Loading article…
1995年のツール・ド・フランスは、7月1日から23日まで開催された第82回ツール・ド・フランスでした。ミゲル・インドゥラインにとっては、ツール・ド・フランスでの5度目にして最後の優勝となりました。第15ステージでは、イタリア人ライダーのファビオ・カサルテッリがポルテ・ダスペット峠での事故により亡くなりました。
ポイント賞はローラン・ジャラベールが獲得し、山岳賞はリシャール・ヴィランクが獲得した。新人賞はマルコ・パンターニが、チーム賞はONCEが獲得した。
ランス・アームストロングのツール・ド・フランスでの最高成績は、1995年のツール・ド・フランスでの36位となった。1998年8月1日以降の成績（7回のツール優勝を含む）は、血液ドーピングのため2012年8月24日に剥奪された。[ 1 ] [ 2 ]
1995年のツール・ド・フランスには21チームが参加し、各チームは9人のサイクリストで構成されていた。[ 3 ]チームは2ラウンドで選ばれた。1995年5月に最初の15チームが発表された。[ 4 ] 6月には5つのワイルドカードが発表された。[ 5 ]スタート直前、チームリーダーのリュック・ルブランが負傷したことと[ 6 ]、財政難のため、ル・グループマンは解散した。その枠は補欠リストの1番目のチームであるアキ・ジピエンメに譲られた。 [ 7 ]さらに、主催者は1つの追加チームを招待することを決定した。それはチーム・テレコムとZGモビリ の合同チームで、テレコムから6人、ZGモビリから3人のライダーで構成されていた。[ 8 ]
レースに参加したチームは以下の通りです。[ 3 ]
資格のあるチーム
招待チーム
バネストのインデュラインは、過去4回のツール・ド・フランス優勝者であり、総合優勝の最有力候補だった。主なライバルは、マペイのロミンガー、ゲウィスのベルジン、ONCEのズーレと予想されていた。[ 6 ]
1995年のツール・ド・フランスは7月1日に始まり、2日間の休息日がありました。1日目は7月10日で、選手たちはセランからル・グラン・ボルナンに移動しました。2日目は7月17日で、サン・ジロンでした。[ 9 ]レース中の最高標高地点は、第15ステージのトゥールマレ峠の頂上にある2,115メートル（6,939フィート）でした。 [ 10 ] [ 11 ]
プロローグの最初のライダーたちは晴天の中を走ったが、その後雨が降り始め、遅れてスタートしたライダーたちは滑りやすい路面を走らざるを得なかった。プロローグの優勝候補であり、総合順位ではダークホース的存在だったクリス・ボードマンは、走行中に落車し、その後チームの車に轢かれ、負傷のため棄権を余儀なくされた。プロローグの勝者は、早くスタートしたライダーの一人、ジャッキー・デュランドだった。[ 14 ]
デュランは第3ステージまで首位を維持したが、中間スプリントで獲得したタイムボーナスによりローラン・ジャラベールに抜かれた。ジャラベールは2ステージにわたってイエロージャージを保持したが、第4ステージでの落車により失った。第3ステージのチームタイムトライアルで優勝したゲウィスチームのメンバー、イヴァン・ゴッティが新たなリーダーとなった。 [ 14 ] 第7ステージでのインデュラインの意外なアタックにより順位が変わった。インデュラインは丘陵地帯のアルデンヌでアタックを仕掛け、ヨハン・ブリュイネールだけが彼についていくことができた。インデュラインはほぼ1分の差をつけて全力を尽くし、ブリュイネールはただ彼についていくだけだったが、スプリントでインデュラインを破り、ステージ優勝を果たし、新たなリーダーとなった。[ 14 ] インデュラインは総合順位で2位となり、第8ステージのタイムトライアルで優勝した後、新たなリーダーとなった。総合順位で彼に最も近いライバルはビャルネ・リースで23秒差、他の選手は2分以上遅れていた。[ 14 ]
ツール・ド・フランスは第9ステージで高山地帯に到達した。ズーレは逃げ出し、数分の差をつけた。インデュラインは最終登りまで冷静に彼を追いかけ、そこで他の選手たちを置き去りにした。ズーレはこのステージで優勝し、総合順位で2位に浮上したが、インデュラインは他のすべての選手に数分の差をつけた。[ 14 ] 第10ステージも高山地帯だった。総合順位ではすでに無関係だったパンターニがこのステージで優勝し、その後ろではインデュライン、ズーレ、リースが一緒にゴールした。[ 14 ]パンターニはアルプ・デュエズまでの最後の13.8キロを36分50秒で走り、新記録を樹立した。この記録は今日まで破られていない。[ 16 ]
