A41道路

A41
バーケンヘッド近くのロックフェリーバイパスの北端を眺める
ルート情報
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長さ	155.2 マイル[1] [2] [3]  (249.8 km)
存在した	1922年～現在
主要な交差点
南東端	ロンドン、ウェストミンスターのA40
主要交差点	ロンドン、バーネットのA1 エルストリー近郊のM1アボッツ・ラングレー近郊のM25ビスター近郊のM40  / A34ソリハル近郊のM42  / A4141ウェスト・ブロムウィッチのM5トング近郊のM54 フートン近郊のM53
北西端	リバプールのA57  / A59  / A5038
位置
国	イギリス
郡	グレーター・ロンドン、ハートフォードシャー、バッキンガムシャー、オックスフォードシャー、ウェスト・ミッドランズ、スタッフォードシャー、シュロップシャー、チェシャー、マージーサイド
主な 目的地	ロンドン ウエストエンド ブレントクロス エッジ ウェア ワットフォード ヘメル ヘムステッド アイルズベリー ビスター ソリハルバーミンガムウェストブロムウィッチ ウォルバーハンプトンウィットチャーチチェスターエルズミアポートバーケンヘッド
道路網
イギリスの道路 高速道路 AおよびB道路ゾーン
← A40 → A42

A41は、ロンドンとイギリスのバーケンヘッドを結ぶ幹線道路です。現在は一部が高速道路に置き換えられていますが、ワトフォード、キングス ラングレー、ヘメル ヘムステッド、アリスバーリー、ビスター、ソリハル、バーミンガム、ウェスト ブロムウィッチ、ウォルバーハンプトン、ニューポート、ウィッチチャーチ、チェスター、エルズミア ポートを通ります。

1990 年にジャンクション 8 からM40 の延伸が開通したことにより、ルートの大部分が格下げされました。ミッドランド地方のソリハル付近のビスターとM42の間の区間は、B4100、 A4177、A4141に再分類されました。

このルートは、ロンドンの A40 道路にあるポートマン ストリート/グロスター プレイス (北行き) とベーカー ストリート/オーチャード ストリート (南行き) のジャンクションにあるマーブル アーチから始まります。フィンチリー ロードと名付けられたA41 は、スイス コテージとヘンドン ウェイを通る 2 車線道路で、ブレント クロスショッピング センターの近くでノース サーキュラー ロードと交差します。この道路はヘンドンを通過し、 A5150とのジャンクションを過ぎた後(ロンドン警視庁の警察学校とRAF 博物館の近く) を通過します。A41 は、ファイブ ウェイズ コーナーでワトフォード ウェイとして知られるセクションでA1と重複しています。ミル ヒルを通過し、エイペックス コーナー ラウンドアバウトで A1 と分かれます。エルストリーの近くで M1 を横断した後、ジャンクション 4 で M1 に接続し、ラウンドアバウトで A5 と合流します (ここで A5 は A5183 になります)。A41 はM1と並んでハートフォードシャーまで続きます。この区間は、B462 とのラウンドアバウトまで エルトン ウェイとして知られています。

M1 と平行に走り、ジャンクション 5 (ベリーグローブ インターチェンジ) と交差する。道路は北に進み、コルン川を渡り、ワトフォードの東で、ガーストン近くの「ドーム ラウンドアバウト」でA412と交差する。A405 とのジャンクションを通過した後、A41 は西に曲がる。ラウンドアバウトでは、南にワトフォード行きのA411があり、前方に M25 の分岐があり、ジャンクション 19 で西行きの M25 と合流する。A41 は北に進み、ハントン ブリッジを通り、ゲード川とグランドユニオン運河を渡り、ジャンクション20 でM25 と合流する。キングス ラングレーを通る古いルートは現在 A4251 に分類されている。

