFIC）を設立し、トラフォードパーク内のすべての企業が会員になることができました。TRAFICの初期の取り組みの1つは、公園内の企業に、造園やその他の環境改善を通じて自社のエリアを改善することで、全体的な荒廃の雰囲気に対処するよう奨励することだった。^[54] 1970年代にマンチェスター船舶運河の利用が減少したことにより、パークの衰退は悪化しました。当時就航していた新型大型コンテナ船を収容できなくなったのです。^[53] 1976年までに労働力は15,000人にまで減少し、^[55] 1980年代までに産業は事実上消滅しました。^[56]

1981年8月12日、トラフォードパークの483エーカー（1.95 km ^{2 ）は、}サルフォードキーズとともに英国政府によってエンタープライズゾーンに 指定され、この地区内での新しい開発を奨励する試みがなされた。この新しい指定は、公園の運命をほとんど変えることはなかった。1984年の下院での議論で、ストレトフォード選出国会議員のトニー・ロイドは、このエリアの衰退を「目を見張るほど悲惨」と評した。^[57]目標は10年間で7,000の新規雇用を創出することだったが、1986年までに創出された雇用はわずか2,557で、公園内の閉鎖によって継続的に失われている雇用を補うのにも十分ではなかった。^[57] 1987年2月10日、トラフォードパーク開発公社が設立され、トラフォードパークだけでなく、ストレトフォード、サルフォードキーズ、現在はノースバンクとして知られるアーラムの旧製鉄所の一部を含む3,130エーカー（12.7 km ² ）の都市開発地域の管理を引き受けた。^[58]公社が実施した4つの再開発計画のうちの1つであるワーフサイドには、公園の東端の200エーカー（81ヘクタール）と船舶運河のドックの一部、およびブリッジウォーター運河の東にあるマンチェスターユナイテッドFCのオールドトラフォードサッカー場周辺の地域が含まれていた。その目的は、マンチェスター市中心部に近いことを利用し、近くのサルフォードキーズの再開発の以前の成功を反映して、オフィス、店舗、および「ハイテク」産業のための高級宿泊施設を含む「旗艦サイト」を建設することだった。^[59]

1987年から1998年の間に、開発公社は1,000社の企業を誘致し、28,299人の新規雇用と17億5,900万ポンドの民間投資を生み出した。^[2]公社の設立は1997年3月31日に終了する予定だったが、1998年3月まで延長され、トラフォードパークの開発責任はトラフォード評議会に移った。^[60]パークは再びトラフォードの雇用の主要中心地となり、その再開発により、この地域の事業開始率が高く、失業率も低くなった。^[61] 2008年時点で、パーク内には1,400社の企業があり、推定35,000人の雇用を生み出した。^[2]

19世紀末に最初の開発が行われた公園の東側は、当時はストレトフォード都市圏の地方自治体の管理下にあり、西側はバートン・アポン・アーウェルの都市圏の管理下にあった。^{[62]地元のサービスとインフラの提供をめぐって、エステーツ・カンパニーとストレトフォード議会の間にすぐに緊張が生じ始めた。1902年、近くの}サルフォードから公園に移転してきたケーブル製造会社のWTグローバー＆カンパニーは、公園の他の部分に電力を供給するために工場の隣に発電所を建設した。エステーツ・カンパニーは以前にマンチェスター市にアプローチしていたが、ストレトフォードは他の地方自治体がその地域内で電力を供給することを許可しなかった。^[34]

1901年、マンチェスター市は、ストレトフォードの成長は主にトラフォードパークによるものであり、トラフォードパークの成長は主にマンチェスター船舶運河によるものであるという理由で、ストレトフォードUDCとの合併を正式に提案した。マンチェスター市は船舶運河建設に必要な資本の3分の1を提供し、1892年から1895年の間に税率を26パーセント引き上げたにもかかわらず、市の負債を倍増させた。^[63]ストレトフォードとランカシャー州議会は合併に反対し、政府の調査の結果、合併は却下された。^[64] 1969年、ペブスナーは次のように書いている。「[隣接する]ストレトフォードとサルフォードが行政上マンチェスターと一体化していないことは、イングランドの最も奇妙な異常事態の1つである。」^[65]

