クイーンズウェイトンネル

クイーンズウェイトンネル

クイーンズウェイトンネルのリバプール入口
概要
位置	マージーサイド、イングランド
状態	アクティブ
ルート	クイーンズウェイ
始める	リバプール、マージーサイド
終わり	バーケンヘッド、マージーサイド
手術
構築済み	1925–1934
オープン	1934年7月18日
所有者	マージートラベル
渋滞	自動車
通行料金	車の場合2.10ポンド（LCRファストタグの場合1.40ポンド）[1]
テクニカル
車線数​	4（北行き2、南行き2）

クイーンズウェイトンネルは、イングランド北西部、リバプールとバーケンヘッドの間に位置するマージー川の下にある道路トンネルです。地元では、ワラシーとM53 高速道路の交通に利用されている新しいキングスウェイ トンネル(1971 年)と区別するために、「バーケンヘッド トンネル」または「古いトンネル」と呼ばれることがよくあります。長さは 2.13 マイル (3.43 km) で、英国最長の道路トンネルです。

マージー川の下に最初に掘られたトンネルは、1886 年にマージー鉄道のために作られた。最初のトンネル横断は 1825 年に提案され、1827 年に再び提案された。1830 年の報告書では、建物への損傷を懸念して道路トンネルは却下された。

1920年代、マージーフェリーターミナルに車やトラックが長蛇の列を作っていることが懸念されたため、議会の法案が国王の裁可を得て、コンサルタント技術者のサー・バジル・モットの設計に基づき、1925年に最初のマージー道路トンネルの建設が開始された。モットは、リバプール市の技術者として、コンサルタント技術者のモット、ヘイ、アンダーソンによる実現可能性調査を調整していたジョン・ブロディと協力して建設を監督した。主な請負業者はエドマンド・ナットールだった。^[2] 1928年、2つのパイロットトンネルが25ミリメートル（1.0インチ）未満の差で合流した。建設作業は継続され、1930年にブライアン・コルクホーンが常駐技術者に任命された。 [3] トンネルは1934年に開通した。1933年から1936年まで、コルクホーンは常駐主任技術者に再任された。^{[3 ]}

120 万トン以上の岩石、砂利、粘土が採掘され、その一部はオッターズプール プロムナードの建設に使用されました。9 年間の建設期間中にトンネル工事に従事した 1,700 人の作業員のうち、17 人が死亡しました。

開通当時は世界最長の道路トンネルであり、1948年にスペインのカタルーニャでビエラトンネルが開通するまで14年間その称号を保持していたが、1955年の時点では世界最長の海底トンネルのままであった。 ^{[4]総額800万ポンドの費用がかかったこのトンネルは、1934年7月18日に}ジョージ5世によって開通し、開通式には20万人が集まった。当時は世界8番目の不思議として知られていた。^[5]

1960 年代までに交通量が増加し、1971 年にキングスウェイ トンネルが開通して渋滞が緩和されました。

1981 年にトンネル内の照明が更新され、トンネルの壁の琥珀色の蛍光灯が交換されました。変更の理由は、古い照明が効果がなく、効率が悪かったためです。また、車のフロントガラスにちらつきが生じ、敏感な人にてんかん反応を引き起こす可能性がありました。

トンネルは1994年7月17日に一日閉鎖され、60周年を祝うため歩行者専用となった。^[要出典]

2004 年 4 月、トンネルをヨーロッパの最高安全基準に適合させるための 900 万ポンドのプロジェクトの一環として、道路デッキの下に 7 つの緊急避難所を建設し始めました。各避難所は 180 人を収容できます。各避難所は長さ 21 メートル (69 フィート)、幅 3 メートル (9.8 フィート) で、トンネルの主壁からアクセスできます。避難所には耐火扉、車椅子用スロープ、ボトル入り飲料水、トイレ、マージー トンネル警察管制室へのビデオ リンクがあります。7 つの避難所はすべて道路面下の歩道でつながっており、リバプール側とバーケンヘッド側に出口があります。^{[引用が必要]}

2012年にトンネルは改修され、5,999枚のパネルが追加されました。古いプラスチック製の波形壁のクラッディングがセラミックスチールクラッディングに置き換えられ、照明が改善され、トンネルに21世紀の外観が与えられました。^[6]

トンネルの長さは2.13マイル（3.43 km）です。^[7]トンネルには片側2車線の4車線があります。下層階は元々路面電車の通路として計画されていましたが、換気や緊急避難所として使用されています。^{[7] [8] [5]}

トンネルの出入り口、料金所、換気棟の外装は建築家ハーバート・ジェームズ・ロウズが設計したが、彼は土木工事全体の責任者であるとよく言われるが、これは間違いである。装飾はエドマンド・トンプソンが担当した。^[9]これらはグレードIIの指定建造物である。

トンネルが曲がっているため、各方向の近側車線と遠側車線には異なる高さ制限が適用されます。高さ制限はそれぞれ 3.9 メートル (13 フィート) と 4.75 メートル (15.6 フィート) で、貨物車両の重量制限は 3.5 トンです。すべてのバスは、高さに関係なく遠側車線を使用する必要があります。車線信号 (点灯する緑の矢印または赤の十字) は一定の間隔で表示されますが、通常はどの車線も双方向で使用されていません。これは、キングスウェイ トンネルとは対照的です。キングスウェイ トンネルでは、ピーク時に一方向の交通量が多い場合に優先するために、有料コンコースの車線が交互に配置されています 。