M25 の北では、道路はほぼ高速道路規格の「A」道路で、すべてのジャンクションは地下道または高架道路によって立体交差されていますが、カーブや勾配は少し急です。路肩はありませんが、頻繁に休憩所があります。この道路はチルターン丘陵を登り、その後、ボックスムーアのヘメル・ヘムステッドのすぐ外側の水田を横切って、バルボーン川の谷に下ります。A414、A4251 (A41 の以前のルート)、および A416 との立体交差があります。このルートはここから北で開けた田園地帯に戻り、バーカムステッドの西を通過します。この道路は国立映画アーカイブを通過します。ウィギントンの近くのトリングの手前で、イクニールド・ウェイ・パスとチルターン・ウェイを横切ります。アーチ型の歩道橋が、頂上付近の道路に架かっており、その後、トリング（リッジウェイ歩道）の東側を通過し、チルターン断崖からエイルズベリー渓谷へと下っていきます。

トリングバイパスは、1973年にワトフォード-アリスバーリーA41(M)高速道路の最初の区間として建設されました。1987年7月6日、この区間はA41に格下げされました。^{[要出典]トリングバイパスは、B4635、B4009（アストンクリントンを通る旧ルート）、および}B488とのジャンクションで終わります。

M25のジャンクション20からトリングバイパスまでのA41は1990年代初頭に建設され、2つのセクションに分けて開通しました。7マイル(11 km)、2,390 万ポンドのバーカムステッドバイパスは1993年9月に開通し、5マイル(8.0 km)、3,270 万ポンドのキングスラングレーバイパスは1993年8月に開通しました。

2003年10月3日、2車線道路の区間が3マイル (4.8 km)、2500万ポンドのアストン クリントンバイパスまで延長されました。このバイパスは、もともと南側の2つの区間と同時に建設される予定でした。このバイパスはバッキンガムシャーとアリスバーリー ヴェール地区に入ります。グランド ユニオン運河を渡り、 B489とのジャンクションがあり、ラウンドアバウトで終わり、アストン クリントン ロードになります。道路はボトルネックとなっているアリスバーリーをまっすぐ通ります。ジャンクションで A4157 と合流してトリング ロードになり、次のラウンドアバウトはアリスバーリー グラマー スクールとテスコの近くにあります。環状道路A418と合流してエクスチェンジ ストリートになり、次にラウンドアバウトでウェンドーバーからA413と合流してフリアレッジ ロードになり、モリソンズと鉄道駅の近くを通ります。 A418 は左に曲がり、A41 は直進してGatehouse Roadになり、次のラウンドアバウトで左に折れてBicester Roadとなり、 Applegreen Aylesbury Service Station の近くになります。4 つのラウンドアバウトを過ぎると、テーム川を渡ります。その後、新しいBerryfields開発とAylesbury Vale Parkwayへのアクセスがあるラウンドアバウトに出会い、鉄道線路の下を通過し、Waddesdonを通り、かつてRAF Westcottの飛行場だったWestcottの近くを通過します。Kingswood では、Crooked Billet (現在は「Akeman Inn」) とPlough and Anchor (現在はイタリアン レストラン) のパブを通過します。この道路はオックスフォードシャーとチャーウェル地区に入り、ブラックソーンでレイ川を渡り、元々は高さ 14 フィート (4.3 メートル) の制限だった低い橋に出会います。しかし、橋の衝突により道路が低くなり、現在は高さ 15 フィート (4.6 メートル) の制限になっています。

エイルズベリーバイパスの計画は存在し、地元でも支持されているが、政府の決定はまだなされていない。^[4]

