Loading article…
| ティム・リッチモンド | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
_(cropped).jpg/500px-Tim_Richmond_(2785125135)_(cropped).jpg) | |||||||
| 生まれる | 1955年6月7日、米国 オハイオ州アッシュランド | ||||||
| 死亡 | 1989年8月13日（34歳）米国フロリダ州 ウェストパームビーチ | ||||||
| 死因 | HIV/AIDSによる合併症 | ||||||
| 実績 | 1986年サザン500優勝 | ||||||
| 受賞歴 | NASCARの50人の偉大なドライバーの一人に選ばれる（1998年）[1] 国際モータースポーツ殿堂入り（2002年）[2] NASCARの75人の偉大なドライバー の一人に選ばれる（2023年） | ||||||
| NASCAR カップシリーズキャリア | |||||||
| 8年間で185レース開催 | |||||||
| 最高の仕上がり | 第3回（1986年）[3] | ||||||
| 最初のレース | 1980 コカコーラ 500 (ポコノ) | ||||||
| 最後のレース | 1987 チャンピオン スパークプラグ 400 (ミシガン) | ||||||
| 初勝利 | 1982 バドワイザー 400 (リバーサイド) | ||||||
| 最後の勝利 | 1987 バドワイザー 400 (リバーサイド) | ||||||
| |||||||
| NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア | |||||||
| 4年間で10レース開催 | |||||||
| 最高の仕上がり | 第48回（1986年） | ||||||
| 最初のレース | 1983 クローガー 200 (インディアナポリス) | ||||||
| 最後のレース | 1986 ゲータレード 200 (ダーリントン) | ||||||
| 初勝利 | 1985 ウィン・ディキシー 300 (シャーロット) | ||||||
| 最後の勝利 | 1986 ウィン・ディキシー 300 (シャーロット) | ||||||
| |||||||
ティモシー・リー・リッチモンド（1955年6月7日 - 1989年8月13日）は、オハイオ州アッシュランド出身のアメリカ人レーシングドライバー。NASCARのウィンストンカップシリーズに移籍する前は、インディカーレースに出場していた。リッチモンドは、後に業界のトレンドとなった、オープンホイールレースからNASCARストックカーにフルタイムで転向した最初のドライバーの一人である。 [ 4 ]彼は1980年のインディアナポリス500でルーキーオブザイヤー賞を 受賞し、NASCARの8シーズンで13回の優勝を果たした。
リッチモンドは1986年にポイント3位となり、NASCARで最高のシーズンを過ごした。[1]彼はそのシーズンに7勝を挙げ、ツアーの他のどのドライバーよりも多かった。 [1] 1987年2月にシーズン開幕戦のデイトナ500を欠場したとき、メディアは彼が肺炎を患っていたと報じた。[1]この感染症はおそらくエイズによって弱まった免疫系の低下が原因であった。健康状態にもかかわらず、リッチモンドは1987年に8つのレースに出場し、2つのイベントで優勝し、1つのポールポジションを獲得した後、同年8月に最後のレースを戦った。[1]彼は1988年に復帰を試みたが、市販薬のイブプロフェンとプソイドエフェドリンの過剰摂取で陽性反応が出たためNASCARから出場停止処分を受けた。NASCARは後にリッチモンドに再検査を受けさせ、結果は陰性だったと発表した。リッチモンドは、NASCARが彼を復帰させる前に彼の医療記録全体を閲覧したいと主張したため、リッチモンドを相手取って訴訟を起こした。訴訟に敗訴した後、リッチモンドはレースから撤退した。NASCARは後に、当初のテストは「悪いテスト」だったと述べた。[5]
