1986 NASCAR ウィンストンカップシリーズ

1986 年のNASCARウィンストンカップシリーズは、米国におけるプロストックカーレースの 38 シーズン目であり、近代カップシリーズとしては 15 シーズン目でした。シーズンは 2 月 16 日に始まり、11 月 16 日に終了しました。RCRエンタープライズのデイルアーンハートは、この年 2 度目のチャンピオンシップを獲得しました。

これは、 2000年までアーニー・アーバンが欠場した最後のシーズンでした。また、ティム・リッチモンドにとっても、意外にも最後のフルシーズンとなりました。シーズン終了後すぐにエイズの影響で健康状態が悪化し、最終的に1989年にリッチモンドは亡くなりました。

1986 NASCAR ウィンストンカップシリーズドライバー

完全なスケジュール

限定スケジュール

スケジュール

レース

ブッシュ・クラッシュ

第8回ブッシュクラッシュは2月9日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。ハリー・ガントがポールポジションを獲得しました。出場したのは8人のドライバーのみでした。

完全な結果

平均速度: 195.865 mph

セブンイレブンツイン 125

デイトナ500の予選レースであるセブンイレブン・ツイン125が2月13日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。両レースともビル・エリオットとジェフ・ボディンがポールポジションを獲得しました。

レース1トップ10結果

レース2トップ10結果

デイトナ500

トップ10の結果

デイル・アーンハートにとってデイトナ500での一連の悲劇の最初の出来事となった。アーンハートは残り3周で燃料切れとなり、給油のためにピットロードまで惰性で進んだが、再始動時にエンジンが吹き飛び、14位でフィニッシュした。

ミラーハイライフ 400

ミラーハイライフ 400は 2 月 23 日にリッチモンドフェアグラウンドレースウェイで開催されました。ジェフボディンがポールポジションを獲得しました。これはカイルペティにとってウィンストンカップシリーズでの初勝利でした。このレースは NASCAR 史上最も物議を醸したレースの 1 つとして広く知られています。

トップ10の結果

ダレル・ウォルトリップとデイル・アーンハートは、レースの大半でバトルを繰り広げた。最後の 5 周で、ウォルトリップはアーンハートのリアバンパーに乗り上げ、ずっとぶつかったりこすれたりしていた。残り 3 周で、ウォルトリップはようやくターン 2 を抜けるときにアーンハートの鼻先を捉えた。しかし、ウォルトリップはバックストレッチでアーンハートを完全には追い越せなかった。ターン 3 に入ると、アーンハートはウォルトリップをスピンさせたが、自らもコントロールを失い、2 台とも外側のガードレールに激しく衝突した。このクラッシュでジョー・ラットマン (3 位) とジェフ・ボディン (4 位) が巻き込まれ、5 位のカイル・ペティがそれをかわして、信じられないような形で初のカップ優勝を果たした。この事故でアーンハートは罰金を科され、ガレージエリア全体が怒りを募らせ、アーンハートは「アイアンヘッド」というあだ名を付けられた。この事件は映画 3 でドラマ化されている。
この勝利により、カイル・ペティはNASCAR初の3世代目優勝者となった。
1990年の映画『デイズ・オブ・サンダー』では、コール・トリクルとハリー・ホッジがトランスポーターに乗っているシーンで、彼らが見ているテレビにアーンハートとウォルトリップの事件の映像が映し出されている。
テリー・ラボンテは、エンジンが故障したと思い、#44ピードモント航空のオールズモービルを壁の後ろに引き寄せました。しかし、クルーの 1 人が点火装置に金属が干渉していることに気付き、障害物が取り除かれるとエンジンが再始動し、ラボンテはレースに復帰して 15 位でフィニッシュすることができました。
レース序盤、アーンハートは車のハンドルを握りながら同時にフロントガラスの汚れを拭き取っている姿が見られた。

グッドレンチ500

グッドレンチ500は3月2日にノースカロライナ・モーター・スピードウェイで開催され、テリー・ラボンテがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

この勝利は、ラボンテにとってビリー・ヘイガンとの最後の勝利となった。
これは、ウィンストンカップシリーズでオールズモビルデルタ 88がポイントを獲得した唯一の勝利でした。

モータークラフト 500

モータークラフト500は3月16日にアトランタ国際レースウェイで開催され、デイル・アーンハートがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