第12ステージは総合順位に影響するとは予想されていなかった。しかし、ステージ序盤にローラン・ジャラベールがアタックを仕掛けたことで状況は一変した。ジャラベールは2位のズーレのチームメイトで、総合順位では6位、インデュラインから9分以上遅れていた。ジャラベールには他の3人のサイクリストが加わり、そのうち2人はチームメイトだった。そのうちの1人、メルシオール・マウリは8位で、彼自身も脅威だった。チームメイトたちはうまく連携し、10分以上のリードを築いた時点で、ジャラベールは事実上のリーダーとなった。その時、インデュラインのバネストチームとリースのゲウィスチームが連携して差を縮め始めた。彼らは差を6分近くまで縮め、その結果ジャラベールは総合順位で3位に浮上した。ONCEはこれでトップ5に3人のサイクリストを擁することになった。ズーレが2位、ジャラベールが4位、マウリが5位である。[ 14 ]
第13ステージでは、セルヒー・ウチャコフとランス・アームストロングが抜け出し、ゴールを目指して二人きりとなり、ウチャコフがスプリントを制した。アームストロングは、インデュラインとの競争において期待に応えられていない理由を問われ、インデュラインは最初の2回のツール・ド・フランスを完走できず、その後も何度か下位に沈んでいたが、その後今の地位に上り詰めたのだと答えた。「彼らは君に常にミゲル・インデュラインと一緒にいることを期待しているが、それは…このようなレースでは到底できない。これは男のレースであり、若い選手が競うのは難しい。」
第14ステージでピレネー山脈に到達した。パンターニは再び山岳地帯での強さを発揮し、ステージ優勝を果たした。他の有力選手たちはほぼまとまって走ったため、総合順位に大きな変動はなかった。[ 14 ]
第15ステージでは、リシャール・ヴィランクがステージ序盤で逃げ切り、ステージ内の6つの頂上すべてを最初に通過し、ステージ優勝を果たした。彼の後方では、ファビオ・カサルテッリを含む数人のサイクリストがポルテ・ダスペットの下り坂で落車した。カサルテッリはヘルメットを着用していなかったため、高速でコンクリートの壁に頭をぶつけ、病院で死亡が確認された。[ 14 ]
カサルテッリへの敬意を表して、第16ステージは非競争で行われた。モトローラのカサルテッリのチームメイトが先にゴールラインを通過することが許された。第18ステージはカサルテッリのチームメイトであるランス・アームストロングが優勝した。アームストロングはこのステージ優勝をカサルテッリに捧げた。[ 14 ]インデュラインは依然として首位をキープしており、最後のタイムトライアルで優勝してリードを広げた。
1995年のツール・ド・フランスにはいくつかの順位付けがありました。[ 17 ]最も重要なのは総合順位で、各ステージの各サイクリストのフィニッシュタイムを合計して算出されます。合計タイムが最も少ないサイクリストがレースリーダーとなり、イエロージャージを着用します。この順位の勝者がツールの勝者とみなされます。[ 18 ]
さらに、ポイント制があり、グリーンジャージが授与されました。ポイント制では、サイクリストはステージフィニッシュや中間スプリントで上位に入るとポイントを獲得しました。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがポイント制のトップとなり、グリーンジャージが授与されました。[ 19 ]
山岳部門の分類もあった。主催者はいくつかの登りを「超級」、「第1級」、「第2級」、「第3級」、「第4級」に分類していた。この分類のポイントは、これらの登りの頂上に最初に到達したサイクリストに与えられ、分類の高い登りほど多くのポイントが獲得できた。最も多くのポイントを獲得したサイクリストが分類のリーダーとなり、赤い水玉模様の白いジャージを着ていた。[ 20 ]
4つ目の個人区分は若手ライダー区分で、ジャージは着用されませんでした。これは総合区分と同じ方法で決定されましたが、26歳未満のライダーのみが対象でした。[ 21 ]
チーム順位については、各ステージにおける各チームの上位3名のサイクリストのタイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。[ 22 ]
さらに、各マススタートステージ後には、最も闘争的とみなされたサイクリストに闘争賞が贈られた。決定は、ポイントをつけたジャーナリストで構成される審査員によって行われた。全ステージの投票で最も多くのポイントを獲得したサイクリストが闘争性ランキングで首位となった。 [ 23 ]エルナン・ブエナホラはこのランキングで優勝し、総合でスーパー闘争賞を授与された。[ 9 ]ツール・ド・フランスの創設者アンリ・デグランジュを称え、第15ステージでツールマレ峠の頂上を最初に通過したライダーにスーベニア・アンリ・デグランジュが贈られた。この賞はリシャール・ヴィランクが獲得した。[ 24 ]