アブロ 642 18

18歳
アブロ 642 (双発バージョン、機首改良)
役割	旅客機 航空機の種類
メーカー	アブロ
初飛行	1934
導入	1934年4月6日
建造数	2
開発元	アブロ 618 テン

アブロ642 エイティーンは、1930年代のイギリスの 単葉 旅客機です。製造されたのは2機のみで、1機は双発機、もう1機は4発機でした。^{[1] [2]} オリジナルの機首は円形で部分的にガラス張りでしたが、より伝統的なものに変更されました。ライセンス生産されたフォッカー V.IIであるアブロ 618 テンの翼を使用していました。

双発機は第二次世界大戦中の1942年初頭に破壊されるまで使用されました。4発エンジンモデルは1940年までイギリス領インドで使用されました。

アブロ 618 テンの後継機として開発されたエイティーンは、より大型の航空機であったが、アブロ テンの翼を改良したものを使用していた。 ^[1]翼は肩の位置に移動され、エンジンは翼に取り付けられ、新しい大型の胴体が使用された。^[1] 1933年2月に設計が完了したとき、それはアブロが設計した最大の航空機であった。 [ ^1]新しい胴体は、布張りの溶接鋼構造で、16人の乗客用の座席、荷物スペース、トイレを備えていた。^[1]機首部分は木製で、当初は半円形のガラス張りの前面を備えていたが、後にもっと従来型の風防に変更された。^[1]木製の翼は、アームストロング・シドレー・ファミリーのどのエンジンでも使用できるように設計されており、最初の航空機は、 4枚羽根のプロペラを備えたアームストロング・シドレー・ジャガー VIDエンジン2基を搭載して製造された。^[1]

ミッドランド・アンド・スコティッシュ・エア・フェリーからの注文により、最初の航空機は1933年12月までにほぼ完成しました。 ^{[1]機体記号} G-ACFVとして登録された この航空機は、マートルシャム・ヒースで公式の性能試験を行い、その後、機首が改造された後にウッドフォード飛行場に戻されました。 ^[1] 1934年4月6日、G-ACFVは顧客に引き渡され、その後キャッスル・ブロムウィッチに飛行し、ラムゼイ・マクドナルド首相と航空大臣のロンドンデリー卿を迎えました。^[1]これらの重要な乗客を乗せたG-ACFVは、グラスゴー、ロンドン、ベルファスト間の新しい航空サービスの開通を宣言するため、スピーク飛行場に飛行しました。同時に、ロンドンデリー卿はこの航空機をロンドンデリー侯爵夫人と名付けました。式典の後、首相一行はロンドンのヘストン飛行場に飛行しました。^[1]

2機目の航空機はインド総督ウィリントン卿の注文で、アームストロング・シドレー・リンクスIVCエンジン4基と両側に長い長方形の窓を備え、1934年11月に完成した。 ^[1]

1934年4月6日から、エイティーンはミッドランド・アンド・スコティッシュ・エアフェリーズに買収された後、グラスゴー・ロンドン・ベルファスト路線で他の航空機と共に使用された。^[1] 1935年5月、G-ACFVはブライアン・アレン・アビエーションに売却され、1935年から1936年にかけて大陸の新聞配達に使用したクロイドンのコマーシャル・エア・ハイヤーやエア・ディスパッチ社を含む様々な関連会社で使用された。 ^[1]エア・ディスパッチ社がロンドンとパリの間で毎日新聞便を運航し、週末には旅客便も運航していた間、CAHは同機を遠足や遊覧飛行に使用した。^[1]貨物業務の増加により、同機にはより大きな積込扉が取り付けられた。^{[1]この機は1936年6月にコマーシャル・エア・ハイヤーによって}クイーン ・メリー号の観光旅行に最後に使用された後、オーストラリアのWRカーペンター社にVH-UXDとして2度売却され、その後ニューギニアのマンデイテッド・エアラインズに売却され、郵便輸送に使用された。^[1]この機は1942年1月21日にニューギニアで日本軍によって破壊された。^[1]

2機目の4発エンジン機VT-AFMは 1934年12月12日に引き渡され、スター・オブ・インディアと名付けられた。^[1]インド政府との取り決めにより、インド総督の要請がない時はインド国営航空が運航・整備を行った。 ^{[1]この機は1937年に}L9166としてイギリス空軍に引き継がれ、インド航空本部で使用され、1940年にデリーで解体された。^[3] 4発エンジン機の性能は悪く、余分の「パワーエッグ」によって翼面積が減ったために危険でさえあったと言われている。^[4]

642/2m

主翼に450馬力（336kW）のアームストロング・シドレー・ジャガーVIDエンジン2基を搭載。1機が製造された。 ^{[1] [2]}

642/4分

215馬力（160kW）のアームストロング・シドレー・リンクスエンジン4基、1基製造。^{[1] [2]}

 オーストラリア

• 義務航空会社

イギリス領インド

• インド国営航空

 イギリス

• 商業用航空機レンタル
• ミッドランド・アンド・スコティッシュ・エア・フェリー
• イギリス空軍

1919年以降の英国民間航空機データ第1巻^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 定員: 16名
• 長さ: 54 フィート 6 インチ (16.62 メートル)
• 翼幅: 71 フィート 3 インチ (21.72 メートル)
• 高さ: 11 フィート 6 インチ (3.51 m)
• 翼面積: 728平方フィート (67.7 m ² )
• 自重: 7,360 ポンド (3,345 kg)
• 総重量: 11,800 ポンド (5,363 kg)
• 動力源:アームストロング・シドレー・ジャガーIVD 2基、各450馬力（336kW）

パフォーマンス

• 最高速度: 160 mph (258 km/h、140 kn)
• 範囲: 600 マイル (970 km、520 海里)
• 実用上昇限度: 15,500 フィート (4,275 メートル)
• 上昇率: 970 フィート/分 (4.9 m/秒)

関連開発

• アブロ 618 テン

関連リスト

• RAFの航空機一覧

ウィキメディア・コモンズには、アブロ 642 エイティーンに関連するメディアがあります。