幹線道路

幹線道路は、英国、スウェーデン、旧アイルランドなど、一部の管轄区域で特定の法的分類を持つ主要な高速道路です。幹線道路は国家レベルで計画および管理されており、地方自治体によって管理されている非幹線道路とは区別されています。^{[1] [2]}幹線道路は通常、2つ以上の都市、港、空港、その他の場所を結ぶ重要なルートであり、長距離および貨物交通に推奨されるルートです。多くの幹線道路は、2車線道路で分離された車線を持っているか、高速道路規格です。^[1]

幹線道路、または幹線高速道路という用語は、他のカテゴリの主要高速道路を指すために、より一般的に使用されることがあります。

1936年幹線道路法
議会法
英国議会
長いタイトル	イギリス国内の通過交通ルートの全国システムを構成する主要道路の高速道路管理局を運輸大臣が担うことを規定し、高速道路に関する法律に付随的な改正を加え、前述の事項に関連する目的を達成するための法律。
引用	1 Edw. 8. & 1 Geo. 6 . c. 5
日付
王室の裁可	1936年12月18日
開始	1937年4月1日
制定当初の法令文

1946年幹線道路法
議会法
英国議会
長いタイトル	幹線道路に関する法律を改正し、及びこれに関連する目的を達成するための法律。
引用	9 & 10 ジョージ6 . 30年頃
日付
王室の裁可	1946年3月6日
開始	1946年4月1日
制定当初の法令文

英国では、幹線道路は1936年の幹線道路法（1 Edw. 8. & 1 Geo. 6 . c. 5）で初めてグレートブリテンで定義されました。30の主要道路が幹線道路に分類され、運輸大臣が幹線道路とそこを通る橋を直接管理しました。幹線道路法は、イングランドとウェールズでは1937年4月1日に、スコットランドでは1937年5月16日に施行されました。この発展は、常に別の高速道路および道路交通法のシステムを持っていた北アイルランドには及ばなかった。

当時、イギリスの道路のうち 4,500 マイル (7,200 km) が幹線道路として分類されていました。追加の道路は、特に1946 年の幹線道路法( 9 & 10 Geo. 6 . c. 30) で「幹線道路」として分類されました。その他の道路は、事実上すべてのイギリスの高速道路と同様に、新規建設の結果としてシステムに組み込まれました。2004 年現在、イギリスには 7,845 マイル (12,625 km) の幹線道路があり、そのうち 2,161 マイル (3,478 km) が高速道路でした。^[3]

1994年以来、イングランドの幹線道路はナショナルハイウェイズ（旧ハイウェイズイングランド、その前はハイウェイズエージェンシー）によって管理されている一方、スコットランドは1998年以来、独自の幹線道路の責任を負っており、現在は2006年に設立されたトランスポートスコットランドによって管理されている。ウェールズ政府は1998年の設立以来、ウェールズの幹線道路の責任を負っている。

イングランドには4,300マイル（6,900 km）、^[4]スコットランドには1,982マイル（3,190 km）、ウェールズには1,048マイル（1,687 km）の幹線道路があり、高速道路も含まれています。National Highwaysはイングランドの幹線道路と高速道路の完全なネットワークマップを公開しています。

都市間幹線道路のほとんどは、長距離輸送や貨物輸送に推奨される道路のカテゴリである主要道路です。主要道路のすべてが幹線道路というわけではありません。主要道路の維持管理費は、その道路がある地域の地方議会ではなく、国の政府機関によって支払われるという点が異なります。主要道路は、緑色の背景に白い文字で、黄色のルート番号が書かれた方向標識で識別されます。幹線道路は、他の「A」道路と同様に、片側 1車線または 2 車線のいずれかになります。

歴史的に、幹線道路は、同じ道路の幹線以外の部分と区別するために、番号の後に括弧で「T」を付けて地図に記載されていましたが、この接尾辞は現在の陸地測量地図には含まれておらず、単に主要道路と主要でない「A」道路を区別しています。高速道路規格にアップグレードされた幹線道路は、元の「A」番号を保持しますが、高速道路規制が適用されていることを示す括弧で「M」が付けられます。長距離の例として、イングランドのA1(M)とスコットランドのA74(M)があります。 ^[1]

