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| ロー I 複葉機 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 実験機 |
| メーカー | アリオット・ヴァードン・ロー |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1908年6月8日 |
ローI複葉機（後にアブロ複葉機と呼ばれることが多い）は、イギリスで設計、製造、飛行された最初の動力飛行機でした。ブルックランズ自動車レーシングクラブが提供した賞金を獲得するために設計されたこの飛行機は、アリオット・ヴァードン・ローによって設計および製造されました。ローは、1907年4月にアレクサンドラパレスでデイリーメール紙から75ポンドの賞金を獲得した動力モデルをベースにしていました。この賞金はかなり高額で、クラブ委員会は年末までに3マイル（4.8 km）のレーストラックを最初に一周した人に2,500ポンドを提供していました。さらに、デイリーグラフィック紙は1マイル（1.6 km）を超える飛行に1,000ポンドの賞金を提供していました。[1]
ロー複葉機は、パトニーにあるローの兄弟の馬車小屋で製造され、1907年9月に試験のためブルックランズに運ばれた。[1] この複葉機は、垂直安定面や方向舵のない不等幅2ベイ複葉機で、当初は主翼の前に搭載された9馬力（7kW）のJAP エンジンで駆動され、主翼の後ろに搭載された2枚羽根のアルミニウム製プッシャープロペラを駆動していた。しかし、これでは機体を飛行させるにはパワーが不十分であることが判明した。ローは、代わりに24馬力（18kW）のフレンチアントワネットエンジンを借りて、機体の改良を続けた。このエンジンの追加重量を支えるため、ローは主翼構造の内側ベイの中間の隙間に追加の揚力面を取り付けた。このモーターにより、ローはこの機体で数回の短距離飛行を行うことができた。最初の飛行は1908年6月8日であった。[2]
ローがブルックランズの小屋を借りる条件の1つは、レースの日に休憩室として使用することだったが、その最初の日に、ブルックランズの競馬場係員がフェンスを越えて機体を乱暴に持ち上げたため、機体が損傷した。ローは機体を修理し、1907年7月17日にブルックランズから追い出される前に、さらに数回の短距離飛行を行った。ローは、購入する余裕がなかったため、機体を解体し、エンジンを返却した。[3]
1988年、ローの初飛行80周年を記念して飛行しないレプリカが製作され、ブルックランズ博物館に展示されている。2008年には、飛行100周年を記念して、博物館向けに走行可能なレプリカが製作された。
仕様（アントワネットエンジン）
データはJackson 1990 p.3より
一般的な特徴
- 長さ: 23 フィート (7.0 m)
- 上部翼幅: 36 フィート (11 m)
- 下翼幅: 30 フィート (9.1 m)
- 自重: 350 ポンド (159 kg)
- 総重量: 650 ポンド (295 kg)
- 動力源: 1 ×アントワネット 8V V-8 水冷、24 hp (18 kW)
- プロペラ: 2枚羽根、直径6フィート8インチ (2.03 m)
参照
参考文献
- ^ ジャクソン 1990 p.2より
- ^ ジャクソン 1990 p.3
- ^ ジャクソン 190 p.3
さらに読む
- テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 90。
- 世界航空機情報ファイル。ロンドン：ブライトスター出版。pp. ファイル889 シート92。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロー I 複葉機に関連するメディアがあります。
- ブルックランズ アブロ 複葉機プロジェクト