これはモーガン・シェパードにとって1981年以来の初勝利だった。

バレーデール500

バレーデール500は4月6日、ブリストル国際レースウェイで開催され、ジェフ・ボディンの5号車がポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

これはラスティ・ウォレスにとって初のウィンストンカップ優勝となった。
これはポンティアック・グランプリ2+2にとっても初勝利となった。

トランサウス500

トランサウス500は4月13日にダーリントン・レースウェイで開催され、ジェフ・ボディンの5号車がポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

ファーストユニオン400

第1回ユニオン400レースは4月20日にノースウィルクスボロスピードウェイで開催され、ジェフ・ボディンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

このレースは、1991年にインディアナポリス500に出場した最初のアフリカ系アメリカ人として最もよく知られているウィリー・T・リブスにとって、ウィンストンカップでのキャリア初の出場となった。リブスはレース中に苦戦し、13周遅れの22位でフィニッシュする途中で2回スピンアウトした。
トレバー・ボーイズの6号車は、89周目にターン3で壁に激突し、ピットロードの入り口で停止して、ピットロードを塞いだ。コーションを出す代わりに、レッカー車が出動し、DKウルリッヒ所有の車をピットストール/運搬車まで牽引した（1988年9月のこのトラックでのイベントまで、レースチームの運搬車は文字通り、彼らが選んだピットストールのすぐ後ろに駐車していた）。その間、他の車はフルスピードでトラックを走り続けた。
このレースでは、雨のためレースの中間地点で 2 回のコーション期間がありました。しかし、雨によるコーションが出された 2 回とも、レースは赤旗中断にはなりませんでした。

ソヴラン銀行500

ソヴラン・バンク500は4月27日にマーティンズビル・スピードウェイで開催され、ティム・リッチモンドの25号車がポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

このレースでのリッキー・ラッドの公式勝利マージンは1周と6秒差でした。
ビル・エリオットの著書『Awesome Bill From Dawsonville』によると、エリオットはこのレースで3年ぶりにエンジン故障に見舞われた。
このレースはマイク・スキナーにとってウィンストンカップ初出場となった。スキナーは156周遅れの22位でフィニッシュした。
アラン・クルウィッキにとってキャリア初のトップ5入り。

ウィンストン500

ウィンストン500は5月4日、アラバマ国際モータースピードウェイで開催され、ビル・エリオットの9号車がポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選敗退：35-アラン・クルウィッキ （右）、60-ディック・スキレン、70- JD マクダフィー、77-ケン・ラガン、95-デイビー・アリソン、02-マーク・マーティン、スティーブ・ムーア

このレースは、レース開始前に酔っ払ったファンがペースカーを盗み、トラックを一周運転したことで最も注目された。地元の保安官代理とトラック作業員は、ターン4の出口にすぐに検問所を設置した。ファンがポンティアック・ファイヤーバードを止めると、保安官はドアを開け、運転手を車外に引き出して拘束した。
全選手が時速 200 マイル以上で予選を通過しましたが、将来有望なスター選手数名が予選落ちしました。
ビル・エリオットはレース最多の116周をリードした。エリオットは終日優勢な走りを見せたが、残り14周でトップを走っていたところエンジンが故障し、24位でフィニッシュした。

ウィンストン

前シーズンのレース優勝者のためのオールスターイベントであるウィンストンの第2回大会が、 5月11日（母の日）の日曜日にアトランタ国際レースウェイで開催されました。ポールポジションは、ウィンストンカップのディフェンディングチャンピオンであるダレル・ウォルトリップに与えられました。

オールスターレースがアトランタで開催されたのは今回が唯一で、200km（83周）のレース形式で、グリーンフラッグによるピットストップが義務付けられていました。1985年のレース優勝者は9人しかいなかったため、1985年のポイント順位で最上位だった非優勝者（ジェフ・ボディン）が参加に加えられ、10台の均等な車となりました。ビル・エリオットは83台中82台をリードし、圧倒的な勝利を収めました。エリオットは優勝賞金20万ドルに加え、20、30、50、60周をリードした際の追加賞金4万ドルを獲得しました。

