M42高速道路

M42
M42/ A45のすぐ東にある橋から見たM42 。南のジャンクション6方面を望む。
ルート情報
E05の一部
国道によって維持されている
長さ	40.0 マイル (64.4 km)
存在した	1976年～現在
歴史	開業: 1976年 完成: 1989年
主要な交差点
南西端	キャッツヒル
Major intersections	M5高速道路 J3a → M40高速道路 J7 → M6高速道路 M6高速道路 M6高速道路 M6 有料道路
北東端	A42 アップルビー マグナ
位置
国	イギリス
郡	ウスターシャー、ウォリックシャー、ウェスト・ミッドランズ、レスターシャー
主な 目的地	ブロムスグローブ ソリハル バーミンガム空港 タムワース
道路網
イギリスの道路 高速道路 AおよびB道路ゾーン
← M40 → M45

M42高速道路は、ウスターシャーのブロムスグローブから北東に走り、レスターシャーのアシュビー・デ・ラ・ゾウチのすぐ南西まで、レディッチ、ソリハル、国立展示センター(NEC)、タムワースを通過し、バーミンガム都市圏の東部にサービスを提供しています。M40と M6 のジャンクション 4の間のセクションは、そのように標識はありませんが、ユーロルートE05の一部を構成しています。ジャンクション11 の北方では、ルートはA42として続きます。このセクションのジャンクション 12 から 14 には、高速道路の延長のように番号が付けられていますが、道路はここから非高速道路のステータスになります。

バーミンガムの南と東を迂回し、タムワースまで到達してM5とM6高速道路を接続する新しい高速道路の計画が1972年に発表されました。

最初の区間は1976年11月に開通し、バーミンガム空港とM6高速道路を結んだ。^[要出典]

ソリハルの南東側を回るカーブは 1985 年 9 月に開通し、続いて1985 年 12 月にM6 からタムワースでA5につながる区間が開通しました。 ^{[引用が必要]}レディッチのすぐ北にあるアルヴチャーチまでの高速道路の南セクションからA441とのジャンクション、およびタムワースの A5 からミーシャムのA444につながる区間は1986 年に開通しました。^{[引用が必要]}

1987年、バーミンガムの南15マイル（24 km）にあるブロムスグローブのA38への区間が完成しました。 ^{[引用が必要]}そして1989年12月、M5からのリンクが開通して高速道路が完成しました。^{[引用が必要]}

ノッティンガム近郊のM1につながるM6の北側の計画区間は計画通りには建設されず、代わりにA42リンクが建設された。A42リンクは1989年8月に完成し、ノッティンガム近郊のM1高速道路と接続する幹線道路である。^[要出典]

建設当初は、M5 南と M42 の間に直接の接続はありませんでした。同様に、西行きの M42 交通も M5 北に直接接続していませんでした。代わりに、交通は M5 ジャンクション 4 と M42 ジャンクション 1 の間で A38 を使用する必要がありました。

ジャンクション3aは、現在のM42の西行きセクションと、1989年12月から1991年1月にかけて段階的に開通した延長されたM40高速道路との間の交通を優先するために改造されました。

M42 のジャンクション 7A と 9 の間の区間は、 M6 有料道路工事の一環として再建され、現在は M6 と有料道路の南端を結ぶリンクとなっています。M6 有料道路は 2003 年に開通しました。

路肩走行と可変速度制限を備えた アクティブ交通管理は2006 年に導入されました。

1980 年代以降、バーミンガム空港と NEC の南の高速道路に新しいサービス ステーションを建設する計画が立てられてきましたが、まだ建設されていません。^{[引用が必要]}

M5とM6の一部とともに、M42の南部はバーミンガム周辺のバーミンガム外環状道路高速道路を形成している。ロンドン周辺のM25やマンチェスター周辺のM60と同様に、この環状システムがうまく機能しない地域がある。そのような場所の1つが、M42とM40を結ぶジャンクション3Aで、ラッシュアワーには交通量が多いことが多い。M42とM6の交差点も、特にM6を走行しているときは非常に混雑することが多い^[要出典]。

アクティブ・トラフィック・マネジメント（ATM）は、M42のジャンクション3aと7の間で、可変速度制限の義務付け、路肩走行、ドライバーへの情報提供の改善、新しい事故管理システムを伴う試験的制度として開始されました。このシステムにより、オペレーターは渋滞や事故を管理するために、任意の車線を交通に開放したり閉鎖したりできます。2006年から2007年の間に、北行きの移動時間は26％、南行きの移動時間は9％短縮され、移動時間の変動は27％減少しました。^[1]この試験の成功により、このシステムは後に、ブランド名を変更した「マネージド・モーターウェイ」コンセプトの全国展開の第一段階の一環として、北行きはM42のジャンクション9（および隣接するM6のジャンクション5）まで、南行きはM40に沿ってジャンクション15まで拡張されました。

• 1997年3月10日、ウォリックシャー州ブロムスグローブで霧の中、160台の車両が絡む衝突事故が発生し、3人が死亡、60人が負傷した。 ^[2]
• 2024年にトランスポートフォーカスが実施した調査では、ドライバーはM42をイングランドで最悪の高速道路と評価しており、道路利用者の総合満足度は56パーセントで、速度制限（「理由なし」）、遅延、道路工事、道路の穴が原因となっている。^[3]

2022年現在、ソリハルジャンクション5とバーミンガム空港/NECジャンクション6の間に新しいジャンクション（5A）と、高速道路沿いの2.4kmの新しい2車線道路の建設工事が進行中です。^[4]

• 道路網の安全かつ確実な運用を確保する
• ジャンクション6の容量を増やし、渋滞を緩和する
• バーミンガム空港などの主要な企業や場所へのアクセスを改善し、地域の経済成長を支援する
• 自転車利用者、歩行者、その他の脆弱な利用者のネットワークへのアクセスを改善する^[5]

運転者位置標識のデータは、距離と車道識別情報を提供するために使用されます。^[6]交差点が数百メートルにわたって延びており、始点と終点の両方がわかっている場合は、両方が表示されます。

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