ストレトフォードとエステーツ・カンパニーの間の緊張は、1906年に最高潮に達し始めた。この年、公園内の特定の道路、トラフォード・パーク・ロードの状態に関する新聞の苦情に応えて、ストレトフォードは道路に面したすべての建物に道路の改良費用を支払うよう要求する正式な通知を出した。公園内の道路の基準をめぐるさらなる論争が続き、1907年にエステーツ・カンパニーは、トラフォード・パークをストレトフォードから独立した独自の都市地区にするよう要求する請願書をランカシャー州議会に提出した。州議会はこの請願を却下したが、その年の後半、トラフォード・パーク納税者協会が組織した請願を受けて、ストレトフォード内に新しい地方自治体区、パーク区が設立された。ただし、新しい区には公園の西側は含まれず、バートン・アポン・アーウェルの管理下にあった。^[66]

1972年の地方自治法により、ストレトフォード自治区は廃止され、トラフォード・パークは1974年4月1日以降、トラフォード首都圏自治区の一部となっている。^[67] 2010年現在、公園の大部分はトラフォードのゴース・ヒル地区のストレトフォードにあり、^{[68]ダンプリントンは}デイヴィハルム・イースト地区にあり、アームストンの北端を形成している。

1997年以来、トラフォード・パークはストレトフォード・アンド・アームストン選挙区に属している。2019年のイギリス総選挙では、現職の労働党議員ケイト・グリーンが得票率60.3%で再選された。^[69] 2022年、グリーンはグレーター・マンチェスターの副市長に指名された後に辞任し、後任のアンドリュー・ウェスタンは補欠選挙で9,906票の過半数を獲得し、保守党からの11%の支持変動を示した。^[70]

トラフォード公園の地形は平坦または緩やかな起伏があり、最高地点で海抜約144フィート（44メートル）です。^[71]地元の基盤岩は三畳紀のバンター砂岩で、約1万年前の最終氷期に堆積した砂と砂利が覆っています。公園の西側、以前はトラフォードモスと呼ばれていた地域には泥炭湿原がいくつかあります。 ^[72] 1793年、ウィリアム・ロスコーは泥炭湿原の再生に着手し、1798年までにその作業は十分に進み、トラフォード家が所有していた近くのサルフォードにあるはるかに大きなチャットモスの再生に目を向けることができました。^[73]

公園の面積は4.7平方マイル（12 km ²）で、^[2]ほぼ全体が水に囲まれています。ブリッジウォーター運河が南東と南西の境界を形成し、マンチェスター船舶運河が北東と北西の境界を形成しています。^[74]トラフォードパークはトラフォードの最北端の地域であり、^{[68]マンチェスター船舶運河を挟んで}サルフォードに面しています。南と東にはストレトフォード、西には アームストンがあります。

1898年、広大な土地がエドマンド・ナットール＆カンパニーに売却され、1,200戸の住宅を建設することとなった。住宅は結局建てられなかったが、その土地は後にトラフォード・パーク・ビレッジの敷地となり、地元ではザ・ビレッジと呼ばれた。^[75]ウェスティングハウス工場の開設が発表されたことで開発が加速し、1899年にはトラフォード・パーク・ドウェリングス社が設立され、予想される新規労働者の流入に住宅を提供することを目指した。ナットールの土地が買収され、1903年までに500戸以上の住宅が建設され、開発が完了した1904年には700戸以上に増加した。1907年にはビレッジの人口は3,060人と推定された。^[76]開発は碁盤の目状に計画され、道路には名前ではなく番号が付けられていた。 1 番から 4 番までの大通りは南北に走り、1 番から 12 番までの通りは東西に走っています。