トップ10の結果

1985 年の優勝者以外の人のための慰問レース、アトランタインビテーショナルが週末のイベントに追加されました。ベニーパーソンズが100 周 / 152.2 マイルのレースで優勝し、これが彼にとって最後の NASCAR 公認の勝利となりました。この勝利により、パーソンズは1987 年のウィンストンへの無料出場権を獲得しました(後年、ウィンストンオープンの優勝者は同日にウィンストンに進出しました)。
このイベントの観客はわずか 18,500 人というパッとしない数で、エントリーした車は 23 台 (ウィンストンに 10 台、アトランタインビテーショナルに 13 台) に過ぎませんでした。しかし、優勝者以外の「ラストチャンス」レースの後にメインイベントを行うというオールスター形式は、オールスターウィークエンドの恒久的な行事となりました。
当初、ウィンストンは毎年異なるトラックで開催される予定でした。今年はその形式での 2 年目で最後の年でした。毎年ローテーションするのではなく、1987 年にはシャーロットに戻り、2019 年までそこに留まりました。

バドワイザー500

バドワイザー500は5月18日にドーバー・インターナショナル・スピードウェイで開催され、リッキー・ラッド選手がポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

コカコーラ 600

コカ・コーラ600は5月25日にシャーロット・モーター・スピードウェイで開催され、ジェフ・ボディンの5号車がポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

リチャード・ペティは、練習走行中に #43ポンティアックがクラッシュした後、バックアップカーを持ち出すことを許可されなかった。その結果、ペティ・エンタープライズはDK ウルリッヒのライムグリーンと白の #6シボレーを購入し、その車でレースに出場した。ペティは 123 周を走行した後、エンジンが故障し、38 位でフィニッシュした。
これはブレット・ボディンにとって初のウィンストンカップ出場となり、ヘンドリック・モータースポーツの#2シボレーを駆り、6周遅れの18位でフィニッシュした。
このレースにより、1986 年にはウィンストンミリオンの優勝者は出ないことが確実になりました。4レース中 2 レースで優勝した場合のボーナスは、シーズン後半の Southern 500 でも有効でした。
このレースの後、デイル・アーンハートは10月5日のオークウッド・ホームズ500のためにシャーロット・モーター・スピードウェイに戻るまで、再びトップでチェッカーフラッグを受けることはなかった。

バドワイザー400

バドワイザー400は6月1日にリバーサイド・インターナショナル・レースウェイで開催され、ダレル・ウォルトリップがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

当時ウィンストンウエストシリーズの常連だったチャドリトルにとって、これはウィンストンカップ初出場となった。リトルは 25 位からスタートし、レースでは 3 周遅れの 13 位でフィニッシュした。
これはダレル・ウォルトリップがポールポジションから勝利した最後の機会となった。

ミラーハイライフ 500

ミラーハイライフ 500 は6 月 8 日にポコノインターナショナルレースウェイで開催されました。ジェフボディンがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

残り4周でモーガン・シェパード、ハリー・ガント、バディ・アリントンが第1コーナーで激しいクラッシュに巻き込まれたため、レースはコーションが出され終了した。
この優勝はリッチモンドにとっては1984年4月以来の勝利であり、その前の2レースでは2位に終わったが、ハリー・ハイドにとっては1984年11月以来の勝利となった。

ミラーアメリカン400

ミラー・アメリカン400は6月15日にミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催され、ティム・リッチモンドがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選中、バディ・アリントン67号車フォード・サンダーバードに乗っていた31歳のARCAドライバー、リック・ボールドウィンは、激しいクラッシュに見舞われ、車が運転席側の壁に激突し、頭部の重傷により意識不明の昏睡状態に陥り、11年後に亡くなった。

爆竹400

ファイアクラッカー400は7月4日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催され、ケイル・ヤーボローがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

このレースは、1958年に遡るウィンストンカップシリーズにおけるリチャード・ペティの通算1000回目の出場となった。2022年現在、彼は1,000以上のレースに出場した唯一のドライバーである。
デイル・アーンハートは残り7周でエンジンが吹き飛び、吹き飛んだエンジンから後輪にオイルが漏れて壁に正面衝突した。事故を避けようとして、トップのバディ・ベイカーがコニー・セイラーの車に接触し、ベイカーの車にダメージを与え、リッチモンドにチャンスを与えた。

サマー500

サマー500は7月20日にポコノ・インターナショナル・レースウェイで開催され、ハリー・ガントがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