リッチモンドは裕福な家庭に育ち、自由奔放なライフスタイルを送っていたため、「ハリウッド」というあだ名が付けられた。[6]シャーロット・モーター・スピードウェイの社長ハンピー・ウィーラーは、レースにおけるリッチモンドの影響について、「ストックカーレースでティムのようなレースドライバーは今までいなかった。彼はほとんどジェームズ・ディーンのようなキャラクターだった」と述べている。 [6]リッチモンドが1983年の映画『ストローカー・エース』の端役にキャスティングされたとき、[6]「彼は映画の制作グループにすぐに溶け込んだ」と監督のハル・ニーダムは述べている。[6]トム・クルーズが演じた映画『デイズ・オブ・サンダー』の主人公コール・トリクルは、リッチモンドとハリー・ハイド、リック・ヘンドリックとのやり取りをモデルにしている。[7]
若いころ
リッチモンドはオハイオ州アッシュランドで育った。両親のアルとエブリン（旧姓ワーナー）リッチモンドは仕事を通じて知り合った。アルはパイプ建設会社の溶接工で、エブリンは現場事務所のマネージャーだった。 [8]高速道路の作業員がパイプを敷設するために高速道路全体を掘り起こさなければならないことに気づいたアルは、高速道路の下を掘る機械を設計した。この発明を販売するために、彼はリッチモンド製造会社を設立し、最終的には世界中に機械を輸出した。[8]
ティムの運転歴は、よちよち歩きの頃にゴーカートをもらい、よく建物の中や庭で運転したことから始まった。[8]その後、モアランドとニューピッツバーグのトラックでカートレースに出場した。[9]リッチモンドは裕福な家庭で育ったため、クラスメートから差別的な扱いを受けることもあったため[説明が必要] 、両親は彼をフロリダ州マイアミのマイアミ陸軍士官学校に入学させた。マイアミでの生活の間、ティムと母親はフロリダに移り、父親はオハイオに残った。オハイオに夏休みに滞在していたとき、生涯の友人フレッド・ミラーを通じて地元のドラッグレーサー、 レイモンド・ビードルと出会った。 [8]リッチモンドが16歳になったとき、両親は誕生日にポンティアック トランザム、スピードボート、パイパー チェロキー飛行機を買ってあげた。彼女はかつて「ティムは怠け者だった...」と言い、「...私は彼のために何でもした。彼をダメにした、認めるわ。彼は私の人生のすべてだった」と言った。[10]
リッチモンドはスポーツに秀でていた。ハードル走でカンファレンス記録を樹立し、高校時代のフットボールのキャリアも輝かしく、アメリカンフットボール選手としての日々が終わった後、アカデミーは彼のスポーツジャージを引退させた。 [10]マイアミ陸軍士官学校は1970年に彼を年間最優秀選手に選んだ。 [9]リッチモンドは他に飛行機に乗ることに興味があり、16歳で自家用操縦士の免許を取得した。 [9]高校卒業後、リッチモンドはアッシュランド大学に1年ほど通った後、中退した。[8]
レースキャリア
オープンホイールレース
リッチモンドの父の友人がスプリントカーを共同所有しており、リッチモンドはデイブ・シューメーカーのクルーの一員としてチームに参加した。1976年、21歳のリッチモンドはオハイオ州レイクビルのレイクビル・スピードウェイで練習走行を行った。「誰かがストップウォッチをつけたんだ」とリッチモンドは語っている。「デイブよりも速く周回していた。レースカーを運転したのは初めてだったんだ。」[8]リッチモンドと父親はペンシルバニア州で赤、白、青のNo.98車を見つけた。これはリッチモンドが子供の頃に模型車で使っていたのと同じ番号と塗装だった。このトラックでの初めての競技で、役員はリッチモンドを最も遅いヒートに入れた。彼は数台の車を追い抜いたが、スピンして車軸を折ってしまった。彼は何度か車を正しい方向に向けようとしたが、壊れた車軸のせいで車はまっすぐ走れなかった。ピットまで牽引された後、彼は残りのイベントの間車を駐車した。[8]そのシーズンの後半、彼らは車をエルドラスピードウェイに牽引したが、リッチモンドは再び車をクラッシュさせた。それに応じて、リッチモンドの父親は彼をドライバーとして解雇した。次のシーズン、アル・リッチモンドは息子の運転スタイルにより適したスーパーモディファイドを購入した。1977年、ティム・リッチモンドはサンダスキースピードウェイのルーキーオブザイヤーとスーパーモディファイドクラスのトラックチャンピオンの両方になった。[8]
