ウッドフォード飛行場

ウッドフォード飛行場 マンチェスター ウッドフォード飛行場
アブロ ランカスターの組立ライン、1943 年
IATA :なし ICAO : EGCD
まとめ
空港の種類	プライベート
オペレーター	BAEシステムズ
位置	ウッドフォード、グレーター・マンチェスター、イングランド
標高 AMSL	295 フィート / 90 メートル
座標	53°20′17″N 002°08′56″W / 53.33806°N 2.14889°W / 53.33806; -2.14889
地図
EGCD グレーターマンチェスターの場所
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 07/25 2,292 7,520 アスファルト

ウッドフォード飛行場（ICAO : EGCD ）は、イングランド、 グレーター・マンチェスターのウッドフォードにあるかつての飛行場と航空機工場で、マクルズフィールドの北6海里（11km; 6.9マイル）にあります。第一次世界大戦後にアブロ社によって開設され、第二次世界大戦では軍用機の重要な生産センターとなりました。この工場で製造された有名な飛行機には、アブロ アンソン、アブロ ランカスター、アブロ シャクルトン、アブロ バルカンなどがあります。

ウッドフォード工場は、この場所で約80年間航空機を製造した後、2011年に閉鎖され、BAEシステムズに売却されました。

この飛行場は、航空業界のパイオニアとして成功したアリオット・ヴァードン＝ローが、マンチェスター南部のアレクサンドラ・パーク飛行場からアブロ社が飛行機の組み立てと飛行試験施設を移転できるように、元々の農地を購入して1924 年にオープンしました。当初は、いくつかの仮設ベッソノー格納庫を備えた小さな芝生の着陸場がありました。ランカシャー航空クラブも、1920 年代にこの飛行場を短期間使用していましたが、その後、新しいバートン飛行場に移転し、改装された農場の建物をクラブハウスとして使用し、1927 年頃に AV ローのために建てられた「オランダの納屋」スタイルの鉄骨の格納庫を使用しました。

1930 年代後半までに、飛行場はコンクリートの滑走路の建設により改修され、メイン滑走路も東に延長されました。特にウッドフォード村に隣接する飛行場の北端の工場スペースが拡張され、航空機生産の大幅な拡大が可能になりました。第二次世界大戦中、この場所でアブロ ランカスターが製造されました。

1945 年、ホーカー・シドレーはアブロ・カナダを買収しました。アブロはウッドフォードでの営業名として存続しましたが、実際にはホーカー・シドレー・グループの子会社であり、取引目的のみに使用されていました。1963 年 7 月に同社がホーカー・シドレー・アビエーションに吸収されると、アブロの名前は使用されなくなりました。

1977年4月29日、ウッドフォードはブリティッシュ・エアロスペースに買収された。同社は、1977年航空機造船産業法（第3章）に基づき、ホーカー・シドレー・アビエーション・アンド・ダイナミクスが国有化され、ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション（BAC）およびスコティッシュ・アビエーションと合併して設立された。

ウッドフォードは、1999年11月にブリティッシュ・エアロスペース（BAe）とマルコーニ・エレクトロニック・システムズ（MES）が77億ポンドで合併した結果、 BAEシステムズの一部となった。この飛行場と工場は、2011年後半に売却されるまでBAEシステムズ・ウッドフォードとして知られていた。この場所は、ニムロッド・プロジェクトが完了する2012年に閉鎖される予定だったが、2010年後半にウッドフォードが建設したBAEニムロッドMRA4プロジェクトはキャンセルされた。以前は、一部の仕事がランカシャー州プレストンにあるBAEシステムズのミリタリー・エア・ソリューションズ本社に移管されると考えられていた。^{[1] [2] [3] [4] [5] [6]}しかし、英国政府の戦略防衛・安全保障見直しにおける航空機発注のキャンセルを受けて、この場所は2011年8月25日に現役飛行場として閉鎖された。^[7]

2011年12月20日、この敷地はJCBの財産相続人であるジョー・バンフォードによって1億ポンドで購入された。^[8] この敷地にはウッドフォード・ガーデン・ビレッジと呼ばれる新しい住宅地が建設された。^[9]

現在、アブロヘリテージ ミュージアムは、かつての飛行場の消防署の跡地にあります。

ウッドフォードでは、BAe 146 以外にも、ウッドフォードで初飛行した以下の機種を含む多くの航空機が製造されている: ^{[要説明] [要出典]}

ウィキメディア・コモンズには、ウッドフォード飛行場に関連するメディアがあります。