このレースは、雨、霧、暗闇の影響で 150 周 (375 マイル) に短縮されました。
121周目に、ジェフ・ボディン、ニール・ボネットとレースをしていたティム・リッチモンドがスピンアウトし、トンネルターン（ターン2）の出口でリチャード・ペティに衝突された。彼の車は両方の前輪がパンクし、前進できない状態だった。リッチモンドは車をバックさせ、約1マイル（1.6km）後進してピットインした。その時点で、彼のクルーが車を修理し、前進はできたが、ハイギア（4速）でのみ可能だった。彼は1周を失ったが、デイル・アーンハートが140周目あたりでクラッシュするまでトップたちと競争し、トップたちより先にチェッカーフラッグを獲得して、ラップを取り戻した。この時点で、NASCARは暗くなったためレース終了が迫っていると発表した。リッチモンドはタイヤを交換し、再スタート後にフィールドを駆け抜け、最終ラップでボディンをパスしたが、ボディンは再び横に飛び出し、2人はターン3を走行した。ボディンが逃げ出し、リッキー・ラッド選手が3人並んで突進。写真判定でリッチモンドが勝利。この事件の改変版が1990年の映画『デイズ・オブ・サンダー』で取り上げられた。

タラデガ 500

タラデガ500は7月27日にアラバマ国際モータースピードウェイで開催され、ビル・エリオットの9号車がポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

これはボビー・ヒリン・ジュニアにとって唯一のウィンストンカップ優勝だった。
首位の入れ替わりはシーズン最多の49回。レースでは26人の首位が入れ替わり、モータースポーツ記録となったが、この記録は2008年に破られた。
レースの上位26名の中には、リチャード・ペティ、ビル・エリオット、ダレル・ウォルトリップ、ロドニー・コームズ、バディ・ベイカー、リック・ウィルソンがいた。ケイル・ヤーボローは107周目のバックストレッチでトップに立ったが、デイル・アーンハートがゴールラインで彼に先んじた。
リッキー・ラッド選手は、レース中にエンジンが故障したラスティ・ウォレス選手に交代した。
デイビー・アリソンは、前週ポコノで多重事故に遭い負傷したニール・ボネットに代わってレースを運転した。ボネットはレースのテレビ中継でCBSスポーツの副解説者として働いた。
ヒリンはレースリーダーのハリー・ガントを追っていたが、残り25周でバックストレッチで5台の車が絡む事故に巻き込まれた。ガントはスピンしてフィル・パーソンズに衝突し、事故はダレル・ウォルトリップ、ジェフ・ボディン、ケイル・ヤーボローを巻き込んだ。
ボビー・アリソンはリッチモンドと3位争いをしていたときに脱落した。彼はスターリング・マーリンに引っ掛かり、ターン1で交通に巻き込まれた。リッチモンドはラッドに代わってウォレスを抜いて2位となり、マーリンは4位でフィニッシュした。

バドワイザーアットザグレン

バドワイザー・アット・ザ・グレンが8月10日にワトキンス・グレン・インターナショナルで開催され、ティム・リッチモンドがポールポジションを獲得しました。このトラックでNASCARレースが開催されるのは1965年以来初めてのことでしたが、これはまったく新しい構成でした。

トップ10の結果

撤退: 30-ウィリー・T・リブス^[5]

リブスは練習走行と予選中にエンジン4基が爆発し、チームにはスペアパーツがなかったため撤退した。
これはリッチモンドにとって今シーズン4回目の勝利だった。
ニール・ボネットは、肋骨骨折のため前回のレースを欠場した後、復帰します。ジュニア・ジョンソンは、ボネットがフルレースを走れなくなった場合に代わるダグ・ヘベロンを待機させていました。彼はフルレースを走り、2位まで上り詰めましたが、最終的には5位に落ち着きました。
ラスティ・ウォレスは、苦労してフィニッシュの座を獲得しなければならなかった。17 周目から 19 周目まで 3 周にわたってトップに立った後、ウォレスはコース上にオイルを漏らしたため NASCAR からブラックフラッグを与えられた。最後尾でコースに復帰したウォレスは、壁に接触してタイヤを切断し、ターン 5 でスピンアウトしてフルコースコーションフラッグが出された。こうした失敗にもかかわらず、ウォレスは 6 位でフィニッシュした。
アル・アンサーは1969年以来初めてNASCARに出場し、バディ・ベイカーに代わって#88ポンティアックを運転した。車の共同所有者であり、レギュラードライバーでもあるベイカーがクルーチーフを務めた。