ヴィレッジはほぼ完全に自己完結的で、独自の店舗、公民館、郵便局、警察署、学校、社交クラブ、スポーツ施設を備えていた。^[78]波形鉄板の教会が3つ建てられた。1901年にメソジスト教会、1902年にセントカスバーツ教会（英国国教会）、 1904年にローマカトリックのセントアントニーズ教会である。 ^[76]セントカスバーツ教会はその後レンガ造りの建物に置き換えられたが、1982年に閉鎖された。^[79]セントアントニーズ教会のみが営業を続けている。ここにはトラフォードホールの礼拝堂から寄贈された祭壇とステンドグラスの窓があり、これらはレディアネットデトラフォードによって寄贈されたものである。 ^[80]ヴィレッジの設計は当初から批判を集めた。通りは狭く、庭はほとんどなく、開発全体が近隣の産業による汚染に近かった。その点で、それは後年スラム街として非難された周辺地域のテラスハウスに似ていた。 1970年代までに、ストレトフォード市議会は、この村をスラム街とみなし、住宅には不向きだとみなした。1970年代半ばの第一段階の解体では、298軒の家が取り壊された。さらに1980年代初頭には325軒の家が取り壊され、残ったのは最も大きな84軒の家だけだった。^[81]

2002年7月5日にオープンした北帝国戦争博物館は、トラフォード埠頭の南端、サルフォード埠頭を見渡す運河の南端にあります。脱構築主義建築の例であるこの博物館は、ダニエル・リベスキンドが設計した英国初の建物です。この構造は、空中シャード、地球シャード、および水シャードの3つの連動したセクションで構成されており、紛争によって引き裂かれた世界を表しています。博物館への入り口は、高さ180フィート（55メートル）の空中シャードからで、風雨にさらされています。高さ約95フィート（29メートル）の展望台があり、サルフォードと埠頭からマンチェスター市街地までの景色を眺めることができます。博物館には2つの広大な展示スペースがあります。最大のスペースは、1900年から現在までの紛争を網羅した常設展示専用で、もう1つのスペースは特別展示に使用されています。^[82]

11エーカー（4.5ヘクタール）のトラフォードエコロジーパークは、トラフォードパークの装飾的なボート湖の名残です。1930年代まで湖でのボート遊びは続けられましたが、その頃には湖の水はアスベストと隣接するアングロアメリカン石油貯蔵所からの油の浸出によって汚染されていました。第二次世界大戦中、この場所は鋳物工場の廃棄物処理場として使用されていました。エッソは1974年にこの土地を購入し、自社の敷地に面した面を改善するために、土地を平らにならし、部分的に種をまきました。トラフォード市議会は1983年にエッソからこの土地を5万ポンド（2024年時点で21万3000ポンド）で購入しました。^{[28] [c]}政府の支出制限により公園の修復と改修が遅れ、1990年まで完全に一般公開されませんでした。^[83]

現在の湖は元々の大きさの3分の1ほどですが、比較的小さくなったにもかかわらず、キツネ、イタチ、ウサギ、ハリネズミ、タゲリ、チョウゲンボウ、サギ、オオバン、カナダガン、数種類のイモリなど、多種多様な野生生物が生息しています。^[83] 2007年に公園はトラフォードでわずか2つしかない地域自然保護区の1つに指定されました。^[84]

この場所はもともとデ・トラフォード家の土地の一部でしたが、1900 年代初頭に産業の侵食によって取り囲まれました。その後数年間、このエリアは産業によって廃棄物処理場として使用され、一部は建設廃棄物や製鉄所のスラグで埋め立てられました。現在、この公園はグラウンドワーク マンチェスター、サルフォード、ストックポート、テイムサイド & トラフォードによって所有および管理されており、園芸トレーニングのトレーニング センターやボランティア活動の拠点として使用されています。

