ハリー・ハイド

ハリー・ハイド

1986年、ティム・リッチモンドのクルーチーフを務めたハイド
個人情報
生まれる	( 1925-01-17 )1925年1月17日 ブラウンズビル、ケンタッキー州、米国
死亡	1996年5月13日(1996-05-13)（享年71歳）
職業	クルーチーフ
活動年数	1966–1993

ハリー・ハイド（1925年1月17日 - 1996年5月13日）は、1960年代から1980年代にかけてNASCARストックカーレースで活躍したクルーチーフで、56回のレース優勝と88回のポールポジションを獲得した。^{[1]彼は1970年のチャンピオンシップで}ボビー・アイザックのクルーチーフを務めた。^[1]彼は映画『デイズ・オブ・サンダー』のハリー・ホッジのキャラクターのモデルとなった。^[1]

1925年1月17日にケンタッキー州ブラウンズビルで生まれ、第二次世界大戦中に陸軍で整備士になることを学んだ。帰国後は自動車整備士として働き、数年間レースカーを運転し、その後、ケンタッキー州、インディアナ州、オハイオ州の地元の大会で自動車ビルダーとしてレースを続けた。

1965年、彼はノルド・クラウスコフに雇われ、K&K保険チームのクルーチーフとなった。1969年までにチームはドライバーのボビー・アイザックの活躍でかなりの成功を収め、17レースで優勝した。1970年、チームはNASCARチャンピオンシップで優勝し、ハイドは年間最優秀メカニックに選ばれた。

K&K チームは 1970 年代の大半を通じてトップチームのひとつだったが、1977 年にクラウスコフはチームをJD ステイシーに売却した。チームはいくつかのレースで勝利を続けたものの、1978 年にステイシーとハイドの関係が悪化し、ハイドは 6 月中旬にチームを去った。1978 年後半、ハイドはステイシーを訴え、最終的に勝訴した。

1979 年、アメリオ スコットはハイドを彼の家族チームのクルーチーフとして雇い、息子のタイ スコットをドライバーにしました。2 人が一緒に参加した最初のレースは 1979 年のデイトナ 500 でした。スコットはレースで 6 位でフィニッシュしました。次のロッキンガム スピードウェイでのレースでは、スコットは 4 位でフィニッシュし、NASCAR での最高成績を記録しました。2 人はそのシーズンにさらに 15 のイベントに出場し、1980 年にはさらに 10 のイベントに出場した後、別れました。

1980年、ハイドは自身のレーシングエンジンショップを開き、様々なチームにエンジンを供給した。1984年、彼はリック・ヘンドリックに雇われ、彼がパートナーを組んでいたチーム、オールスター・レーシングのクルーチーフとなった。パートナーシップはうまくいかず、ヘンドリックはチームを買収してヘンドリック・モータースポーツを設立した。チームは1984年にジェフ・ボディンをドライバーとして3つのレースで優勝した。

ヘンドリックが2台体制になったため、ハイドは新人ドライバーのティム・リッチモンドとペアを組んだ。リッチモンドはオハイオ州アッシュランド出身の若きオープンホイールレーサーだった。南部のストックカーサーキットから外れた新人ドライバーの無礼さは、当初は気難しいハイドの気に入らなかった。しかし、数レース後には関係が深まり、レースで勝ち始めた。このシーズンは映画『デイズ・オブ・サンダー』のストーリーラインの大部分の元になった。ハイドの役を演じたのはロバート・デュヴァルだった。^[1]

チームは1986年に大成功を収めました。リッチモンドは7レースで優勝し、伝説のデイル・アーンハートとダレル・ウォルトリップに次いでポイント3位に輝きました。

女好きで知られていたリッチモンドは、1987年にエイズと診断され、世間に対しては肺炎と説明した病気でシーズンの大半を欠場した。リッチモンドは、ポコノでのミラー ハイ ライフ 500でトラックに復帰した。使命感に燃える男のように運転し、シフトレバーの問題を克服してフォルジャーズ 25番シボレーを再び勝利レーンに戻した。その翌週、彼はリバーサイドでのバドワイザー 400でフィールドを圧倒し、ウィンストン カップ最後の勝利を持ち帰った。ジミー ミーンズは、シャーロットでのオークウッド ホームズ 500でリッチモンドのフォルジャーズ シボレーを運転したが、25番はジミーの通常の車番号である52番に変更されていた。彼は20周目にクラッシュし、40位でフィニッシュした。彼はトランスミッショントラブルで75周目にレースを離脱し、33位でフィニッシュした。

1988年、ケン・シュレーダーが25号車のドライバーになったが、ヘンドリックは3台体制となり、ハイドは無視されていると感じることもあった。シーズン終了後、彼はスタボラ・ブラザーズ・レーシングのクルーチーフとなり、1991年シーズン前半までそこで働き、その後チャド・リトルの19号車ブルズアイBBQ/タイソン・フーズ・フォードに移籍した。

ハイドは通算 48 回の優勝を飾った。彼の得意分野は特定のトラックに合わせて車をセッティングすることだった。彼のレース ショップは今でもヘンドリック モータースポーツ施設の一部であり、施設内の道路はハイドズ ウェイとして知られている。

ハイドは1996年に血栓による心臓発作で亡くなり、2004年に 国際モータースポーツの殿堂入りを果たした。

• K&K 保険、第 71 号、ゴードン・ジョンコック(1965 年)、アール・バルマー(1965 年- 1966 年)、ボビー・アイザック(1967 年 - 1972 年)、バディ・ベイカー(1972 年 - 1974 年)、デイブ・マーシス(1974 年 - 1976 年)
• ジム・ステイシー、5位：ニール・ボネット、6位：フェレル・ハリス（1977年 - 1978年）
• ラス・トグス No. 30、タイ・スコット(1979–1980)
• オールスターレーシング、No.5、ジェフ・ボディン（1984）
• ヘンドリック・モータースポーツ、No. 5ジェフ・ボディン(1985)、No. 25、ティム・リッチモンド(1986–1987)、ベニー・パーソンズ(1987)、リック・ヘンドリック(1987)、ケン・シュレイダー(1988)
• スタボラ・ブラザーズ、第8位、ボビー・ヒリン・ジュニア（1989年～1990年）、リック・ウィルソン（1991年）
• チャド・リトル、No. 19チャド・リトル(1991)
• グレッグ・サックス、ハット・ストリックリン、デイブ・マルシス、No. 41 ラリー・ヘドリック・モータースポーツ (1992)

• レーシング・リファレンスのハリー・ハイド・クルーチーフ統計
• 殿堂サイト
• スピードウェイメディアサイト
• リッチモンドでのレースに関するハイドのインタビュー
• ヘンドリックモータースポーツの記事
• ハリー・ハイドのIMDb伝記