トンネルには、本線から川の両側のドックエリアにつながる 2 つの支線があります。バーケンヘッド支線トンネル (レンデル ストリート支線、またはドック出口として知られる) は 1965 年に閉鎖されました。バーケンヘッド方面へ移動する場合、バーケンヘッド出口に向かう左カーブの直前の右側に、今でもこの支線がトンネル内から見えます。この支線の出口は、バーケンヘッドのクリーブランド ストリートのすぐ北にあるマーカス ストリートとの交差点近くのレンデル ストリートからも外側から見ることができます。この支線も双方向の交通 (片側 1 車線) を運んでいました。また、トンネル内の信号によって制御されていました。この支線は主にバーケンヘッド ドックと、ウィラルのリゾート地ニュー ブライトンへ旅行する人々に利用されていました。現在、これらの交通にはキングスウェイ トンネルが最適です。リバプール支線トンネルは現在も使用されていますが、出口方向のみで使用されています。当初は双方向の交通が通行可能で、トンネル内のジャンクションは信号で制御されていましたが、交通量の増加による遅延を減らすためにこの配置は廃止されました。トンネルが建設されていたら、計画されていた内環状道路であるリバプール都市高速道路に接続されていたでしょう。

1934年にクイーンズウェイトンネルが開通して以来、通行料はトンネル利用の特徴となってきた。住民は当初、負債が返済されれば通行料は免除されると伝えられていたが、この立場はずっと以前に撤回された。負債と通行料は、最初のトンネルの混雑を緩和するために1971年にキングスウェイトンネルが建設されたときに引き上げられた。1980年マージーサイド州法（c. x）は、負債が返済された後も通行料を徴収し続ける権利を法律で定めた。その後の2004年マージートンネル法（c. ii）は、11月に発表される小売物価指数（RPI）に合わせて通行料を引き上げなければならないという法的立場を作った。 ^[10]

2024年5月現在、通行料金は、一般的なサイズの乗用車1台の場合、1回^{[アップデート]}あたり2.10ポンド^{[1]で、大型車両の場合は徐々に料金が高くなります。オートバイ1台の場合は無料です。 [1]トンネルの} 1日の平均交通量は現在35,000台で、年間1,280万ポンド弱に相当します。^[11]

トンネルは道路なので、車の排気ガスを除去するために換気装置が必要である。当初の設計では、トンネルは強制換気装置を使用して排気ガスや有毒ガスをトンネル出口から排出するだけだった。しかし、 1924年5月にピッツバーグのリバティトンネルで起きた事故では、換気が不十分だったために数人の運転手が一酸化炭素中毒に陥ったが、死者は出なかった。このため、クイーンズウェイの技術者は問題を再検討し、ハミルトンスクエアの下の完成した区間で実験を行った。計画されていた換気ステーションには排気装置が設置され、規模と複雑さが増し、予算も大幅に増加した。^[12]

トンネルには現在、川の両側に3つずつ、計6つの換気シャフトがある。ウィラル側では、主シャフトはウッドサイドに、もう1つ（主出口の前）はシドニー ストリートにあり、ドック出口の支線はテイラー ストリートの塔から接続されている。リバプール側では、主シャフトはピアヘッドのジョージズ ドック ビルディング内にあり、もう1つ（主出口の前）はノース ジョン ストリートにあり、ストランド出口の支線はファザケリー ストリートの塔から接続されている。ジョージズ ドック ビルディングには、トンネル管理局とトンネル警察の事務所も入っている。換気棟はすべて、クイーンズウェイ トンネルの外装を担当した主任建築家ハーバート ロウズによって設計され、すべてグレード II の 指定建造物に指定されている。

• 
  テイラー ストリートの人工呼吸器、ウィラル
• 
  シドニー ストリートの人工呼吸器、ウィラル
• 
  ウッドサイド主換気扇、ウィラル
• 
  ジョルジュドック主換気装置、リバプール
• 
  ノース ジョン ストリートの換気扇、リバプール
• 
  ファザカーリー ストリートの換気扇、リバプール

このトンネルは1993年の映画「父の名の下に」で使用され、冒頭のシーンの一つでエマ・トンプソン演じる登場人物がトンネルを車で通るシーンがある。 ^[13]

2009年9月、ダートフォード・クロッシングを舞台にした『ハリー・ポッターと死の秘宝 PART1』のシーンがクイーンズウェイ・トンネルで撮影され、ハリーがバスでスキップしながらハグリッドの魔法のバイクに乗るシーンがトンネル内で撮影された。^[11]

2012年にこのトンネルは『ワイルド・スピード6』の追跡シーンの撮影に使用された。^[14]

2018年3月、このトンネルはダニー・ボイル監督の映画『イエスタデイ』の撮影に使用された。 ^[15] 2人の主人公が空のトンネルではしゃいでいると、明るい黄色の「Hello Goodbye」という文字がトンネルに流れてくる。

また、2018年にはこのトンネルはBBCのテレビシリーズ「ザ・シティ・アンド・ザ・シティ」のロケ地となり、2つの都市を結ぶ玄関口として機能した。

ダブリナーズは、クイーンズウェイ・トンネルの建設についての詩を含む歌「リバプールに戻りたい」を有名にした。

• リバプールの建築
• バーケンヘッドの指定建造物

• ムーア、ジム（1998）アンダーグラウンドリバプール、リバプール：ブルーコートプレス、ISBN 1-872568-43-2 
• イアン・ジャクソン、サイモン・ペッパー、ピーター・リッチモンド：ハーバート・ロウズ（2019）ヒストリック・イングランドISBN 978-1-84802-549-3 

ウィキメディア・コモンズには、クイーンズウェイ・トンネルに関連するメディアがあります。

• マージートンネルの公式ウェブサイト

53°24′03″N 3°00′11″W / 53.4009°N 3.0031°W / 53.4009; -3.0031