19世紀末には、トラフォード パークには公共交通機関がなく、近くを走るものもほとんどなかった。公園の規模から、エステーツ カンパニーは公園内を移動する手段を提供する必要に迫られ、そのため、人と貨物の両方を運ぶことを目的としたガス動力の路面電車が運行開始された。最初の路面電車は1897年7月23日に運行されたが、運行開始から数日後に路面電車が脱線する事故があり、翌年まで運行が中止された。^{[85]路面電車の最高速度は時速12マイル (19 km/h) で、独特の排気ガスの臭いからすぐに「ランプ オイル エクスプレス」というあだ名が付けられた。このサービスは}ブリティッシュ ガス トラクション カンパニーによって運営され、同社は収益の一部をエステーツ カンパニーに支払ったが、1899年までに同社は深刻な財政難に陥り、自主清算に入った。その後サルフォード市は路面電車用のガソリン供給を拒否し、サービスは再び停止されたが、1900年にエステーツ社が2,000ポンドで全事業を買収した。^[86] 1903年に別の電気路面電車が設置され、1905年にマンチェスター市とサルフォード市が引き継ぎ、運営した。^[87]ガス路面電車は1908年まで運行を続け、その後蒸気機関車に置き換えられた。^[85] 1904年から1907年の間、エステーツ社は当時ホテルだったトラフォードホールに宿泊する紳士のために馬車バスも運行していた。24時間利用可能なこのサービスは1907年に自動車に置き換えられた。^[88]

1898年にエステート社とシップ・カナル社の間で締結された協定に基づき、シップ・カナル社はドックと公園の間のドック鉄道で貨物を運び、2つの鉄道網を恒久的に接続することを約束した。翌年、ウェスト・マンチェスター・ライト・レールウェイ社が設立され、路面電車の運行を引き継ぎ、線路を追加敷設した。^[89] 1904年、その年のトラフォード・パーク法により、公園内のすべての道路と鉄道の責任がトラフォード・パーク社に移った。その後、鉄道網は必要に応じて拡張でき、議会から追加の許可を得る必要はなかった。^[85]この鉄道網はコーンブルック近郊のマンチェスター・サウス・ジャンクション・アンド・アルトリンチャム鉄道にも接続されていた。^[23]最盛期には、この地所の鉄道網は26路線マイル（42km）をカバーし、1940年には約250万トンの貨物を取り扱っていた。公園の他の部分と同様に、1960年代には道路輸送の利用増加により衰退し、1998年に閉鎖されたが、長い間使われていない線路を含む多くのインフラが残っている。^[90]

トラフォードパーク飛行場はマンチェスター初の専用飛行場であり、トラフォードパークロード、モズレーロード、アシュバートンロードの間の敷地に建設された。^{[91]最初の航空機は1911年7月7日に}リバプールからヘンリー・G・メリーが操縦して着陸した。 ^[92]この飛行場は第一次世界大戦の初期まで使用され、おそらく1918年まで使用されたが、^{[93]その後、新しく完成した}アレクサンドラパーク飛行場に置き換えられた。^[94]

トラフォードパーク内の道路標識には、アシュバートン、ダンプリントン、モスフィールド、モズレー、ニューブリッジの各地区が示されている。^[95]

年間10万個のコンテナを処理できる能力を持つトラフォードパークユーロターミナル鉄道貨物ターミナルは、1993年に1100万ポンドの費用をかけてオープンしました。^[96]

トラフォード パークには複数のバス路線が通っています。バス 248 はトラフォード パークとパーティントンの間を走ります。バス 250 と X50 はマンチェスター市中心部とトラフォード センターの間を走ります。トラフォード パーク駅はエリアの東側にあり、リバプール ライム ストリートとマンチェスター オックスフォード ロードの間を走る列車が通っています。

マンチェスターメトロリンクのトラフォードパーク線（ポモナからトラフォードセンターまで）は2020年3月に開通した。^{[97] [98]}

注記

ウィキメディア・コモンズには、トラフォード・パークに関連するメディアがあります。

• トラフォード パーク – 初期の頃
• トラフォードホール 1896年頃
• 今日のトラフォードパーク鉄道^{[永久リンク切れ‍ ]}