エフゲニー・ベルジン

エフゲニー・ベルジン

1997年パリ・トゥール大会でのベルザン
個人情報
フルネーム	エフゲニー・ヴァレンティノヴィチ・ベルジン Евге́ний Валенти́нович Берзин [1]
生まれる	( 1970-06-03 )1970年6月3日(54歳) ヴィボルグ、ソビエト連邦
身長	1.70 m (5 フィート 7 インチ)
重さ	64 kg (141 ポンド; 10 ストーン 1 ポンド)
チーム情報
現在のチーム	引退
規律	道
役割	ライダー
ライダータイプ	オールラウンダー
プロチーム
1993–1996	メカイル・バラン
1997	バティック・デル・モンテ
1998	フランセーズ・デ・ゲーム
1999	アミカ チップス – コスタ デ アルメリア
1999–2000	モビルベッタ デザイン - ノースウェーブ
大きな勝利
グランドトゥール ツール・ド・フランス 個人ステージ1回（1996年） ジロ・デ・イタリア 一般分類（ 1994年） 若手ライダー部門（1994年） 5つの個別ステージ（1994年、1995年、1996年） ワンデイレースとクラシック 全国タイムトライアル選手権(1994) リエージュ～バストーニュ～リエージュ( 1994 年)
メダル記録 ソビエト連邦を代表する  男子トラックサイクリング 世界選手権 1990年 前橋 アマチュア個人追い抜き 1990年 前橋 アマチュアチームパシュート 1989 リヨン アマチュアチームパシュート 1991 シュトゥットガルト アマチュアチームパシュート

エフゲニー・ヴァレンティノヴィッチ・ベルジン（ロシア語: Евге́ний Валенти́нович Берзин ; 1970年6月3日、ロシアのヴィボルグ生まれ）は、ロシアの元ロードサイクリスト。

トラックサイクリングの選手として世界選手権でソ連代表として活躍した後、1992年にイタリアへ移り、 1993年にメケア・バランでプロに転向した。2年目の1994年は彼にとって最高のシーズンとなり、ジロ・ディタリアとリエージュ・バストーニュ・リエージュで優勝した。1995年のジロ・ディタリアでは2位となったが、その後の数年間は高い期待に応えることができなかった。レースリーダーのイエロージャージを短期間着たことと、 1996年のツール・ド・フランスでのステージ優勝が、彼にとって最後の大きな結果となった。1997年、クリス・ボードマンの1時間記録を破ろうとしたが、失敗に終わった。2001年にスポーツから引退した。

ベルジンは、アレクサンドル・クズネツォフが率いるソビエトチームのユースシステムでトラック選手としてキャリアを開始し、14歳で参加した。1990年のUCIトラックサイクリング世界選手権で、アマチュア個人パシュートとアマチュア団体パシュートで優勝し、 1年後にはアマチュア団体パシュートで銀メダルを獲得した。^{[2] 1992年、ベルジンは}1992年オリンピックのロードレースに出場するためにロードレースに転向したかったが、クズネツォフはこれを拒否し、代わりにトラック競技に集中することを望んだ。その後、ベルジンはロシアを離れ、ガールフレンドのステラとともにイタリアに渡った。そこで、エンジニアリング会社のメカイルをメインスポンサーとして、元世界チャンピオンのモレノ・アルヘンティンを中心としたサイクリングチームを立ち上げる過程にあった、最近引退した選手のエマヌエーレ・ボンビーニとチームを組んだ。 1993年にメカイール・バランチームが結成され、ベルジンは友人のウラジスラフ・ボブリクとともにその一員となった。^[3]

プロとしての最初のシーズン、ベルジンはチームキャプテンのピオトル・ウグルモフのドメスティクとして走り、ウグルモフはジロ・ディ・イタリアで総合2位になった。ベルジン自身はジロを90位で終えた。^[3]彼は1993年のツール・ド・ブリテンにも出場し、第4ステージで2位になった。ステージの終わりには、ベルジンとステージ優勝者のピーター・デ・クレルクの間で路上での口論が起こったことで有名だった。ベルジンは、最後の10km (6.2 mi) のステージでペースメーカーの協力を拒否したからである。^{[4]同年、彼はイタリアのロンバルダで開催された}セッティマーナ・チクリスティカで準優勝した。彼はそのシーズンをUCIロード世界ランキング379位で終えた。^[3]

エレクトロニクス企業のゲウィス社が1994年、ベルジンのチームの主要スポンサーを引き継ぎ、フェラーラ大学のスポーツ医師ミケーレ・フェラーリ氏を新しいチームドクターとして迎えた。ベルジンは新シーズンの初めから競争力を発揮し、ツール・ド・メディテラネン、トロフェオ・ライグエーリャ、セッティマーナ・シチリアーナでトップ3に入った。その後、ティレーノ・アドリアティコではチームメイトのジョルジオ・フルランに次ぐ総合2位となった。クリテリウム・インターナショナルではタイムトライアルで優勝し、フルランが再び優勝したため総合3位となった。ベルジンはツール・ド・バスクをトニー・ロミンガーに次ぐ2位で終え、1996年まで給与を引き上げながらゲウィス・バランとの契約延長に署名した。^[3]