リッチモンドは1978年に米国自動車クラブ（USAC）の全国スプリントカーツアーでスプリントカーレースに復帰した。[4] 12レースに出場し、シリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤーとしてポイント30位でフィニッシュした。その年、彼はウィロースプリングス国際モータースポーツパークでジム・ラッセルのロードレーススクールに参加し、学生のコースレコードを樹立した。リッチモンドは1978年にフェニックス国際レースウェイでミニインディカーイベントに出場し、ローラT620でフォーミュラスーパーヴィーのサポートイベントで優勝した。この勝利はスポンサーを引き付け、ロジャー・ペンスキーのような大口オーナーの注目を集めた。[8]彼はUSACのシルバークラウンシリーズにも出場した。[2]
リッチモンドの父親は、 1979年のミシガン・インターナショナル・スピードウェイでのレースのために、イーグル ・インディカーのシャシーとオフェンハウザー・エンジンを購入した。リッチモンドは175.768 mph (282.871 km/h)のラップで21位の予選を通過したが、これはポールポジションのボビー・アンサーの203.879 mph (328.111 km/h)よりもかなり遅いものだった。[8] 4周目にエンジンが爆発してレースは終了し、リッチモンドは最下位（23位）でフィニッシュした。[8]オーナーのパット・サンテロは、次のワトキンス・グレン・インターナショナルでのレースでラリー・ライスに代わるCARTチームのドライバーを探していたため、リッチモンドが以前学生記録を樹立したウィロー・スプリングス・レースウェイでリッチモンドをテストさせた。サンテロはリッチモンドを雇い、リッチモンドは予選で15位となり、インディカー・キャリア最高の8位でフィニッシュした。リッチモンドはそのシーズン、さらに3つのイベントに出場した。[8]
1979年、リッチモンドはオハイオ州の7.5マイルの高速オーバルテストトラックで、ケニー・リースの珍しい「3対1」スーパーモディファイドをテストしました。 [11]この車の特徴は、オーバルトラックでのグリップを高めるために右側に3つの車輪があり、左側の中央には1つの車輪しかなく、左オフセットのアルミ製シボレーZL-1 V8エンジンを搭載している点です。リッチモンドはテストトラックを時速200マイル以上で周回できましたが、左前輪のない車でそれをするのは少し不安でした。[12]この車はテストされましたが、実際にレースに出場する前に禁止されました。
1980年のインディアナポリス500の練習走行中、リッチモンドは、名高いチャパラルでレース優勝候補のジョニー・ラザフォードをも上回り、その月の非公式練習走行で最速の速度を記録した。ポールポジション獲得の望みは、予選初日の朝の練習走行でのクラッシュで打ち砕かれた。修理後、彼はレースで19位となった。[4]彼はレース中にトップ10まで順位を上げ、1周をリードし、レースの終わりに燃料が尽きて9位でフィニッシュした。[4]観客を喜ばせたのは、優勝者のラザフォードが彼をピットまで乗せて戻したことだ。[4]彼は1980年のインディアナポリス500ルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。「その直後にインディカーを数台壊した」と彼は語った。 「ミルウォーキー、ミッドオハイオ…ミシガンでは2つに1つを切りました。レースのキャリアが止まってしまうのではないかと心配でした。それでストックカーを運転しないかというオファーを受けたとき、私はそれを受け入れました。そして、ストックカーを運転する方が好きだと分かりました。」[10]
ナスカー
ポコノ・レースウェイ社長のジョセフ・マティオリ3世はリッチモンドにNASCARサーキットでのストックカーレースへの転向を説得した。 [4]リッチモンドはインディアナポリス500でルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した2か月後にNASCARに初参戦した。[ 4]彼は1980年7月27日にポコノで開催されたコカコーラ500でDKウルリッヒ所有のシボレーでデビューし、12位でフィニッシュした。[13]そのシーズン、彼は5つのイベントに出場し、2回DNF（完走しなかった）、3回12位でフィニッシュした。全体として、彼は1980年のシーズンをポイント41位で終えた。[3]