チャンピオンスパークプラグ400

チャンピオン・スパークプラグ400が8月17日にミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。ベニー・パーソンズの55号車が、殿堂入りした彼のキャリア最後のポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

この勝利により、ビル・エリオットは NASCAR 史上初めて、1 つのスーパースピードウェイで 4 レース連続優勝を果たしたドライバーとなりました。
これはデビッド・ピアソンにとって最後のウィンストンカップ出場となった。彼はレース中一時、3位まで順位を上げた。
バディ・アリントンがトラックに戻ったが、そこでは、アリントンの#67を運転する新人リック・ボールドウィンが、6月のレースの予選中にクラッシュして致命傷となる怪我を負っていた。アリントンは6周遅れの19位でフィニッシュした。

ブッシュ500

ブッシュ500は8月23日にブリストル国際レースウェイで開催され、ジェフ・ボディンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

これは、#35車のオーナーであるビル・テリーにとって最後のレースでした。彼のドライバーであるアラン・クルウィッキは、次のレースの前にチームを買収し、スポーツの最新のオーナー兼ドライバーになりました。
ダレル・ウォルトリップがブリストルで記録的な10回目の勝利を収めた。

サザン500

サザン500は8月31日にダーリントン・レースウェイで開催され、ティム・リッチモンドがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

残り14周でジェフ・ボディンがリードしていたが、354周目にターン2を抜けたところでビル・エリオットが彼を追い抜いた。ボディンは燃料切れで減速し、ピットインしてスプラッシュ・アンド・ゴーを余儀なくされた。ボディンのエンジンが停止し、車を押し出さなければならなくなり、リードラップの最後尾に落ちた。エリオットはリードを大きく広げたが、残り7周でターン1で外壁に接触した。レース最多の168周をリードしていたティム・リッチモンドは、ストレートでエリオットに追いつき、追い抜いてトップに立って2秒差で優勝した。リッチモンドにとって今シーズン5勝目だった。
このレースは雨に悩まされ、レースは湿った路面で行われ、ドライバーたちはまるでダーリントン・レースウェイがダートトラックであるかのようにレースをしなければならなかった。
このレースの前に、新人のアラン・クルウィッキがオーナーのビル・テリーから資金を買収し、#35 車のオーナー兼ドライバーになりました。彼はオーナー兼ドライバーとしての最初のレースで、7 周遅れの 12 位でフィニッシュしました。
このレースにより、4 つのクラウンジュエルレースのうち 2 つを優勝したとしても、ウィンストンボーナスを獲得できる人は誰もいないことが確実になりました。
レースは14周目から雨のため2時間15分にわたり赤旗中断となった。この遅れにより、ESPNは192周目（東部標準時午後4時30分頃）にレースのテレビ中継を中断し、当初の予定通りPGAツアーのセントジュードクラシックの最終ラウンドを放送した。ESPNはゴルフ中継中にレースの最新情報を提供し、フィニッシュシーンを生中継した。

ラングラージーンズインディゴ 400

ラングラージーンズインディゴ400は9月7日、リッチモンドフェアグラウンドレースウェイで開催され、ハリー・ガントがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

モーガン・シェパードは、ラモック・エンタープライズ社に第75号ポンティアックのドライバーとして雇われた。
ティム・リッチモンドは、395周目にマイケル・ウォルトリップのドライブシャフト全体が車から外れて注意旗が振られたため、レースの終盤の再スタートを乗り切らなければならなかった。レースは残り2周でグリーンフラッグの下で再開され、リッチモンドは3台分の差で逃げ切った。
これは、30 台未満の車両が参加した最後のカップシリーズレースでした。

デラウェア 500

デラウェア500は9月14日、ドーバーダウンズ・インターナショナル・スピードウェイで開催され、ジェフ・ボディンの5号車がポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

これはラッドにとって、長さ1マイル以上のオーバルコースでの初勝利となった。

グッディーズ500

グッディーズ500は9月21日にマーティンズビル・スピードウェイで開催され、ジェフ・ボディンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

これはポンティアックにとって1986年の2度目かつ最後の勝利でした。

ホリーファーム 400

ホリーファームズ400は9月28日にノースウィルクスボロスピードウェイで開催されました。ティム・リッチモンドの25号車がポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