ビスターバイパスの第一段階である2マイル（3.2 km）570万ポンドは1990年11月に開通し、第二段階である2マイル（3.2 km）390万ポンド（1993年5月開通、A421号線からウェンドルベリーまでの区間）には多くのラウンドアバウトがある。1993年以降、道路は南西に向かい、ジャンクション9で正式にM40の一部となり、 A34号線（バーミンガム行きのM40号線とも重複しており、以前のルートから交通を分離する）と合流する。以前のルートはウォリックを通っていた。ここからM42までは、元のルートは主にB4100（バンベリーを通る現在のA361号線とA422号線、ウォリックへの接近と通過のA452号線とA425号線といくつかの地点で多重化）として指定され、その後にA4177号線とA4141号線が続き、 M42 のジャンクション 5 で、A41 は古い経路をたどります。さらに北へ進むと、道路はソリハルを迂回し、バーミンガムとウォルバーハンプトンの市街地を通過します。この番号変更は 1991 年に実施されました。A4141 と B4100 は新しい指定で、A4177 は既存のルートの延長です。

この道路は、1976年11月にベリー ホール ファーム付近で開通した A4141 と M42 のジャンクションから始まり、ブライス川を渡り、ソリハル を迂回します。ソリハルを通る以前のルートは現在、ソリハル スクール を通過する B4025 と B425 です。A41 は、 BUPAパークウェイ病院付近でB4102 (ソリハルとキャサリン デ バーンズ方面) との交互ジャンクションがあります。ロード ヒース では、B425 (ソリハル病院方面) との交差点があり、そこではセブン スター ロードとなっています。A41 は別の B425 とのジャンクションで古いルートを再開し、ワーウィック ロードとなり、バーミンガムに至るまでこのルートの名前となっています。ワールドズ エンド では、左側にシェルソリハル ガレージがあります。次は Ulverley Green で、右側のBP Mereside 車庫を通過し、 Olton 駅、Olton Library、Olton Reservoir付近でChiltern Main Line ( Leamington方面)の下を通過します。B4514 とのジャンクションにはTesco のガソリンスタンドがあり、道路はバーミンガム市内に入ります。B4514 は Olton Boulevard につながり、Acocks Green を迂回するのに使用できますが、Sparkhill 付近で 1 区間完成させる必要があります。Acocks Green で Archbishop Ilsley Catholic Sc​​hool を通過し、Sainsburys付近のラウンドアバウトで B4146 と B4217 に合流します。A4040環状道路と交錯するジャンクションで合流し、 Tyseley 駅とTyseley Locomotive Works付近でバーミンガム - Stratford Line を横断します。スパークヒルでは、コール川を渡り、ゴールデン ヒロック スクール近くのロータリーで B4145 と合流します。スパークブルックでは、 A34 ストラトフォード ロードと合流し、A4540と B4126 との交差点があります。2 つの主要ルートは、バーミンガム中心部で重なり合い、ミドルウェイ (A4540)内環状道路と合流します。バーミンガム中心部を通る A41 の旧ルートは現在、ナショナル エクスプレスバーミンガム コーチ ステーションを通り過ぎ、セント チャド RC 大聖堂の近くを通る B4100 です。A41 は以前はスノー ヒル駅近くのコンスティテューション ヒルで再開されていましたが、旧内環状道路の大部分が格下げされたため、ホックリーで再開されます。 ここで、A4540 の北部セクションと交差します。(A4540 から市内中心部までのセクションは、B4100 の別の部分です)。道路がハンズワース (この地点ではソーホー ロードとして知られています) を通過するときに、A4040 との交差部分があります。ハンズワースは、狭い車線、路上駐車、下手な運転手、およびいくつかの密集したジャンクションがあり、しばしば非常に混雑するボトルネックとなっています。ウェスト ブロムウィッチ アルビオン FC の本拠地であるホーソンズフットボール スタジアムの直前で、この道路はバーミンガムを離れ、サンドウェル自治区に入ります。ジャンクション 1 でM5と交差し、ここで A4252 とも交差します。