リッチモンドは1981年に3つのチームでレースをした。彼はウルリッヒの下で15のイベントに出場してシーズンをスタートさせた。[14]彼はブリストルモータースピードウェイで10位を獲得し、キャリア初のトップ10フィニッシュを果たし、すぐにタラデガで6位、テキサスワールドスピードウェイで7位となった。[14]ケニー・チルダーズがシーズン半ばに彼をウルリッヒから引き抜いて雇った後、リッチモンドはポコノとブリストルでトップ10フィニッシュを果たした。シーズン最後の7レースではボブ・ロジャースの下で走り、ドーバーインターナショナルスピードウェイでトップ10フィニッシュを果たした。[14]シーズン全体では、リッチモンドは6回のトップ10フィニッシュを記録し、シーズンポイントで16位となった。[3]
リッチモンドは1982年シーズンを無冠のシーズンでスタートしたが、その後ロッキンガム・トラックでマイク・ラバーンのファスト・カンパニー・リミテッド、ビリー・ハーベイの1レース契約を獲得した。リッチモンドは492周のレース中112周を走り31位で終え、エンジントラブルでリタイアした。[15]次のレースでは、リッチモンドはJD・ステイシーのNo.2カーのドライバーとして雇われた。チームでの初レースで、リッチモンドはダーリントン・レースウェイで5位に入り、自身初のトップ5フィニッシュを果たした。ポコノに戻って2位に入り、翌週にはカリフォルニア州リバーサイドのロードコースで初優勝を果たした。 [15]そのシーズン後半には、ブリストルで初のポールポジションを獲得した。 [3]ツアーはシーズン最終戦でリバーサイドに戻り、リッチモンドは2度目の優勝を果たし、このトラックでの両イベントを制覇した。[15]ベニー・パーソンズは「リッチモンドがエッセを通過するのを見るのは信じられない」と語った。[16]リッチモンドはシーズン中、トップ10入り12回、優勝2回、ポールポジション1回を獲得し、ポイント26位でシーズンを終えた。[3]
1983年、リッチモンドはレースを始める前から知り合いだったレイモンド・ビードル[2]のためにレースを始めた。彼は3コーナーのポコノ・レーストラックに戻り、初のオーバル勝利を収めた。[4]シーズン中、彼は4回のポールポジション（ダーリントン、ポコノ、シャーロット、アトランタ）、1回の優勝（ポコノ）、15回のトップ10入りを果たし、シーズンポイントで10位に終わった。[3]彼はNASCARブッシュ・シリーズの車で初めて登場したが、そのシーズンに出場した3レースでいずれも完走しなかった。[17]
エスクァイア誌は1984年にリッチモンドを「新世代のベスト」の1人に挙げた。[9]その年、彼はノースウィルクスボロスピードウェイで1勝し、ドーバー、ダーリントン、リバーサイドで2位になった。[18]リッチモンドは1984年シーズンをポイント12位で終え、トップ10入りが11回、トップ5入りが6回だった。[3]リッチモンドがビードルで戦った最後のシーズンである1985年、[2]最高の成績はブリストルでの2位だった。彼は28レースでトップ10入りを13回し、ポイント11位でシーズンを終えた。[3]そのシーズンの彼のクルーチーフは、ラスティ・ウォレスで1989年のチャンピオンシップを獲得した新人のバリー・ドッドソンだった。[19]ブッシュシリーズでは、出場した2レースでポールポジションを獲得し、シャーロットレースで優勝した。[17]
リッチモンドは1986年にヘンドリック・モータースポーツに加入し、ベテランのクルーチーフ、ハリー・ハイドとチームを組んだ。チームがまとまるまでにはシーズン中盤までかかった。[2]リッチモンドは64レース連続で勝利なしの記録に苦しんでおり、 1986年6月にポコノで開催されたヴァン・スコイ・ダイアモンド・マイン500でようやく記録が破られた。シャーロットとリバーサイドで2回連続2位に入った後、リッチモンドはポコノのイベントを2列目内側の3番手からスタートした。そのレースは、中間点の5周前に雨のためコーションが出された。[4] NASCARは、レースを正式なものとするには車が中間点に到達することを望んでいたため、認可団体はドライバーにゆっくりとトラックを周回させた。