道路が「デトランク化」される可能性もある。例えば、同様のルートをたどる高速道路に取って代わられる場合などである。その場合、その道路は通常、普通の「A」道路になる。道路がデトランク化されると、標識が交換されることが多く、ルート番号が変更されることもあるため、道路の元のルートをたどりにくくなる。道路は、「デトランク化（またはデトランク化命令）」と呼ばれる法定文書によって正式かつ法的にデトランク化され、これにはデトランク化されるルートの計画が含まれる。^[5]デトランク化命令で定められているデトランク化されるルートは、必ずしも直線区間ではなく、複数の区間に分割され、複数の郡にまたがる場合がある。

イングランドでは、政府は1990年代後半から幹線道路網の多くを廃止し、責任を地方議会に移譲して、国道が主に2車線道路と高速道路といった主要な幹線道路に集中できるようにした。

スウェーデンで最も重要な道路は「国道」と呼ばれています。^[2] 1982年、議会はどの道路を国道にするかを決定しました。^[要出典]国道は長距離交通の推奨幹線道路と考えられています。また、大型軍用車両、兵器、兵站の移動と輸送にも使用されることになっており、戦時にはどんな困難があっても警備と防衛が行われることになっていました。

国道の幹線道路は、地方で計画される他の道路とは異なり、国の機関であるスウェーデン運輸局によって計画・管理されている。 ^[2]また、特別に、やや多めの予算が割り当てられている。しかし、特別な標識は設置されていない。そのため、標識、番号、道路基準、地図上のマーキングは、他の国道と何ら変わらない。国道の中には、全長の一部のみが幹線道路とされているものもある。国道73号線と75号線は、高速道路基準で建設されており、交通量が多いが、幹線道路とはみなされていない。ヨーロッパのルートはスウェーデンでは常に幹線道路であり、特別な番号が付けられているため、より目立つようになっている。

• E4、ハパランダからヘルシンボリ
• E6、トレレボリからスヴィネスンド
• E10、キルナからルレオ
• E12、リュクセレからホルムスンド
• E14、ストーリエンからスンツヴァル
• E16、ノルウェー国境からイェブレまで
• E18、ヴェステロースからカペルシャールまで
• E20、マルメからストックホルム
• E22、トレルボルグ～ノーショーピング
• E45、ヨーテボリからカレスアンド
• E65、マルメからイスタッド
• Riksväg 25  [sv]、ハルムスタードからカルマルまで
• Riksväg 26  [sv]、ハルムスタッドからモーラまで^[6]
• Riksväg 40  [sv]、ヨーテボリからヴェステルビークまで
• Riksväg 50  [sv]、ヨンショーピングからセーデルハムンまで^[7]
• Riksväg 56  [sv]、イェブレからノルショーピングまで
• Riksväg 70  [sv]、エンシェーピングからモーラまで

アイルランドでは、主要道路は旧制度のもとで「幹線道路」に分類され、路線番号の先頭に「T 」が付けられていました。接続道路は「連絡道路」に分類され、路線番号の先頭に「 L 」が付けられていました。これらの道路の多くは、有料道路などの歴史的な道路に起源を持っています。

これらのルート指定を使用している古い道路標識はまだ数多く見られますが、アイルランドでは、国道 1 次ルート、国道 2 次ルート (「N」道路)、地方道路、地方道路という新しい分類体系が採用されています。「N」道路は、国道庁によって国レベルで計画および管理されているという点で、幹線道路と同等です。

1970 年代と 1980 年代に導入された新しい道路番号システムにより、一部の旧幹線道路、または旧幹線道路の一部が非幹線地方道路になりました。最近では、高速道路やその他の道路改良計画によって迂回された旧国道の一部が地方道路に格下げされました。

フランスの国道システムとポーランドの国道網は、国家的に計画・管理される主要高速道路の類似モデルです。

米国では、米国高速道路と州間高速道路のシステムが幹線道路と同様の役割を果たしています。ただし、連邦政府がこれらの活動に資金援助しているにもかかわらず、実際の高速道路の建設と維持管理は各州が担当しています。ミシガン州、ミネソタ州、ウィスコンシン州は、高速道路を「州幹線道路」または「(州) 幹線道路」と指定しています。^{[引用が必要]}

インドでは、これらはインドの国道と高速道路です。「幹線道路」という用語は、特定のルートの名前に時々登場しますが、最も有名なのはグランド・トランク・ロードです。

カナダでは、主要な国道は国道システムの一部であり、連邦政府から資金と戦略計画の一部を受けていますが、管理は州によって行われています。

中国では、主要な国道は中国国道と中国高速道路の一部です。

• 制限付きアクセス高速道路
• ネットワーク外の戦術的迂回ルート
• 郵便道路