2004年に、バーミンガムとウェスト・ブロムウィッチ間の道路を、現在のA457に沿ってスメスウィック経由でM5のジャンクション1まで現在のA4252に沿って再ルートする計画がありました。これらの計画はすぐに廃案になりました。この計画は、 1973年に開通したエクスプレスウェイと呼ばれる2車線道路でウェスト・ブロムウィッチを迂回します。A4031との立体交差のラウンドアバウトがあります。立体交差のラウンドアバウトはエクスプレスウェイの20年以上後に開通し、大きなボトルネックとなっていた部分を緩和しました。次のラウンドアバウトでは、A41は新しいルートをたどり、元のルート（オールド・ミーティング・ストリート）はA4196として指定されています。

新しい道路は 1995 年に開通し、ブラック カントリーニュー ロードと呼ばれ、ガンズ ビレッジ付近でウェスト ミッドランズ メトロのトラムの路線と交差しています。スワン ビレッジには B4149 とのラウンドアバウトがあります。グレートブリッジのA461 (ダドリー行き) とのラウンドアバウトから、A461 (ウォルソール行き) と重複し、テイム バレー運河を渡り、ラウンドアバウトでA4037と合流し、ウェンズベリー パークウェイ トラム停留所付近のウェスト ミッドランズ メトロの下を通過します。A461 は、 M6とウォルソールのジャンクション 9 に向かいます。A41 は次のラウンドアバウトから古いルートをたどり、ウォルソール自治区に入ります。A4444 (ブラック カントリー ニュー ロードの最終段階) とのジャンクションで、ウォルソール運河を横断します。

A4098（道路がウォルヴァーハンプトン自治区に入るところ）と B4163 とのジャンクションがあります。道路はビルストンの真ん中をまっすぐ進み、そこで混雑したラウンドアバウトで 2 車線のA463 ブラック カントリー ルートと合流します。近くには、モリソンズの近くにビルストン セントラル トラム停留所があります。ザ クレセント トラム停留所の近くに、B4484（A454 用）とのジャンクションがあります。プリーストフィールドでは B4162 と合流し、プリーストフィールド トラム停留所の近くでシティ オブ ウォルヴァーハンプトン カレッジウェリントン ロード キャンパス（ビルストン）を通過します。ここから、ウェスト ミッドランズ メトロが道路の中央を走っています。 A4126 との信号付きジャンクションがあり (路面電車とバスはウルヴァーハンプトン方面に向かう車線を使用します)、道路はモンモア グリーンでウェスト コースト本線のウルヴァーハンプトン ループの下を通過し、バーミンガム運河を横断します。A4150 ウルヴァーハンプトン リング ロードと重なり、その後ウェスト パーク病院を通過し、スタッフォードシャー & ウスターシャー運河を横断します。テッテンホールを通り、テッテンホール カレッジを過ぎます。

ウルヴァーハンプトン自治区を離れると、ペンク川を渡り、パートン、コッズオール、ロッテスリー・ホールのゴルフコースを通り、スタッフォードシャーに入ります。次に、A464 (シフナル方面) とのジャンクションがあり、道路はシュロップシャーに入ります。オルブライトンバイパスでウルヴァーハンプトンからシュルーズベリー線を横切ります。道路はコスフォードの RAF 博物館の近くを通過します。M54高速道路のジャンクション 3 を過ぎると、道路はトングを通過します。道路はスタッフォードシャーとの境界にあるラウンドアバウトでA5と合流します。ウェストン・ヒースで、B5314 とのジャンクションがあります。B4379 のジャンクションで、道路はテルフォード・アンド・レキンに入ります。5 マイル (8.0 km) 600 万ポンドのニューポートバイパスは、1985 年初頭に開通しました。以前のルートはチェットウィンド・アストンを通っていました。 A41 は、テルフォード方面の A518 とラウンドアバウトで合流し、その後東へ向かうために A518 との別のラウンドアバウトがあり、さらに A519 と B5062 とのラウンドアバウトがあります。