ドライバーがラップを終えるのに26分かかり、雨が非常に激しく、一部のドライバーはフロントガラスの外が見えないため、サイドウィンドウから外を見なければならなかった。2時間後、トラックは乾き、レースはリッチモンドが3位で再開された。[4]リッチモンドの車は「プッシュ」がなくなるように調整された後、彼の好みに合うようになった。[4]無線が機能しなかったため、彼はクルーチーフのハイドと通信できず、残り37周で最後のピットストップを行った。[4]ハイドは、リッチモンドが最後まで燃料が十分にあることを確認するために1周早くピットインしすぎたのではないかと心配した。[4]リッチモンドがレース残り30周でトップに立った後、デイル・アーンハートがリッチモンドの5秒リードを3秒縮めた。残り4周でバディ・アリントンがスピンし、3台が絡む事故となった。レースの残りの周回は注意下でゆっくりと完了し、リッチモンドがチェッカーフラッグを受けて勝利した。彼は最後の30周を含む97周をリードし、リック・ヘンドリックの車で初の勝利を収めた。[4]
ツアーは1か月後にポコノに戻り、リッチモンドは霧で短縮されたイベントで再び勝利を目指して戦った。最後の8周のスプリントで、リッチモンドはジェフ・ボディンとリッキー・ラッドと3台の戦いを繰り広げた。リッチモンドはラッドと並んでフィニッシュラインを通過し、0.05秒差でレースに勝利した。[4]彼はそのシーズンにさらに4勝を挙げ、12レースで3回の2位フィニッシュと6回の優勝を果たした。[20]全米モータースポーツ報道協会は、リッチモンドがトップ5フィニッシュを13回、トップ10フィニッシュを16回達成したことから、アーンハートとともにリッチモンドを年間最優秀コ・ドライバーに選んだ。[9]彼は1986年に7つのイベントで優勝し、ポイントでキャリア最高の3位を獲得したが、これが彼にとって最後のフルシーズンとなった。[3]
病気と死
リッチモンドは1986年のNASCAR年次晩餐会の翌日、ニューヨーク市へのプロモーション旅行中に体調を崩した。[21]クリーブランドでの長期入院[6]と自宅での静養にもかかわらず、1987年のNASCARシーズンを開始できるほど体調が良くなかった。リッチモンドがデイトナ500を欠場したとき、彼の容態は二重肺炎と報告された。 [4] [5]メディアは後に彼が後天性免疫不全症候群（エイズ）であったと報じた。[4]彼はその年の半ばにミラー・ハイライフ500のためにポコノに戻った。3位からスタートした彼は5周目までにトップに立ち、最終的には最後の46周を含む82周をリードし、ビル・エリオットに8台分の差をつけてレースに勝利した。[4]レース中盤、リッチモンドの車はギアボックスにトラブルを抱えた。4速（ハイ）しか使えなかったため、ピットからゆっくりと出るにはそのギアを使わなければならなかった。リッチモンドは勝利後に感極まり、「チェッカーフラッグを受けたとき、目に涙が浮かんでいた。それから誰かが私を祝福するたびに、私はまた泣き始めた。」と語った。[4]リッチモンドはリバーサイドでの次のレースで勝利を収め、その年の8月にミシガン・インターナショナル・スピードウェイのチャンピオン・スパークプラグ400で1987年の最後のスタートを切ったが、エンジンが故障して29位で終わった。[5]彼は1987年9月にヘンドリック・モータースポーツを辞めた。[22]
リッチモンドは1988年に復帰を試みたが、NASCARは禁止薬物の陽性反応を示したため彼を出場停止にした。[4]数日後、その薬物は処方箋なしで購入できる市販のアレルギー薬であるスーダフェッドと、市販の鎮痛剤であるアドビルであることが判明した。 [23] [5] 1988年4月、リッチモンドは出場停止をめぐってNASCARを訴えた。2010年のESPNドキュメンタリー映画「ティム・リッチモンド：トゥ・ザ・リミット」で、 NASCARのビル・フランス・ジュニアは「良い検査ではなかった」と認めた。[説明が必要] NASCARは彼に医療記録の開示も要求したが、彼は拒否した。[6]彼はその年の後半に再検査を受けて復帰したものの、運転する車を見つけることができなかった。[24] 1988年2月に公の場に最後に姿を現したリッチモンドは薬物乱用を否定し、薬物検査でミスがあったと述べた。[24] NASCARとの訴訟は法廷外で和解し、条件は封印された。[23]