ジェフ・ボディンは最多周回（218）をリードする優位な車を所有していたが、終盤で失速し、390周目にダレル・ウォルトリップにリードを奪われた。その後、ボディンは1.21秒差までリードを広げ、1986年の最後の勝利を収めた。
この勝利はウォルトリップにとってジュニア・ジョンソンとの最後のレース勝利でもあり、ウォルトリップは1987年にリック・ヘンドリックのドライバーに指名された。

オークウッドホームズ500

オークウッドホームズ500は10月5日にシャーロットモータースピードウェイで開催され、ティム・リッチモンドの25号車がポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

アーンハートはレース中、タイヤのトラブルで一時2周遅れとなったため、この勝利のために懸命に努力しなければならなかった。
レース前の式典では、気温が華氏80度台後半まで上昇し、10月下旬としては例年より高かったため、マーチングバンドのメンバー数名が熱中症で意識を失った。

全国500社

ネイションワイズ500は10月19日にノースカロライナ・モーター・スピードウェイで開催され、ティム・リッチモンドの25号車がポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

この勝利はボネットにとってジュニア・ジョンソンとの最後の勝利となり、1987年にはラフモック・エンタープライズのドライバーに抜擢された。

アトランタジャーナル500

アトランタジャーナル 500 レースが 11 月 2 日にアトランタ国際レースウェイで開催されました。ビルエリオットがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

デイル・アーンハートの公式勝利マージンは1周とさらに3秒でした。
ダレル・ウォルトリップがエンジントラブルで39位に終わり、デイル・アーンハートが最多周回をリードしてレースに勝利したことにより、アーンハートは2度目のウィンストン・カップ・チャンピオンシップを獲得した。

ウィンストン・ウエスタン500

ウィンストン・ウエスタン500は11月16日にリバーサイド・インターナショナル・レースウェイで開催され、ティム・リッチモンドがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

レース開始時点で、デイル・アーンハートは既にウィンストンカップのチャンピオンシップを獲得していた。注目はチャンピオンシップ2位争いに移った。ポールポジションのティム・リッチモンドが2位に上がるには、ダレル・ウォルトリップより5つ上の順位でゴールする必要があった。リッチモンドはレースに勝利した。しかし、ウォルトリップは4位に終わり、リッチモンドに6ポイント差をつけてチャンピオンシップ2位を確保した。
これは、ダレル・ウォルトリップとニール・ボネットの両者がジュニア・ジョンソンのために運転した最後のレースでした。ウォルトリップは1987年にヘンドリック・モータースポーツでタイドがスポンサーのシボレー#17を運転し、一方ボネットは1983年シーズンにラモック・エンタープライズで運転した後、#75バルボリン・ポンティアックを運転するためにラモック・エンタープライズに戻りました。#12チームが解散している間、テリー・ラボンテがウォルトリップに代わって#11車で運転し、1991年に当時の熟練ドライバーであるスターリング・マーリンの運転で#22マクスウェル・ハウス・フォード・サンダーバードとして再登場しました。
これはアル・アンサーにとって最後のNASCARレースだった。彼はその後のキャリアをCARTに捧げることになる。
これは、リバーサイドがカップシーズンを締めくくる最後の機会となりました。1987年に始まり、2000年まで続いたシーズン最終戦は、アトランタモータースピードウェイで行われました。

ウィンストンカップ最終順位

(キー) 太字 – 時間によって獲得されたポールポジション。斜体 – 最終練習結果または 1985 年のオーナーポイントによって設定されたポールポジション。* – 最多ラップをリード。

ルーキー・オブ・ザ・イヤー

将来殿堂入りすることになるアラン・クルウィッキ（2019年度殿堂入りを参照）は、車が1台しかないチーム（サザン500の前にクルウィッキがその車を買い取り、オーナー兼ドライバーとなる）でレースに出場し、6レース欠場（そのうち3レースは予選落ち、第1、2、9ラウンド）したにもかかわらず、1986年にルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞し、4回トップ10入りを果たした。残りの候補者の中で、フルスケジュールを走ったのは次点のマイケル・ウォルトリップだけだった。

参照

1986 NASCAR ブッシュシリーズ

参考文献

^ 「ドライバーシーズン統計」。
^ 「ドライバーシーズン統計」。
^ 「ドライバーシーズン統計」。
^ 「ドライバーシーズン統計」。
^ 「レース結果」。

外部リンク

1986 年のウィンストンカップの順位と統計 2006 年 9 月 3 日にWayback Machineにアーカイブされました