新しい契約にサインした1週間後、ベルザンは自転車競技で最も重要なクラシックレースの1つであるリエージュ〜バストーニュ〜リエージュに出場した。レース後半、彼は現世界チャンピオンのランス・アームストロングとロミンガーを含む6人の先頭グループの一員だった。彼はグループから離れて加速し、レースに勝利した。^[3]わずか3日後のラ・フレーシュ・ワロンヌでは、ベルザンとゲヴィス・バランのチームメイトであるアルジャンタンとフルランが、フィニッシュから65km (40マイル)手前にあるユイ城の最初の通過点でフィールドから抜け出した。サイクリングジャーナリストのウィリアム・フォザリンガムが「どのチームによるクラシックでも最高の力を見せつけた」と呼んだこのレースに、フィールドの残りは対抗できなかった。アルジャンタンはプロとして最後のシーズンで優勝を許され、ベルザンはフルランに次ぐ3位でフィニッシュした。^[5]レース後、フェラーリは報道陣に対し「陽性反応が出ないものはドーピングではない」とコメントし、パフォーマンスに疑問を投げかけた。^[3]

クラシックレースでの好成績の後、ベルジンとチームの間の緊張が高まった。ジロ・デル・トレンティーノの第3ステージで、ベルジンはチームリーダーのアルジェンティンへの攻撃から撤退を命じられ、最終的にアルジェンティンに次ぐ2位でレースを終えた。同時に、ベルジンは月額推定1万7000ポンドの契約の再交渉を要求したが、チームはこれを拒否した。^[3]

1994年のジロ・デ・イタリアにウグルーモフの次で共同リーダーとして出場したベルジンは、すぐにトップライダーとしての地位を確立し、初日のタイムトライアルでは、優勝候補のミゲル・インデュラインに先行し、アルマン・デ・ラス・クエバスに次ぐ2位となった。^[6]カンピテッロ・マテセへの第4ステージでは、ベルジンはアタックしてステージ優勝を果たし、インデュラインに1分、ウグルーモフに3分差をつけた。^[3]レース初のロングタイムトライアルは、フォッローニカへの第8ステージで行われた。ベルジンは再び勝利し、インデュラインとのリードを3分39秒に広げた。^{[7]第15ステージでは、ベルジンは}マルコ・パンターニのアタックに追従しようとしたが、脱落した。^[8]その後、インデュラインもベルジンを置き去りにし、最終的にステージ優勝者となったパンターニと合流した。ベルジンはパンターニに4分、インデュラインに30秒遅れをとったが、前者に対して1分18秒差でレースをリードし続けた。^[9]その後、彼はインデュラインを抑えて第18ステージのレース最後のタイムトライアルで優勝した。アルプスの最後の2つの山岳ステージでは、ベルジンはパンターニとインデュラインに密着し、パンターニの執拗な攻撃をカバーするためにアルゼンチンの大きな助けを得た。^[10]彼はグランツールで優勝した初のロシア人、そして旧東側諸国出身のライダーとなった。パンターニとの最終的な勝利の差は2分51秒だった。^[11]しかし、ジロの間にチーム内の緊張が高まった。ベルジンは依然としてより高い報酬を要求し、十分な敬意を示していないと非難するチームメイトと衝突した。^[3]

契約紛争に巻き込まれたベルジンは、1994年の残りの期間に2回しかレースに出場せず、第1回世界タイムトライアル選手権で21位に終わった。ポルティ・ヴァポレットチームから高額の契約を提示されたベルジンは、訴訟によってゲヴィス・バランでのレースから抜け出そうとしたが、1994年12月1日、裁判所はベルジンに不利な判決を下した。彼は残りの契約期間中、チームに留まることになった。^[3]

1995年、ベルジンはジロ・デ・イタリアに復帰し、ロミンガーもスタートラインに立った。ベルジンは最終的に総合2位となったが^[12]、総合3位のチームメイトであるウグルモフとの関係が悪化し、ロミンガーに本気で挑むことはできなかった。^[13]第14ステージでは、ウグルモフはロミンガーと積極的に連携してベルジンと距離を置き、ベルジンはなんとか追いついた。^[14]ベルジンにとってレース中最高の瞬間は最終日前日で、サリータ・ディ・モンテグリーノ・ヴァルトラヴァーリアへのステージで優勝し、ロミンガーとウグルモフに25秒差をつけて2位を確保した。^[15]