リッチモンドはフロリダのマンションに引きこもった。その頃にはHIVとエイズの噂もあったが、彼はそれを否定した。[23]その後、彼はウェストパームビーチの病院に入院した。[5] [25]
ESPNは、 1989年7月にポコノで行われたNASCARレースを放送した際、リッチモンドに快気祝いのカードを送った。[26]テレビ局は、1986年の同トラックでのリッチモンドの勝利のハイライトを放送した。「ティムはハリウッドの美貌とトム・クルーズのカリスマ性を持っていた」と友人のジェリー・パンチ医師は語った。「彼は勝利レーンでチームに囲まれ、美人コンテストの優勝者たちに囲まれていた。病院の人たちにとって、毎日病院で見ていたティムの姿ではなく、健康でハンサムで元気な本当の姿を見ることが重要だったのだ。」[26]
1989年8月13日、リッチモンドは34歳で亡くなりました。 [25]彼の最後のNASCARレースから約2年後です。[4] [24] [27]彼はオハイオ州アッシュランドに埋葬されました。[6]
彼の死の状況に関する秘密主義は、数日間憶測を呼んだ。[28]当時、パンチはリッチモンドがバイク事故で入院していたと報じたが、[24]リッチモンドが最後の数ヶ月間バイクに乗る体力があったとは考えにくい。死後10日後の8月23日、リッチモンドの家族は記者会見を開き、リッチモンドが身元不明の女性から感染したエイズの合併症で亡くなったことを明らかにした。[23] [28]リッチモンドの主治医であるデイビッド・ドッドソン医師は、「その女性が誰だったかは知る由もありません。ティムはカリスマ性に富んだ有名人で、ハンサムな男性でした。当然、多くの女性を惹きつけていました」と述べた。[28]パンチは後に、リッチモンドの死後、90人以上の運転手と職員がHIV検査を受けたと主張した。[23]
遺産
リッチモンドの死から数ヶ月後の1990年、ワシントンのテレビ局WJLA-TVと記者ロバータ・バスキンは、当時NFLの薬物アドバイザーだったフォレスト・テナント博士が「薬物検査を偽造」し、それが最終的にリッチモンドのNASCARでのキャリアを縮める一因となったと報じた。バスキンは、非公開の法廷文書とインタビューから、テナント博士とNASCARが「1988年にリッチモンドをレースから締め出すために偽造とされる薬物検査結果」を利用したことが示されていると報告した。バスキンはまた、NASCARがリッチモンドを標的にし、テナント博士にリッチモンドを考慮した薬物乱用ポリシーを確立するよう要求したと述べた。1988年のデイトナ500の直前に行われた一連の薬物検査と偽造された陽性結果により、リッチモンドは最後の大きなレースとなるはずだったレースで運転することができなかった」と報告書は述べている。 ニューヨークタイムズは調査結果を掲載した。テナント博士もNASCARも当時公式な回答を出さなかったが、NASCARはテナント博士の交代を求めていることを確認した。[29]
アッシュランド郡スポーツ殿堂は1996年にリッチモンドを第2回殿堂入りさせた。1998年、NASCARはリッチモンドを史上最高のドライバー50人の一人に選んだ。[1] [9]彼は2002年に国際モータースポーツ殿堂入りした。 [2] 2009年のマンスフィールド・モータースポーツ・パークARCA Re/Maxシリーズのレースは、この地域出身の彼に敬意を表してティム・リッチモンド記念ARCA Re/Max 250と名付けられた。[30] マンスフィールドでのレースはマティオリの息子ジョセフ・マティオリ3世が共同プロモーターを務めた。[31]
ドキュメンタリー映画『ティム・リッチモンド：トゥ・ザ・リミット』はESPNの30 for 30シリーズの一環として制作され、2010年10月19日に初公開された。[32]
2018年、ダルトン・サージェントはリッチモンドに敬意を表してGMSレーシングの25号車を運転した。 [33]
2019年から2022年にかけて、ARCAメナードシリーズのドライバーで、ティムと同じ名前を持ち、偶然にも父親のデイブを通じてティムと非常に遠い親戚関係にあるドライバーが、ヘンドリック・モータースポーツで運転していたときに、リッチモンドの25番車と同じペイントスキームの車を走らせていました。
