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| アシュトン | |
|---|---|
 アブロ アシュトン プロトタイプ | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 実験用旅客機 |
| メーカー | アブロ |
| 建造数 | 6 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1950年9月1日 |
| 開発元 | アブロ チューダー |
アブロ706 アシュトンは、 1950 年代にアブロ社が製造したイギリスの試作ジェット旅客機です。デ・ハビランド コメットのほぼ 1 年後に飛行しましたが、実験的なプログラムであり、商業利用を意図したものではありませんでした。
設計と開発
アブロ 689 チューダー 9 は、1948 年 9 月 6 日に初飛行を行ったロールスロイス ニーンジェット推進実験型であるチューダー 8 の開発経験を活かした、アブロ 689 チューダー IIピストンエンジン旅客機をベースにした機体である。 [1]アブロ タイプ 689 チューダー 9 (後にアブロ 706 アシュトンと改名) は、主翼ナセルに2 基のロールスロイス ニーンエンジン を搭載した 4 基のジェットエンジン研究用飛行機である。
チューダーの機体を使用して6機が製造されたが、これは当初ニーン5エンジンを搭載していたチューダーIの改造から始まった。その後のアシュトンはアップグレードされたニーン6を組み込み、拡大された「四角い」尾翼と、元の「テールドラッガー」構成に代わる三輪式着陸装置を特徴としていた。エンジンは2つのナセルにしっかりとまとめられ、翼にきちんと収まっていたが、流線型のポッドで下にも延長されていた。4つのエンジンの配置は、初期のジェットエンジンの低い推力を補い、「エンジン停止」シナリオでの非対称効果を大幅に軽減した。[2]
乗組員は、パイロット、副操縦士、航法士、航空技術者、無線通信士で構成され、アシュトンのコックピットと前部コンパートメントに集まっていました。必要に応じて、広々とした胴体にさらに多くの人員を乗せることができました。
運用履歴
生産は余剰となったチューダー2の機体を改造して急速に完了し、アシュトン1（WB490）、アシュトン2（WB491）、アシュトン4（WB494）、アシュトン3（WB492、WB493、WE670）が各1機ずつ製造された。これらはすべてウッドフォードのアブロ社で製造された。テスト飛行は1950年に始まり、ジェット機の操縦、航法、そして流線型の翼下爆弾コンテナ2つを装備した少なくとも1機のアシュトン（Mk 4）の爆撃装置のテストが行われた。[3]
アシュトンはジェットエンジンを搭載した最初の航空輸送機の1つであったにもかかわらず、主に実験的な作業に従事しており、すぐに最初の本格的な量産型旅客機であるデ・ハビランド コメットに技術的に追い抜かれました。
アシュトンWB491 は、タービンエンジンの試験用に胴体下部にマウントが取り付けられるように改造されました。ロールスロイス社によってコンウェイとエイボンの試験に使用されました。
ブリストル シドレーは、オリンパスターボジェットのテストベッドとしてアシュトンWB493 を使用しました。この航空機は、ニーネスの外側の翼の下に 2 つのオリンパス エンジンを搭載していました。この航空機は、1960 年のイギリス映画「沈黙の円錐」で「アトラス フェニックス」として偽装され、主役を演じました。後に、同じ航空機がブリストル シドレー オルフェウスのテストベッドとして使用され、試験用に左舷エンジンがオルフェウスの機能にアップグレードされました。
生存者
アシュトン 2 ( WB491 )の前部胴体は、英国ウィンソープのニューアーク航空博物館に保存されています。
仕様（アブロ アシュトン）
ジェーンズのデータ。 [4]
一般的な特徴
- 乗員: 5人
- 長さ: 89 フィート 6.5 インチ (27.292 メートル)
- 翼幅: 120 フィート (37 メートル)
- 高さ: 31 フィート 3 インチ (9.53 m)
- 翼面積: 1,421平方フィート (132.0 m 2 )
- 最大離陸重量: 82,000 ポンド (37,195 kg)
- 動力装置:ロールスロイス ニーン 6 遠心流ターボジェットエンジン4 基、各 5,000 lbf (22 kN) の推力
パフォーマンス
- 最高速度: 439 mph (707 km/h、381 kn)
- 範囲: 1,725 マイル (2,776 km、1,499 海里)
- 実用上昇限度: 40,500 フィート (12,300 メートル)
- 上昇率: 2,900 フィート/分 (15 m/秒)
武装
- 爆弾: WB494は、唯一のアシュトンMk.4で、爆撃手用の加圧ゴンドラを備え、翼下の爆弾パニアに練習用爆弾を搭載していた。
メディアでの注目の出演
参照
関連開発
参考文献
注記
- ^ Avro Ashton、Kamov Helicopters、2012年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2017年8月6日閲覧。
{{citation}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ ジャクソン2000、435ページ。
- ^ ウィンチェスター 2005、66ページ。
- ^ テイラー1976年、15ページ。
文献
- チョールトン、マーティン。アブロ アシュトン データベース。ケルシー出版：エアロプレーン マンスリー、2013 年。
- ジャクソン、AJ 『1908年以降のアブロ航空機』ロンドン：Putnam Aeronautical Books、2000年（改訂版）。ISBN 0-85177-797 -X。
- テイラー、ジョンWRジェーンズポケットブックオブリサーチアンドエクスペリメンタルエアクラフト、ロンドン：マクドナルドアンドジェーンズパブリッシャーズリミテッド、1976年。ISBN 0-356-08409-4。
- ウィンチェスター、ジム。X-プレーンズとプロトタイプ。ロンドン：Amber Books Ltd.、2005年。ISBN 1-904687-40-7。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アブロ・アシュトンに関連するメディアがあります。
- アブロ アシュトン – 英国航空機ディレクトリ
- 軍用航空機データベース