ジロが終了してわずか数日後、ベルジンはエウスカル・ビジクレタで優勝した。^{[16]彼はまた、} 1995年のツール・ド・フランスの第3ステージでチームタイムトライアルで優勝したゲウィス・バランチームの一員だった。 ^[17]彼は最終的に第10ステージでレースから撤退したが、前日にインデュランに15分遅れ、オランダの新聞「デ・フォルクスクラント」によると、「肉体的にも精神的にも打ちのめされていた」という。^[18]

1996年までに彼のパフォーマンスは衰え始め、マスコミは彼の能力に疑問を抱き、妻ステラとの別居など彼の私生活に注目するようになった。^[19]ベルジンは1996年のジロ・デ・イタリアに復帰し、第19ステージのタイムトライアルで優勝し、^{[20]暫定総合3位となり、リーダーの}パベル・トンコフからわずか14秒差となった。^[21]しかし翌日には大幅にタイムをロスし、^[22] 最終的に総合10位でフィニッシュした。^[23]ツール・ド・スイスでは、ビャルネ・リースに2秒差をつけてプロローグで優勝した。^[24]第8ステージのタイムトライアルでも、今度はジャンニ・ファレシンとアームストロングに先行して優勝した。^[25]総合順位では最終的に4位となった。^[26]

1996年のツール・ド・フランスでは、リースはレ・ザルクへの第7ステージで総合首位となり、イエロージャージを獲得した。この日、インデュランは6年ぶりにツールで失速した。^[27]彼はツールでイエロージャージを着た最初のロシア人ライダーとなった。^[28]ベルザンは翌日、ヴァルディゼールへのタイムトライアルで優勝した。セストリエールへの第9ステージは雪のため短縮された。リースは46km (29マイル) にまでなったステージのほぼ最初から攻撃を仕掛けた。リースはステージ優勝を果たし、ベルザンからイエロージャージを奪い^{[29] 、最終的には総合優勝を}果たした。ベルザンはパリを20位で終えた。^[30]

1997年、ベルジンはボンビーニの後を継ぎ、元ゲヴィスチームの多くの選手を含む新チーム、バティック・デル・モンテを結成した。^[31] 1997年のジロ・デ・イタリアでは、ベルジンはサンマリノまでの難しい第3ステージのタイムトライアルでトンコフに次いで2位となった。^[32]彼はレース後半に失速し、優勝者のイヴァン・ゴッティから49分遅れの総合20位でフィニッシュした。^{[33]彼は再びツール・ド・フランスに出場し、ルーアンでのプロローグタイムトライアルで3位に入ったが、後に}鎖骨を骨折したためレースを棄権した。^[34]

バティック・デル・モンテチームとの契約では、ベルジンは1997年に1時間記録更新に挑戦することが定められていた。ツール・ド・フランスの直後にこの挑戦を計画していたが、レース中に負傷したため頓挫した。最終的に彼は、10月19日にボルドーでクリス・ボードマンが樹立した記録を破ろうと試みた。規則の変更によりボードマンが使用したのと同じ空力ハンドルバーが使用できず、さらに海抜ゼロメートル地帯での走行も妨げとなり、ベルジンはわずか17分で走行を断念した。平均速度はボードマンより5km/h (3.1 mph)遅かった。^{[35] [36]}

キャリアを立て直そうと、ベルザンは1998年にフランセーズ・デ・ジューチームに加入したが、結果を出すことはできなかった。リエージュ〜バストーニュ〜リエージュとダンケルク4日間レースで逃げ切りに成功したが、いずれも失敗に終わった。年末にチームを離れ、チームマネージャーのマルク・マディオは「何があろうと、彼の好調な日々は過ぎ去った」と述べた。^[37]チームが招待されなかったため、^[38]ベルザンはジロ・ディ・イタリアには出場できなかったが、ツール・ド・フランスに出場し、優勝者のマルコ・パンターニから43分近く遅れて25位でフィニッシュした。^[39]

1999年までに彼のパフォーマンスは大幅に低下した。彼は最後のジロ・デ・イタリアに出場し、今度はアミカ・チップス・コスタ・デ・アルメリアに出場したが、優勝者のゴッティから2時間以上遅れて52位でフィニッシュした。^[40]

ベルジンは、ドーピング目的で使用される製品であるエリスロポエチン（EPO）の使用を示すヘマトクリット値の上昇により2週間の出場停止処分を受け、 2000年のジロ・デ・イタリアに出場できなかった。 ^{[41] [42]その後、}モビルヴェッタ・デザイン・ロッシンチームとの契約は解除された。^[43]ベルジンは2001年に引退した。^[44]

ベルジンは、自身が住むオルトレポ・パヴェーゼに自動車ショールームを所有しており^[45]、ミラノ近郊にはフィアットのディーラーも所有している^[30]。彼は数年間にわたり、ジロ・デ・イタリアの直後に開催されるプロ向けのクリテリウムレース「クリテリウム・グラン・プレミオ・チッタ・ディ・ブローニ」を主催した^{[44] 。}

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