2019年6月、現在のヘンドリック・モータースポーツのドライバーであるアレックス・ボウマンは、ダーリントン・スローバック・レースで、フォルジャーズ25号車にティム・リッチモンドのスローバックを走らせることを発表しました。
モータースポーツのキャリア結果
ナスカー
(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )
ウィンストンカップシリーズ
デイトナ500
ブッシュシリーズ
アメリカンオープンホイール
CARTシリーズ
（キー） （太字のレースはポールポジションを示します）
USACチャンプカーシリーズ
インディアナポリス500の結果
参考文献
- ^ abcdef 「ティム・リッチモンド：NASCARウィンストンカップキャリア：1980-87」。NASCAR。2008年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月23日閲覧。
- ^ abcdef 「ティム・リッチモンド」。国際モータースポーツ殿堂。2002年。2008年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月23日閲覧。
- ^ abcdefghi 「ティム・リッチモンド統計」NASCAR。2012年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月23日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu Aumann, Mark (2008年6月5日). 「Richmond was always a threat to win at Pocono」. NASCAR . 2012年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月23日閲覧。
- ^ abcde Hart, Jay (2006年6月11日). 「Super Nova」. The Morning Call . 2010年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月7日閲覧。
- ^ abcdefg Gross, Ken; Grant, Meg (1990年1月8日). 「レーサーのティム・リッチモンドは数々の記録を樹立したが、愛人たちはエイズが彼の本当の遺産になるのではないかと恐れている」. People . 2009年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月26日閲覧。
- ^ ハウエル、マーク・D. (1997)。『ムーンシャインからマディソン・アベニューまで：NASCARウィンストン・カップ・シリーズの文化史』ポピュラー・プレス、p.7。ISBN 0-87972-740-3。
- ^ abcdefghijklプール、デイビッド (2005)。「第 2 章」。ティム・リッチモンド: NASCAR のトップガン の素早い人生と輝かしい時代。Sports Publishing LLC。ISBN 1-58261-833-X. 2016年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月8日閲覧。
- ^ abcdef "Tim Richmond". Ashland County Sports Hall of Fame. 1996年. 2011年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月26日閲覧。
- ^ abc Moses, Sam (1987年7月20日). "Fit, Fast And Feisty". Sports Illustrated . 2013年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月26日閲覧。
- ^ 「ベスト オブ BS 2015: ケニー・リースの「3-to-1」427搭載スーパーモディファイド」2015年12月26日。
- ^ 「ケニー・リース 3-1 スーパーモディファイド」.