この道路は古い道路に再び合流し、チェトウィンド パークを通過します。150 万ポンドをかけて建設されたヒンストックバイパスは 1983 年後半に開通しました。バイパスが開通する前日、ヒンストック在住のデイビッド ウィリアムズという人物が、ピクスリー レーン橋の下をサーブ 91D サフィール飛行機で飛び抜けるという無許可のスタントを行いました。その後、この道路はスタンフォード、スタンフォード橋を通り、ミース川を渡ります。ハイ ヒース、シェークフォード、ウィスタンスウィック近くのクリックメリーを通過します。近くには、かつて戦時中の戦闘機基地だったRAF ターンヒルがあり、現在はクライヴ バラックスとして知られる陸軍基地になっています。この道路はターン川を渡り、ターンヒルのラウンドアバウトでA53と合流します。ブレッチリー マナーを過ぎると、4.8 km (3 マイル) の 2 車線道路となります。この道路は、かつての飛行場 (RAF ティルストック) 近くの Prees Higher Heath を通り、ティルストック近くのロータリーでA49と合流します。道路がA49と合流する地点で、1992 年 7 月に3 マイル (4.8 km)、1,370 万ポンドをかけて建設されたウィットチャーチバイパスが開通しました。

道路の最終区間はシュロップシャーを離れ、チェシャーを北上します。現代的な線形で、トゥシンガム・カム・グリンドリーやノー・マンズ・ヒースといった村々を迂回し、ブロクストンを通る19世紀の駅馬車道の迂回路に到達します。道路はブロクストン・ラウンドアバウトでA534を横切り、ビーストン、ボールズワース、ペックフォートン城を通過します。道路はチェスターを迂回し、エルズミア・ポートの郊外を走ります（エルズミア・ポートでは、1990年代初頭に安全上の理由から道路のグレードが下げられました）。道路はM53高速道路のジャンクション5と、フートンのマージーサイド州境に向かいます。このジャンクションからニュー・チェスター・ロードと名付けられ、イーストハムとブロムバラを通過します。ポート・サンライトでA41は2車線道路に分岐し、ニュー・フェリーとロック・フェリーを迂回してから、トランメア・オイル・ターミナルでニュー・チェスター・ロードに再び合流します。グリーン レーン駅を通過すると、2.3 マイル (3.7 km) の A41 の支線がクイーンズウェイ トンネルの南側の入口で分岐します。クイーンズウェイ トンネルはマージー川の下を通過してリバプールに入り、A59の始まりに出会います。

その後、道路はハミルトン スクエア駅近くの A554 とのジャンクションを通過し、ウッドサイドのバス停で終わります。道路の終点からは、マージー川からリバプールまでの景色と、マージー フェリーサービスへの交通機関の接続が見られます。

当初の（1923年）ルートは、ロンドンの北西にあるスタンモアから、シュロップシャーのウォルヴァーハンプトンの西にあるオーケンゲイツまでで、両端で A5と合流していました。

A41 は次のように番号付けされて拡張されました。

北方延伸は 1935 年に始まり、シュロップシャーでは A464/A529 の組み合わせと交換され、キングスウッド コモンからチェシャーのナントウィッチまで、元の A529 はヒンストックからチェスターまで走っていました。チェスターの北では、A41 が A51 の一部に取って代わりました。

南側の延長は第二次世界大戦後に始まり、ワトフォード ウェイを使用して 1930 年頃に A5088 として開通しました。1935 年以降の残りの期間、A500 に番号が変更されました。

• イギリスの道路番号体系
• スパローズ ハーン ターンパイク ロード
• ウィラル線

ウィキメディア・コモンズには、A41 道路 (イングランド)に関連するメディアがあります。

• BBC ニュース – 40 年ぶりに村にバイパスが完成 – 2003 年 10 月 3 日
• 高速道路庁 – アストン クリントン計画ページ。
• CBRD – 将来 – A41 アストン クリントン バイパス。
• 悲惨な高速道路 – A41(M)