- ^ ハート、ジェイ（2006年6月11日）。「スーパーノヴァ」。ザ・モーニング・コール。2013年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月7日閲覧。
- ^ abcd 「ティム・リッチモンド 1981 運転統計」。レーシング・リファレンス。2009年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月1日閲覧。
- ^ abcd 「1982 ドライバー統計」。Racing Reference。2009年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月1日閲覧。
- ^ 「 リバーサイド・インターナショナル・レースウェイで50周年を迎えるトップNASCARレースをESPNが26時間マラソンで解説するベニー・パーソンズの解説」。トップNASCARレース。1999年。1分00秒から。ESPN2。
- ^ ab 「NASCAR Busch Series ドライバー統計」。NASCAR。2009年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月1日閲覧。
- ^ 「ティム・リッチモンドの1984年ウィンストンカップドライバー統計」NASCAR。2008年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月2日閲覧。
- ^ 「クルーチーフ - バリー・ドッドソン」。Racing -Reference 。 2022年1月14日閲覧。
- ^ ab 「Tim Richmond 1986 Winston Cup Results」。racing-reference.info。2009年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月4日閲覧。
- ^ ハート、ジェイ（2006年6月11日）。「スーパーノヴァ」。ザ・モーニング・コール。2010年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月7日閲覧。
- ^ 「ティム・リッチモンドがウィンストン・カップ・レースで初優勝」。ヒストリー・チャンネル。2009年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月26日閲覧。
- ^ abcde 「More than Tim Richmond died in 1989」ESPN、2009年8月12日。2009年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月13日閲覧。
- ^ abcd 「訃報：ティム・リッチモンド、34歳、オートレーサー」ニューヨーク・タイムズ。1989年8月16日。2021年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月20日閲覧。
- ^ ab Hart, Jay (2006年6月11日). 「Super Nova」. The Morning Call . 2010年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月7日閲覧。
- ^ ab プール、デイビッド（2005年）。ティム・リッチモンド：NASCARのトップガンの素晴らしき人生と輝かしい時代。スポーツ出版。p.5。ISBN 1-58261-833-X. 2021年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月3日閲覧。
- ^ ハート、ジェイ（2010年8月13日）。「21年前、ティム・リッチモンドが亡くなりました」。Yahoo Sports。2012年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月7日閲覧。
- ^ abc 「スポーツピープル：オートレース、エイズが公表」。ニューヨークタイムズ。AP通信。1989年8月24日。2021年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月8日閲覧。
- ^ “NFL顧問が告発される”.ニューヨーク・タイムズ. Associated Press. 1990年2月22日. p. 16. 2021年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月6日閲覧。
- ^ Crandall, Kelly (2009年3月14日). 「Celebrating Tim Richmond With a Race」. Bleacher Report . 2009年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月15日閲覧。
- ^ 「Mansfield Replaces Nashville on 2009 ARCA RE/MAX Series Schedule」ARCAレーシング、2009年2月20日。2009年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月15日閲覧。
- ^ 「ESPN Films が『30 for 30』の秋季スケジュールを発表」（プレスリリース）ESPN。2010年7月29日。2010年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月7日閲覧。
- ^ Albert, Zack (2018年1月12日). 「Dalton Sargeant が GMS Racing でトラックシリーズにフル参戦」. NASCAR.com . NASCAR Digital Media Network. 2018年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月12日閲覧。
- ^ 「ティム・リッチモンド – 1980 NASCAR ウィンストンカップ結果」。Racing-Reference 。 2021年1月25日閲覧。
- ^ 「ティム・リッチモンド – 1983 NASCAR ウィンストンカップ結果」。Racing-Reference 。 2021年1月25日閲覧。
- ^ 「ティム・リッチモンド – 1984 NASCAR ウィンストンカップ結果」。Racing-Reference 。 2021年1月25日閲覧。
- ^ 「ティム・リッチモンド – 1985 NASCAR ウィンストンカップ結果」。Racing-Reference 。 2021年1月25日閲覧。
- ^ 「ティム・リッチモンド – 1987 NASCAR ウィンストンカップ結果」。Racing-Reference 。 2021年1月25日閲覧。
- ^ 「ティム・リッチモンド – 1983 NASCAR バドワイザー レイトモデル スポーツマン シリーズの結果」。Racing-Reference 。 2021年1月25日閲覧。
- ^ 「ティム・リッチモンド – 1984 NASCAR ブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズ結果」。Racing-Reference 。 2021年1月25日閲覧。
- ^ 「ティム・リッチモンド – 1985 NASCAR ブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズ結果」。Racing-Reference 。 2021年1月25日閲覧。
- ^ 「ティム・リッチモンド – 1986 NASCAR ブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズ結果」。Racing-Reference 。 2021年1月25日閲覧。
- ^ ab “ティム・リッチモンド”。チャンプカー統計。2021年1月25日閲覧。
さらに読む
- プール、デイビッド。ティム・リッチモンド：NASCARのトップガンの素早い人生と注目すべき時代、イリノイ州シャンペーン：スポーツ出版、2005年。ISBN 978-1-58261-833-3
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ティム・リッチモンドに関連するメディアがあります。
- Racing-Reference の Tim Richmond ドライバー統計
- IMDbのティム・リッチモンド
- Find a Graveの Tim Richmond